Military Review

El incidente del submarino nuclear de Connecticut obliga a la Marina de los EE. UU. A reconsiderar los enfoques de la navegación submarina

23

Oficiales submarinos flota La Marina de los Estados Unidos dijo que la "parada de navegación" no implica la terminación de las actividades de todos los submarinos de la Marina de los Estados Unidos, sino que implica la implementación de una serie de procedimientos para la revisión de la navegación. En particular, las tripulaciones de los submarinos revisarán la planificación de la navegación, las operaciones y la gestión de riesgos aprendiendo las lecciones aprendidas del accidente de Connecticut en el Mar de China Meridional. La suspensión temporal de la navegación se informa en una declaración conjunta del vicealmirante William Huston, comandante del submarino, y el contralmirante Jeffrey Jablon, comandante del submarino del Pacífico.


Los expertos argumentan que mantener el sigilo de un submarino no es fácil, y aún más difícil en el Mar de China Meridional. El USS Connecticut se estrelló contra una roca submarina debido a la difícil topografía del Mar de China Meridional, pero no debemos descartar errores en la navegación de la flota estadounidense. No es de extrañar que el almirante Houston aclaró que la flota trabajará en las lecciones de la colisión del submarino nuclear de Connecticut con un objeto submarino. Se están comprobando los datos si esta roca submarina se trazó incluso en la carta de navegación de la flota submarina.

Al mismo tiempo, el comandante estadounidense señaló los altos estándares que la Marina de los Estados Unidos establece para los candidatos para ocupar puestos en submarinos. Por lo tanto, uno no debe centrarse en el posible factor humano: las tripulaciones de los submarinos estadounidenses, dice el almirante, están formadas por verdaderos profesionales. Al mismo tiempo, el comandante, el vigilante y dos militares más del submarino ya han sido relevados de sus puestos. El comando aún notó que hubo una parte de la culpa de los oficiales superiores del submarino en el incidente.

Al mismo tiempo, la Marina de los EE. UU. Enfatiza que se lo tomaron muy en serio. historia con la colisión del submarino de Connecticut. Después de todo, habla de la presencia de ciertos problemas en el campo de la navegación submarina, y estos problemas deben resolverse lo antes posible. Como señaló el secretario de la Marina de los Estados Unidos, Carlos Del Toro, los océanos son un entorno muy peligroso y la Marina tiene la responsabilidad total de las operaciones en las profundidades del océano.

Además, no olvide que el costo de reparar un submarino después de tal colisión será muy alto. Es decir, la flota sufrió graves perjuicios económicos por errores de navegación. El costo del submarino es de aproximadamente $ 3 mil millones, y es poco probable que la Marina de los EE. UU. Quiera que submarinos tan caros se encuentren en situaciones tales, por decirlo suavemente, desagradables. Por lo tanto, las fuerzas navales estadounidenses se ocuparon de los problemas de ajuste de los planes de navegación.
autor:
Fotos utilizadas:
Twitter / Marina de los EE. UU.
23 comentarios
Anuncio

Suscríbase a nuestro canal de Telegram, regularmente información adicional sobre la operación especial en Ucrania, una gran cantidad de información, videos, algo que no cae en el sitio: https://t.me/topwar_official

información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. alex neym_2
    alex neym_2 18 noviembre 2021 09: 33
    +3
    ¡Que se preocupen y construiremos una roca submarina más! ¿Cómo es que los cubrecolchones todavía no han "adivinado" que esta piedra es obra de rusos?
    1. ghby
      ghby 18 noviembre 2021 09: 37
      +2
      Cita: aleks neym_2
      yastyaokopseb ttsu

      wow un nuevo idioma ...
      1. alex neym_2
        alex neym_2 18 noviembre 2021 09: 40
        +2
        No soy el único que se enfrenta a esto.
      2. 76SSSR
        76SSSR 18 noviembre 2021 09: 49
        +2
        Cita: ghby
        wow un nuevo idioma ...

        ttsuP

        Parece cifrado ... Me encontré a su debido tiempo, intentaré sacudir los viejos tiempos ... "ttsuP" ... "тcálido тoomatoso sopa"... Hmm, es una especie de basura. Está bien, se lo mostraré a mis compañeros cifradores por la noche.
        1. dedusik
          dedusik 18 noviembre 2021 10: 09
          +2
          El decodificador responde: déjelos preocuparse.
        2. alex neym_2
          alex neym_2 18 noviembre 2021 10: 42
          +2
          ¡Les mostraré! Descifra mi código secreto y todas las fundas de colchón, ¿entiendes ?, ponte de pie, arranca el techo ...
          1. Vladimir Mashkov
            Vladimir Mashkov 18 noviembre 2021 13: 39
            -1
            ¿Es posible sobre el tema del artículo? sonreír
            Los almirantes estadounidenses argumentan que, aunque "hubo una cierta cantidad de culpa de los oficiales superiores de submarinos en el accidente", "las tripulaciones de los submarinos estadounidenses están dotadas de verdaderos profesionales" de "alto nivel". Presumiblemente, según el comando estadounidense básico ¡el culpable de la colisión es una roca submarina que creció inesperadamente en el camino de "Connecticut"! riendo
            1. Alex777
              Alex777 18 noviembre 2021 14: 45
              0
              Pero sobre el tema del artículo, todavía está claro:
              Los submarinos estadounidenses ya no vuelan supersónicos.
              Es caro y problemático. La cola puede caerse.
              Bueno, todo es como siempre. riendo
            2. Reservar buildbat
              Reservar buildbat 19 noviembre 2021 21: 09
              +1
              ¡La roca de repente "cuando salta, cuando salta, los pedazos irán por las calles secundarias"! riendo
    2. cron
      cron 18 noviembre 2021 09: 38
      -2
      Cita: aleks neym_2
      yastyaokopseb ttsu

      ¿De qué deberían preocuparse?
    3. knn54
      knn54 18 noviembre 2021 10: 27
      +2
      Agrega remos. Ahorro de combustible. Sí, y no se necesita un gimnasio. Son insustituibles cuando necesitas acercarte sigilosamente a las aguas territoriales del enemigo.
      PD "yastyaokopseb ttsuP"
      Alguien (del soporte técnico del sitio VO), aprendió ruso, pero el "hábito" (escribir de derecha a izquierda) permaneció.

      1. alex neym_2
        alex neym_2 18 noviembre 2021 11: 13
        0
        ¿Un sutil indicio de circunstancias gordas? ¡Aceptado! Pero por ahora usaré mi código hasta que hierva el cerebro de las colchonetas ...
    4. antes
      antes 18 noviembre 2021 10: 36
      0
      El objeto antisubmarino secreto "South China Rock" fue reconocido como exitoso y puesto en servicio. riendo
    5. Maz
      Maz 18 noviembre 2021 10: 55
      +2
      Shos Menet sugiere que fue posible implementar la construcción de un objeto fantasma aplicado al medio acuático y los sensores y el sistema de navegación estadounidenses, y así introducir información errónea en los sistemas de posicionamiento del submarino estadounidense. Como resultado, en el GKP, las embarcaciones tomaron una decisión equivocada al controlar el movimiento bajo el agua, considerando que, según los instrumentos, no había roca en ese lugar. Famosamente, si es cierto. ¿Por qué no? La guerra electrónica construye bastante bien un objeto inexistente y aparta los misiles, creando datos fantasmas ... Y estamos por delante del resto del planeta bajo el agua. Y los cables secretos son tyrim 4 km a la vez, y el F-35 lo colocamos en la parte inferior y el destacamento GI no es más secreto. riendo
  2. tihonmarina
    tihonmarina 18 noviembre 2021 09: 42
    +4
    y es poco probable que la Marina de los Estados Unidos quiera que submarinos tan caros se encuentren en situaciones tales, por decirlo suavemente, desagradables.

    Desde tiempos inmemoriales, los accidentes en el mar han sido y serán, sin importar las tecnologías de navegación y seguridad más modernas que se utilicen en los barcos.
    1. Lynx2000
      Lynx2000 18 noviembre 2021 10: 15
      +1
      Cita: tihonmarine
      y es poco probable que la Marina de los Estados Unidos quiera que submarinos tan caros se encuentren en situaciones tales, por decirlo suavemente, desagradables.

      Desde tiempos inmemoriales, los accidentes en el mar han sido y serán, sin importar las tecnologías de navegación y seguridad más modernas que se utilicen en los barcos.


      Los estadounidenses analizaron las causas de los accidentes durante ciertos períodos de tiempo, ya que creen que la experiencia de operar submarinos con plantas de energía nuclear en la Marina de los EE. UU. Sugiere que su índice de accidentes está asociado con las siguientes razones principales (expresadas como un porcentaje de las causas de accidentes):
      navegación: alrededor del 49%;
      accidentes de equipos energéticos, incluidas instalaciones nucleares: hasta el 31%;
      explosiones e incendios, incluidos incidentes con municiones, alrededor del 16%;
      accidentes por otras razones - 4%.

      Ellos mismos concluyeron que el mayor número de accidentes fue causado por razones de navegación, incluida la violación de la seguridad de la navegación, la pérdida de la situación por parte de los operadores en condiciones hidrológicas difíciles, los errores en el uso de los medios técnicos, las actividades no reglamentadas de los submarinos nucleares en las regiones costeras de otros estados.
      1. tihonmarina
        tihonmarina 18 noviembre 2021 10: 54
        +1
        Cita: Lynx2000
        Ellos mismos llegaron a la conclusión de que el mayor número de accidentes se debió a razones de navegación, incluida la violación de la seguridad de la navegación,

        Así que en los mares en todo momento esto condujo a la mayor tasa de accidentes. Y no hay forma de escapar de esto, así como del clima. Bueno, este parloteo constante en todo momento y en todos los países marítimos, y tampoco hay escapatoria.
        En la URSS, en el MMF y el MRH, se publicaron mensualmente las colecciones "Análisis de accidentes e incidentes", estas preguntas no estaban en primer lugar en el campo técnico, reunieron a oficiales y mecánicos sentados en un látigo para las clases semanales, y el BZhS se eliminó como un tema separado.
        ¿Y qué, la accidentalidad ha bajado? Tal como estaba, permaneció conmigo durante 50 años, aunque no ha habido clases durante 25 años y las colecciones no se publican.
  3. 28a región
    28a región 18 noviembre 2021 09: 48
    +2
    Es aconsejable caminar solo sobre depresiones desde 7000 my por debajo. El doble beneficio no chocará con la roca y en el caso de las anchas el reactor se hundirá profundamente, no habrá contaminación del área de agua.
    1. K298rtm
      K298rtm 18 noviembre 2021 10: 32
      0
      1. No aconsejaré nada a los "socios". Solo señalaré que uno no debe (especialmente en tiempos de paz) descuidar la seguridad en aras del secreto.
      2. Choqué contra un obstáculo (u objeto) bajo el agua y todo el secreto terminó allí (tuve que salir a la superficie en el PN e ir a Guam).
      3. El uso de medios g / a de alta frecuencia para iluminar la situación cercana reduce ligeramente el secreto del pl (en AB estos medios se utilizan constantemente).
      1. Serge-667
        Serge-667 18 noviembre 2021 12: 24
        +1
        Pero a mí, me parece, terriblemente parece que hubo una discrepancia banal del lugar ...
        Ahora todo el mundo está acostumbrado a los gadgets.
  4. SKVichyakow
    SKVichyakow 18 noviembre 2021 10: 52
    0
    Ahora no dirán a los faros y arrecifes que cambien de rumbo, para evitar una colisión con la Marina de los Estados Unidos, y asuman todas las consecuencias derivadas del incumplimiento de su decreto.
  5. Apasus
    Apasus 18 noviembre 2021 10: 52
    +1
    Tal vez me lo parezca, pero ¿tienen el mismo tipo de accidentes en la OTAN? El exceso de confianza siempre conduce al fracaso
  6. Producto8
    Producto8 18 noviembre 2021 18: 19
    0
    USS Connecticut se estrelló contra una roca submarina debido a la difícil topografía del Mar de China Meridional
    La verdadera razón es una colisión con un elemento permanente del software libre chino.
    Escribieron casi de inmediato.
    Confirmación de Kravchenko - el ex NSh y el ex jefe de SF Shtefanov. Indirectamente, pero confirmación.
    El grupo de navegación no fue tocado. Definitivamente no es un error de navegación.