Demostrador de tecnologías GSD LuWa. Vehículo blindado prometedor para la Bundeswehr
Primera imagen publicada de GSD LuWa
Actualmente, en interés de la Bundeswehr, se está desarrollando un prometedor vehículo blindado aerotransportado GSD LuWa. En el futuro, entrará en servicio con las unidades aerotransportadas y reemplazará los equipos obsoletos de la familia Wiesel. El nuevo modelo se crea con una reserva para la operación a largo plazo, por lo que se utilizaron soluciones curiosas en su diseño, por lo que se planea obtener altas características tácticas y técnicas.
Técnica del futuro.
Las unidades aerotransportadas de la Bundeswehr todavía tienen aprox. 200 vehículos blindados ligeros Wiesel de varias modificaciones con diferentes armas y equipamiento. Según los planes actuales, en los próximos años se someterán a una modernización, gracias a la cual podrán permanecer en servicio. La operación de "Wiesel" continuará hasta el 2030, ya finales de esta década se iniciará el proceso de sustitución de los mismos por nueva tecnología.
El trabajo en un prometedor vehículo blindado aerotransportado comenzó en 2019, cuando el Ministerio de Defensa de la República Federal de Alemania abrió la aceptación de ofertas y emitió requisitos tácticos y técnicos. Según este último, el ejército necesita un vehículo blindado ligero adecuado para el transporte aéreo en la cabina de un helicóptero CH-53 o un avión de transporte militar existente.
Demostrador de tecnología Ready
Además, el cliente quería una planta de energía híbrida y un chasis de orugas con suspensión controlada. En la versión original del proyecto, se planeó utilizar un módulo de combate con un cañón de pequeño calibre. En el futuro, no se descarta la posibilidad de integrar otros sistemas y armas.
En abril de 2020, Industrieanlagen Betriebsgesellschaft MBH (IABG) se adjudicó un contrato para el desarrollo de proyectos, la construcción y las pruebas de prototipos. Se planeó involucrar a otras organizaciones alemanas y extranjeras como desarrolladores de componentes y ensamblajes individuales. En la etapa actual, el proyecto recibió la designación de trabajo GSD LuWs (Gesamtsystemdemonstrator für einen Luftbeweglichen Waffenträger - “Demostrador de tecnologías para portadores de armas aerotransportados”).
Demostración de tecnología
El diseño tardó aproximadamente un año y el montaje del primer "demostrador de tecnología" comenzó la primavera pasada. La apariencia del automóvil se reveló a principios de año, y en agosto se mostró el prototipo terminado al cliente y al público en general. Al mismo tiempo, se revelaron algunas de sus características y características.
Componentes de un vehículo blindado
A mediados de octubre, en el sitio de prueba de Lichtenau, se le mostraron al cliente las principales capacidades del prototipo. El vehículo blindado pasó por tanque seguimiento y mostró sus capacidades de disparo. Además, se detonó un casco blindado construido por separado.
Se informa que el proyecto LuWa GSD volvió a recibir altas calificaciones, pero su desarrollo continuará. Hasta ahora, solo estamos hablando del diseño para elaborar las soluciones básicas. Si el trabajo actual se completa con los resultados deseados, la IABG comenzará a desarrollar un vehículo blindado LuWa completo adecuado para la producción en masa y la adopción en servicio en el futuro.
Soluciones prometedoras
El producto presentado GSD LuWa es un vehículo blindado compacto y ligero con la capacidad de instalar el equipo o las armas necesarias. De acuerdo con los requisitos del cliente, el peso de combate del vehículo no excede las 6,2 toneladas. La longitud es de 4,2 m, el ancho es de 2 m. La altura depende del tipo de módulo de combate y el modo de operación de la suspensión. La altura mínima del prototipo actual que no está en el techo de la torre es de solo 1,85 m.
Se ha desarrollado un casco blindado original con un "capó" nasal pronunciado, un gran acristalamiento frontal y guardabarros desarrollados. El casco proporciona protección contra balas / fragmentación y minas en todos los aspectos, pero aún no se ha informado de su nivel. En el techo del casco hay un asiento de carga útil en forma de módulo de combate.
Primer plano del tren de aterrizaje
A petición del cliente, GSD LuWa utiliza un sistema de propulsión híbrido que incluye unidades de varios fabricantes alemanes. Un generador diesel de potencia sin nombre y unidades relacionadas están instalados en la parte trasera del casco. Los motores de tracción se colocan en la carcasa de proa y en la popa. Las baterías recargables se encuentran en otros volúmenes del estuche. En el lado de estribor del casco hay un radiador grande para enfriar el motor y los sistemas eléctricos.
Se informan varios modos de funcionamiento. La mayoría de las veces, los motores eléctricos deben obtener energía directamente de un generador diésel, que también cargará las baterías. Si es necesario, es posible conducir con baterías con el motor diesel apagado, lo que reduce drásticamente el ruido producido. Al mismo tiempo, aún no se han informado las características de conducción.
Para aumentar la capacidad de cross-country y obtener otras ventajas, se ha desarrollado un tren de rodaje original con dos pares de cadenas. El par delantero de tales hélices tiene tres ruedas de carretera por lado y una rueda motriz delantera. Las vías traseras se distinguen por la disposición en popa de las ruedas motrices y la presencia de un perezoso en la parte delantera. Cada rueda motriz está conectada a su propio motor de tracción. Los rodillos están equipados con una suspensión hidroneumática controlada que le permite cambiar la distancia al suelo.
Disposición del departamento de gestión
El tren de aterrizaje de cuatro orugas propuesto no es inferior a los diseños tradicionales en términos de movilidad y capacidad para cruzar el país. Al mismo tiempo, se distingue por una mayor capacidad de supervivencia: la rotura de una cinta y / o la pérdida de otros elementos no priva a la máquina de movilidad. La transmisión separada de todas las cadenas de los motores eléctricos permite una distribución eficiente del par y un rendimiento óptimo.
El prototipo actual recibió un módulo de combate ASGARD controlado a distancia de la empresa eslovena Valhalla Turrets. Lleva un cañón Mauser BK 27 de 27 mm y una mira electroóptica. En el futuro, está previsto instalar el sistema de misiles EuroSpike. Quizás, en el futuro, GSD LuWa podrá obtener otros tipos de DBMS o módulos con diferentes equipos de destino.
La tripulación de GSD LuWa consta de solo dos personas. El conductor está ubicado frente al compartimiento de la tripulación. Detrás de él está el puesto de trabajo del comandante del operador con los instrumentos correspondientes a la carga útil. El acceso al interior del prototipo es proporcionado por una trampilla en el techo del módulo de combate.
En proceso de verificación
Desde un punto de vista técnico, el proyecto GSD LuWa es de gran interés. Se han propuesto varias ideas y soluciones audaces para cumplir con los requisitos bastante estrictos del cliente. Se espera que proporcionen todas las características técnicas y operativas necesarias, pero el éxito aún no está garantizado.
En su forma actual, el proyecto IABG se distingue por un alto grado de novedad y, como resultado, altos riesgos técnicos. Por esta razón, el proyecto se encuentra ahora en la etapa de prueba de prototipos destinados a demostrar y probar nuevas tecnologías. Solo después de la finalización de estos trabajos y la determinación del potencial real de las soluciones utilizadas, será posible proceder al diseño de un vehículo blindado en toda regla para la producción en masa y el suministro al ejército.
Por lo que sabemos, hasta ahora el trabajo en el LuWa GSD se ha desarrollado sin problemas y sin dificultades. Algunas de las pruebas ya se han realizado. Además, el diseño se mostró dos veces a los representantes del cliente y recibió buenas críticas. Quizás los desarrolladores del proyecto aún enfrentan algunas dificultades, pero logran hacerles frente y continúan trabajando. Al mismo tiempo, se acumula experiencia que se utilizará en proyectos futuros.
Se desconoce si IABG y sus subcontratistas podrán cumplir con todos los requisitos del cliente y poner en servicio el audaz proyecto actual. Hasta ahora, no se puede descartar que el proyecto GSD LuWa se enfrente a serios problemas, y esto dará lugar a un cambio de términos. Además, pueden aparecer fallas fatales que conducirán al abandono del proyecto.
Mientras que la Bundeswehr y los desarrolladores de un vehículo blindado prometedor tienen suficiente tiempo. El "porta-armas transportable por aire" debería entrar en producción no antes de mediados de los años veinte, y en ese momento será posible completar el trabajo en el prototipo actual sin prisa, traer todas las nuevas tecnologías y luego desarrollar un proyecto completo. Sin embargo, los desarrolladores no deben dudar ni ser demasiado optimistas: la novedad excesiva y los riesgos asociados pueden surgir en cualquier momento.
- Ryabov Kirill
- IABG MBH, @KampfmitKette / twitter.com
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