¿Necesitamos tales barcos en el mar?
Foto: Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
Una situación muy peculiar, diría yo, se ha desarrollado en dos aspectos. Por un lado, el barco patrullero del proyecto 22160 "Sergei Kotov" se hizo a la mar para realizar pruebas; dada nuestra posición con los barcos, este es un evento muy alegre. Además, el "Sergei Kotov" es el cuarto barco de la serie, que repone las filas del Mar Negro. flota Rusia.
La Flota del Mar Negro ya tiene tres compañeros de proyecto: Vasily Bykov, Dmitry Rogachev y Pavel Derzhavin.
A finales de año, "Sergei Kotov" se someterá a pruebas programadas, después de lo cual el barco entrará oficialmente en las filas de la Flota del Mar Negro.
¿Es bueno? Parcialmente. Lo malo de esto noticias el hecho de que "Sergei Kotov", como decirlo suavemente ... un barco defectuoso.
No, como solo un barco patrullero, cuyas tareas incluyen el patrullaje habitual del área de agua, el barco del proyecto 22160 es bastante bueno. Especialmente aquellos barcos con motores diesel domésticos Kolomna. Quizás no tan rápido como en el MTU alemán, pero es confiable y fácil de mantener.
En general, patrullaje de aguas territoriales, una zona económica de 200 millas, tanto en mar abierto como cerrado. Represión de las actividades de piratas y contrabandistas, escolta de barcos y embarcaciones, si es necesario, protección de bases navales y áreas de agua, actividades de inteligencia. Esto es en tiempos de paz.
En tiempos de guerra, el valor de las corbetas cae drásticamente. El conjunto inicial de armas en los barcos es más que modesto. Una montura de artillería AK-76,2MA de 176 mm (304 rondas de lado a lado) y dos ametralladoras de 14,5 mm en las monturas MTPU "Sting". Además, también hay lanzagranadas y ametralladoras de 12,7 mm.
El armamento de misiles de la corbeta consta de ocho MANPADS Igla-S o Verba. Es decir, un poco más que nada. En principio, con la ayuda de cañones de artillería y MANPADS, la corbeta puede convertirse en un enemigo peligroso para un par de helicópteros. Pero nada mas. Para convertirse en un barco más serio, necesitas armas más serias. Pero no lo es.
Hay un punto positivo: los barcos están equipados con el sistema de radar "Positive-MK", del cual solo podemos decir que es un sistema muy progresivo y con grandes capacidades. Y el alcance operativo de hasta 300 km parece insinuar que los barcos con el "Positive-MK" son dignos de más en términos de armamento.
Pero si hablamos de algo más serio que moler agua salada con tornillos, aquí las corbetas todavía no se ven muy serias.
Sí, los barcos están listados en el proyecto como los primeros barcos modulares en Rusia. Es decir, en principio, las corbetas del proyecto 22160 pueden ser reequipadas con cualquier arma en teoría que se colocará en instalaciones de contenedores.
Foto: Artyom Balabin / balabin-1712.livejournal.com
Fue debido a los módulos que se planeó equipar a los barcos con varios sistemas de choque. Ataque misiles, antisubmarinos, sistemas de defensa aérea, etc. Puedes fantasear sin fin.
Sin embargo, las cosas no son tan sencillas como nos gustaría.
Se iba a instalar un sistema de información y control de combate en los barcos, que sería capaz de controlar todos los sistemas modulares que se instalarían en el barco. Debe admitir que el control de los misiles de crucero tácticos y los submarinos de contraataque requieren diferentes equipos y diferentes métodos de procesamiento de información.
Y los módulos se desarrollarían simultáneamente con BIUS. Y entonces el panorama sería simplemente magnífico: la nave tiene un excelente sistema operativo, módulos que se pueden cambiar según los requisitos del momento, y el sistema gestionará perfectamente los módulos en cualquier situación.
Todo está bien, excepto la ejecución.
Sin embargo, aquí vale la pena mirar a los antepasados. Los americanos. Fue en los EE. UU. Donde se desarrollaron los primeros proyectos de tales barcos, y fue en los EE. UU. Donde nuestros almirantes (y no solo los nuestros, para ser honestos) quedaron fascinados por el concepto de barcos modulares.
En los EE. UU., Se desarrollaron dos líneas de barcos modulares costeros a la vez, el Freedom y el Independence. Ships El buque de combate litoral (LCS) es un desarrollo interesante, pero, por desgracia, no está exento de inconvenientes, el principal de los cuales fueron los problemas con los sistemas de propulsión.
Sin embargo, hubo dos problemas más que los estadounidenses no pudieron resolver y finalmente abandonaron la construcción de barcos litorales en grandes cantidades. De hecho, el costo de $ 500 millones SIN módulos es excesivo.
Y los módulos en USA tampoco se completaron. Reequiparon los barcos para que al menos pudieran luchar contra los aviones en combate cuerpo a cuerpo, y eso es todo. No en vano, en la armada estadounidense, el barco de combate del litoral se expresa como Little Crappy Ship.
Vale la pena señalar aquí que nuestro proyecto 22160 corbetas difiere muy favorablemente de los barcos litorales estadounidenses precisamente en términos de navegabilidad. En general, si las corbetas tienen ventajas, entonces es solo una buena navegabilidad, una velocidad decente y un rango de crucero más que suficiente. 25 nudos a toda velocidad y 6000 millas a 16 nudos no es, por supuesto, como los barcos americanos, pero nuestras corbetas desarrollan estas figuras y las alcanzan sin averías fatales, como en los litorales americanos.
Entonces, las corbetas modulares rusas siguen siendo barcos de patrulla costera bastante decentes. Las capacidades de combate con las armas a bordo son, por supuesto, mínimas. Operaciones y acciones antiterroristas contra traficantes y nada más.
Foto: Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
Cabe recordar que el proyecto 22160 comenzó a desarrollarse a principios de la década de XNUMX, cuando no todo estaba tan claro con los litorales americanos. Se estaban construyendo, y entonces era demasiado pronto para sacar conclusiones sobre el éxito de las naves y si las aspiraciones modulares se justificarían económicamente.
Al principio todo parecía muy interesante con los módulos. De hecho, parecía muy progresivo: lanzadores de misiles, equipo de sonar, instalaciones para el cuartel general del escuadrón, un hospital; el barco podía adquirir cualquier configuración según los requisitos del momento.
Solo hubo un momento en el que para cada nave era necesario tener varias tripulaciones, para cada conjunto de módulos.
Muchos países han seguido este camino. Los estadounidenses, por supuesto, se convirtieron en los primeros, y luego resultó que no todo es tan bueno como nos gustaría en términos de modularidad.
Resultó que los barcos más los módulos son mucho más caros que los barcos normales. Además, el cambio de módulos, que algunos pensaban que era algo así como cambiar las tarjetas SIM, resultó ser un proceso algo más largo que las 48 horas declaradas en el proyecto. Resultó que cambiar el módulo de "Libertad" puede llevar hasta un mes. No es fácil sacar un recipiente e insertar otro en su lugar. Reconectar las comunicaciones, ajustar y configurar el equipo: todo esto puede requerir muchas veces más tiempo.
El resultado fue el reconocimiento de los estadounidenses en 2016 de que todos los litorales se completarán en diferentes configuraciones, sin importar la modularidad.
Los veinticuatro barcos previstos, incluidos los que solo se construirán, se dividirán en seis divisiones. Tres divisiones para la clase Independencia y lo mismo para la clase Libertad. Cada división estará equipada con sus propios tipos de módulos: antiminas, antisubmarinos y módulo para barcos de combate y embarcaciones.
Los buques de las divisiones desarrollarán exclusivamente sus tareas, para las que están orientados. No habrá tripulaciones de reemplazo.
Así murió el programa modular en Estados Unidos. ¿Y Rusia?
En Rusia, todo es más o menos igual. Hay naves modulares, pero no módulos. Más precisamente, hay un par de muestras expositivas que se muestran en varias exposiciones.
Sin embargo, también descubrimos que construir un barco completo es mucho más barato que uno modular y módulos para él. Pero lo principal es que inevitablemente aumenta no solo los costos financieros, sino también el factor humano. Los módulos deberán ser atendidos, esto requerirá equipos de especialistas, lo que también conllevará gastos adicionales.
Pero hay que decir que todavía no se han encontrado soluciones adecuadas en ningún país. Existe la opinión de que aún es más fácil construir barcos y equiparlos, y luego comprar equipo adicional para ellos.
El resultado es una situación muy peculiar: hay barcos, pero no hay equipos adicionales en forma de módulos para ellos, y como queda claro, no se espera.
Está claro que todo esto no salió de una buena vida para nosotros. Era necesario compensar de alguna manera la falta de nuevos barcos en las flotas. Además, la idea estadounidense dio esperanzas a la aparición de barcos universales y económicos.
Como resultado, tenemos cuatro barcos, que son patrulleros sin posibilidad de convertirse en corbetas universales. Y habrá seis de ellos en total. Seis barcos con un desplazamiento decente para esta clase, lo que permite acomodar armas más serias que el original.
Y con las centrales eléctricas domésticas, que también está muy bien. Después de todo, solo el primer barco de la serie se fabricó con motores diesel alemanes, el resto son y estarán con motores rusos. Este es un punto muy positivo.
Resulta que los nuevos barcos de manera amistosa, inmediatamente después de las pruebas, deben enviarse a las fábricas y reequiparse allí. Quizás este no sea el mejor escenario, pero puede resultar el único.
Si observa el desplazamiento de los barcos del Proyecto 22160 (1800 toneladas en total) contra, digamos, pequeños barcos antisubmarinos del tipo 1124M Albatros (1080 toneladas en total) y compara la cantidad de armas en los barcos, entonces obviamente los Albatros están más armados.
Es decir, las naves del proyecto 22160 tienen dónde y cómo instalar cohetes, estaciones de sonar y otras cosas útiles. Solo necesitas modificar los barcos y a la salida conseguir, aunque gastando tiempo y dinero, corbetas bastante decentes, capaces de operar lejos de la costa.
Esto es mejor que aferrarse a esta idea modular, que no ha funcionado ni siquiera en los países de construcción naval más avanzados.
En general, realmente necesitamos nuevos barcos en el mar. Capaz de realizar una variedad de misiones de combate. Y la presencia de nuevos barcos con un desplazamiento como una corbeta, pero armados con un barco anti-sabotaje, simplemente no podemos permitirnos esto.
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