"Un espectáculo terrible y aterrador". Muerte dramática del acorazado "Barham"
La explosión del acorazado británico "Barham"
Acorazado clase Reina Isabel
En el transcurso de la carrera armamentista naval, que se inició antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, nació el proyecto de acorazados del tipo Queen Elizabeth. El barco líder de la serie recibió su nombre de la reina Isabel I de Inglaterra y fue botado en 1913.
Los nuevos acorazados superaron a sus predecesores en potencia de fuego, velocidad y tenían una poderosa armadura. Enorme coloso con un desplazamiento total de 33 mil toneladas, una longitud de casi 200 m, un ancho de 27 m Reserva: el cinturón principal de 203 a 330 mm, en la popa y la proa - de 102 a 152 mm. Velocidad: 23 nudos. Artillería principal: 381 mm (8 cañones - 4 torretas). Tripulación: hasta 1 personas.
Una característica de los nuevos acorazados era el combustible que usaban. Inglaterra cambió la flota del carbón al petróleo. Los primeros acorazados que utilizaron calefacción de aceite fueron los acorazados clase Queen Elizabeth.
"Barham"
El acorazado "Barham" ("Barem") fue botado en octubre de 1914 y comisionado en octubre de 1915. El buque insignia del quinto escuadrón de acorazados, que incluía barcos del mismo tipo. Durante la Batalla de Jutlandia (5 de mayo - 31 de junio de 1), la batalla naval más grande de la Primera Guerra Mundial, el 1916o Escuadrón fue parte de la vanguardia de los británicos. flota y entró en batalla con los cruceros de batalla alemanes. El acorazado Worspite sufrió graves daños y recibió 13 impactos de proyectiles de 280 mm. El acorazado "Malaya" fue alcanzado por 8 proyectiles. Barham recibió 6 golpes, 28 personas murieron y 37 resultaron heridas.
Después de la batalla, los acorazados fueron reparados y volvieron al servicio. Después de la conclusión del Acuerdo de Washington en 1922, Inglaterra envió por metal o reclasificó la mayoría de sus acorazados obsoletos. Pero se conservaron los acorazados de la clase Kiun Elizabeth. "Barham" formaba parte de los escuadrones del Atlántico y el Mediterráneo.
En la década de 1920, los barcos fueron reforzados con protección anti-torpedo, blindaje de cubierta y sistemas de defensa aérea. En la primera mitad de los años 30, el acorazado sufrió una importante modernización: la superestructura de popa, el tubo de torpedo fueron reconstruidos, la artillería antiaérea, la protección subacuática y el blindaje de la torreta fueron reforzados nuevamente.
Barham. Fotografía de mediados de la década de 1930
Acorazado desafortunado
En los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, Barham sirvió con la Flota Británica del Mediterráneo. Luego recibió la orden de unirse a la flota de la madre patria, que defendía directamente a Gran Bretaña. El 6 de diciembre de 1939, el acorazado salió de Malta acompañado de dos destructores. Una semana después, cuando los barcos se acercaron a la base de Clyde en Escocia, ocurrió una catástrofe: "Barham" embistió accidentalmente al destructor "Duches" en una espesa niebla, matando a 129 personas.
El 15 de diciembre, el acorazado como parte de la flota metropolitana salió al encuentro del convoy con tropas de Canadá. La operación fue exitosa, el convoy llegó a su destino. Sin embargo, un destacamento de barcos, dirigido por un acorazado, permaneció en el mar para patrullar. Los británicos temían un nuevo avance de los barcos alemanes en el Atlántico.
Mientras patrullaba, Barham chocó con el teniente comandante del submarino U-30 alemán Fritz Julius Lemp. El 28 de diciembre de 1939, el submarino disparó cuatro torpedos contra el escuadrón británico. Uno golpeó el barco de línea, cuatro marineros murieron, dos resultaron heridos. Barham se lesionó pero logró llegar al Liverpool. Este ataque mostró que los grandes barcos británicos eran vulnerables a los ataques con torpedos.
Después de seis meses de reparaciones, el acorazado volvió a funcionar.
En septiembre de 1940, el Alto Mando británico decidió lanzar una operación contra las fuerzas de Vichy en Senegal. Los británicos querían que esta colonia y las tropas francesas estacionadas allí, incluido el inacabado acorazado Richelieu, se pusieran del lado de la Francia libre dirigida por De Gaulle y la coalición anti-Hitler. Además, el puerto de Dakar era la mejor base naval de la región, y parte del oro de Francia y Polonia se encontraba aquí.
Sin embargo, las tropas francesas en Dakar en este momento consideraron a De Gaulle un traidor y resistieron, repeliendo el ataque de la flota británica bajo el liderazgo de Cunningham. El acorazado Resolution fue torpedeado por un submarino francés y enviado a Estados Unidos para su reparación. Y "Barham" resistió dos golpes de la batería costera.
Tras este revés, Barham volvió al servicio en la Flota del Mediterráneo. Acompañó convoyes a Malta y Alejandría, disparó contra Bardia, participó en la batalla del Cabo Matapan en marzo de 1941, donde se hundieron 3 cruceros italianos y 2 destructores y el acorazado resultó dañado.
Durante la batalla de Creta en mayo de 1941, Barham fue atacado por un alemán aviación... El barco fue alcanzado por una bomba de 250 kg, se inició un incendio, 5 personas murieron, 6 resultaron heridas. En Alejandría, el acorazado no se pudo reparar: el dique seco era pequeño. El Barham fue llevado a Durban, Sudáfrica, para su reparación. En agosto de 1941, el acorazado regresó a Alejandría y nuevamente se convirtió en el buque insignia del 1er escuadrón.
El acorazado británico "Barham" está a la cabeza de la formación del acorazado. 1941 g.
Roto en pedazos
Al principio, la situación en el teatro mediterráneo no fue mala para los británicos. La flota francesa y sus bases, que tras la derrota de Francia podrían haber sido capturadas por alemanes e italianos, fueron en parte capturadas por los británicos, en parte hundidas y neutralizadas. Los italianos eran bastante pasivos y no podían enfrentarse a los británicos por sí mismos. Pero con la aparición de la Luftwaffe en el Mediterráneo, la captura de Grecia y Creta por los países del Eje, el desembarco del cuerpo de Rommel en Libia, la situación no cambió a favor de Inglaterra.
Además, Hitler envió sus submarinos al Mediterráneo. En septiembre de 1941, los primeros submarinos alemanes atravesaron Gibraltar hacia el mar Mediterráneo. Tenían su sede en Italia y Grecia. El 13 de noviembre, el submarino alemán U-81 de Friedrich Geggenberg derribó al portaaviones británico más nuevo "Arc Royal", que anteriormente se había hecho famoso durante la búsqueda del acorazado alemán "Bismarck" (La caza del Bismarck). El portaaviones se hundió al día siguiente, la tripulación fue rescatada.
El 13 de noviembre de 1941, el submarino U-331, al mando de Hans-Dietrich Freyer von Tiesenhausen, emprendió su tercera campaña militar. El 17 de noviembre, el barco entregó a un grupo de saboteadores a Egipto con el objetivo de volar el ferrocarril. La misión no tuvo éxito: los saboteadores pudieron plantar minas, pero fueron descubiertos y capturados por los británicos. Tiesenhausen esperó sin éxito al grupo, luego recibió la orden de ir al este, a Es-Sallum, donde el ejército británico comenzó una ofensiva contra las fuerzas germano-italianas en Libia (Operación Crusader. Cómo durmió el zorro del desierto durante un ataque del 8 ° ejército británico; Часть 2). Los barcos británicos bombardearon la costa, apoyando el avance de sus tropas.
Un submarino alemán patrulló la zona durante casi una semana en busca de un objetivo. El destino sonrió a los submarinistas alemanes el 25 de noviembre de 1941.
Los alemanes notaron un leve ruido de los motores. El grueso de la flota mediterránea de Cunningham estaba en camino. Tres acorazados británicos, acompañados de destructores, fueron a interceptar los convoyes italianos. Tiesenhausen comenzó a maniobrar para alcanzar el objetivo. Los alemanes pudieron deslizarse a través de los destructores y eligieron un objetivo.
Barham.
A las 16 horas. 25 minutos el submarino disparó cuatro torpedos desde una distancia de unos 400 m. Pronto los alemanes escucharon tres explosiones, luego otra. Pero solo pudieron adivinar adónde llegaron y cuál fue su éxito. Inmediatamente después de la volea, el barco mostró la timonera en la superficie, se notó. El acorazado Valiant intentó embestir al enemigo, pero el U-331 logró llegar profundo. Los alemanes escaparon felizmente de las cargas de profundidad de los destructores.
Mientras tanto, la tragedia estalló en la superficie. El acorazado británico recibió tres torpedos y se tumbó en el agua con un costado forrado. Cuando su pipa llegó al agua, hubo una poderosa explosión que voló el barco en pedazos. Obviamente, hubo una detonación de la munición de los cañones de la batería principal. Pero esta es solo una versión. Se desconoce la causa exacta de la explosión.
El gigante marino literalmente desapareció en una nube de humo. Cunningham escribió que era "un espectáculo terrible y aterrador".
La muerte del acorazado fue tan rápida que la mayoría de la tripulación no tuvo tiempo de escapar. Algunos de los marineros no pudieron subir a cubierta debido al hecho de que el Barham tenía tacones pesados. Y aquellos que pudieron hacer esto murieron en la explosión. 862 personas murieron. El comandante del barco, Jeffrey Cook, también murió. Más de 440 personas fueron recogidas del agua. "Barham" fue el único acorazado que el submarino hundió en alta mar.
Curiosamente, se pudo filmar la muerte del barco. El escuadrón incluía un camarógrafo que filmó las acciones de los barcos en el mar. Logró capturar la trágica muerte de "Barham".
Tiesenhausen recibió la Cruz de Hierro de primera clase por su éxito, luego la Cruz de Caballero. Mussolini otorgó al capitán de la Kriegsmarine el premio militar más importante de Italia: la medalla de oro a la valentía.
Hundimiento del acorazado británico "Barham"
Explosión de un acorazado británico
- Alexander Samsonov
- https://ru.wikipedia.org/, http://waralbum.ru/
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