Military Review

Heladas siberianas y "geografía" compleja: sobre la participación de los militares en la construcción de nuevas ramas del BAM

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Hace algún tiempo, el jefe de Estado ordenó ampliar la capacidad de la red ferroviaria en el oriente del país. Con la actividad económica actual, el Transsib es claramente incapaz de hacer frente a los flujos de mercancías que lo recorren en ambas direcciones.


En este sentido, se decidió prestar mucha atención a la línea principal Baikal-Amur. El proyecto soviético recibió un segundo aire. En la actualidad, se están creando varias sucursales adicionales que mejorarán la logística y la situación general del transporte de mercancías por ferrocarril en la parte oriental de la Federación de Rusia.

Cabe destacar que la construcción de nuevas ramas del BAM (BAM-2) también tiene un componente militar. Consiste al menos en el hecho de que los militares de las Tropas Ferroviarias participan activamente en la construcción.

De acuerdo con los planes, todo el trabajo que está determinado por el plan de gobierno debe completarse en un máximo de 4 años.
Uno de los componentes más difíciles de este tipo de construcción está asociado no solo con más que duras condiciones climáticas, sino también con la compleja geografía como tal. Los constructores de ferrocarriles deberán colocar vías en la región de los ríos de Siberia y Extremo Oriente, y para ello es necesario establecer cruces temporales en ferry. El trabajo continúa incluso en las heladas verdaderamente siberianas. La longitud total de los ramales supera los 300 km.

En la época soviética, la construcción del BAM contó con la presencia de militares de dos cuerpos del ferrocarril. Crearon al menos un tercio de la longitud de la carretera. Actualmente, al menos mil quinientos militares están sirviendo en BAM-2, quienes en realidad están creando una nueva infraestructura de transporte para una parte remota del país, su conexión con el territorio europeo de Rusia.

La participación de los militares en la construcción de nuevas sucursales del BAM se describe en el programa de Aceptación Militar en el centro comercial Zvezda:

33 comentarios
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  1. set _
    set _ 23 noviembre 2021 09: 11
    + 10
    Las carreteras son las arterias del país. Transsib y BAM: no es necesario hablar ni explicar nada sobre su significado.
    1. lucul
      lucul 23 noviembre 2021 09: 43
      -5
      Las carreteras son las arterias del país. Transsib y BAM: no es necesario hablar ni explicar nada sobre su significado.

      ¿No hay necesidad de explicar? )))
      Ahora los liberales se pondrán al día y comenzarán su canción triste; dicen que sería mejor dar este dinero a las jubiladas embarazadas ...
      1. set _
        set _ 23 noviembre 2021 11: 33
        +1
        Cita: lucul

        ¿No hay necesidad de explicar? )))
        Ahora los liberales se pondrán al día y comenzarán su canción triste; dicen que sería mejor dar este dinero a las jubiladas embarazadas ...

        En principio, tienes razón. Significaba ciudadanos que piensan con sus propias cabezas y no se agarran a quienes piensan por ellos.
  2. Vladimir Vladimirovich Vorontsov
    Vladimir Vladimirovich Vorontsov 23 noviembre 2021 09: 17
    +1
    ***
    En todo el país soviético
    Del Pamir a Tiksi,
    De los Cárpatos a Kamchatka,
    A través de las nieves de Siberia
    Para corazones humanos
    Con la velocidad del pensamiento
    La alarma se apagó
    -¡BAM! ...
    . . .
    © V.V. Vorontsov 1975
    ***
    1. saygon66
      saygon66 24 noviembre 2021 11: 57
      +1
      - "Oye, el tiempo está zumbando - ¡BAM!" guiñó un ojo
  3. Rocket757
    Rocket757 23 noviembre 2021 09: 21
    +2
    Heladas siberianas y "geografía" compleja: sobre la participación de los militares en la construcción de nuevas ramas del BAM
    Sí, no irán allí por la niebla y el romance. Han llegado otros tiempos.
    Pero, es necesario para hacer negocios, es así.
    1. Doccor18
      Doccor18 23 noviembre 2021 11: 56
      +2
      Cita: rocket757
      no irán allí por la niebla y el romance.

      Entonces, no solo por "niebla y romance", sino también por un buen dinero, fueron allí ...
      Ahora, por supuesto, son tiempos diferentes. No hay nada más que niebla ...
      1. Rocket757
        Rocket757 23 noviembre 2021 12: 48
        +2
        Ahora el dinero también se gana allí ... no todos y no siempre, sucedió antes.
        1. Doccor18
          Doccor18 23 noviembre 2021 13: 31
          +2
          Cita: rocket757
          no todos

          Aquí ahora ...
  4. 28a región
    28a región 23 noviembre 2021 09: 42
    +3
    Con la actividad económica actual, el Transsib es claramente incapaz de hacer frente a los flujos de mercancías que lo recorren en ambas direcciones.

    Vivo no lejos de la pieza de hierro. Compare el movimiento a lo largo de él que fue en los días de la URSS y ahora ... Entonces realmente hubo un movimiento. En los cruces, los trenes podían pararse durante horas, no era posible pasar. Y ahora, sorprende cuando el cruce está cerrado durante más de 5 minutos.
    Y los continuos recortes en los vuelos de pasajeros. Literalmente, anteayer un mensaje de Russian Railways, se liquidaron 40 vuelos. Se han eliminado los maleteros en las estaciones, la mayoría de ellos son depósitos de carga de contenedores. ¿De dónde vino el tráfico de mercancías?
    1. moscowp
      moscowp 23 noviembre 2021 10: 04
      +4
      Evidentemente, los flujos de carga proceden únicamente de China, probablemente esperan complementar el Transsib y ofrecer a China una "ruta de la seda" alternativa a Europa. No tengo otras ideas de por qué esto es
    2. Mikhail Tynda
      Mikhail Tynda 23 noviembre 2021 10: 45
      +7
      No estoy del todo de acuerdo. Se cancelaron 44 trenes o se redujo la frecuencia de funcionamiento durante un período determinado. Con la expectativa de que cuando la demanda se recupere, todos regresen. ¿Por qué guarda silencio porque se han programado 500 trenes adicionales para finales de diciembre?
      El volumen de tráfico en comparación con los tiempos de la URSS en el Transsib ha crecido (ver gráfico).

      El ancho de banda realmente no es suficiente. Y la carga de la línea no se mide por el tiempo de parada en el cruce.
      El motivo de la liquidación de maleteros fue la salida de pequeños cargadores de equipajes a empresas de transporte que disponen de parking propio para equipajes y vehículos de motor. Aunque los trenes cuentan con un servicio de "maletero". ¿De qué tipo de almacenes estás hablando? Los pequeños transportistas prefieren el transporte en contenedores. Se está construyendo una cadena de contenedores-vagones-vagones-destinatarios. Lo mismo ocurre con los envíos de vagones. El destinatario prefiere cargar y descargar el vagón sin pasar por el almacén en el patio de carga. Todo está cambiando. Antes, los depósitos de locomotoras estaban en 250-300 km, o incluso más a menudo. Y nadie lamenta que con la transición a la tracción diésel y eléctrica, la locomotora sin desacoplarse del tren siga de Irkutsk a Khabarovsk, o incluso más lejos. Solo cambian las brigadas. El apalancamiento de la brigada ha aumentado a 350 km, o incluso más. Los pesos de los trenes están aumentando. Su longitud. El tráfico de mercancías está creciendo.
  5. Basarev
    Basarev 23 noviembre 2021 10: 20
    hasta el 11
    Pero en realidad, el trabajo esclavo ordinario, ampliamente practicado en la Unión. Porque de manera amistosa, debe haber un salario comparable, condiciones de trabajo, horarios de trabajo estandarizados, actividades sociales, sindicatos de trabajo (generalmente son independientes, capaces de enviar incluso un ministro sin consecuencias), infraestructura ... En general, como en los EE. UU. durante la construcción de las carreteras interestatales ... Es cierto que esto es caro y habrá que otorgar derechos a la gente ... Es mucho más fácil expulsar esclavos de todo el país.
    1. riddik70
      riddik70 23 noviembre 2021 10: 36
      +4
      Claramente no estás en el tema. Dé al menos un ejemplo del trabajo esclavo de un militar en el sitio de construcción de BAM. Puedo decir que todo está bien con los sueldos allá.
      1. Basarev
        Basarev 23 noviembre 2021 10: 45
        -7
        Baste decir que el soldado no llegó allí por su propia voluntad. Fue llevado allí por orden. Se trata de trabajo en régimen de servidumbre, es decir, precisamente trabajo esclavo. Y pasar la noche en una tienda de campaña no es en absoluto lo mismo que volver a una casa acogedora donde espera una familia. Y, sospecho, no funciona durante 8 horas.
        1. Mikhail Tynda
          Mikhail Tynda 23 noviembre 2021 13: 45
          0
          Los militares no fueron conducidos allí, conducen ganado. Vinieron allí para cumplir la orden. Las tropas ferroviarias, en principio, cumplen su cometido: "
          Las Tropas Ferroviarias son responsables de:
          en tiempo de paz: mantener una constante preparación para el combate y la movilización; organización y ejecución de los trabajos preparatorios para la cobertura técnica y restauración de las instalaciones más importantes de los ferrocarriles de la Federación de Rusia encomendados a las Tropas Ferroviarias; acumulación, despliegue, almacenamiento y reemplazo oportuno de armas, equipo militar y especial y otros recursos materiales para el despliegue de tropas en tiempo de guerra; educación y entrenamiento de militares y personal civil de especialidades relevantes en los sitios de construcción de transporte, principalmente en las instalaciones de defensa, así como la resolución de otras tareas asignadas a las Tropas Ferroviarias ”. Este fue el caso durante la Unión Soviética, y seguirá siendo así. .
      2. moscowp
        moscowp 23 noviembre 2021 12: 15
        -4
        ¿Cree que a los reclutas se les paga algo además de la asignación estándar?
        1. Basarev
          Basarev 23 noviembre 2021 12: 23
          -7
          Respuesta correcta. Los reclutas no son menos esclavos. Y a nivel mundial, el ejército de reclutas también es esclavitud. Después de todo, vuelven allí no por su propia voluntad, sino por orden. Por tanto, creo que hay que contratar al ejército. El mercenario sabe exactamente a qué se apunta, y no se deja arrastrar por la fuerza, viene él mismo, porque ve interés. Es cierto que ya no será posible obligar al mercenario a vengarse del patio de armas con una palanca, puede responder, no se dejará intimidar por sus compañerismos y un marco tan valioso no tolerará las novatadas ... soldado por gato.
          1. riddik70
            riddik70 23 noviembre 2021 15: 33
            +1
            Claramente no eres de Rusia. Porque no sabes que los civiles llevan diez años realizando actividades económicas y de limpieza en el territorio de la unidad militar. Entonces sus comentarios están fuera de tema.
            1. Erich
              Erich 23 noviembre 2021 17: 24
              +1
              unidad militar 69806, hasta ahora, las actividades de limpieza y económicas están asignadas al personal militar de un servicio militar complejo. Yo mismo serví allí en 2012-2013, ahora lo visito con frecuencia y puedo juzgarlo.
        2. saygon66
          saygon66 24 noviembre 2021 12: 02
          0
          - lol Y también cómo pagaban ... Los conductores de excavadoras, los operadores de grúas y otros "fuel oil" se llevaron a casa un par de miles de rublos soviéticos cada uno ... ¡Y muchos, después de ser despedidos, se quedaron a trabajar allí!
    2. set _
      set _ 23 noviembre 2021 11: 40
      +4
      Cita: Basarev
      Pero en realidad, trabajo esclavo ordinario, ampliamente practicado en la Unión.

      Qué sabes sobre esto. Entonces, ¿mentir o decir algo? Mi sobrino de uniforme estaba construyendo una carretera de circunvalación de dos vías Zhuravka - Millerovo. Obtenido como resultado de un plumero usado. Y podría tomar uno nuevo. Y me iría a nueva construcción, pero ya he entrado en la escuela de artillería siguiendo los pasos de mi abuelo.
  6. Pruebas
    Pruebas 23 noviembre 2021 12: 15
    -1
    Hace algún tiempo, ¡esto es 2014!
    Así es como nuestros amados ministros llevan a cabo las instrucciones de nuestro amado Presidente. Sin olvidar recibir su salario mensual. Así es como la Administración del Presidente de la Federación de Rusia controla la implementación de las órdenes del Presidente de la Federación de Rusia. Sin olvidar recibir su salario mensual. Así es como la Cámara de Cuentas de la Federación de Rusia controla los gastos presupuestarios siguiendo las instrucciones del Presidente de la Federación de Rusia. Sin olvidar recibir su salario mensual. Así es como la Fiscalía General de la Federación de Rusia controla la observancia del estado de derecho en el territorio de la Federación de Rusia. Recordando recibir su salario mensual ...
    Todo en la Federación de Rusia es como de costumbre: el trueno no estallará, ¡el hombre no se santiguará! Y estallará un trueno: un hombre del puesto de ministro o gobernador será enviado a los asesores, no se hundirá.
    Cómo no recordar que en el mismo 2014 en la Federación de Rusia se colocó la primera piedra del puente ferroviario sobre el Amur cerca del pueblo de Nizhneleninskoe en la Región Autónoma Judía. Quizás en 2022 los trenes lo recorran ...
    1. Mikhail Tynda
      Mikhail Tynda 23 noviembre 2021 13: 23
      0
      Bueno, ¿no es así? Y fue necesario no solo construir un puente, sino también reconstruir dos estaciones y toda la línea de Lenin. Lo complicado fue la presencia de dos estándares de ancho de vía de 1520 y 1435 mm a la vez (el puente y parte del desarrollo de la vía de la estación Leninsk-2).
    2. Mikhail Tynda
      Mikhail Tynda 23 noviembre 2021 13: 30
      0
      Por cierto, desde 2014, se ha completado una gran cantidad de trabajo, se han completado decenas de nuevos apartaderos, segundas vías, se han construido inserciones de doble vía, se han reconstruido estaciones grandes y especialmente grandes, se ha actualizado el sistema de suministro de energía, un Se ha introducido el bloqueo automático, se ha actualizado la flota de locomotoras diésel y se continúa trabajando no solo en el tramo este, sino también en el norte (Small BAM), el tramo Tynda-Neryungri. El volumen de trabajo es enorme, han pasado 7 años, pero ¿cuánto debería haberse gastado en trabajos de diseño y desarrollo? Todo se construye y se hace según proyectos, y no según un pack de Belomor ...
      1. Saigon
        Saigon 24 noviembre 2021 18: 09
        0
        No he estado en Tynda durante mucho tiempo, la estación es hermosa.
        1. Mikhail Tynda
          Mikhail Tynda 24 noviembre 2021 23: 48
          0
          Muy hermoso. El cisne está prácticamente.
  7. Pruebas
    Pruebas 23 noviembre 2021 15: 26
    0
    Mikhail Tynda (Mikhail Bruev), un imperio ruso atrasado y respetado, a finales del siglo XIX y principios del XX, librando guerras, sobreviviendo a la revolución, construyó ferrocarriles desde Chelyabinsk a Vladivostok. Uno se llama Transsib, manchuriano; el segundo se llamaba. Y a principios del siglo XX, librando una guerra con Alemania, Austria-Hungría y Turquía, ¿en cuántos años Rusia construyó el ferrocarril de Murmansk? ¿Crees que esa carretera de principios del siglo XX es mucho más fácil que construir un puente sobre el Amur y reconstruir dos estaciones y toda la sucursal de Lenin en la Federación de Rusia en el siglo XXI? Oh, sí, el Transsib y el ferrocarril de Murmansk en el Imperio Ruso fueron diseñados en un paquete de cigarrillos Belomor de la fábrica de Leningrado que lleva el nombre de V.I. Uritsky.
    1. Mikhail Tynda
      Mikhail Tynda 23 noviembre 2021 23: 51
      +2
      Querida, no lo creo, pero lo sé. ¿Has visto cómo se está reconstruyendo la estación existente? Y vi y participé en la reconstrucción, en la construcción de nuevas, etc. Por lo tanto, puedo argumentar qué es largo y qué no. Por cierto, ¿por qué Belomor es exactamente las fábricas de Uritsky? ¿Existe un mapa más preciso?
  8. Oleg con Dios
    Oleg con Dios 23 noviembre 2021 19: 39
    -1
    Es necesario ensanchar la vía del tren durante mucho tiempo. En consecuencia, la vía de todo el transporte ferroviario. El equipo en las plataformas es estrecho, los artículos voluminosos se transportan solo en forma desmontada y los artículos voluminosos no plegables no se pueden transportar, el La capacidad de las vías del tren no satisface las demandas de transporte. Probablemente el futuro de Rusia estará agradecido a la expansión de las vías del tren.
    1. Piramidon
      Piramidon 23 noviembre 2021 20: 58
      0
      Cita: Oleg con Dios
      Es necesario ensanchar la vía del tren hace mucho tiempo y, en consecuencia, la vía de todo el transporte ferroviario.

      Es fácil de decir, es necesario. Así, con un ligero movimiento de la mano, puede alterar cientos de miles de kilómetros de vías férreas y millones de material rodante. ¿Alguna vez te has preguntado cuánto costará?
    2. Saigon
      Saigon 24 noviembre 2021 18: 07
      +1
      Bueno, la pista es tan de 60 "¿dónde es más ancha para ti?
      Además de la pista, existe algo como el tamaño del acercamiento de edificios, casas y otros, también, ¿despertar?
      Probablemente se sorprenda, pero en la pieza de hierro las dimensiones en milímetros son todas y el ancho de vía y el ancho de los vagones, la longitud de los vagones.
      Todo ha sido calculado, todo el ensanchamiento de pista es laborioso y poco operativo real.
  9. Zaurbek
    Zaurbek 23 noviembre 2021 20: 41
    0
    No se dio a conocer el tema de las locomotoras diésel.