Military Review

Formación de pilotos en la época soviética y hoy: problemas en la aviación rusa

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Ruso aviación está experimentando una grave escasez de personal profesional. Muchos pilotos prefieren trabajar en empresas extranjeras. La razón suele ser simple: pagan más allí. La aguda escasez de pilotos profesionales en la aviación de pasajeros lleva a la necesidad de "arreglar las brechas de personal". Algunas empresas están tratando de volver a capacitar rápidamente al ex graduado del instituto de vuelo para que pilote los aviones que están en su flota. Otros intentan atraer a los experimentados con beneficios económicos. Resulta con diversos grados de éxito.


Al mismo tiempo, lamentablemente, nuestro país tiene un alto nivel de accidentes en la aviación civil. Sí, esto es una fracción de un porcentaje. Sin embargo, sigue siendo significativamente más alto que en Europa, América del Norte, China y el sudeste asiático.

Los expertos están discutiendo las razones de esta situación en la aviación civil nacional. Se están expresando diferentes versiones. Uno de ellos se refiere al tema de la formación de pilotos rusos. En qué medida los programas que se utilizan en nuestro país son relevantes hoy en día, en qué medida corresponden a las peculiaridades del transporte aéreo moderno, la operación de varias aeronaves - pasajeros, transporte.

Una conversación separada es la formación de pilotos militares. También en la aviación militar, en este sentido, no todo está despejado. Numerosas optimizaciones con la transferencia de instituciones educativas "geográficamente" no pudieron dejar de dejar una huella negativa en la formación de los futuros conquistadores del cielo.

Vladimir Potapov, autor del canal de YouTube SkyArtist, comparte sus pensamientos. Señala la calidad del entrenamiento soviético de pilotos (pilotos), en comparación con lo que es ahora.

56 comentarios
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  1. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 24 noviembre 2021 14: 07
    +4
    Hmm ... Parece que recientemente el mismo problema se discutió con entusiasmo en un estado vecino.
    No pensé que tuviéramos lo mismo ...
    1. Alystan
      Alystan 24 noviembre 2021 16: 13
      +1
      ¡Sí, parece que se conoce desde hace mucho tiempo! La mayoría de los pilotos de primera clase (creo que no solo ellos) se sintieron atraídos por los altos salarios de la vecina China. Es triste, por supuesto, todo esto.
      Pero, para animarme, quiero compartir noticias sobre los Estados Unidos, que pueden ser agradables para todos, donde, debido a las decisiones / acciones "apresuradas" de los líderes del país (y los líderes de ciertos estados que están de acuerdo con él) ) para "combatir" la pandemia, renunciaron a sus trabajos como señal de que casi 4,5 millones de personas no están de acuerdo con esto.
      Es como ese chiste sobre la vaca del vecino muerto ...
  2. El día de Año Nuevo
    El día de Año Nuevo 24 noviembre 2021 14: 19
    +9
    ... señala la calidad del entrenamiento soviético de pilotos (pilotos), en comparación con lo que es ahora.

    Ni siquiera necesitas mirar, la respuesta es obvia. Y así sucesivamente en cualquier especialidad
    1. tu1970
      tu1970 24 noviembre 2021 16: 43
      +1
      Cita: Silvestr
      ... señala la calidad del entrenamiento soviético de pilotos (pilotos), en comparación con lo que es ahora.

      Ni siquiera necesitas mirar, la respuesta es obvia. Y así sucesivamente en cualquier especialidad

      La respuesta no es tan obvia ... las horas de vuelo ahora son más altas que en la URSS tardía

      Zy "Olvídate de toda esa basura que enseñaste en el instituto y escucha aquí" (de) la década de 1970
      Personalmente, me dijeron esto en 1990.
  3. Intruso
    Intruso 24 noviembre 2021 14: 33
    +5
    Para revivir la aviación privada, el planeador olvidado hace mucho tiempo en este país, sólo en comunidades estrechas todavía se conoce ... hacer ... "!!!
    1. Galeón
      Galeón 24 noviembre 2021 14: 54
      +2
      Cita: Intruso
      Revivir la aviación privada

      ¿Cómo se puede revivir si el país no produce gasolina de aviación durante 10 años? https://www.gazprom-neft.ru/press-center/sibneft-online/archive/2016-september/1114698/
      1. Intruso
        Intruso 24 noviembre 2021 14: 56
        +2
        ¿Cómo revivirlo si el país no produce gasolina de aviación durante 10 años?
        Hubo momentos en los que ni siquiera se produjeron motores, en el siglo pasado, pero eso no nos impidió abrir sociedades de amantes de la aviación, ¡incluso después de otra serie de revoluciones y la Guerra Civil !?
        1. Galeón
          Galeón 24 noviembre 2021 17: 00
          +3
          ¿Quién financió el desarrollo de la aviación en ese momento? Estado por decisión del partido. ¿Crees que esto se puede repetir? Y si no, surge la pregunta de la disponibilidad de recursos para quienes lo deseen. En primer lugar, los aviones pequeños usados ​​importados y el combustible.
          1. Intruso
            Intruso 24 noviembre 2021 17: 14
            -1
            ¿Crees que esto se puede repetir? Y si no, surge la pregunta de la disponibilidad de recursos para quienes lo deseen.
            Es necesario, o los pilotos "orbeiter" tendrán que ser reclutados en toda Asia Central y pagarles ... ¡hasta un montón en moneda local!
            ¿Quién financió el desarrollo de la aviación en ese momento? Estado por decisión del partido
            ¿Siempre es ... ???




          2. Intruso
            Intruso 24 noviembre 2021 17: 16
            0
            En primer lugar, los aviones pequeños usados ​​importados y el combustible.
            Importados de segunda mano, sirven de manera excelente durante décadas, mientras que la aeronavegabilidad de los buques y otros parámetros permiten ...
          3. Intruso
            Intruso 24 noviembre 2021 17: 24
            0
            y combustible
            Bueno, si hay tales problemas con la producción de grados de combustible de aviación en la nueva Rusia, ¡ay! hi
        2. Astronomia
          Astronomia 24 noviembre 2021 22: 49
          +4
          Cita: Intruso
          Hubo momentos en los que ni siquiera se produjeron motores, en el siglo pasado.

          la aviación inspiró a muchos, y con este entusiasmo muchos estaban listos para mucho.
          El aviador y las personas asociadas con este caso eran algo así como semidioses.
          En nuestro tiempo, estaba de moda con estilo moderno.
          Ahora solo una de las esferas, Von space es similar.
          Los círculos de aviación en RI (Moscú, San Petersburgo, Kiev, Odessa, Kacha, etc.) hubo un gran entusiasmo. Y otros 1000 rublos para la formación de pilotos.
      2. bk316
        bk316 24 noviembre 2021 15: 06
        -6
        ¿Cómo se puede revivir si el país no produce gasolina de aviación durante 10 años?

        Bueno, en el país, por ejemplo, no se producen procesadores x86 y los programadores son los mejores del mundo.
        1. Intruso
          Intruso 24 noviembre 2021 15: 20
          -1
          Hubo una excelente base soviética, en términos de arquitectura VLIW en los años 80, todavía se utilizan en diferentes complejos (el complejo informático multiprocesador Elbrus-3 y los microprocesadores de la serie Elbrus (Elbrus 2000, Elbrus S))! !! Programadores ... muchos de ellos se lanzan cada año ..., directamente más que economistas y abogados!? riendo
          Sobre el tema, artículos:
          1. bk316
            bk316 25 noviembre 2021 12: 22
            +2
            Programadores ... muchos de ellos se lanzan cada año ..., directamente más que economistas y abogados!?

            Aproximadamente 20 veces más que a principios de los 90. amarrar
            ¿Mides la calidad de una comunidad por el número de sus miembros? lol
            ¿Quieres debatir sobre programadores? ¿Conmigo? Permítanme recordarles que recibí las costras de programador cuando aún estaba en una Unión bastante floreciente y desde entonces no he cambiado de profesión ...
            1. Intruso
              Intruso 26 noviembre 2021 12: 18
              +1
              ¿Quieres debatir sobre programadores? ¿Conmigo? Permítanme recordarles que recibí las costras de programador cuando aún estaba en una Unión bastante floreciente y desde entonces no he cambiado de profesión ...
              ¿Es este un desafío directo? Bueno, yo, varias de mis profesiones no han cambiado y no cambian, probablemente las tenga guiñó un ojo , más de uno matón !!!
              1. bk316
                bk316 26 noviembre 2021 14: 07
                +1
                ¿Es este un desafío directo?

                Si hi Hagámoslo simple. Para un diccionario de sinónimos, por así decirlo.
                ¿Qué es un programador profesional?
                Un retrato breve.
                Educación
                Habilidades
                Calidades
                Círculo de tareas.
                Hoja de ruta profesional.
                1. Intruso
                  Intruso 26 noviembre 2021 14: 52
                  +2
                  Sí. hola Hagámoslo simple. Para un diccionario de sinónimos, por así decirlo.
                  ¿Qué es un programador profesional?

                  Sería feliz, pero hoy me metí con la medicina rusa en su idiota realidad, por el diagnóstico de mi padre y hasta un montón con un guardia de seguridad muy inteligente, con el síndrome clínico de un “vigilante”, luego tomé un sabroso “ antidrogas ”y ya, relajado debajo de una manta en el sofá, estúpidamente ... Estoy volando mis nervios, leyendo de vez en cuando y viendo todo tipo de tonterías en youtube !!!
                  Entonces ... tengo una incapacidad profesional hoy, mañana, y probablemente incluso hasta el lunes, simplemente no estoy en un "estado de combate" durante 48 horas, lo siento ... bebidas
                  1. bk316
                    bk316 29 noviembre 2021 12: 03
                    +1
                    Y hoy también tocó la medicina: fue revacunado. hi
                    1. Intruso
                      Intruso 29 noviembre 2021 12: 48
                      +1
                      revacunado
                      ¿Como el Jefe, una nueva versión, o igual "ineficaz", como él mismo dijo? guiño
                      1. bk316
                        bk316 29 noviembre 2021 13: 25
                        0
                        No .... con la luz habitual. El nuevo está a prueba. Por alguna razón, no tengo suerte cada vez que me duele el hombro. Pero el sistema se depuró de forma impresionante, desde un pinchazo hasta la llegada de un SMS con un código QR durante 5 minutos, ni siquiera tuve tiempo de salir del edificio.
        2. Galeón
          Galeón 24 noviembre 2021 17: 03
          0
          Los procesadores no producían los requeridos antes, pero sí producían gasolina. El "País de las gasolineras" importa gasolina. Un absurdo, al que se adentraron por orden del comité regional de Washington.
    2. neri73-r
      neri73-r 24 noviembre 2021 15: 09
      +2
      Cita: Intruso
      Para revivir la aviación privada, el planeador olvidado hace mucho tiempo en este país, sólo en comunidades estrechas todavía se conoce ... hacer ... "!!!

      Buena idea, pero ¿quién la va a pagar? ¡No vivimos bajo el socialismo!
      1. Azim77
        Azim77 24 noviembre 2021 15: 59
        +3
        Cita: neri73-r
        Buena idea, pero ¿quién la va a pagar? ¡No vivimos bajo el socialismo!


        ¡Aquí está la respuesta completa a la pregunta!
        1. ycuce234-san
          ycuce234-san 24 noviembre 2021 18: 45
          +1
          ¡Aquí está la respuesta completa a la pregunta!


          ¡Debemos llamar a Chubais! (y esto es solo la mitad de una broma).
          1. Intruso
            Intruso 25 noviembre 2021 06: 19
            0
            ¡Llame a Chubais!
            y hacer nano aviones y nano helicópteros!? lol
            1. ycuce234-san
              ycuce234-san 25 noviembre 2021 14: 14
              +1
              Sin embargo, tiene el papel de "gestor de crisis". Skolkovo, a pesar de todos los escándalos grandiosos, sigue vivo, como la conocida nanocorporación.
              Y los nanoplanos no son una idea tan extraña: son bastante adecuados para el correo aéreo no tripulado para lugares remotos.
              1. Intruso
                Intruso 26 noviembre 2021 12: 24
                0
                para correo aéreo no tripulado
                con nanoescala!? wassat
                1. ycuce234-san
                  ycuce234-san 26 noviembre 2021 13: 46
                  +1
                  Con nanoescala. Aproximadamente el formato de un paquete postal.
                  No es barato mantener la infraestructura en un pueblo muy remoto y, por lo tanto, un dron que llegue o navegue por el río sería bastante apropiado.
                  En las condiciones africanas, los robots voladores ahora entregan medicamentos perecederos, que rara vez se necesitan o que son urgentes en hospitales remotos. Tienen motores de combustión interna y pueden volar varios cientos de kilómetros, y si creen que lanzarán una subdivisión de reabastecimiento de combustible de aviones, entonces el alcance aumentará considerablemente. En lugares remotos, por cierto, las máquinas expendedoras también son recomendables para puertos sin velocidad; por ejemplo, el hardware o los consumibles para computadoras y automóviles, como ratones o aceites para automóviles, se pueden entregar allí una vez al año, y el código de la máquina expendedora. La celda se puede obtener de forma remota, después del pago ...
                  1. Intruso
                    Intruso 26 noviembre 2021 14: 44
                    0
                    En lugares remotos, por cierto, las máquinas expendedoras también son recomendables para puertos sin velocidad; por ejemplo, el hardware o los consumibles para computadoras y automóviles, como ratones o aceites para automóviles, se pueden entregar allí una vez al año, y el código de la máquina expendedora. La celda se puede obtener de forma remota, después del pago ...
                    Hay un problema, zulú descalzo, ellos también entienden esas cosas: Internet está ahí en las vacaciones ... guiño , Puedo imaginarme directamente atrapando redes o un camión de armas con un lanzador neumático y un truncado: el paquete no llegó al destinatario, sino para romper la cerradura en el módulo de transporte ", por un par de airpods y una docena de juegos de Tipo C cables ", por ejemplo, se puede en su Palestina, sosteniendo una herramienta simple en sus manos!?
                    No es barato mantener la infraestructura en un pueblo muy remoto y, por lo tanto, un dron que llegue o navegue por el río sería bastante apropiado.
                    Siempre y cuando el dron no vuele solo, se necesita infraestructura y al menos un par de operadores y técnicos con un "tráiler" móvil del MCC, al área de vuelo, y tener un juego completo para reparaciones, no se auto -¡Regenera todavía!
                    1. ycuce234-san
                      ycuce234-san 26 noviembre 2021 16: 55
                      0
                      Cita: Intruso
                      Represento directamente redes de trampa o un camión de armas


                      No funciona de esa manera. Un dron vuela allí en un escalón, casi como un avión; Además, los propios Zulus están interesados ​​en la entrega de medicamentos en el proyecto textil; solo debe hacerse muy rápido y en un terreno feroz. Allí nadie lleva juguetes y tsatski, y los medicamentos robados no se pueden vender, ya que son perecederos.
                      En el pueblo, es necesario tener algún tipo de lanzador, como una catapulta neumática o un cabrestante de planeador de tracción o un vehículo de remolque y un técnico. Esto se debe a que el dron, una vez alimentado y lanzado, regresará por sí solo. Pero un barco robótico es más rentable económicamente: tiene más capacidad de elevación.
                      1. Intruso
                        Intruso 26 noviembre 2021 17: 49
                        +1
                        Allí nadie lleva juguetes y tsatski, y los medicamentos robados no se pueden vender, ya que son perecederos.
                        Bueno ... y si las drogas se parecen a la morfina, serán felices, los amantes de esto lo dejen pasar por la vena, ¿¡gratis !? recurso
                        En el pueblo, es necesario tener algún tipo de lanzador, como una catapulta neumática o un cabrestante de planeador de tracción o un vehículo de remolque y un técnico.
                        Se lo quitarán y se lo venderán de inmediato a sus hermanos, son tipos emprendedores, especialmente un cabrestante; también está en África diferente, un extravío necesario,guiño con un técnico a un montón, para carne picada?
                      2. ycuce234-san
                        ycuce234-san 26 noviembre 2021 21: 23
                        +1
                        Llevan todo tipo de drogas no narcóticas y, al parecer, sangre enlatada. Quizás, con el tiempo, comiencen los trasplantes.
                        No se los llevaron de los hospitales y no se los llevarán en el pueblo. En África, la banca móvil y por satélite se está desarrollando bien y nadie rompe su infraestructura: casi no hay computadoras estacionarias para la población, solo teléfonos.
      2. Intruso
        Intruso 25 noviembre 2021 06: 18
        -1
        ¡No vivimos bajo el socialismo!
        ¿¡Precisamente, con la mueca hambrienta del "capitalismo ruso" !? Sin romance de vuelo y cielo sin fin ... llanto
  4. avia12005
    avia12005 24 noviembre 2021 14: 35
    +4
    ¿Y qué, después de las reformas de Serdyukov, podemos hablar de la formación masiva de pilotos en la única escuela?
  5. sin cantar
    sin cantar 24 noviembre 2021 14: 49
    +4
    y donde hay buenos tiros. sólo se hacen películas sobre policías, médicos de pilotos y cuáles están investigando historias inventadas. algunos empresarios de cualquier industria
    1. Intruso
      Intruso 24 noviembre 2021 15: 00
      0
      Cita: singless
      sólo se hacen películas sobre policías, médicos de pilotos y cuáles están investigando historias inventadas. algunos empresarios de cualquier industria

      Duc, lo que consumen, luego disparan, si la relación puramente "empresarial-personal" de "bella" a ... las chicas más inteligentes con papás ladrones y todo tipo de otros casos criminales en el país, entre la sociedad son tan interesantes, ¡Entonces tendremos tales películas y cultura entre las masas!
      ¿Y quién está interesado en las grandes masas: el cielo mismo y los motores ardientes, ahora mismo?
  6. Jardinero91
    Jardinero91 24 noviembre 2021 15: 39
    0
    Incluso si hay una reserva completa de la base material, la cuestión del personal que entrena al propio personal de vuelo se volverá aún más aguda. Bueno, basado en la tecnología de aviación disponible, el desarrollo de métodos de entrenamiento tomará más de una docena (!) Años, tanto del entrenamiento inicial como del UBS en las fuerzas aeroespaciales.
    1. svoroponov
      svoroponov 24 noviembre 2021 19: 45
      +1
      Hay métodos y se han elaborado. Los problemas están en la base material, la financiación del estado. Los comerciantes privados en Rusia, en el sentido de "rico Buratino", debido a la codicia, no patrocinarán la aviación, bueno, aunque sólo sea para ellos o sus negocios. Los aficionados no tienen dinero. Necesitamos una política estatal decidida.
      1. Jardinero91
        Jardinero91 24 noviembre 2021 20: 06
        0
        Cita: svoroponov
        Hay métodos y se han elaborado. Los problemas están en la base material, la financiación del estado. Los comerciantes privados en Rusia, en el sentido de "rico Buratino", debido a la codicia, la aviación no patrocinará

        Bueno, puedes enseñarle a volar a un oso, entrenar a un piloto de clase alta, a un especialista, ya que un "arma" altamente inteligente y efectiva solo es posible en un transportador de piezas, que era la Universidad de la Fuerza Aérea en la URSS. Bueno, a nivel legislativo, es imposible "patrocinar" esta industria, aunque sea capitalista. Las técnicas son interesantes solo por sí mismas, donde solo lo avanzado se toma de los "extraños". No es suficiente generalizar la experiencia, incorporarla a un solo conjunto de "leyes" de formación. Ya escribí: lleva tiempo, y con él el desarrollo de la tecnología de la aviación no se detiene.
      2. Intruso
        Intruso 27 noviembre 2021 08: 40
        +1
        Los aficionados no tienen dinero.
        Pero el crecimiento de las guerrillas aéreas, en tres años, ¡hasta un 70% en el territorio de la Federación de Rusia!? Después de todo, el anhelo por el cielo, en el alma rusa, es primordial y muy apretado (¡perdón por la terminología)! bebidas
    2. Intruso
      Intruso 27 noviembre 2021 08: 38
      0
      entonces la cuestión del personal que entrena al propio personal de vuelo se volverá aún más aguda
      ¡Duc, ya! Ni una sola cara de planeador en la Agencia Federal de Transporte Aéreo, durante casi tres años, ¿qué tipo de personal está sin cimientos, o una nueva ola de licencias compradas y su retiro después de Kazán y Saratov?
  7. Muy amable
    Muy amable 24 noviembre 2021 15: 39
    -2
    Vladimir Potapov... Celebra la calidad

    YkschpErd, por decirlo suavemente, ofensivo y con un "olor" no
  8. Bez 310
    Bez 310 24 noviembre 2021 15: 41
    +3
    Ni siquiera sé qué decir...
    Hace mucho tiempo, en la época soviética, llegó un piloto cadete de cuarto año para entrenamiento militar en un regimiento de aviones Tu-4, que nunca había volado. El primer vuelo desde el asiento del asistente al comandante de la tripulación (pravak) se realiza con un instructor: una zona ostentosa, el instructor muestra cómo este avión despega, vuela y se sienta, confiando al cadete las acciones más simples con la cabina. herrajes: limpieza-desbloqueo del tren de aterrizaje y flaps, acciones elementales con el volante ...
    El piloto-instructor, el comandante del escuadrón, rodó hasta la pista, puso el avión en la línea central y le dijo al cadete: "¡Despegue!" El cadete acaba de ser jodido por tal orden, pero se recompuso y se fue. Así es como se entrenaba antes a los cadetes-pilotos ...
    1. Jardinero91
      Jardinero91 24 noviembre 2021 15: 45
      +2
      Cita: Bez 310
      El cadete acaba de ser jodido por tal orden, pero se recompuso y se fue.

      Y luego: -Quieres vivir, te sentarás))
    2. 76SSSR
      76SSSR 24 noviembre 2021 17: 36
      0
      Cita: Bez 310
      El piloto-instructor, el comandante del escuadrón, rodó hasta la pista, puso el avión en la línea central y le dijo al cadete: "¡Despega!"

      La escuela soviética no es khukhry-mukhry ... Tirado sobre la densa taiga - salga en 3 semanas al punto de recolección, con un frasco de agua, galletas, un cuchillo y el periódico "Pravda". Y nada - salieron ... Dormimos en las ramas, abrochados con un cinturón al tronco para que no comieran abajo, o, si teníamos suerte, en un hueco. Un "colega" se topó con una caña de oso, perdón por el oso ... Y ahora ...
    3. svoroponov
      svoroponov 24 noviembre 2021 19: 48
      0
      Sólo desde el asiento contiguo se aseguraba el comandante con los brazos y piernas en los mandos para que el joven piloto no se pasara.
      1. Bez 310
        Bez 310 24 noviembre 2021 19: 49
        0
        Cita: svoroponov
        Solo desde la siguiente silla con brazos y piernas asegurados

        Por supuesto, ¿cómo puede prescindir de él?
  9. bober1982
    bober1982 24 noviembre 2021 18: 16
    -1
    Gracias al autor, Balashovsky VVAUL es una escuela gloriosa.
    En mi opinión, hay inexactitudes, lo más probable es que el autor sea un hombre joven, que inexactitudes:
    - Las tradiciones soviéticas de la aviación militar comenzaron a romperse en el período soviético.
    - Escuelas de vuelo y navegación "optimizadas" a partir de finales de los 80, cuando pasaron a la formación de 5 años. En las escuelas de navegación empezaron a volar a partir del 4º curso (?!), antes - desde el 1º curso. El nivel general de graduados ha disminuido, y eso fue bajo la URSS.
    - ya lanzado en 1990. y 1991. Tuvo problemas de distribución, desde 1991. en su mayor parte liberaron (navegantes) incluso sin uniformes, diploma en mano, y van a la economía nacional.
    - desde 1992 hubo un colapso real, toda la aviación militar se quedó fuera de Rusia, había regimientos en Afganistán, o no, nadie estaba interesado, ya no era la aviación rusa, y no estaba claro a quién se iba a mantener allí. Todos empezaron para esparcir, quien donde.
    - los Tu-160 mencionados que estaban siendo cortados, es triste, pero estos aviones eran ucranianos y ese era su problema en ese momento. Intentamos comprarlos, pero era difícil competir con los estadounidenses.
    - para 1992 Hubo una situación en la que todo ese gran número de escuelas de aviación militar simplemente no era necesario: no había queroseno, ni dinero, y tampoco había enemigos en ese momento, por esta razón no había demanda de pilotos y navegantes.
    1. svoroponov
      svoroponov 24 noviembre 2021 19: 54
      0
      Creo que eso es todo por esto, aunque lentamente, pero la aviación rusa está reviviendo. Todo será con el tiempo. Los tiempos oscuros se están yendo lentamente.
      1. bober1982
        bober1982 24 noviembre 2021 20: 01
        -2
        Cita: svoroponov
        Creo que eso es todo por esto, aunque lentamente, pero la aviación rusa está reviviendo. Todo será con el tiempo. Los tiempos oscuros se están yendo lentamente

        Sí, lo es, estuve en la escuela hace dos meses - cadetes, oficiales, vuelos, base de entrenamiento, cuartel ... todo está en perfectas condiciones, para la admisión a la escuela - un verdadero boom.
    2. Vovk
      Vovk 25 noviembre 2021 10: 52
      +1
      Cita: bober1982
      - los Tu-160 mencionados que estaban siendo cortados, es triste, pero estos aviones eran ucranianos y ese era su problema en ese momento. Intentamos comprarlos, pero era difícil competir con los estadounidenses.

      Tu información es incorrecta. En ese momento, el presidente de Ucrania Kuchma ofreció repetidamente a Rusia los 14 Tu-22M3, 17 Tu-22M2, 11 Tu-160 restantes para pagar un precio adecuado en ese momento o para perdonar las deudas de Ucrania en Gaza. Rusia quería comprarlos al precio de la chatarra y no subió el precio por un rublo. Por lo tanto, no hay necesidad de asentir que Ucrania tiene la culpa ... La propuesta estadounidense ya fue aceptada después de la décima negativa de Rusia a comprar aviones.
  10. Pete mitchell
    Pete mitchell 25 noviembre 2021 10: 52
    0
    Aquí sobre la primera parte dijo que es - nostalgia, la segunda parte es nostalgia por Balashov, entiendo, pero no estoy de acuerdo en todo, no fueron los únicos que volaron de noche: volamos de noche desde el segundo programa, pasamos el estado de noche, y esto es un prueba de la técnica y aplicación de pilotaje. Y la tasa de deserción escolar siempre fue muy alta en el VUZ volador; los detalles son los siguientes: después de todas las selecciones regionales, 2000 llegaron a la escuela, 226 ingresaron, terminaron 95, 14 con diplomas de "oro" y honores, nunca se escuchó hablar de "experimentados". pasajeros ”... Quién y cómo decidió reconstruir el sistema de entrenamiento para pilotos militares - espero que algún día los fiscales comiencen a averiguarlo; ahora mismo en Krasnodyrsk También en la escuela, no todo es color de rosa, pero el proceso está en marcha.
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 25 noviembre 2021 10: 52
      0
      Era inequívocamente necesario preservar las academias antes mencionadas, pero el sistema de formación de civiles requiere cambios. Una situación extraña: las aerolíneas viven en el mundo de los negocios y la tala de lucro, pero al mismo tiempo reciben pilotos preparados del Estado y consideran que esto es correcto: todos los contribuyentes pagan por el bienestar de las aerolíneas que también ordeñan. el presupuesto, registrar aviones en Irlanda o en otro lugar, pero al mismo tiempo están en el negocio mundial. sentir O trabajas para el Estado con todas las consecuencias, o tú mismo, por favor, sin embargo, capitalismo.
      El sistema europeo funciona y produce un gran número de pilotos altamente disciplinados que tienen bastante éxito en la conducción de aviones modernos. El sistema estadounidense es demasiado engorroso: dónde volar mil quinientas horas para llamar a las puertas de una empresa decente con equipo decente: es caro y lleva tiempo.
      Ya lo he dicho y lo repetiré: la época en que era posible dormirse en los laureles de los logros pasados ​​ya pasó, se requieren cambios bastante radicales de carácter estratégico. Esto no es cuestión de un año, pero debe hacerse: el país se ha retirado de la compañía de los que marcan tendencias en la moda de la aviación, existe la posibilidad de regresar, pero se necesitan cambios, por lo que esperaremos la tercera parte sobre gerentes defectuosos
      1. Pete mitchell
        Pete mitchell 26 noviembre 2021 21: 06
        0
        Cita: Pete Mitchell
        El sistema europeo funciona y produce un número considerable de pilotos altamente disciplinados que tienen bastante éxito en la conducción ...
        Por cierto, de fresco





        Vuela por aire ... terminó bien
  11. Pushkar
    Pushkar 26 noviembre 2021 15: 16
    0
    La Academia Zhugarin (trasladada a Voronezh y fusionando las academias Zhukovsky y Gagarin), técnicamente y en el plan de estudios, comenzó sobre la base de la Escuela Técnica Militar de Aviación de Irkutsk, que nunca fue la mejor entre las escuelas técnicas de aviación del país. No sé ahora, pero el comienzo fue terrible. Sin embargo, escribir sobre esto es un tema aparte.