Fuente: flickriver.com / k.aksoy93
En la revista analítica estadounidense "War on the Rocks", que, aunque es inferior a publicaciones tan deslumbrantes como "The National Interest", es famosa por sumergirse en el análisis y las predicciones basadas en análisis, se publicó el siguiente artículo: Alimentando al oso: una mirada más cercana a la logística del ejército ruso
Alex Vershinin, un teniente coronel del ejército de los EE. UU. Con experiencia en Irak y Afganistán y modelo para el Departamento de Investigación y Desarrollo de Conceptos de la OTAN, ha publicado su visión de cómo Rusia atacará a Ucrania y lo que resultará de ello.
En general, Vershinin demostró su conocimiento de los detalles de nuestro ejército, lo que sugiere que comenzó su carrera en uno de los ejércitos del espacio postsoviético. Pero al final me decepcioné.
Sorprendentemente, Vershinin no critica la opinión de algunos autores estadounidenses (específicamente David Shlapak y Michael Johnson), quienes creen que, si se desea, Rusia conquistará toda la región del Báltico en tres días sin mucho estrés.
Y la principal pregunta planteada por el teniente coronel: ¿cómo debería reaccionar la OTAN ante semejante atropello? Ya sea para iniciar un Apocalipsis nuclear, o para lanzar una contraofensiva (que implica grandes pérdidas de la alianza), o para escupir y reconocer la agresión de Rusia como un hecho consumado.
La tercera opción golpea la reputación de la OTAN no peor que una ojiva nuclear de bajo rendimiento.
Pero estos son los países bálticos. Repúblicas pequeñas y compactas que es un placer ocupar. En nuestro caso, con Ucrania, todo es algo más complicado, el país, por decirlo suavemente, es el más grande de Europa en cuanto a territorio se refiere. Y, si se compara con los países bálticos, no hay comparaciones. Región de Odessa con sus 33 mil metros cuadrados. km y Estonia, que son 45 mil ... Bueno, ya entiendes.
Vershinin cree con razón que el principal enemigo de Rusia no será el ejército ucraniano, sino la logística. Según las conclusiones del teniente coronel, el ejército ruso tendrá la fuerza suficiente para llevar a cabo la invasión y toma de varias regiones, pero en el futuro Rusia no tendrá fuerzas suficientes para una gran invasión y toma de grandes territorios.
Más precisamente, la estructura de apoyo material y técnico, que se verá obligada a suministrar a las tropas que avanzan con todo lo necesario, no se las arreglará. Es decir, el ejército ruso, que cruza la frontera, en la primera etapa de su ofensiva, no experimentará problemas, sin embargo, cuanto más se desarrolle la ofensiva, más pausas habrá que hacer para levantar la retaguardia y suministrar tropas.
Vershinin cree que las acciones a gran escala en el territorio de Ucrania serán imposibles precisamente porque los servicios logísticos del ejército ruso no harán frente a los problemas de suministro. El ejército ruso tiene todo para operar con éxito en territorio ucraniano, el poder de combate es más que suficiente para barrer a las Fuerzas Armadas de Ucrania, pero será imposible llevar a cabo el suministro.
Quizás los departamentos y servicios de la OTAN que planearán repeler la agresión rusa deberían prestar atención no a eliminar la desigualdad en las capacidades de combate (lo cual no es sorprendente, dada la proximidad del territorio ruso), sino a hacer lo más difícil posible el abastecimiento de las unidades que avanzan.
Es realista disponer que las tropas rusas se adentren en el territorio de Ucrania, interrumpiendo las líneas de suministro de todas las formas posibles, destruyendo el transporte de mercancías y ferroviario, puentes y oleoductos.
(Es cierto que debe tenerse en cuenta que organizar la destrucción de la infraestructura de transporte en ausencia de una fuerza aérea en Ucrania no será fácil. Tendrá que depender únicamente del DRG, pero esto es más difícil: aprox.)
Sin embargo, realmente debe tenerse en cuenta que inicialmente las batallas se desarrollarán cerca de las fronteras y lugares de despliegue permanente de las tropas rusas del Distrito Militar Occidental. Esto inicialmente hará que las líneas de suministro no sean tan grandes como le gustaría al lado opuesto.
(Además, como en respuesta al teniente coronel Vershinin, tenemos nuestro propio plan para organizar el suministro de tropas, basado en la experiencia del uso de los ferrocarriles. Y este material se publicará después de esto - aprox.)
Por cierto, Vershinin concede gran importancia a los ferrocarriles. El estadounidense cree que los servicios logísticos del ejército ruso no están lo suficientemente desarrollados (afirmación controvertida, por cierto) precisamente porque el Estado Mayor cuenta con el suministro de unidades y formaciones precisamente por ferrocarril.
Además, habrá una cita de Vershinin, que muestra que, por decirlo suavemente, no tiene suficiente información objetiva con respecto a las capacidades de partes del MTO.
Además, el ejército ruso no cuenta con un número suficiente de equipos de apoyo logístico para cada rama de las fuerzas armadas. Según el boletín anual Military Balance del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, Rusia tiene diez brigadas logísticas para apoyar a 11 ejércitos de armas combinadas, una tanque ejército y cuatro cuerpos de ejército. Los distritos militares occidentales y meridionales de Rusia tienen cada uno tres ejércitos y solo dos brigadas de apoyo logístico.
Tomemos el ZVO para empezar.
69a brigada separada MTO (Dzerzhinsk)
51a brigada separada MTO (Krasnoe Selo)
152a brigada separada MTO (Liski)
Ya inconsistencia.
Distrito Militar Sur:
78a brigada separada MTO (Budyonnovsk)
99a brigada separada MTO (Maykop)
133a Brigada MTO (Bakhchisaray)
El error de "sólo" dos equipos. No juzgaremos si es mucho o poco. En general, esto solo muestra cuán preciso es el estadounidense en sus cálculos.
Pero Vershinin muestra correctamente que Rusia tiene una carta de triunfo que la OTAN no tiene: nuestras brigadas ferroviarias. De hecho, es bastante interesante. оружиеsi se aplica correctamente.
29a Brigada de Varsovia del Ferrocarril Separado (Smolensk)
34a brigada ferroviaria separada (Rybnoye)
38a brigada ferroviaria separada (Yaroslavl)
37a brigada ferroviaria separada (Volgogrado)
39a brigada ferroviaria separada (Timashevsk)
333 ° batallón ferroviario separado de pontones y puentes (Volgogrado)
La brigada ferroviaria es una herramienta versátil capaz de construir, reparar, mantener vías, resguardar vías y mercancías, cargar, descargar, transbordar y clasificar mercancías de diversos fines. Además, las brigadas tienen todo para trabajar. Las empresas civiles solo proporcionan material rodante de carga.
Y estas brigadas son perfectamente capaces de convertirse en una ayuda confiable en el transporte de mercancías para las unidades que avanzan.
En su material, Vershinin se queja de que el ancho de vía en Rusia y Europa es diferente, y esto no permitirá que las tropas ferroviarias rusas operen con eficacia.
El problema es que en la Federación de Rusia la vía del tren es más ancha que en otros países europeos. El estándar ruso se usa solo en Finlandia y las antiguas repúblicas soviéticas, incluidos los países bálticos. Solo hay una línea de ferrocarril de vía ancha en Polonia, que va desde la provincia de Cracovia hasta Ucrania, y las tropas rusas no podrán usarla a menos que primero se apoderen de este país. No existen tales líneas entre Bielorrusia y Varsovia.
Tres en geografía. La Ucrania en cuestión es una ex república de la URSS, lo que significa que para lanzar trenes de carga con equipos y municiones de Rusia, no será necesario capturar ni Polonia ni Finlandia. Vershinin simplemente no sabe cuántos cruces ferroviarios hay de Rusia a Ucrania. En su artículo se escriben muchas tonterías al respecto, lo que rebaja enormemente el valor del material.
No tendrá que capturar Polonia, Finlandia, los estados bálticos. Bastará con realizar el transbordo de trenes de Rusia a Ucrania por los ferrocarriles existentes. Sí, esto requerirá un conjunto separado de operaciones, pero esta es la diversión a la que dedicaremos la segunda parte de nuestra investigación. Para hacer la Cumbre completamente asustada. Aunque ya escribe ciencia ficción, ¡es muy caro de leer!
En general, este artículo ya ha sido discutido por varios recursos rusos, pero se lo tomaron más en serio que en nuestro caso. Sin embargo, juzga por ti mismo:
En el tráfico transfronterizo, los trenes suelen pararse para distribuir mercancías o recurrir al uso de vagones con cajas móviles y locomotoras de maniobra. En tiempos de guerra, es poco probable que el ejército ruso capture suficientes locomotoras de estilo occidental para apoyar al ejército, confiando en camiones. En otras palabras, las posibilidades de apoyo ferroviario para el ejército ruso terminan en las fronteras de la antigua URSS. Fuera de su propia red ferroviaria, Rusia tendrá que depender principalmente de una flota de camiones para abastecer a su ejército, mientras que las fuerzas ferroviarias reconstruyen o renuevan una línea existente, o incluso construyen una nueva.
Le quitaría la estrella al teniente coronel. Eso es sobre el hecho de que en tiempos de guerra el nuestro no podrá hacerse con cosas como locomotoras, si es necesario - bueno, el teniente coronel no conoce las capacidades de nuestro ejército, honestamente. Prestaremos atención a esto en el próximo artículo, pero lo principal es ¿qué? Lo que no tuvimos tiempo de ver en el artículo del teniente coronel, cuando logró salir de Ucrania sin luchar y comenzó a atravesar Europa.
Además, hay cálculos de que el ejército ruso no podrá garantizar el suministro adecuado de las unidades que avanzan con la ayuda de camiones.
Los cálculos de Vershinin se basan en el hecho de que un camión puede hacer tres viajes al día en una distancia de 72 km en una dirección. Es difícil decir qué causó la cifra de 72 km, pero está bien.
Partiendo del supuesto de que puede conducir por las carreteras a una velocidad de 72 kilómetros por hora, un camión puede realizar hasta tres viajes de 72 kilómetros por día: una hora para la carga, una hora para un viaje a la ubicación de la unidad, una hora de descarga y una hora de regreso. Tres de estos viajes durarán un total de 12 horas. El tiempo restante se dedicará al mantenimiento de los camiones, las comidas, las operaciones de reabastecimiento de combustible, la limpieza de armas y el sueño.
Si estos son estándares estadounidenses, entonces no los discutiremos. Todo es de alguna manera diferente con nosotros. Y los camiones KamAZ pueden, si presionan (y siempre presionan con nosotros), dar un poco más de 72 km / h.
Duplica la distancia (145 kilómetros) y el camión solo puede hacer dos viajes al día. Dos veces más (290 kilómetros), y ahora el viaje ya es uno. En terreno accidentado o infraestructura limitada / dañada, estos cálculos ya no funcionarán.
Solo sugiero mirar el mapa. Cuando los números son impersonales, no queda del todo claro en ellos, 300 km es mucho, ¿o qué?
Si tomamos un cruce ferroviario, por ejemplo, en Brest como punto de partida (entiendes por qué), luego 200 km de Brest por las carreteras no peores, será una ciudad como Varsovia. El hecho de que en Brest pueda encontrar un número considerable de locomotoras y bogies para el ancho europeo, simplemente me quedo en silencio.
Pero no estamos hablando de agresión y conquista de toda Europa. Vershinin dice esto y no entiendo muy bien de qué está hablando. Están allí, en el extranjero, hablando obstinadamente de la agresión rusa y la toma de Ucrania. De acuerdo, puedes tener paciencia. Pero entonces se enciende el apetito y ya se empieza a hablar de la incautación de Europa y de las dificultades de abastecimiento en este campo.
El ejército ruso no tiene suficientes camiones para cubrir las necesidades logísticas a más de 145 kilómetros de los depósitos de suministros. Para alcanzar un alcance de 290 kilómetros, el ejército ruso tendría que duplicar el número de camiones para que cada brigada MTO tenga 400 a su disposición.
Llegaron, llamaron. La brigada MTO debería tener 400 camiones. No está del todo claro de dónde obtiene el Sr. Vershinin los números, pero:
La composición de la brigada MTO:
- administración;
- batallones de automóviles separados - 2;
- un batallón de reparación y restauración independiente;
- un batallón de oleoductos separado;
- un batallón de comandantes de carreteras independiente;
- almacenes de brigadas por tipo de material
- una empresa separada para el suministro de agua
- una empresa separada para repostar
- una empresa de servicios separada
- escuadrones de lavandería
- puntos de baño y lavandería
- panadería móvil
Esta es la composición completa de cualquier brigada logística. Y estamos interesados en uno de los dos batallones MTO, que, de hecho, se dedican a la entrega de todo a las unidades.
La composición del batallón MTO:
- gestión
- empresas de unidades apoyadas
- empresa automotriz para el suministro de recursos materiales
- empresa de reparación (RAV y armas)
- empresa de reparación (AT y BT)
- una empresa de logística
- empresa médica
Personal: 1001 personas, incluidas 673 personas en empresas MTO.
Automóviles: 408 unidades. De estos, en empresas MTO - 260 unidades.
Mediante el uso de un arma terrible (calculadora), encontramos que en la brigada MTO, la entrega de todo lo necesario toma 260 x 2 x 2 = 1040 autos. Esto es mucho más de lo que Vershinin piensa de nuestro ejército. O alguien le dio números no del todo correctos.
Formalmente, se asigna una brigada logística a cada ejército unido, a pesar de que los diferentes tipos de Fuerzas Armadas tienen diferentes estructuras organizativas. Cada una de esas brigadas consta de dos batallones de transporte por carretera, que incluyen 150 camiones de uso general, 50 remolques y 260 camiones especiales.
Hay una diferencia. Probablemente, será desagradable para los expertos de la OTAN descubrir que hay el doble de camiones en las brigadas logísticas de los que dan esos expertos. Y van más rápido y más lejos.
Además, me gustaría agregar que un regimiento de tanques como parte de una división de rifles motorizados tiene su propio pelotón MTO. Un regimiento de artillería autopropulsada tiene su propia compañía MTO, un regimiento de misiles antiaéreos tiene su propia compañía MTO, un regimiento de artillería de cohetes tiene una compañía MTO y la propia división tiene su propio batallón MTO de medio millar de personas.
Y detrás de cada abreviatura "MTO" no solo hay personas, sino también automóviles. La tarea principal de la cual es precisamente el suministro de todo lo que necesita.
Por cierto, las brigadas rusas MTO hicieron frente al problema del suministro en tierra tanto en Chechenia (Vershinin cita una cifra de 4 proyectiles por día, que dispararon los artilleros), como en Georgia y Siria. Sí, en Siria, desde Latakia o Tartus hasta Khmeimim, la distancia es muy pequeña, pero había un contingente muy, muy limitado de logística.
En general, el teniente coronel Vershinin no resolvió muy bien el material. Ucrania puede ser invadida sin los problemas de suministro de los que habla el estadounidense.
Otra pregunta es que Rusia no necesita esto en absoluto.
Sí, ayer y hoy, decenas de "expertos" estaban retransmitiendo sobre la inminente ofensiva del ejército ruso a Ucrania, pero ... Se pueden hacer apuestas y ganar buen dinero en los pronósticos de cuándo se llevará a cabo esta ofensiva. Quiero decir, apostar por el hecho de que no habrá ofensiva.
Dejemos a Ucrania en paz hasta nuestro próximo artículo y veamos qué dice Vershinin sobre los países bálticos.
Y allí, las tropas rusas deberán capturar los países bálticos y superar toda la resistencia en menos de 96 horas, hasta que la Fuerza de Tarea Conjunta de Alta Preparación de la OTAN envíe refuerzos a los defensores. Si bien estas fuerzas no detendrán una invasión rusa, involucrarán a la OTAN en una guerra terrestre.
Por cierto, ¿tiene sentido entonces que las fuerzas de la OTAN intervengan y gasten sus recursos humanos y técnicos, si todavía no salvan a los países bálticos? ¿Tiene algún sentido entrar en una guerra en territorio extranjero, lejos de nuestras bases de suministro y en una guerra con Rusia, que tiene bases cerca, y los ferrocarriles del Báltico permitirán, si no todo, casi todo?
Me gustó este momento:
Una docena emitida sobre Alemania aviación Los misiles de crucero de la OTAN pueden destruir puentes ferroviarios clave en Narva, Pskov y Velikiye Luki, bloquear la comunicación ferroviaria con los estados bálticos durante varios días mientras se reparan los puentes.
Los misiles de crucero lanzados incluso sobre Polonia pueden "fallar". Hay unidades de defensa aérea en la región de Kaliningrado, hay unidades similares en Bielorrusia. Y en la composición de esas unidades que presionarán a los bálticos, también hay unidades de defensa aérea. Y una docena o incluso dos misiles de crucero pueden provocar no tanto destrucción como colisión. Colapso de las esperanzas de que se destruyan los puentes.
En el escenario báltico, los planificadores rusos deben considerar el riesgo de un contraataque inmediato de Polonia, que podría reunir cuatro divisiones en un intento de tomar por sorpresa al ejército atacante.
Y qué, sería interesante ver este programa. Intentar no es una tortura, ¿verdad?
En este caso, Moscú habría lanzado numerosas fuerzas para sitiar Tallin y Riga y, al mismo tiempo, se habría visto obligado a repeler el contraataque polaco desde el sur. El consumo de municiones sería colosal. Durante el conflicto armado con Georgia en 2008, algunas formaciones consumieron la munición principal en 12 horas. Tomando esta tasa como modelo, los rusos tendrían que reponer municiones cada 12-24 horas.
Fácil. En las condiciones de trabajo de los departamentos de logística con interacción con los trabajadores ferroviarios, es más que simple organizarse.
Hasta que lleguen las fuerzas de la OTAN, las grandes fuerzas del Báltico no darán tiempo a Rusia para construir terminales ferroviarias, lo que la obligará a depender únicamente de los camiones.
Aquí uno puede comenzar a dudar de que Vershinin sirviera en uno de nuestros (y no tan nuestros) ejércitos en el espacio postsoviético. Nuestras terminales no se construirán. ¡Este es el ejército ruso! Donde los autos se detengan, los camiones subirán allí y la descarga se realizará sin terminales y otras tonterías. Y, en general, cuanto más desierto esté el espacio, más rápido sucederá todo.
El oso será alimentado, de eso no hay duda.
En general, hubo suficientes errores. Pero los guiones bálticos y polacos (no lo consideré, también es una fantasía) no tienen derecho a la vida solo porque viven en las fantasías del teniente coronel.
Pero Vershinin también tiene pensamientos muy sólidos.
No parece que Rusia esté organizando una fuerza MTO con la expectativa de una invasión o guerra relámpago en Polonia. Alternativamente, el gobierno ruso ha creado un ejército ideal para una estrategia de defensa activa. Las fuerzas armadas rusas son capaces de llevar a cabo hostilidades en su territorio o cerca de sus fronteras, así como de llevar a cabo operaciones de ataque de largo alcance. Pero no son capaces de una ofensiva terrestre prolongada mucho más allá de las fronteras de los ferrocarriles rusos sin pausas logísticas o movilización masiva de fuerzas de reserva.
Sinceramente, no valdría la pena comprobarlo. Sí, puede ser muy difícil para un analista occidental evaluar y comprender correctamente las acciones de Rusia cerca de sus fronteras. Algunos pueden ver el movimiento de tropas en la frontera con Ucrania como preparativos para una invasión, mientras que otros pueden simplemente ser otra ronda de diplomacia. Diplomacia de poder. Sabes, esto es cuestión de gustos y discutimos sobre ellos.
Pero Vershinin tiene bastante razón al decir que sin la creación de almacenes de tránsito cerca de las fronteras, enfocados en abastecer a las tropas que cruzaron esta frontera, una invasión normal es simplemente imposible.
No hay base, no hay forma de atacar. Esto se demostró en 1944, cuando las tropas soviéticas se encontraban en las afueras de Varsovia. Es imposible hacer algo en el teatro de operaciones sin combustible, cartuchos y proyectiles.
En principio, para nuestros miembros potenciales de la OTAN, se puede dar un consejo: mientras nos ocupamos de nuestros propios asuntos, como los ejercicios cerca de la frontera, que duerman bien y no piensen en todo tipo de tonterías como la confrontación o la "agresión" de rechazo. .
Pero si comenzamos a construir almacenes adicionales y entregamos todo lo que necesitamos allí de acuerdo con las listas, entonces deberíamos entrar en pánico por completo. Pero no antes.