En un nuevo chasis con nuevas capacidades: el estado y las perspectivas de la flota de vehículos blindados de ingeniería de la Bundeswehr

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BREM BPz 3 utiliza una grúa

Las fuerzas terrestres alemanas tienen una flota bastante grande de vehículos de ingeniería blindados para diversos fines. En estos momentos se está llevando a cabo un programa de modernización que prevé el abandono paulatino de algunas muestras obsoletas y su sustitución por tecnología moderna. Uno de los principales objetivos de dicha actualización es una transición completa al chasis actual con alto rendimiento, que proporcionará ventajas de carácter técnico y de otro tipo.

Estado actual


Según el último libro de referencia The Military Balance, más de 260 vehículos de ingeniería de varios tipos están actualmente en funcionamiento en la Bundeswehr. Las unidades y subdivisiones de ingeniería tienen ingeniería tanques / vehículos de esgrima, vehículos blindados de recuperación, capas de puentes de tanques y vehículos de remoción de minas. Resolviendo sus tareas, deben asegurar el trabajo de combate de las formaciones mecanizadas.



Los más masivos son los ARV: 120 unidades. Este parque incluye aprox. 60 máquinas antiguas Bergepanzer BPz 2 y el mismo número de Bergepanzer BPz3 Büffel moderno. La movilidad de las unidades debe garantizarse mediante capas de puente: 22 máquinas Panzerschnellbrücke Biber antiguas y 5 vehículos Panzerschnellbrücke Leguan nuevos. Las barreras de ingeniería y tareas similares son realizadas por 57 vehículos Pionerpanzer 2 Dachs. Todavía hay 24 vehículos de desminado Minenräumpanzer Keiler en servicio.


Remolque de un vehículo blindado con daños condicionales

Un rasgo característico de una flota de este tipo es una cantidad bastante grande de muestras de equipos fabricadas en chasis obsoletos. Por lo tanto, el BPz 2 BREM y el Bridgelayer Biber se basan en el tanque Leopard 1, y el Keiler se basa en el chasis del tanque estadounidense M48 modificado. Al mismo tiempo, hay equipos en el moderno chasis Leopard 2, incl. las últimas modificaciones: BPz 3 y Leguan.

La desunificación, en primer lugar, complica el funcionamiento simultáneo de los tipos de equipos existentes. Varios tipos de chasis requieren un suministro diferente de piezas y un mantenimiento diferente. Además, los chasis de tanques modernos y obsoletos difieren seriamente en sus características tácticas y técnicas, lo que conduce a limitaciones operativas y operativas adicionales.

Para una renovación general del parque de equipos de ingeniería en su conjunto y para corregir las deficiencias existentes, ahora se están reemplazando algunas muestras con contrapartes modernas. Al mismo tiempo, estos proyectos de reemplazo tienen diferentes prioridades y se llevan a cabo a diferentes ritmos. Además, la sustitución de algunos productos se ha pospuesto por el momento. La secuencia, la prioridad y el ritmo de las medidas para renovar el parque están determinadas por una serie de factores. En primer lugar, se trata del cumplimiento de la tecnología existente con los requisitos y la disponibilidad de un modelo más nuevo con un rendimiento mejorado.


Tanque de ingeniería Pionierpanzer 2 Dachs en la pista

Reparación y evacuación


El principal ARV en la Bundeswehr es el Bergepanzer BPz 3 Büffel ("Buffalo"). Este vehículo fue desarrollado a finales de los años ochenta en relación con la aparición del nuevo tanque principal Leopard 2. Este MBT se diferenciaba de sus predecesores por su mayor peso, y los ARV existentes no podían proporcionar su evacuación. En este sentido, se desarrolló un nuevo vehículo Büffel sobre el chasis de un nuevo tanque, con las características necesarias.

En la década de los noventa, se fabricaron 75 antirretrovirales. Por diversas razones, su número disminuyó ligeramente posteriormente, pero siguen siendo el principal representante de su clase, tanto cuantitativa como cualitativamente. Solo BPz 3 es capaz de funcionar completamente con los tanques Leopard 2 de las últimas modificaciones, que difieren en su masa recientemente aumentada.

BREM Büffel se diferencia del MBT básico en la superestructura del casco y en la presencia de equipamiento especial. Se instala una hoja topadora en la frente del cuerpo, que también se usa para detenerse cuando se saca el equipo. En el lado de estribor hay un brazo de grúa elevadora con una capacidad de elevación de 30 toneladas, además de dos cabrestantes: el principal con una fuerza de 35 toneladas y otro adicional para 650 kgf. Para la autodefensa, el vehículo está equipado con una ametralladora y una gran cantidad de lanzagranadas de humo.


"Badger" en movimientos de tierra

Debido al chasis unificado, el BPz ARRV puede moverse en las mismas órdenes con los tanques, tanto en las carreteras como en el terreno. Con el equipo estándar, el vehículo puede sacar cualquier tanque alemán y proporcionar la asistencia necesaria. En particular, es posible reemplazar la unidad de potencia MBT en el campo, lo que no requiere más de 30 a 35 minutos.

Máquinas de esgrima


A finales de los ochenta, se creó el "tanque de ingeniería" Pionierpanzer 2 Dachs ("Badger"). Se tomó como base para este vehículo el chasis del obsoleto MBT Leopard 1. Esta elección se debió a las características aceptables del tanque y la presencia de una masa de vehículos desmantelados con un gran recurso restante. Se construyeron un total de 150 vehículos de ingeniería; la mayoría de ellos estaban destinados a la Bundeswehr.

Durante la reestructuración en Dachs, el tanque recibió una nueva superestructura con una pluma telescópica equipada con un cucharón y adecuada para su uso como grúa. Se colocó una hoja topadora en la frente del casco. También se utilizaron varios cabrestantes. Con este equipo, Dachs puede abrir o rellenar zanjas, limpiar escombros y realizar una variedad de movimientos de tierra.


Capa del puente del tanque Biber en posición replegada

A estas alturas, el chasis Leopard 1 está desactualizado y los Dachs deberán eliminarse gradualmente en un futuro próximo. En este sentido, la Bundeswehr decidió comprar tanques de ingeniería AEV 3 Kodiak ("Kodiak") modernos en un nuevo chasis. En la primavera de este año se firmó el primer contrato para el suministro de 44 unidades. tal técnica. Se espera la entrega de las primeras máquinas en un futuro próximo y el pedido tardará varios años en completarse.

AEV 3 puede construirse desde cero o modificarse a partir de MBT Leopard 2. En términos de equipamiento y funciones, esta máquina es similar a las Dach existentes, pero tiene varias diferencias importantes. Lo principal es el nuevo diseño de la pluma. Ahora tiene tres manivelas y tiene una mayor maniobrabilidad. Además, se utilizó un nuevo cucharón con capacidad para agarrar objetos y se mantuvo la función de grúa. En lugar de una pala de niveladora estándar, se puede montar un arado de arrastre de minas.

Puentes de tanque


Para aumentar la movilidad de las tropas en tierra, se pretende la capa de puente de tanques Panzerschnellbrücke Biber ("Beaver"). Este tipo de equipo se produjo en los años setenta y se construyeron más de 100 máquinas. Hasta la fecha, solo quedan 22 unidades en las filas.


La capa de puente de última generación de Leguan lleva el puente a la posición de trabajo

El Biber está construido sobre un chasis Leopard 1 y tiene un puente de vía de dos secciones de 22 m de largo con una capacidad de carga de 60 toneladas. El puente está dividido en dos mitades. En la posición replegada, uno se acuesta encima del otro, y antes de colocarlo, el superior pasa por el inferior, se alinean y se conectan. A diferencia de un puente plegable, dicho puente se nota menos en el campo de batalla durante el proceso de colocación.

El rendimiento del Biber sigue siendo aceptable, pero el chasis base está desactualizado. En el pasado, se desarrolló un nuevo vehículo de ingeniería Panzerschnellbrücke 2 para reemplazarlo, pero no se adaptaba al cliente. Hace varios años, apareció un nuevo proyecto de la capa de puente: Panzerschnellbrücke Leguan (Iguana). Los dos nuevos proyectos utilizaron el moderno chasis Leopard 2 MBT y apiladores de ejes mejorados, que también tenían características mejoradas.

Hasta la fecha, la capa de puente de Leguan ha superado las pruebas necesarias y se ha construido en una pequeña serie. Hasta ahora, la Bundeswehr tiene solo cinco de esas máquinas, pero en el futuro su número aumentará. Esto le permitirá mantener la cantidad de puentes en el nivel requerido, así como cancelar el equipo obsoleto con un recurso restante mínimo.


Desminadora Keiler en posición replegada. Los cuerpos de trabajo se colocan en el techo.

Problemas de remoción de minas


En la segunda mitad de los noventa, el ejército alemán recibió 24 vehículos de desminado Keiler ("Jabalí"). Esta técnica se realizó en el chasis modificado de los tanques M48 obsoletos, que recibieron un conjunto de componentes modernos. El funcionamiento de tales máquinas continúa hasta el día de hoy y aún no se han anunciado planes para reemplazarlo. Dicho esto, algunas de las funciones de Keiler pueden ser asumidas por otras muestras, como AEV 3.

Cuando se reconstruyó en Keiler, el chasis base recibió un tope de aleta de nariz, así como una pluma móvil con una red de arrastre giratoria y una red electromagnética. Además, la máquina está equipada con un dispositivo para marcar el paso despejado mediante banderas.

La desminadora Keiler es un ejemplo de un enfoque interesante para el funcionamiento de la maquinaria. A pesar del uso de un casco con protección limitada y otras unidades de un tanque mediano obsoleto, hace frente a las tareas establecidas y ha demostrado repetidamente su potencial en operaciones reales.


"Jabalí" destruye el mío

En proceso de actualización


Por lo tanto, la Bundeswehr tiene todas las muestras necesarias de vehículos blindados de ingeniería con diferentes funciones. Los tanques y la infantería motorizada siempre pueden contar con su ayuda: al cruzar campos de minas, al superar varios obstáculos e incluso en caso de daños. En general, el equipamiento especial de las unidades de ingeniería aumenta la movilidad de las agrupaciones militares, lo que permite cumplir eficazmente las tareas asignadas.

El parque de vehículos blindados de ingeniería se está desarrollando gradualmente. Basado en necesidades actuales, limitaciones objetivas, etc. La Bundeswehr ordena regularmente el desarrollo de nuevos modelos y los lleva a la aceptación para el suministro y operación en las tropas. La aparición de tal técnica permite abandonar sus antiguas contrapartes con la obtención de nuevas oportunidades y ventajas. Y los próximos artículos nuevos en forma de serie Leguan o AEV 3 se esperan en un futuro muy cercano.
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31 comentario
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  1. 0
    1 diciembre 2021 18: 13
    Un artículo interesante. hi Y, por cierto, ¿sabes cuánto, según los estándares, tienen que cambiar los alemanes el motor del tanque Leopard? matón Guau
    1. Urs
      +4
      1 diciembre 2021 18: 35
      Y tú, querido, sabes cuánto tiempo necesitamos para reemplazar el motor por T72 de acuerdo con la norma.
      ¿Cambiaron mis luchadores en 2.5 horas, lo principal es que el volante no defrauda? triste
      Y com remroth dio un portador normal wassat
      1. +1
        1 diciembre 2021 18: 40
        Y tú, querido, sabes cuánto tiempo necesitamos para reemplazar el motor por T72 de acuerdo con la norma.
        No lo sé. ¿Cuánto?
    2. -1
      1 diciembre 2021 18: 40
      hi Ilumina si no es una carga
      1. Urs
        +1
        1 diciembre 2021 18: 44
        Lo crea o no, yo tampoco lo sé, no lo recuerdo exactamente, han pasado 35 años solicita
      2. +1
        1 diciembre 2021 18: 56
        Quítese dos minutos con un centavo. Ponga un poco más riendo Cuando lo escuché por primera vez de un alcalde de la Bundeswehr, no lo creí. Bueno, realmente no lo creí. No puedo publicar un video. Parece que estamos bajo sanciones. En YouTube, Mire el reemplazo completo del motor durante 7 minutos.
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. +1
          1 diciembre 2021 19: 04
          El observador estará de acuerdo solo bajo las condiciones: se quitan las pantallas, se quitan los sujetadores, mech.talli, las vigas están a mano (panel de control) más hangar
          1. +1
            1 diciembre 2021 19: 09
            El observador estará de acuerdo solo bajo las condiciones: se quitan las pantallas, se quitan los sujetadores, mech.talli, las vigas están a mano (panel de control) más hangar
            no En el campo, naturalmente con SEM. wassat Siete minutos y un centavo de todo el proceso. Y las pantallas protectoras están en su lugar. Google: YouTube "Reemplazo del motor en el tanque en 7 minutos" de SamySamiy.
            1. El comentario ha sido eliminado.
            2. 0
              1 diciembre 2021 19: 28
              Parecía impresionado
              1. 0
                1 diciembre 2021 19: 32
                Parecía impresionado
                E imagíneme en una disputa con un comandante de la "brigada de granaderos" de tanques de la Bundeswehr. Estaba en shock. Pero debo rendir homenaje democráticamente. Dije que no hemos cambiado tres días el motor del tanque. Él negó con la cabeza de acuerdo.
                Mlyn, ¿cuánto cambia el motor del T 72?
                1. El comentario ha sido eliminado.
                  1. Urs
                    +5
                    1 diciembre 2021 20: 11
                    Incluso más rápido en T64.
                    En el vehículo del grupo de combate, retire el BKP, entregue 35-40 minutos. Aquí mucho depende de la habilidad del volante para controlar el cabrestante, por lo general lo hice yo mismo. El motor saltó en 1.5 horas.
                    En la competencia quiénes quitarán rápidamente el motor con los alemanes, el factor principal debe tenerse en cuenta, efectivamente trabajamos en el campo y desde la mecanización tuvimos tres pares de brazos y una grúa de flecha basada en ZIL131 con un kung.
                    Y los alemanes no tienen esto, en principio, no tienen ningún concepto de reparación de campo.
                    "Evacuación a la zona de trabajos de reparación" y ahí están todas las herramientas, la mecanización y demás alegrías del progreso.
                    1. El comentario ha sido eliminado.
                      1. Urs
                        +1
                        2 diciembre 2021 18: 23
                        Andrey R2R
                        No en combate real, no quité el tanque, todo estaba en el campo en el estacionamiento de vehículos de entrenamiento. Pero con el BTR70 en movimiento, se cambiaron los motores, por supuesto, si a esto se le puede llamar condiciones de combate. . bebidas Los motores se aflojaron, detrás del larguero del volante en la serpentina, Deténgase y el motor saltó y saltó, luego el segundo. No sé cuánto tiempo tomó, había una pastilla de "salvaje" wassat , pero el reemplazo de dos motores en el BTR70 es de 30-35 km de recorrido. si
                        Pero esto es DRA, no hay otra opción solicita
    3. +1
      1 diciembre 2021 18: 41
      45 minutos para Leopard.
      Como petrolero, lo sé.
      Pero en 72k con juntas, centrando y sufrirás.
      Creo que el chasis obsoleto no es fundamental para los vehículos de ingeniería.
      1. +1
        1 diciembre 2021 18: 43
        Honrado, gracias
      2. Urs
        +3
        1 diciembre 2021 18: 53
        Gee y yo teníamos un arma secreta del soldado Latypov lol
        En cuanto a mí, yo era el suplente de la empresa, por lo que probablemente el mejor conductor mecánico de la GSVG.
        Así que recogió la junta del soporte central en 15 minutos. si si
      3. Urs
        +2
        1 diciembre 2021 20: 23
        Pero mi pregunta, querida, ¿participó usted mismo en el desmantelamiento del bloque MT? Leopardo
        Y en T72, solo el soporte central en altura requiere ajuste.
        La pregunta es, ¿cuántos tornillos tiene el soporte central?
        1. +1
          1 diciembre 2021 20: 40
          No. No lo acepté. Estudió en KVTIU durante dos años. Logré pasar bien la teoría. No tuve tiempo para la práctica (producción, reparación y restauración). Pero, como puede ver, algo se ha depositado en mi memoria.
          Además, comenzamos a estudiar el T-72 para empezar, y luego nos volvieron a perfilar para 64k.
          1. Urs
            +2
            2 diciembre 2021 17: 44
            Vaya, somos una especie de compañeros de clase.
            KVTIu 81-86.
            Pues bien, en dos años se podía estudiar solo los "burdeles" locales, sobre todo el albergue politécnico, y posible "deshecho de evacuación" fue el nombre que se le dio a los hoyos y saltos en la valla. No hay forma para un auto T72, un T64, tanto más, porque no sabes que hay 5 tornillos allí.
            Pero logré atrapar un experimento en Kubinka, donde el monobloque MT fue desmantelado de Leo2. Entonces, es simplemente imposible quitarlo en nuestras condiciones de FIELD, como hicimos en 172 y 164. Necesitamos un taller especial lleno de herramientas especiales, Necesitamos una carpa para MTO Necesito una herramienta mecanizada con control de esfuerzo En resumen, puedo decirles que finalmente no es reparación de campo en nuestro concepto.
            1. 0
              2 diciembre 2021 18: 26
              Saludos cordiales para ti
    4. AUL
      -1
      2 diciembre 2021 00: 22
      Cita: Observer2014
      Un artículo interesante. hi Y, por cierto, ¿sabes cuánto, según los estándares, tienen que cambiar los alemanes el motor del tanque Leopard? matón Guau

      Hace un año y medio o dos en VO en algún artículo había un video donde se cambiaba el motor a Leo-2 en tiempo real usando ARV. Probablemente, algo se cortó en el video, pero parece que el proceso tomó alrededor de 10 minutos.
      1. Urs
        +3
        2 diciembre 2021 18: 02
        Por supuesto, se redujo, era una obra de revisión con fines publicitarios. En realidad, mucho más tiempo. En 30 minutos se puede quitar solo el techo del MTO con radiadores y ventiladores, no preparado lo quitará no más rápido de 1 hora., 15 minutos por cada embrague de mandos finales Drenando el refrigerante, tienen un bombeo, serán 10 minutos.
        Desconexión de sistemas de alimentación e hidráulica. otra ventaja y así sucesivamente y en todas partes herramientas especiales.
        En resumen, cualquiera en el tema y al menos una vez quitado el motor 164 comprenderá cuánto se necesita hacer para obtener lo que está en la foto, solo hay alrededor de 50 pernos.
      2. El comentario ha sido eliminado.
        1. AUL
          0
          2 diciembre 2021 18: 35
          ¿Puedes explicar tu idea en otras palabras? ¿Para que el significado sea claro y no tengas que adivinar qué significa? Y, por cierto, en "usted", como es habitual en el sitio web de VO. hi
          1. -1
            2 diciembre 2021 18: 45
            Lo siento, AUL no es para ti, saludos.
          2. -1
            2 diciembre 2021 18: 47
            Muy largo
          3. -1
            2 diciembre 2021 18: 54
            Sobre ti - edad media, sori
            1. AUL
              0
              2 diciembre 2021 18: 57
              Cita: Andrey R2R
              Sobre ti - edad media, sori

              Empujar a extraños, que, además, pueden ser mucho mayores que tú, sería un engaño. negativas
              1. El comentario ha sido eliminado.
              2. 0
                2 diciembre 2021 19: 07
                Tiré un menos, bueno, ¿cuántos son ustedes? Tengo 49 años, hablaremos.
                1. AUL
                  0
                  2 diciembre 2021 19: 08
                  Cita: Andrey R2R
                  Tengo 49 años

                  73 más.
                  1. 0
                    2 diciembre 2021 19: 16
                    efectivo si no en contra. Gracias
                    1. AUL
                      0
                      2 diciembre 2021 19: 21
                      Cita: Andrey R2R
                      efectivo si no en contra. Gracias

                      No me interesa mantener un diálogo contigo. No me encontré en el montón de basura.
                2. 0
                  2 diciembre 2021 19: 09
                  Un poco, dale aul, te recuerdo hace un gol y medio
        2. Urs
          +2
          2 diciembre 2021 18: 37
          Si este soy yo, entonces no me importa.
          Vi todo el proceso con mis propios ojos, no en el video y otros "según el Bundes Major".
          En el campo de entrenamiento de Kubinka, todo esto fue verificado y probado, con el objetivo de redactar "instrucciones para mejorar la organización del proceso de reparación de las unidades de reparación".

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