Batalla del cabo Spartivento. Lucha de oportunidades perdidas

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Sumérgete en historia enfrentamiento entre las flotas de Italia y Gran Bretaña con nuevo material de los creadores de World of Warships.

El mar Mediterráneo se convirtió en uno de los principales escenarios de operaciones militares durante la Segunda Guerra Mundial. Aquí la Armada italiana se enfrentó a los aliados flotas Gran Bretaña y Francia. Incluso antes del estallido de las hostilidades, estos países estaban desarrollando el potencial de sus fuerzas navales, reconociendo su importancia en un futuro próximo.



Sin embargo, en el verano de 1940, la situación se había desarrollado de una manera completamente diferente. Dentro de los 12 días posteriores a la entrada de Italia en la guerra, Francia se rindió. Ahora solo la Royal Navy de Gran Bretaña podía resistir a los italianos. Las principales bases navales de los británicos estaban muy distantes entre sí, y las rutas de comunicación pasaban peligrosamente cerca de la costa italiana.


Acorazado italiano Vittorio Veneto

Se desarrolló una operación completa para escoltar a cada convoy en el Almirantazgo británico. Uno de estos, con nombre en código Collar, fue alojado por la Royal Navy. Según el plan, se requería llevar a cabo 3 buques de transporte, acompañados de 2 cruceros ligeros, 1 destructor y 4 corbetas, navegando desde Inglaterra a través de Gibraltar. Un transporte fue a Creta, los otros dos a Malta. Toda la ruta se dividió en dos por un puesto de control en Cape Bon. En la primera sección, la conexión B proporcionó seguridad. Consistía en el portaaviones Ark Royal, el crucero de batalla Renown, 2 cruceros ligeros y 9 destructores. En el camino a Alejandría, las fuerzas del "Compuesto D" proporcionaron cobertura: el acorazado Ramillies, 1 crucero pesado, 2 cruceros ligeros y 5 destructores. El Compuesto B con el convoy debía encontrarse con el Compuesto D al sur de Cerdeña. Luego procedieron juntos a Cape Bon, desde donde la Formación B y la fuerza principal de la Formación D partieron hacia Gibraltar, y el convoy, acompañado por un crucero ligero y 5 destructores, procedió a Malta. El mando general estuvo a cargo del almirante James Somerville.

El reconocimiento de los italianos funcionó bastante bien: el 25 de noviembre, el comando recibió un informe de que un escuadrón británico había abandonado Gibraltar. Pronto hubo información sobre otra conexión en el área de la isla de Creta. Los hechos indicaron que la Royal Navy se estaba preparando para una gran operación. El cuartel general de la Armada italiana ordenó el desarrollo de una operación de represalia. Un escuadrón bajo el mando general del almirante Iñigo Campioni salió a interceptar. Incluía los acorazados Vittorio Veneto y Giulio Cesare y 7 destructores. Otros 7 destructores escoltaron un escuadrón de 6 cruceros pesados.


Crucero ligero británico Manchester

La flota italiana debía ir a la zona de la isla de Cerdeña y allí interceptar a los británicos. En la mañana del 27 de noviembre, el escuadrón de Campioni llegó al puesto de control. Los aviones de eyección comenzaron a despegar de los barcos para el reconocimiento. Aproximadamente a las 9:45 am, lograron el resultado: se vio un grupo de barcos británicos. Dado que, según el piloto, era inferior en fuerza a los italianos, el almirante Campioni fue a interceptar. Delante había 2 divisiones de cruceros pesados ​​(3 barcos en cada uno) y destructores de escolta. Los acorazados siguieron 12 millas al noreste.

Los británicos también notaron a su oponente. Un avión de reconocimiento de un portaaviones transmitió información sobre la aproximación de un destacamento de cruceros. El almirante Somerville estaba reflexionando sobre su próximo movimiento cuando llegó la noticia de que el complejo D se acercaba. El equilibrio de poder ahora era más o menos igual. A las 12:00 esto se informó al almirante Campioni, quien tenía la orden de entablar batalla solo con total superioridad sobre el enemigo.

A las 12:07 se dio la orden desde el buque insignia Vittorio Veneto de dar la vuelta y retirarse. Pero durante este tiempo, ambos lados se acercaron a una distancia de aproximadamente 15 millas. El almirante Somerville colocó su fuerza de crucero por delante, seguido por Renown y los destructores. Los Ramillies más lentos cerraron la formación, mientras que el Ark Royal permaneció para maniobrar al sur del escuadrón, preparándose para levantar los torpederos. A las 12:16, se estableció contacto visual con los británicos desde el crucero pesado Pola.


Crucero pesado británico Berwick

A las 12:20, los cruceros de la primera división abrieron fuego, unos minutos más tarde, y los barcos de la tercera. La precisión de disparo resultó ser bastante buena, y los primeros proyectiles cayeron cerca del crucero Manchester. Berwick lo siguió bajo fuego. Fue alcanzado por 2 proyectiles, pero el crucero no abandonó el campo de batalla hasta el final de la batalla. En respuesta, los británicos centraron su fuego en los cruceros pesados ​​cercanos Fiume y Trento. Un par de minutos después, también retumbaron armas de gran calibre: Renown se unió a la batalla. Este enemigo estaba más allá de la fuerza de los italianos. El comandante del escuadrón de crucero, Angelo Yakino, ordenó la retirada, cubierto por una cortina de humo. Los británicos no pudieron competir en velocidad con los italianos. Su único éxito fue cubrir al destructor Lanciere. Fue alcanzado por 2 proyectiles del crucero ligero Manchester. Otro destructor, Ascari, se llevó al hermano herido a remolque.

En ese momento, cuando los cruceros de ambos lados intercambiaron descargas, se estaban realizando los preparativos para el despegue de grupos aéreos en la cubierta del portaaviones Ark Royal. Aproximadamente a las 12:40 pm, el primer grupo de 11 torpederos Swordfish apareció en los cielos sobre el escuadrón italiano. Cinco aviones apuntaron al crucero pesado Fiume, mientras que los seis restantes atacaron un objetivo más grande, el acorazado Vittorio Veneto. Los torpederos entraron en el ataque de manera inconsistente, lo que permitió a los barcos italianos evitar los impactos.

Pero entonces aparecieron cruceros ligeros británicos al alcance del acorazado. Vittorio Veneto abrió fuego desde una distancia de 15 millas. Los británicos, al darse cuenta de que un enemigo más peligroso les estaba disparando, comenzaron a colocar una cortina de humo. Los proyectiles del acorazado aterrizaron bastante cerca, pero no hubo impactos directos. Después de 10 minutos, el tiroteo cesó.

El almirante Campioni continuó retirando el escuadrón de la batalla. Solo quedaron un par de destructores, uno de los cuales estaba a remolque. El comandante de la tercera división de cruceros, el contralmirante Luigi Sansonetti, solicitó permiso para quedarse y cubrir la retirada de los barcos averiados. Los cruceros pesados ​​Trieste, Trento y Bolzano custodiaron a los destructores durante unos 20 minutos, hasta que quedó claro que los barcos británicos no los perseguían.


Portaaviones británico Ark Royal bajo ataque de italianos aviación

El último ataque de ese día lo llevó a cabo la aviación. Los torpederos de pez espada y los bombarderos skúas solo lograron explosiones cercanas cerca del crucero Bolzano. La Fuerza Aérea convocada por el Almirante Campioni atacó a los barcos británicos, pero también sin éxito. Sobre esto, las hostilidades del 27 de noviembre terminaron.

Como resultado de la batalla, ambos bandos no perdieron ni un solo barco. El crucero pesado Berwick resultó dañado en el lado británico y el destructor Lanciere en el lado italiano. Si tácticamente la batalla terminó en empate, estratégicamente se convirtió en la derrota de Italia. La Royal Navy pudo navegar el convoy, completando las tareas asignadas.

Sin embargo, el comandante del escuadrón, el almirante Somerville, fue citado a Londres, donde testificó ante la comisión. Fue acusado de indecisión al dejar ir a los italianos. Pero el almirante fue absuelto. A su vez, el almirante Campioni siguió estrictamente las órdenes del comando: proteger los barcos y participar en la batalla solo con total superioridad sobre el enemigo. Con grandes fuerzas, los italianos podrían forzar la batalla a los británicos. Sin embargo, Campioni creía que el escuadrón británico era más fuerte y no se arriesgaba. Pronto fue destituido de su cargo por ser demasiado cauteloso en el mando. Por lo tanto, ambos comandantes no se arriesgaron, perdiendo así la oportunidad de derrotar a su oponente.

Aunque Italia tuvo pocos éxitos en el mar durante la Segunda Guerra Mundial, los planes del comando eran ambiciosos. Se estaban desarrollando nuevos métodos de guerra y armas. Mira el video de Wargaming sobre el milagrobrazos la flota italiana, el torpedo guiado por hombres Maiale.

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2 comentarios
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  1. 0
    4 diciembre 2021 09: 33
    El anuncio del juego está insertado de forma muy inteligente. candidato Solo que jugué este juego tan pronto como apareció. hi Según el estilo de escritura, pensé que Kaptsov, pero estaba equivocado, aunque el artículo fue escrito de una manera interesante. hi
  2. -4
    4 diciembre 2021 23: 11
    No hay nada que decir sobre el artículo en absoluto, y si el juego es el mismo, entonces jugarlo será tan triste como leer esto, si se me permite decirlo, creatividad.

    Ahora sobre el video. Es encantador cuando los aficionados intentan inventar material con intentos de historicidad. Me pregunto dónde en 1943 los autores del video encontraron a los "buzos". Jacques Yves Cousteau en este momento solo experimentó con su aparato, y su nombre propio, "Aqualung", apareció después del final de la Segunda Guerra Mundial, y mucho más tarde.

    Curiosamente, algún día las personas que no tienen idea de lo que están escribiendo dejarán de hacer trámites, o cómo, en este caso, grabar videos. negativas

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