Día del Servicio de Ingeniería Aeronáutica de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

Hoy, 7 de diciembre, la gente celebra su festividad, gracias a la cual nuestros cazas no "caen" al agua, como lo hizo el F-35 de la RAF durante un ejercicio reciente. A pesar de que el Día de la Ingenieríaaviación El servicio de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas no está consagrado en la legislación; hoy en día, los especialistas de IAS reciben tradicionalmente felicitaciones de familiares y colegas.

Cabe señalar que la fecha de la celebración no fue elegida por casualidad. Fue en este día, en 1916, que se creó el servicio técnico y operativo.

En general, un concepto como la aviación militar entró en uso durante la Primera Guerra Mundial. Al mismo tiempo, quedó claro que se necesitaba personal técnico y de ingeniería para el funcionamiento completo de las aeronaves.

Ya durante la Segunda Guerra Mundial, la aviación militar alcanzó un nivel mucho más alto. Fue ella quien jugó un papel clave en muchas batallas y, de hecho, puso fin al dominio de los barcos de línea en el mar.

En nuestro tiempo, es difícil imaginar un enfrentamiento serio sin el uso de aviones de combate o helicópteros. Al mismo tiempo, son las Fuerzas Aeroespaciales Rusas las que se consideran las mejores del mundo en la actualidad, lo que, de hecho, se demostró durante la operación siria.

Sin embargo, de ninguna manera subestimando los méritos de nuestros pilotos e ingenieros de diseño, vale la pena señalar que los éxitos que nuestras fuerzas aeroespaciales han logrado hoy en día hubieran sido imposibles sin el servicio de ingeniería aeronáutica. Al fin y al cabo, son estos especialistas quienes llevan a cabo la recepción y el mantenimiento de la aeronave entrando en servicio, lo que en el futuro permite al personal de vuelo realizar de forma eficaz las tareas asignadas.

En la actualidad, además de cumplir con sus principales tareas (preparación de aeronaves para misiones de combate y su mantenimiento), los especialistas de IAS también participan en otras etapas del ciclo de vida de las aeronaves militares. En particular, los funcionarios del servicio hacen una contribución tangible a la formación de requisitos para la investigación y el desarrollo en el desarrollo de nuevas tecnologías.

La formación de los oficiales del Servicio de Ingeniería de Aviación de las Fuerzas Aeroespaciales de RF se lleva a cabo en Voronezh sobre la base del Centro Científico y Educativo Militar de la Fuerza Aérea "Academia de la Fuerza Aérea que lleva el nombre de N. Ye. Zhukovsky y Yu. A. Gagarin" .

Finalmente, cabe agregar que los especialistas en IAS deben tener el más alto nivel de profesionalismo, especialmente considerando los equipos de alta tecnología de los aviones y helicópteros modernos. De hecho, no solo la eficiencia de la misión de combate, sino también la vida de la tripulación de la aeronave depende directamente de su trabajo.

Comments

[Ros 56]

Saluda a estos grandes trabajadores. Sin ellos, no hay aviación, ni grande ni pequeña.

[dauria]

Inclina una profunda reverencia a estos grandes trabajadores.

Autor de la foto. La aviación más democrática. Para aquellos que no lo sepan, el técnico del Mi-8 se encuentra en el medio de la cabina. Trabaja como un demonio, y en el aire más a menudo y más que nadie. Viene antes y sale al final, metido y cubierto. Sí, y el personal de tierra de la Fuerza Aérea y los jefes de la línea tecnológica suelen ser ex tripulaciones de vuelo. Así que trátelo con respeto: nadie puede esconder una botella en un helicóptero a través de la aduana mejor que él. Y si consideramos que todo el alcohol pasa y se da de baja a través de la IAS, entonces son simplemente reyes.

[Tatiana]

¡Todos los involucrados en el Día del Servicio de Ingeniería Aeronáutica de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas!
¡Toda tu salud, éxito, suerte y felicidad en tu vida personal!

[faiver]

Felices fiestas

[su vsr 66-67]

¡Felices vacaciones! Recuerdo bien al ingeniero del escuadrón, el capitán Orlov. Era un oficial estricto. Después de los vuelos, revisé aleatoriamente la cabina en busca de colillas de cigarrillos y cenizas.

[dauria]

Después de los vuelos, revisé selectivamente las cabinas en busca de colillas de cigarrillos y cenizas.

Los pilotos de helicópteros atornillaron latas por colillas de cigarrillos en la cabina. Te contaré una historia. Entonces, por comprensión. Hubo momentos en los 80, cuando había tantos helicópteros que no había suficiente gente. No en todas partes, por supuesto. Y en hoyos como Bezrechka, Khada-Bulak y otros. Los suboficiales no pueden ser atraídos, más Afganistán, donde la gente fue sacada "por un tiempo" y el espacio vacío no se llenó con nadie. Y la escasez fue terrible. A veces, un oficial y un par de soldados uzbecos permanecían en los grupos de servicio. Y el "estudiante" restante era el jefe del grupo AO. Mishka, no recuerdo el apellido. De una aldea de Chuvash, de alguna manera incómoda, inadaptada. Sí, y ocioso "a todas las deficiencias". El único especialista en AO que queda para toda la parte de OVE. Dejado en licencia familiar. Y justo entonces se quitó la funda del Mi-24, se instaló una nueva. Para los no iniciados, un montón de cables pasan a través del eje hueco al colector de corriente a las palas. Para calentar el TPV, para bombillas. Y aquí están sentados los cabezas de turco de todas las especialidades, encabezados por el diputado de IAS, a horcajadas sobre el buje. Desenrollaron las calzas de los diagramas y miraron fijamente este torniquete. Se quedó boquiabierto y decidió esperar a Mishka. Afortunadamente, se permitió dejar una placa defectuosa. Resultó que cualquiera, desde un piloto hasta un cocinero, puede ser reemplazado en una unidad. Y no hay nadie para Mishka.

[Aerotécnico63]

Felices vacaciones, HVVAIU-86 JSC

[Volkof]

¡Felices vacaciones, KVVAIU-82!

[Falcon iba]

nuestros cazas no se "tiran" al agua, como lo hizo el F-35 de la RAF durante un ejercicio reciente

Tengo un gran respeto por el personal técnico, ¡Dios los bendiga a todos! Durante 17 años de trabajo de vuelo en las unidades de la IBA, ayudaron más de una vez. Pero aquí hay una declaración audaz al principio del artículo que me cortó la oreja. Creo que nuestros luchadores no se "tiran" al agua, en primer lugar, porque prácticamente no sobrevuelan. Puedo recordar muchos casos divertidos sobre talones y cheques. También volamos con un check en el reposacabezas del asiento eyectable (es fácil de olvidar, porque el técnico lo saca justo antes de cerrar la lámpara). En cuanto al enchufe: recordé cómo se lanzó el MiG-21 en la Estación de la Fuerza Aérea de Borisoglebsk con un enchufe sin quitar en el cono. Ella es roja enorme y está al frente, justo en frente del técnico. El ojo se vuelve borroso a tal estado que el cadete comienza a lanzar ... Como resultado, una oleada, un chorro de fuego de un vistazo a unos cinco metros de la boquilla, un motor de reemplazo ... Y dices F-35, la gente trabaja allí también. Aunque, por supuesto, dudo mucho que el tapón haya sido la causa del accidente aéreo ...

[Pete mitchell]

Felices vacaciones a todos los involucrados, paciencia y buena suerte.

[Shkodnik65]

Recordé
Sé que alguien nos llama tecnología
Dios me bendiga esta palabra no aborrece
Después de todo, alguien tiene que hacer el trabajo sucio.
Y sin tecnicismo, el revestimiento no volará hacia el cielo.
Después de todo, sin tecnología, no hay trabajo para un piloto.
Y sin tecnicismos, todos los vuelos son una tontería
No son alas las que vuelan aviones hacia el cielo.
entonces nuestras manos las levantan ahí
Felices fiestas

[Shkodnik65]

Ingeniería aeronáutica: de técnica aeronáutica

[Ryaruav]

hoy no es una gran fiesta - 80 años de vergüenza en los estados unidos - pearl harbour

[Taoísta]

"Para pilotos en ZSh negro" (c)

[ollón]

Felices vacaciones. ¡IVVAIU especialmente!