El Reino Unido presentó el concepto de un avión prometedor con un motor de hidrógeno líquido
Discusión sobre la necesidad de transferencia civil aviación por combustibles más respetuosos con el medio ambiente ha estado en marcha durante mucho tiempo. Sin embargo, el hidrógeno verde es demasiado caro, sin proteccionismo gubernamental, al menos inicialmente, no es rentable para las aerolíneas cambiar a este tipo de combustible. Sin embargo, es con los motores de hidrógeno a los que se asocia el futuro de la aviación moderna.
La visión de FlyZero es reducir la huella de carbono de los vuelos comerciales. El gobierno del Reino Unido ya ha asignado 15 millones de libras (1,5 millones de rublos) para el desarrollo y la implementación del programa.
El prometedor avión en cuestión podrá volar más de 10 mil kilómetros en un solo tanque de hidrógeno líquido. Resulta que 279 pasajeros podrán volar de Londres a San Francisco con solo un reabastecimiento de combustible, mientras que la velocidad y la comodidad del vuelo no diferirán de ninguna manera del transporte aéreo moderno, según el desarrollador. La implementación del concepto, según el Instituto de Tecnología Aeroespacial de Gran Bretaña, revolucionará la construcción de aviones modernos.
Sin embargo, el uso de hidrógeno ecológico como combustible puede enfrentarse a una serie de problemas. Pero si se resuelven, la nueva generación de aviones de pasajeros podrá lograr una mayor eficiencia que los aviones modernos. En el Reino Unido, incluso llaman a las fechas aproximadas: la década de 2030. Es en este momento que la industria aeronáutica alcanzará un nivel tal que podrá poner en marcha la producción de aviones que operan con combustible de hidrógeno respetuoso con el medio ambiente.
Dado que el hidrógeno líquido contiene mucha menos energía que el combustible para aviones y debe almacenarse a menos 250 grados, se requerirán nuevos diseños de aviones con grandes tanques de combustible criogénico. Por ejemplo, el concepto FlyZero de tamaño mediano tiene tanques de combustible criogénico en el fuselaje y dos tanques abultados en las mejillas debajo de la parte delantera del avión. El avión está propulsado por dos motores turbofan propulsados por hidrógeno. Los ingenieros británicos dicen que el avión reemplazará a los vuelos que ahora representan el 93% de las emisiones de carbono de la aviación.
Como señaló el Ministro de Negocios y Energía de Gran Bretaña, K. Quarteng, tales proyectos no solo determinarán el futuro de la industria aeroespacial, sino que mostrarán que la aviación sin emisiones nocivas a la atmósfera es posible.
Sin embargo, algunos ambientalistas creen que no todo va bien con el nuevo avión. Por ejemplo, un avión conceptual puede emitir una gran cantidad de gases de efecto invernadero, ya que de todos modos se emitirán a la atmósfera óxidos de nitrógeno y vapor de agua.
Por cierto, Airbus está trabajando actualmente en la creación de su propio avión capaz de volar con hidrógeno. El año pasado presentó tres diseños para diferentes propósitos, el más interesante de los cuales fue el diseño del transatlántico, que puede acomodar hasta 200 pasajeros. Es posible que otros actores importantes del mercado de la aviación civil en un futuro próximo intenten presentar sus propios proyectos de aeronaves que operen con combustibles respetuosos con el medio ambiente. Además, la política medioambiental y energética de los países de la UE, encaminada a reducir el uso de combustibles tradicionales en todos los sectores de la economía, lo tiene.
- Ilya Polonsky
- Twitter / Instituto de Tecnología Aeroespacial
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