UEC crea un centro de servicios para la reparación de aeronaves y otros motores

Diciembre 8 2021 20

"United Engine Corporation" (UEC) crea el próximo año un centro de servicio independiente "UEC-Service" para la reparación aviación y otros motores. Su base de producción principal será la 218a Planta de Reparación de Aeronaves, ubicada en la ciudad de Gatchina, Región de Leningrado.

cómo сообщает Agencia de noticias TASS, esta declaración fue hecha a los medios por el director gerente de la empresa Dmitry Vinogradov.

Según él, la creación de dicho centro contribuirá a la solución de una serie de tareas importantes: la reorganización de las plantas de reparación de aeronaves pertenecientes a la UEC, la ampliación de la gama de motores reparados y el aumento del número de reacondicionados. componentes de 15 mil unidades a 60 mil Se asume que el centro dominará la reparación de hasta 20 tipos de motores.

Vinogradov afirma que los principales clientes de UEC-Service serán el Ministerio de Defensa de RF, la aviación civil y las estructuras comerciales, así como Gazprom y otros representantes del complejo ruso de combustible y energía.

Para resolver estos problemas, no solo participará el ARZ 218 en Gatchina, sino también las instalaciones de producción de su sucursal en Yeisk (Territorio de Krasnodar). Además, la planta de reparación de aviones Aramil en la región de Sverdlovsk pasará a formar parte del servicio UEC.

Se supone que para 2025 la nueva estructura podrá reparar anualmente entre 600 y 700 motores.

JSC "UEC"

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NDR-791

+6

8 diciembre 2021 12: 10

Para resolver estos problemas, no solo participará el ARZ 218 en Gatchina, sino también las instalaciones de producción de su sucursal en Yeisk (Territorio de Krasnodar). Además, la planta de reparación de aviones Aramil en la región de Sverdlovsk pasará a formar parte del servicio UEC.

Para empezar, no está nada mal. Es cierto que todavía estaría en algún lugar de la región de Krasnoyarsk y en el Lejano Oriente. Para no llevarlo muy lejos, de lo contrario, el Transsib no es de goma. Y entonces el poder está al límite.
1. faiver
  
  +3
  
  8 diciembre 2021 12: 34
  
  Para empezar, y nada mal
  - solo el comienzo es algo tarde ...
  Y estoy completamente de acuerdo con la sucursal en el este de Siberia ...
  1. NDR-791
    
    0
    
    8 diciembre 2021 12: 36
    
    Cita: faiver
    - solo el comienzo es algo tarde ...
    
    Tenemos muchas cosas que llegan tarde. A veces simplemente no tienes que empezar. Pero en este caso, más vale tarde de lo habitual.
2. 28a región
  
  -2
  
  8 diciembre 2021 12: 36
  
  ¿Qué no está mal?
  esas fábricas de reparación de aviones que fueron destruidas?
  1. NDR-791
    
    +5
    
    8 diciembre 2021 12: 44
    
    Cita: 28a región
    esas fábricas de reparación de aviones que fueron destruidas?
    
    Y te diré una cosa. Contamos con dos talleres de reparación de aviones en nuestra ciudad. No sé cómo en uno, pero en el otro había (incluidas) máquinas alemanas del lanzamiento de 1939. Y fue en 2007. Y ahora se usaban para reparar motores para el SU-30MKI. ¿Ha intentado capturar los 0,03 mm requeridos en una máquina de este tipo si tiene un error de 0,05 mm? Esta planta estaba, por así decirlo, cerrada. Es cierto que se mudó a otras áreas y estaba muy bien actualizado en términos de equipamiento.
    1. 28a región
      
      0
      
      8 diciembre 2021 12: 51
      
      1939 máquinas? Me pregunto qué tipo de máquinas. Si conoce el año de fabricación, el propósito de las máquinas lo es aún más.
      1. NDR-791
        
        +8
        
        8 diciembre 2021 12: 55
        
        Cita: 28a región
        Me pregunto qué tipo de máquinas. Si conoce el año de fabricación, el propósito de las máquinas lo es aún más.
        
        No solo lo sé, sino que yo mismo he trabajado. Rectificado interior. Y no hubo ningún instrumento nativo para ellos durante mucho tiempo. ¡A veces era necesario moler círculos abrasivos con el grano deseado y los mismos trabajadores pegaban los cortadores en epoxi! Ni siquiera está bailando con una pandereta, ¡¡¡UH !!!
        
        28a región
        
        -1
        
        8 diciembre 2021 13: 11
        
        Otra pregunta. ¿Qué hacían estas máquinas al reparar el motor de un avión?
        
        NDR-791
        
        +2
        
        8 diciembre 2021 13: 14
        
        Las carcasas de cojinetes de 100 libras son reconocibles. Y el resto son solo números de producto. Joder sabe lo que era. Sobre todo se colada para moler unos vasos profundos de pequeño diámetro.
        
        28a región
        
        -1
        
        8 diciembre 2021 14: 01
        
        Joder, no se levanta la máquina después de 100 años, pero da tanta precisión. 0.05 mm. Difícil de creer.
        Pero con eso, está bien. ¿Qué crees que no hay forma de reemplazar las máquinas, necesitas destruir la planta en absoluto?
        
        Venik
        
        +1
        
        8 diciembre 2021 16: 21
        
        Cita: 28a región
        Joder, no se levanta la máquina después de 100 años, pero da tanta precisión. 0.05 mm. Difícil de creer.
        
        ========
        Quizás, claro, y con dificultad ... Pero allá por finales de los 80, en los talleres de la SKTB de nuestro instituto de investigación había un pequeño torno 1913 ¡Año de lanzamiento! Incluso con un propulsor de pie (como las máquinas de coser prerrevolucionarias), en lugar del cual los artesanos adaptaron un motor eléctrico. A la pregunta "qué carajo necesitas esta exhibición de museo", me explicaron de manera "suave" para qué la usan trabajo de alta precisión!!!
        Desafortunadamente, no recuerdo la precisión de la máquina y el fabricante de la máquina (¡cuántos años han pasado!)
        
        28a región
        
        +1
        
        9 diciembre 2021 03: 53
        
        Es bastante posible, pero el uso de una máquina de 1939 con una precisión de 0.05 mm es difícil de creer. Además, es difícil creer que tales máquinas existieran en aquellos tiempos lejanos.
        
        Venik
        
        0
        
        9 diciembre 2021 13: 29
        
        Cita: 28a región
        pero el uso de una máquina fabricada en 1939 con una precisión de 0.05 mm es difícil de creer. Además, es difícil creer que tales máquinas existieran en aquellos tiempos lejanos.
        
        =======
        ¡Sí, los había, los había! ¡Quítate la gorra! (Podría y "dar un rencor", pero solo a sus familiares, ¡no quedan muchos, así que esto ya no es una garantía)!
3. URAL72
  
  +2
  
  8 diciembre 2021 12: 53
  
  No sé cómo en Krasnoyarsk, pero en Omsk Dios mismo ordenó.
  "Omsk Engine-Building Design Bureau (JSC" OMKB ", OKB-29) es una empresa rusa especializada en el desarrollo, producción y reparación de motores de turbina de gas de pequeño tamaño para aplicaciones civiles y militares, así como unidades de potencia terrestres, turbo arrancadores y otros equipos.
  
  Y también Tyumen: "Hoy, la planta repara motores de turbina de gas DR-59, DZh-59, DC-59, DG-90, DN-80, DU-80 y unidades de bombeo de gas GPA-10, GPA-10-01. El principal cliente de la empresa es PJSC Gazprom "
4. Romanenko
  
  0
  
  9 diciembre 2021 08: 18
  
  La ubicación en el área de San Petersburgo en sí no es estratégicamente muy clara, es frívolo ubicar una empresa de este tipo entre "amigos y socios", o es necesario crear al menos tres de esos centros: la región de Leningrado, los Urales y el Lejano Oriente
5. Soldatov V.
  
  0
  
  9 diciembre 2021 09: 05
  
  En Krasnoyarsk, en un astillero de la época soviética, había un taller para la revisión de motores diésel de los tipos 3D6, 3D12. El astillero contaba con un taller para la revisión de los principales motores del barco. Ambas plantas servían a todos los ríos de Siberia y el Lejano Oriente. Ahora la política es que no reparan, sino que compran motores chinos. Explique que es más económico.
SKVichyakow

+1

8 diciembre 2021 12: 34

Además, es necesario establecer el servicio de mantenimiento del equipo vendido por nosotros. Rusia, por mal servicio, pierde mucho, hasta una disminución en las ventas.
Rocket757

+2

8 diciembre 2021 12: 39

UEC crea un centro de servicios para la reparación de aeronaves y otros motores
... Uno no debería estar sin el otro. No es solo necesario, necesario.
Wandlitz

0

8 diciembre 2021 13: 44

Y ya es bueno que hayan prestado atención a la necesidad de resolver este problema.
Elturisto

-1

9 diciembre 2021 11: 54

Cita: V.
En Krasnoyarsk, en un astillero de la época soviética, había un taller para la revisión de motores diésel de los tipos 3D6, 3D12. El astillero contaba con un taller para la revisión de los principales motores del barco. Ambas plantas servían a todos los ríos de Siberia y el Lejano Oriente. Ahora la política es que no reparan, sino que compran motores chinos. Explique que es más económico.

Estos son sobornos. No ganarás mucho en reparaciones y necesitas mantener la capacidad de producción y un equipo de especialistas. Por eso hice una junta para el suministro de EPP de repollo de ojos estrechos y picado, cuanto más a menudo se rompen , el mejor ...