No hay profeta en su tierra natal. Almirante Likhachev
Biografía
En 1826, un hijo llamado Ivan nació en la familia de nobles Likhachev. A los 13 años ingresó al Cuerpo Naval, a los 17 se convirtió en guardiamarina, como el mejor en la clase de oficiales. Un joven marinero logra servir en el Báltico y el Mar Negro. flotas, y en 1850 en la corbeta "Olivutsa" se fue al Lejano Oriente. Al año siguiente, tras la muerte del comandante, el teniente Likhachev recibe su primer barco, en el que realiza estudios de las aguas de la América rusa hasta 1853, cuando por enfermedad es llamado a San Petersburgo, donde recibe una licencia puramente administrativa. puesto - editor adjunto de Morskoy Sbornik.
Pero al año siguiente, comenzó la guerra de Crimea, y ya el teniente comandante Likhachev se marcha a Sebastopol, como uno de los cuatro oficiales de bandera de Kornilov. Le correspondió al joven oficial preparar un plan de evacuación para el lado del barco. El plan se desarrolló sin problemas, además de él, Likhachev controlaba todo el suministro a través de la bahía y todos los barcos y su trabajo en ella. En vísperas de salir de la ciudad, el joven oficial de bandera resultó gravemente herido, y tras el final de los combates, a la edad de 30 años, se convirtió en capitán de primer rango.
La guerra terminó y, en 1857, el capitán Likhachev trajo tres corbetas propulsadas por hélice desde el Báltico hasta el Mar Negro. Un año después, Likhachev se convierte en ayudante del almirante general del Gran Duque Konstantin Nikolaevich. Se iba a crear una nueva flota e Ivan Fyodorovich estaba en sus orígenes.
Puntos de vista
A finales de los 50, Likhachev vio lo que muchos no entenderían ni siquiera medio siglo después:
"Simplemente no guarden estos barcos en nuestros mares cerrados, donde son como un pez sacado de la costa ... sáquenlos de las costas de Europa ... su elemento real es el vasto océano".
Y sin campañas oceánicas no hay flota, y cerca de las costas de Europa, con una ventaja crítica de los oponentes, no hay nada que hacer, además de:
"... no los limite a la carretera de Amur y viceversa, donde visitan una pequeña cantidad de puertos, que apenas tienen que mirar en tiempos de guerra, manténgalos en el océano, en los mares de India y China".
Al comienzo del ruso-japonés, todo se redujo en realidad a lo que Likhachev no aconsejó: transiciones al Lejano Oriente y de regreso y estacionado en el mar Mediterráneo. La habilidad se desarrolló, por supuesto, genial, los marineros conocían el camino al Lejano Oriente idealmente, pero la misma guerra de cruceros fracasó: había un mínimo de experiencia en la organización de viajes autónomos en los mares del Lejano Oriente.
Continuaré citando:
“Confía la disposición de ellos a uno de tus mejores marineros ... reemplazándolo de vez en cuando, pero no con demasiada frecuencia, para que se familiarice con la vasta y poco conocida región ... Luego, en primer lugar, lo harán no pedirle permiso a San Petersburgo para entrar al muelle cuando el barco está fluyendo para que no se quede en el agua, y en segundo lugar, con el tiempo, se formarán en usted verdaderos almirantes ... que no se dejarán llevar por la idiotez por el miedo de sus jefes en forma de diferentes Departamentos ".
Eso es exactamente lo que sucedió: Stark, no pone las redes mías, Vitgeft, está esperando la orden del emperador personalmente, saboteando el trabajo, Rozhestvensky, insinuando hasta el final que el escuadrón no ganará, pero ni siquiera puede decir esto. directamente.
Y en San Petersburgo:
“El almirante, que vive en la costa y compagina en su persona la administración territorial y civil, nunca puede disponer de las fuerzas navales de la forma que los verdaderos intereses navales exigen. El dualismo de su posición nunca le permitirá dedicar todos sus esfuerzos y pensamientos al negocio del mar ".
A la luz de los acontecimientos del siglo XX, parece una profecía. El imperio formó excelentes administradores, buenos marineros, pero malos comandantes navales. Las excepciones a esta serie son aquellos que pasaron tiempo en el mar, como Essen o Kolchak. En general, la nota de Likhachev "Sobre el estado de la flota" es profética en muchos sentidos, desde los pasajes anteriores hasta los consejos para actuar en el Lejano Oriente a través de los misioneros, el comercio y una flota que inspira respeto por los lugareños.
Bueno, construcción naval:
“En tiempos de paz, no basta con hacer un seguimiento de lo que se está haciendo en otras naciones, esperando que logren resultados positivos. Por lo tanto, siempre estaremos atrasados y pagaremos un alto precio por una economía irrazonable en los experimentos ... la única forma de no estar detrás de los demás es esforzarse por estar por delante de todos ".
Al final, todo llegó a comprar y copiar muestras extranjeras.
De las suyas, solo existían las fragatas blindadas, que fueron ofrecidas por el mismo Likhachev y que, como resultado, evolucionaron de Pozharsky a Thunderbolt, fueron las únicas que mostraron un resultado aceptable en esa guerra, convirtiéndose en una fuerza naval libre en el Lejano Oriente. Numerosos acorazados, copiados de modelos ingleses y franceses, perdidos, sin embargo, esto no es culpa de los barcos y marineros.
Y en 1860, Likhachev dirigió las fuerzas navales rusas en el Lejano Oriente y ocupó la bahía de Posiet, izando allí la bandera rusa. Además, el escuadrón de Likhachev incorpora a un enviado en China y promueve la conclusión del Tratado de Beijing. Como recompensa, el rango de Contralmirante a la edad de 35 años.
Al año siguiente, el joven almirante escribe:
"En Rusia, incluso la gente del estado no cree y no comprende la importancia del poder marítimo ... En este sentido, lamentablemente, todavía necesitamos convicción y prueba ... el desarrollo de la flota, privada del apoyo del público opinión, siempre será una tarea difícil y frágil ".
Mientras miraba en el agua, durante el próximo siglo y medio, nuestra flota fue revivida al nivel de una superpotencia, luego reducida al nivel de la guardia costera, y no todos entendieron su importancia y no siempre.
Una pregunta aparte son las llamadas nunca escuchadas de Likhachev para ocupar las islas Tsushima:
Porque aquí hay un camino directo a China, donde más de una vez seremos llamados a desempeñar algún papel, y a los puntos más importantes del Imperio Japonés, cuyas principales ciudades y fuerzas principales se agrupan en la parte sur. de sus posesiones ".
Y además, es el estrecho de Tsushima el que juega el papel del Bósforo en el Mar Negro en el Lejano Oriente, transformando la Flota del Pacífico en la flota del Mar de Japón.
En 1861, Rusia no se enfrentó a Inglaterra, en 1904-1905 lo pagó caro. El propio Likhachev lo pagó; fue enviado a la reserva de la flota durante un año. No solo por Tsushima, sino también por la demanda de cubrir el papel de la escuadra rusa en los sucesos de 1860 en China.
Pero desde 1863, el talentoso marinero volvió al servicio y estuvo al mando de destacamentos de cruceros y, más tarde, acorazados, hasta 1867. Creó un escuadrón blindado, se lo entregó a Butakov ... y fue enviado al exilio honorario como agente naval en Inglaterra y Francia. Pura sinecura: se acercan premios y títulos, y el trabajo es puramente diplomático.
Es fácil adivinar las razones: el ayudante eclipsó al jefe y fue demasiado innovador, por lo que fue destituido.
Ya recordaban sobre el vicealmirante en 1882, habiéndole ofrecido el puesto de jefe del comité técnico naval, a lo que Likhachev se negó. Él mismo argumentó esto simplemente:
"El jefe no tiene voz en la elección de los barcos, etc., y este es el tema más importante y vital de la flota moderna, por lo que asumí que era necesario crear incluso una nueva institución inexistente, similar a la tierra". Staff general."
Como resultado, el MTC decidió lo que se ordenó, y el GMSH no se convirtió en el cuartel general en el pleno sentido de la palabra, y Likhachev se retiró. Apareció a petición suya, creyendo sinceramente que la flota había girado en la dirección equivocada.
En este momento, escribió mucho, primero para la "Colección Marina" y el "Boletín de Kronstadt", luego para el "Envío Ruso" privado, donde expone abiertamente sus puntos de vista sobre el papel y las funciones del Morgenshtab. En respuesta, el "Kronstadt Bulletin" publica un artículo del Capitán 2nd Rank Skalsky, donde insta a no enseñar a los comandantes navales, porque es suficiente discutir la teoría en una reunión naval y ganarse el respeto en el barco "desde el foso del gallo hasta todo el escuadrón ":
"Nuestras academias del Estado Mayor deben ser Asambleas Navales ... nuestro servicio es tal que un verdadero profeta puede desarrollarse desde nuestro propio país, la cubierta de un barco, mediante un trabajo honesto y duro, ganando constantemente respeto y amor".
No pensé en el pozo, está tomado del original.
Como resultado, este mismo pozo salió cuando los almirantes inventaron tácticas sobre la marcha, también se dedicaron a generalizar la experiencia de combate, la logística y las tácticas, también sobre la marcha. Reprochan a Witgeft y Rozhdestvensky de errores, pero no se les enseñó, en primer lugar, la organización del trabajo normal del personal. Vinieron amateurs talentosos, que estudiaron estrategia-táctica solo superficialmente y en el Cuerpo de Marines, en su juventud, y crearon aquello para lo que tenían suficiente imaginación y experiencia.
Durante estos años, a finales del siglo XIX, Likhachev mantuvo una amplia correspondencia con Dubasov y Klado, presentándoles francamente sus pensamientos. Hasta cierto punto, estos son sus admiradores y estudiantes, quienes cuidadosamente comenzaron a promover sus ideas después del inicio de la Guerra Ruso-Japonesa. Finalmente, Tsushima demostró su corrección, el mismo estrecho que Likhachev propuso ocupar en 1860. El almirante esbozó una de las razones de la derrota precisamente:
¿Y quién puede decir que este factor no influyó?
Ivan Likhachev murió en París en 1907, habiendo vivido hasta los 82 años.
En vez de un epílogo
Las disputas son populares: ¿qué hubiera sucedido si no hubiera sido Aleksey Aleksandrovich con Shestakov y sus asociados quienes se estaban preparando para la Guerra Ruso-Japonesa, sino Konstantin Nikolaevich con Likhachev y Butakov?
No creo que hubiera habido cambios radicales, Likhachev ya estaba alejado de la cancha y Rusia, era un innovador demasiado agresivo y Butakov tenía pocas posibilidades de resistir hasta 1904.
Por orden de los barcos, la política y las finanzas jugaron un papel, pero los Romanov en su conjunto no tenían una comprensión firme del papel de la flota y cómo construir esta flota en el Imperio Ruso. Los marineros tenían este entendimiento, pero eligieron no los atrevidos y exigentes, sino los cómodos. Y solo la catástrofe en el Lejano Oriente permitió iniciar las reformas necesarias, sin embargo, MGSH Rusia recibió tras la pérdida de la flota, y lo único que pudo hacer fue revivirla, que además no tuvo tiempo, estalló la revolución. .
Sobre el propio Likhachev lo mejor de todo fue escrito por el mismo Skalsky en su respuesta "no hay profeta en su Patria", sin embargo, el capitán de segundo rango tenía algo opuesto en mente.
Sin embargo, Likhachev quería campañas y patrullas oceánicas en áreas remotas; no había ninguna, quería marineros con una opinión independiente; estaban aplastados, quería conciencia pública del papel geopolítico de la flota para el país; no funcionó. Y los llamamientos a la creación del Estado Mayor Naval, como órgano de preparación para la guerra, en forma de reconocimiento, planificación y movilización, fueron objeto de burla. Sin embargo, las predicciones de una persona que sobrevivió a la vergüenza de Crimea, aparecieron ante los ruso-japoneses, como las cosas de Cassandra.
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