Military Review

Al 50 aniversario de la puesta en servicio del primer submarino de propulsión nuclear del proyecto 705 "Lira"

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El 31 de diciembre de 2021 se cumplen exactamente 50 años desde la puesta en servicio de la Armada Soviética, un submarino verdaderamente único: el Proyecto 64 Lira K-705. Se construyó en el menor tiempo posible.


Este submarino nuclear, como todos los submarinos del mencionado proyecto, tiene un casco de titanio. Además, hay otra característica: "Lyres" fueron los únicos en el mundo en la versión de serie que utilizaron reactores con metal líquido como refrigerante. Por razones obvias, tanto el servicio en tales submarinos como su servicio tenían sus propias características.

El proyecto K-64 705 "Lira" tiene un destino difícil. Apenas unas semanas después de su puesta en servicio, surgieron serios problemas con la planta del reactor. En abril de 1972, el circuito primario se solidificó por completo, después de lo cual se apagó el reactor. Es importante señalar aquí que incluso antes de la puesta en servicio oficial, en la etapa de prueba, el K-64 logró completar más de dos docenas de inmersiones y atravesar más de 1,5 mil millas náuticas en una sola posición sumergida.

Los submarinos del proyecto 705 (K) "Lira" se distinguieron por su velocidad: podían alcanzar velocidades de más de 40 nudos en la variante submarina de navegación. La profundidad máxima de inmersión del "Lear" es de unos 450 M. La tripulación del submarino era de solo 32 personas.

En el canal "Zvezda" en la trama de "Aceptación militar" se lanzó material, que está dedicado a los submarinos del proyecto 705 "Lira", incluido un simulador único que repite el diseño interno de estos submarinos:

26 comentarios
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  1. jonht
    jonht 21 diciembre 2021 08: 07
    +9
    Los reactores son muy complejos y fáciles de mantener, pero entregaban la máxima potencia en un tiempo mínimo. Es una pena que no se siguiera trabajando en estos reactores, una dirección muy prometedora, aunque es posible que en el mismo Poseidón haya exactamente el mismo reactor con un refrigerante sobre metales líquidos. Pero esto es solo mi suposición. hi
    1. Crowe
      Crowe 21 diciembre 2021 09: 48
      + 11
      ¡Barco de fuga! Uno de los pocos inconvenientes: si el reactor se detiene, entonces el plomo se solidifica y el reactor se vuelve inutilizable ... eso es todo. párrafo. Y el reemplazo del reactor no se resolvió, es decir, después del apagado y solidificación del plomo, el reactor instalado en el barco ya no funciona. Es como un horno de hogar abierto - el metal se congeló - tira la estufa ... Esto es lo que le pasó al "barco más largo de la Unión" (la proa está en Leningrado y la popa está en Severodvinsk). ¡Pero sigo pensando que este es un proyecto verdaderamente único, en muchos aspectos adelantado a su tiempo! Es una pena que ahora se haya ido ...
      1. KCA
        KCA 22 diciembre 2021 10: 00
        +4
        Ahora RBN está hecho con sodio como refrigerante, BN-600 ha estado operando desde 80, BN-800 desde 2015, reactores industriales, bajo mi ventana IBR-2, investigación
    2. Alex777
      Alex777 21 diciembre 2021 15: 41
      +1
      Cita: jonht
      Es una pena que no hayamos continuado trabajando en estos reactores, una dirección muy prometedora.

      Y continuaron y lograron un gran éxito. hi
      1. jonht
        jonht 22 diciembre 2021 05: 21
        +1
        Todo es posible, pero no nos lo contarán hasta dentro de dos años. hi
        1. Alex777
          Alex777 22 diciembre 2021 09: 10
          +1
          Ya lo sé con certeza. Pero sin dar detalles, claro. matón
  2. mark1
    mark1 21 diciembre 2021 08: 16
    +5
    La profundidad máxima de inmersión de "Lear" es de unos 450 m.
    Aquí en Wikipedia sobre también, y en mi libro de referencia TRABAJANDO profundidad de buceo de 700 m (y tengo un buen libro de referencia)
    1. Aeródromo
      Aeródromo 21 diciembre 2021 08: 31
      +3
      ahora no hay tiempo para el fuego ... Boeing necesita titanio. En 2015, VSMPO-Avisma, Boeing y la Universidad Federal de los Urales anunciaron la firma de un acuerdo de asociación estratégica. En julio de 2015, VSMPO-Avisma Corporation firmó tres acuerdos a largo plazo con Rolls-Royce plc para el período de 2016 a 2025. En diciembre de 2016, Boeing, la corporación aeroespacial más grande del mundo, y VSMPO-Avisma decidieron expandir la capacidad de la planta de fabricación de Ural Boeing. En enero de 2021, VSMPO-Avisma y el fabricante de aviones estadounidense Boeing firmaron un contrato a largo plazo para el suministro de productos de titanio. La empresa rusa suministrará piezas forjadas de titanio a Boeing y sus proveedores. Se utilizarán para la fabricación de varios aviones, en particular el 787 Dreamliner, 777, 767 y 737.

      En noviembre de 2021, VSMPO-Avima y Boeing firmaron un memorando sobre el aumento de la carga de trabajo de la empresa conjunta Ural Boeing Manufacturing (UBM) y el volumen de inversiones en I + D. En el marco del documento, VSMPO-Avisma conserva el estatus de mayor proveedor de titanio para productos Boeing. "Pedivikia" ... guerra por guerra ...
      1. Ros 56
        Ros 56 21 diciembre 2021 08: 55
        -1
        Entonces qué, la producción funciona, la gente cobra, los impuestos estatales. Necesitaremos titanio en tales cantidades, no se preocupe por reducir el suministro allí. Los negocios son los negocios, y la propia camisa, especialmente la estratégica, está más cerca de nuestro cuerpo. ¿O prefieres sentarte como ese perro en el pesebre?
        1. Aeródromo
          Aeródromo 21 diciembre 2021 09: 26
          +3
          Cita: Ros 56
          Entonces qué, la producción funciona, la gente cobra, los impuestos estatales. Necesitaremos titanio en tales cantidades, no se preocupe por reducir el suministro allí. Los negocios son los negocios, y la propia camisa, especialmente la estratégica, está más cerca de nuestro cuerpo. ¿O prefieres sentarte como ese perro en el pesebre?

          una situación extraña con sanciones. Llevamos bluff.diesel global en los EE. UU. en camiones cisterna, se nos permite bombear petróleo en el estante, para sanciones ... fanfarronear ... todo no es lo que parece.
      2. Ardalen
        Ardalen 21 diciembre 2021 09: 52
        +2
        en mi opinión, es muy bueno que los estadounidenses estén desarrollando producción y tecnologías en Rusia ... el titanio para los estadounidenses y para nuestras fuerzas armadas son cosas diferentes ...
  3. Leha667
    Leha667 21 diciembre 2021 09: 12
    +8
    Probablemente el barco más revolucionario de nuestra flota en cuanto a las tecnologías utilizadas.
    Excelente dinámica de fluidos, automatización casi completa. Buen sigilo acústico.
    El concepto mismo de un bote pequeño, con un desplazamiento pequeño, con una tripulación pequeña, pero con una velocidad excelente y técnicamente bien diseñado, es muy diferente de todos los demás barcos, incluidos Ash y Borei.
    Es una lástima que este concepto se haya llevado al rincón más alejado.
    Acerca de la planta de energía nuclear con núcleo de metal líquido.
    El punto no está solo en la alta tasa de cambio en la potencia del reactor, sino también en la seguridad nuclear.
    La presión del metal líquido en el primer circuito es mucho menor que la presión del agua de alimentación en el segundo circuito. Por tanto, cuando se despresuriza el circuito primario, se excluye la entrada de elementos radiactivos al compartimento de la turbina.
    1. Crowe
      Crowe 21 diciembre 2021 09: 53
      + 13
      Probablemente el barco más revolucionario de nuestra flota en cuanto a las tecnologías utilizadas.
      ¡Totalmente de acuerdo contigo! En estos barcos, por primera vez en la práctica doméstica, utilizaron tubos lanzatorpedos neumohidráulicos con una profundidad de fuego desde el periscopio hasta el máximo. Por primera vez en la práctica mundial, el barco tenía una cabina (cámara) de rescate emergente que podía acomodar a toda la tripulación. Por cierto, sobre la tripulación: por primera vez en el edificio del submarino doméstico, toda la tripulación estaba alojada en un compartimento separado. Contenía no solo cabañas, sino también una cocina y una unidad médica. Salón para 12 personas. Amplitud, consideración de todas las bagatelas del hogar. El dormitorio es casi una copia del compartimento del coche cama (SV), la entonces clase ejecutiva del ferrocarril. Finalmente, la idea, apreciada durante mucho tiempo por los diseñadores, se hizo realidad: distinguir entre el hábitat humano y los mecanismos de los barcos. ¡Resultó ser una especie de casita bajo el agua! Agregaré que ni una sola persona murió en estos barcos como resultado de accidentes. ¡Y más rápido! ¡No solo de los barcos, sino de los torpedos que podrían escapar!
    2. Alex777
      Alex777 21 diciembre 2021 15: 44
      +6
      Cita: Leha667
      Buen sigilo acústico.

      Aquí te equivocas. Se la escuchó bien. No se pudo poner al día.
      1. Yaroslav Zhigulin
        Yaroslav Zhigulin 21 diciembre 2021 16: 06
        +5
        En el momento de la construcción, podrían

        Sin embargo, en 1971 (es decir, simultáneamente con la entrega del submarino nuclear líder del Proyecto 705 a la flota), la Marina de los Estados Unidos adoptó el torpedo Mk48, que tenía una velocidad máxima de 55 nudos y un tiempo de crucero de más de 12 nudos. minutos.
    3. Kedrovich
      Kedrovich 21 diciembre 2021 19: 58
      +2
      Cualquier concepto, incluso el mejor, es finalmente estropeado por el factor humano.
    4. Espalda
      Espalda 22 diciembre 2021 09: 49
      +3
      Sigilo acústico ... ¡Sí, retumbaba como una locomotora de vapor sobre los rieles! ¡Especialmente al ganar velocidad! Se podía oír sin hidrófonos, quizás ese era el único inconveniente.
  4. Lobo gris_30
    Lobo gris_30 21 diciembre 2021 10: 39
    +6
    Leí en alguna parte que en las siguientes pruebas alcanzamos la velocidad máxima bajo el agua y cuando el timón se giró 5 grados, ¡el barco se puso a "patinar"! ¡¡¡Esto es poder !!!
  5. Pruebas
    Pruebas 21 diciembre 2021 13: 04
    +5
    Crowe, respetado, las malas lenguas de la Armada Soviética creían y todavía creen que solo 4 personas tienen la culpa de la formación del submarino nuclear más largo del mundo. Conducir un barco con servicio incompleto al mar es, al menos, "negligencia" según el Código Penal de la RSFSR. Pero el Comandante en Jefe ordenó, la Flota del Norte lo hizo ... Como cantó Alla Borisovna: "¿La carne picada no se puede deshacer"? ... Tiene razón, 202%, es una pena que hoy no haya un cazador de submarinos de alta velocidad tan pequeño. Después de todo, hoy en día prácticamente no hay reclutas en la costa, en la práctica, el mantenimiento del reactor de "vermú" hoy sería completamente diferente ...
  6. Yaroslav Zhigulin
    Yaroslav Zhigulin 21 diciembre 2021 16: 04
    +4
    El barco más largo de la URSS.
    Nariz en la alimentación de Leningrado en Severodvinsk
  7. No luchador
    No luchador 21 diciembre 2021 20: 32
    +5
    Buen sigilo acústico

    ¿Y más detalle que puedas?
    A 40 nudos, hace ruido en el océano.
    Al "acercarse sigilosamente" no necesita todas estas campanas y silbidos con el reactor LMC.
    Y sobre huir de los torpedos. El helicóptero es generalmente más rápido y el avión de la OLP aún más. Acelerará a 40 - TODOS oirán, bueno, y los giradiscos dejarán caer un par de torpedos a lo largo del curso, de modo que se metan en el morro y ¿cómo vamos a salir corriendo?
  8. kytx
    kytx 22 diciembre 2021 04: 38
    +3
    El tema de la "lira" no se trata en absoluto en el artículo.
    Y esto es triste.
    Puede escribir 10 volúmenes sobre este barco, pero no esta nota.
    Solo estoy enojado :(
    1. No luchador
      No luchador 22 diciembre 2021 21: 41
      +2
      Cuando leí sobre este milagro Yudo, tengo la impresión de que el barco fue hecho por industria + ciencia, y la Marina estaba pensando qué hacer con él. Por ejemplo, inicialmente la tripulación se concibió con casi 10 personas, durante el proceso de diseño creció a 16, la operación - 32.
      1. kytx
        kytx 23 diciembre 2021 01: 02
        +1
        Bueno, en pocas palabras, sí. Tripulación mínima, velocidad máxima.
  9. manifestación
    manifestación 22 diciembre 2021 18: 55
    +2
    Cuando el barco alcanzó su velocidad máxima de diseño, moviéndose en una posición sumergida, quedó una estela en la superficie, que desenmascaró por completo el barco.
    Aquellos. la presencia de un dispositivo de propulsión de este tipo que proporciona un rendimiento de alta velocidad es una idea absolutamente loca.
    Y tener el sistema de propulsión más potente y moverse a una velocidad media es una idea aún más estúpida.
    Entonces resultó lo que sucedió.
  10. Pavel el constructor
    Pavel el constructor 24 diciembre 2021 05: 53
    +1
    Era un barco conceptual para un cazador de otros submarinos. De vez en cuando la velocidad está a la vanguardia