Cómo cambiaron los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos: la guerra en Bosnia y los ejercicios SURGEX
USS Nimitz a finales de la década de 1990 en algún lugar de la costa de Canadá. Fuente de la foto: Wikimedia Commons
“Estados Unidos está trasladando al USS Theodore Roosevelt al mar Adriático para alcanzar objetivos en la ex Yugoslavia.
Según fuentes de la Armada, el barco se ha movido fuera del Mediterráneo y debe llegar a posiciones el martes por la noche, hora de Washington. El Roosevelt transporta más de 50 aviones de combate, incluidos 36 F / A-18 y 14 F-14.
El Pentágono dijo que este redespliegue del barco debe interpretarse como un "movimiento cauteloso" a la luz de las tensiones actuales tras el bombardeo de un mercado civil el lunes. Se informa que la solicitud de transferencia del portaaviones provino del almirante estadounidense Leighton Smith. La escala en la isla de Rodas, programada para el barco el martes, ha sido cancelada ... "
Según fuentes de la Armada, el barco se ha movido fuera del Mediterráneo y debe llegar a posiciones el martes por la noche, hora de Washington. El Roosevelt transporta más de 50 aviones de combate, incluidos 36 F / A-18 y 14 F-14.
El Pentágono dijo que este redespliegue del barco debe interpretarse como un "movimiento cauteloso" a la luz de las tensiones actuales tras el bombardeo de un mercado civil el lunes. Se informa que la solicitud de transferencia del portaaviones provino del almirante estadounidense Leighton Smith. La escala en la isla de Rodas, programada para el barco el martes, ha sido cancelada ... "
- extraído del artículo de CNN Estados Unidos acerca el portaaviones a Bosnia. Versión del 29 de agosto de 1995.
Tras el fin de la Guerra Fría y el choque doctrinal experimentado por la Armada durante la implementación de la Tormenta del Desierto (puedes leer más sobre esto en el artículo "Cómo cambiaron los portaaviones de la Armada de los EE. UU.: Lecciones de la tormenta del desierto"), la armada estadounidense comenzó a reformarse activamente.
Al final, no tuvo otra opción: con la desaparición de la Armada de la URSS en 1991, los buques de guerra estadounidenses perdieron todas las armas nucleares no estratégicas. armas... Valor flota fue cuestionado de inmediato, especialmente los críticos ardientes de la Armada propusieron reducir su composición de 451 barcos en 2-3 veces.
Sin embargo, se acercaba la era de las guerras locales, y era simplemente imposible realizar campañas expedicionarias sin el apoyo de la flota. El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha rechazado las propuestas más ardientes de reducción de la Armada.
La composición de las fuerzas navales, aunque deberían haber sido recortadas, pero de acuerdo con los conceptos esbozados en el documento doctrinal y revisionista (... con Corea del Norte e Irak), además de mantener una presencia militar en varias regiones del mundo. (por ejemplo, en África y el Caribe).
La propia naturaleza de las tareas tácticas a las que se enfrenta la flota ha cambiado radicalmente. Ya no era necesario repeler los ataques de los porta misiles soviéticos, luchar contra los submarinos y destruir los cruceros de misiles. Las guerras locales requerían una acción avanzada contra las minas, ataques contra objetivos terrestres frente a la defensa antiaérea, una logística bien desarrollada y operaciones anfibias que funcionaban bien.
Cuando comenzó la Operación Fuerza Deliberada, la Armada de los EE. UU. Había cambiado significativamente su enfoque de la tripulación de escuadrones de portaaviones y los tipos de armas que usaban.
Por ejemplo, el anticuado avión de ataque A-6 Intruder no encajaba bien con la realidad de los años 90 y fue retirado gradualmente. Desde el punto de vista organizativo, la flota pasó a un nivel cualitativamente diferente, que fue muy diferente al demostrado durante la Tormenta del Desierto.
Un avión de guerra electrónica EA-6B Prowler durante la Operación Force Deliberate. Fuente de la foto: Atlas mundial
La "fuerza deliberada" también se destaca por el hecho de que en ella participaron portaaviones de tres países más: Gran Bretaña, Francia (2 AB) e Italia (aunque sólo los pilotos de portaaviones estadounidenses y franceses participaron directamente en misiones de combate).
“Los portaaviones británicos y franceses se dirigieron hoy al mar Adriático y Estados Unidos está preparado para enviar más cazabombarderos a bases en Italia, ya que la OTAN ha comenzado oficialmente a contar su demanda de que los serbios de Bosnia levanten el sitio de Sarajevo en 10 días. , dijeron los militares.
Un portavoz del Pentágono dijo que ocho aviones de ataque estadounidenses F-15E volarán a Aviano, y dos helicópteros de ataque AC-130 y dos centros de control de misión EC-130 en Brindisi desde bases en el Reino Unido este fin de semana, uniéndose a aproximadamente 100 aviones de la OTAN en Italia. . "
Un portavoz del Pentágono dijo que ocho aviones de ataque estadounidenses F-15E volarán a Aviano, y dos helicópteros de ataque AC-130 y dos centros de control de misión EC-130 en Brindisi desde bases en el Reino Unido este fin de semana, uniéndose a aproximadamente 100 aviones de la OTAN en Italia. . "
- extracto del artículo Conflicto en los Balcanes; Estados Unidos y sus aliados envían más aviones para posibles ataques en Bosnia por The New York Times. Versión del 12 de febrero de 1994.
Lista de portaaviones que participaron en la Operación Force Deliberate:
▪️ USS "Theodore Roosevelt", escriba "Nimitz" (EE. UU.),
▪️ USS "América", escriba "Kitty Hawk" (EE. UU.),
▪ "Foch", escriba "Clemenceau" (Francia),
▪️ "Clemenceau", escriba "Clemenceau" (Francia),
▪️ HMS "Arc Royal", escriba "Invincible" (Reino Unido),
▪️ "Giuseppe Garibaldi", escriba "Cavour" (Italia).
Como tal, el inicio de la operación comenzó precisamente con las acciones de la Armada de los Estados Unidos: el crucero de misiles USS Normandy golpeó 13 objetivos de defensa aérea yugoslava utilizando los últimos Tomahawks Block-III con guía GPS y el sistema TERCOM. Entonces fue para aviación...
En los cielos de Bosnia, el F / A-18 Hornet presentó aviones de ataque basados en portaaviones. Durante once días de operación, la aviación marítima realizó 583 salidas y otros 165 patrulleros. Los aviones con base en tierra (Fuerza Aérea de EE. UU.) Realizaron 774 salidas y 392 patrullas. Además, también participaron aviones terrestres de la Infantería de Marina, que, sin embargo, no realizaron misiones de combate, solo patrulleros.
Esta vez, la aviación naval llevó a cabo la mayoría de las misiones de ataque utilizando armas de precisión: estuvo representada principalmente por bombas guiadas por láser GBU-24 y misiles AGM-65 Maverick. Si en 1991 los aviones navales utilizaron solo el 2% de las armas de alta precisión del número total de carga de bombas lanzadas, entonces en 1995 ya era alrededor del 90%; al menos, estas cifras se presentaron en el informe del Instituto de Investigación de Defensa de EE. UU. 3 años después de una fuerza deliberada ".
Las estadísticas de aciertos, sin embargo, estaban a favor de la Fuerza Aérea, no de la Armada. La aviación terrestre infligió 618 impactos con armas de precisión, logrando 374 impactos (66,6% del número total de objetivos alcanzados), la Armada - 98 (26,2%). A pesar del cambio en la composición de los escuadrones, la aviación basada en portaaviones no pudo lograr 4 salidas por avión por día, solo 1,5. En promedio, los F / A-18 volaron 53 salidas por día, lo que, por supuesto, no se adaptaba en absoluto al mando de la flota.
Un cazabombardero F-16 aterriza en la base aérea italiana de Aviano después de regresar del bombardeo de la República Srpska. Fuente de la foto: Wikimedia Commons
La operación aérea en Bosnia reafirmó la veracidad de las conclusiones extraídas después de la Tormenta del Desierto: con todas sus ventajas, los portaaviones no pueden competir en el número de salidas con los aviones terrestres. Pero la flota, sin embargo, no estaba de acuerdo con ellos, así como con la necesidad de introducir nuevos tipos de aviones hechos con el uso de tecnología furtiva ...
“Los escuadrones de aviones basados en portaaviones pueden operar sobre muchos más objetivos que nunca. Podemos hacer aún más misiones de combate, y cada una de ellas será inusualmente productiva debido al uso de armas de alta precisión, que ahora están armadas con nuestros aviones de ataque ... "
- Vicealmirante de la Armada de los Estados Unidos Dennis W. McGinn.
A principios de 1997, la Armada planeó una demostración a gran escala de las capacidades de los portaaviones asociados con un aumento en el número de salidas; la Armada quería demostrar que los aviones basados en portaaviones no pueden ser menos efectivos que los aviones terrestres.
El 20 de julio de 1997, la flota comenzó un ejercicio llamado SURGEX (o Revolution in Strike Warfare). En 98 horas, el portaaviones USS Nimitz, representado por su ala aérea (CVW-9), realizó 975 salidas. De este impresionante número de salidas, 771 (79%) fueron de choque (se utilizaron BDU-45 no guiados), como resultado de lo cual se lanzaron 1 bombas sobre objetivos de entrenamiento. En este caso, solo se utilizaron cazas F / A-336. Los resultados de su trabajo fueron simplemente fenomenales: ¡18 vuelos por día!
El resto de las incursiones (21%) recayeron en el avión de guerra electrónica EA-6B Prowler y el avión antisubmarino S-3 Viking (que, sin embargo, sirvió como reabastecimiento de combustible).
La marina anunció de inmediato un éxito increíble, y también que tal tasa de salidas se puede mantener de manera realista en las operaciones de combate y, en general, podría convertirse en el estándar de trabajo estándar para la aviación basada en portaaviones. Naturalmente, tales informes tenían poco que ver con la realidad: SURGEX se llevó a cabo en condiciones extremadamente específicas, que hubieran sido prácticamente imposibles de proporcionar directamente en una guerra.
En primer lugar, la flota se preparó minuciosamente para los ejercicios, deseando mostrar un resultado tan impresionante: ya 16 horas antes del inicio de SURGEX, el personal y la aeronave estaban completamente listos para las salidas. El USS Nimitz tomó 25 pilotos adicionales para el F / A-18; con el número regular de pilotos, un trabajo tan intenso parecía absolutamente imposible.
Más importante aún, el volumen principal de reabastecimiento de combustible en el aire lo llevaron a cabo los petroleros voladores KC-135 y KC-130 de la Infantería de Marina de los EE. UU. Y la Fuerza Aérea de los EE. UU. por sólo una cuarta parte del volumen total de repostaje.
La logística se convirtió en el punto más doloroso del ejercicio: las existencias de bombas y combustible se agotaron en menos de un día, y tuvieron que reabastecerse desde un barco de suministros. Las tripulaciones de cubierta apenas pudieron soportar el estrés asociado con la tasa excesivamente alta de salidas; en promedio, tomó menos de 18 hora y 1 minutos para un ciclo de servicio completo para un F / A-20.
Pero lo que era especialmente importante: ¡ni una sola salida de combate en estas 98 horas superó un radio de 320 km! Según la experiencia de las operaciones de choque en el Golfo Pérsico, tal distancia parecía casi como una pistola y no tenía nada que ver con operaciones de combate reales.
SURGEX ha demostrado claramente que, por supuesto, es posible proporcionar 4 salidas por día por luchador, pero no tiene sentido. La logística del portaaviones no era adecuada para un trabajo de combate tan sobrecargado: no se requería cantidad, sino alta eficiencia.
La flota mostró cambios evidentes, tanto en su táctica como en su estrategia, se transformó bajo las nuevas condiciones de la guerra en el mar, pero no lo hizo de manera rápida y eficiente.
Se requerían nuevos cambios cualitativos, pero hablaremos de ellos la próxima vez.
- Andrey Voskresensky (Anzhey V.)
- Atlas mundial Wikimedia Commons
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