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La invención del ancla

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La invención del ancla
Ancla del Almirantazgo con vástago de madera, foto: wikimedia.org


La civilización humana ha recorrido un largo camino en su desarrollo y, a lo largo de este camino, la gente se sintió atraída por el agua. Al principio, los pueblos primitivos se adentraron en ríos y lagos en botes primitivos excavados en el tronco de un árbol o en balsas de juncos. Con el tiempo, se propusieron conquistar mares y océanos. Ya en estos primeros intentos de navegación incipiente, se hizo evidente que se necesitaba un dispositivo que permitiera mantener el barco en medio de un río rápido o lejos de la orilla del mar.

Las primeras anclas fueron de piedra.


Los científicos creen que el primer envío apareció hace seis mil años o incluso antes. Aproximadamente al mismo tiempo, aparentemente, apareció el primer ancla, que era la piedra más común. La piedra estaba atada a una cuerda, que podía tejerse con enredaderas o con los tendones de animales salvajes muertos. Durante cientos de años, un dispositivo tan primitivo siguió siendo el único disponible para los primeros navegantes.

Además de las piedras, los pueblos primitivos podían usar bolsas de cuero o cestas de mimbre, que también estaban rellenas de varias piedras; las bolsas en sí también podían atarse a varios cables de plantas. Tales anclajes primitivos tenían muchas desventajas. Podían deslizarse fuera del lazo del cable, y las cestas, que estaban llenas de piedras para aumentar su peso, a menudo se rompían.

A pesar de esto, debido al diseño más simple, dichos anclajes se utilizaron activamente en todo el mundo. Los anclajes de piedra, entre otras cosas, se usaron en el Antiguo Egipto, como lo menciona el historiador griego Herodoto en sus escritos. Señaló que mientras navegaban por el Nilo, los egipcios utilizaron piedras de ancla para reducir la velocidad del barco arrojándolas desde la popa.


Ancla de piedra descubierta en Israel, estimada en 3400 años, foto: imj.org.il

Con el tiempo, el ancla ha mejorado. Inicialmente, se agregó un borde ahuecado a su diseño, lo que simplificó la sujeción del cable. Luego apareció un agujero en la propia piedra, en el que se enroscó el cable. Ya a principios del III milenio antes de Cristo. mi. Aparecieron anclas de piedra, en las que se perforaron agujeros en la parte inferior. Los científicos especulan que estos agujeros podrían haberse utilizado para inserciones de madera que se excavaron en el suelo, manteniendo el barco en su lugar. Es decir, ya en esos años, las anclas podían adquirir un elemento estructural, que luego se llamaría cuerno.

Todos los marineros de la antigüedad utilizaron activamente anclas de piedra: los ciudadanos de Fenicia, Babilonia, Cartago, Roma y Grecia. La famosa obra de Homero "La Odisea" indica que el ancla del barco "Argo" también estaba hecha de piedra. El ancla más simple todavía se puede encontrar en pequeños botes de pesca y botes, especialmente en áreas donde hay un fondo rocoso o plano y simplemente no se necesita un ancla con patas.

Anclajes de madera


Se cree que ya en el III milenio antes de Cristo. En la región del sudeste asiático, se pudo inventar un ancla, en su apariencia cercana a la moderna: era un ancla de dos cuernos con una varilla y una barra transversal. Sus inventores podrían haber sido los antepasados ​​de los chinos o los malayos. En el Mediterráneo, las anclas de este diseño aparecieron mucho más tarde, se cree que terminaron aquí en la región del siglo VIII a.C. mi.

Durante muchos años, estas anclas se fabricaron con especies de madera maciza que se hundían en el agua. Los anclajes de madera también demostraron ser lo más tenaces posible. La simplicidad del diseño y la disponibilidad de madera contribuyeron a su distribución en todo el mundo. Tales anclas todavía se conservan en pequeños juncos chinos y malayos, que se pueden encontrar, por ejemplo, frente a las costas de Singapur o Hong Kong.


Ancla de madera romana antigua encontrada en Italia a principios de la década de 1930, foto: museumanapa.ru

Si inicialmente la culata de un ancla de madera también estaba hecha de madera pesada o piedra, entonces a partir del siglo IV a.C. mi. empezaron a sacarlo de plomo. La culata pesada y maciza ayudó al ancla a presionar más cerca del lecho marino y permitió que el cuerno penetrara más profundamente en el suelo. En las anclas modernas, el papel de la carga aerodinámica es asumido en gran parte por una cadena de acero masiva.

El diseño de las primeras anclas de madera de dos cuernos resultó ser tan efectivo y al mismo tiempo simple que todavía se utiliza en el diseño de anclas, llamado Almirantazgo. Un ancla de este diseño, una vez en la parte inferior, descansaba sobre las bases de los cuernos y en uno de los extremos de la varilla. Tal posición de anclaje era inestable, y tan pronto como apareció un empujón en la cuerda, el ancla se volcó por sí sola al final de uno de los cuernos, comenzando a hundirse en el suelo.

La aparición del ancla de hierro.


Los investigadores creen que las anclas en la forma en que las imaginamos comenzaron a aparecer en el siglo V a. C. mi. Al mismo tiempo, todavía existen controversias sobre el nombre y la nacionalidad del inventor. Por ejemplo, el antiguo escritor griego Pausanias (siglo II d.C.) afirmó que la primera ancla de hierro de dos cuernos fue hecha por orden del rey frigio Midas (siglo VII a.C.).

El escritor romano Plinio el Joven (62-114 años) afirmó que el diseñador del ancla del barco de hierro fue un griego llamado Evlampius. Al mismo tiempo, Plinio atribuyó la invención del ancla de hierro, cuyos cuernos tenían patas en los extremos, a los antiguos habitantes de Etruria.


Nombres rusos de partes del ancla (en este caso, Almirantazgo), imagen: wikimedia.org

Otra prueba que ha sobrevivido hasta el día de hoy la dejó el historiador y geógrafo griego antiguo Estrabón (64 a. C.). Según él, el primer inventor del ancla de hierro con culata fue el científico griego Anacharisis, que era de origen escita y se remonta al siglo VII a. C. mi. se mudó a Grecia. De una forma u otra, en muchas fuentes hoy en día se puede encontrar información de que fueron los antiguos griegos quienes nos dieron anclas de la forma y tipo a la que estamos acostumbrados.

Esto está relacionado de alguna manera con el origen de la palabra. Los antiguos griegos llamaban al ancla con la palabra "ankura". La raíz de esta palabra "ankh" significa en la traducción al ruso "gancho" o "curva". Por lo tanto, "ankura" en ruso podría traducirse como curvatura o curvatura. Más tarde, la antigua palabra griega "ankura" migró a otros idiomas de Europa, conservando la raíz común "ankh". Por ejemplo, en los idiomas alemán, danés y noruego, la palabra ancla suena y se escribe "anker".

Al mismo tiempo, no olvidemos que el ancla de hierro en el mundo antiguo era una pieza y un producto muy caro. El ancla de hierro se convertirá en un elemento común para los herreros, junto con la espada, el hacha y el arado, mucho más tarde. Se cree que los anclajes de hierro comenzaron a recibir una distribución significativa solo en el siglo II a.C. e., y se convertirán en una invención verdaderamente masiva solo en la Edad Media.

Durante mucho tiempo, la extensión del ancla de hierro se vio obstaculizada por su altísimo costo. Hasta el siglo II a.C. mi. el hierro era muy caro y se valoraba a la par con la plata, su costo podía ser 120 veces más caro que el cobre. Por lo tanto, solo los armadores adinerados podían permitirse forjar un ancla de hierro. No es casualidad que el ancla adquiriera un significado sagrado al mismo tiempo.


Ancla de madera romana antigua con vástago de plomo, foto: wikimedia.org

En la antigua Grecia, las anclas hechas por artesanos se llevaron por primera vez al templo de Zeus, donde se erigieron los debidos honores por esta invención. Para una mayor fe en la confiabilidad del ancla en el mundo antiguo, su diseño a menudo estaba decorado con símbolos de los dioses antiguos, como Poseidón. Los marineros del mundo antiguo estaban convencidos de la utilidad de este dispositivo en su propia piel. A menudo les salvó la vida, evitando que el barco se rompiera contra las rocas, por lo que los marineros consideraron la imagen del ancla como un símbolo de esperanza.

En el arte romano antiguo, el ancla se convirtió en uno de los símbolos del regreso a casa después de largos viajes y vagabundeos por el mundo. Según una versión, en la era de la expansión del cristianismo en el mundo entre muchos pueblos que vivían a orillas del Mediterráneo y los mares más cercanos a él, el ancla era un símbolo de esperanza, salvación y firmeza. Al mismo tiempo, la parte superior del ancla con el cepo podía asemejarse a la imagen de una cruz de los primeros cristianos.
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22 comentarios
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  1. Grossvater
    Grossvater 27 diciembre 2021 06: 36
    + 10
    Recomiendo, si alguien está interesado: Skryagin, "El libro de las anclas". En el tyrnet hay.
    1. Bar1
      Bar1 27 diciembre 2021 14: 00
      0
      -anclaje - ya_kor / root
      -anker- an / anti cor / root
      Es decir, ambas palabras son rusas
      y raíz media, esto es tan claro porque el barco, cuando se detiene y está anclado, está exactamente enraizado.
      -envío- caja
      Todo en ruso
    2. balabol
      balabol 27 diciembre 2021 17: 20
      +2
      Tienen toda la razón.
      Es difícil escribir mejor que Lev Skryagin.
      Historia, tipos de anclajes y sus características técnicas, tecnología de fabricación, características de los equipos de barco, hasta descripción de la aplicación. Con plenitud informativa, es fácil de leer y emocionante. El lector interesado encontrará todo esto en Skryagin.
      Un pequeño ejemplo:
      "En Rusia, desde la época de Pedro el Grande, cada acorazado contaba con cinco anclas. El más grande y pesado, por lo general el campo derecho, se llamaba plecht. El segundo más grande, el campo izquierdo era el daglix, el tercero era la bahía . En el lado izquierdo del barco. La cuarta ancla llevaba el nombre del amarre. Era un ancla de repuesto, y se guardaba en la bodega detrás del palo mayor. El eje de este ancla estaba sujeto a la viga, y las patas Fueron enterrados en lastre de piedra. La vara de amarre para que no interfiriera con la carga en la bodega., colocada plana sobre el piso inferior. La quinta ancla por peso se llamaba así; se sujetaba en forma de marcha, como las bahías, pero en el pómulo derecho del barco detrás del plecht. Además de estas cinco anclas, en los veleros rusos podría haber varios verps, el más pesado de los cuales se llama ancla de parada ".
  2. A. Privalov
    A. Privalov 27 diciembre 2021 07: 51
    + 16
    No es casualidad que el ancla adquiriera un significado sagrado al mismo tiempo.

    Es cierto que los viejos marineros me dijeron que si el ancla salía a la superficie era un mal presagio.

    Por cierto, en la foto superior, según las últimas investigaciones, no es un ancla antigua, sino un número antiguo del armario. Tal persona no se perderá, su visitante distraído no se llevará a casa. ¿Ves cómo está feliz el encargado del guardarropa?
    1. Corsair71 (Anatoly)
      Corsair71 (Anatoly) 14 января 2022 14: 08
      0
      ¿Qué te parece esta información?))).
      ,,, ...Durante la Segunda Guerra Mundial, los especialistas soviéticos desarrollaron el diseño que se muestra en la fig. 165. El diseño del anclaje es hueco de hormigón armado. El husillo tiene dos orificios para tornillos. Cuando están cerrados, el ancla puede flotar. Después de que el barco lo haya remolcado al lugar de colocación, se desenroscan los tapones. Un ancla llena de agua se hunde en el suelo con la pata hacia abajo. La varilla no le permite volcarse de lado.

      Al final de la operación, el buzo conecta la manguera del compresor de aire al orificio inferior. Luego, al cambiar la dirección del empuje, el cuerno del ancla se rompe del suelo y se bombea aire. El ancla salta, la manguera se desconecta y ambos orificios se atornillan con tapones. El ancla está lista para ser remolcada de nuevo".

      Libro sobre anclas, Skryagin
      1. A. Privalov
        A. Privalov 14 января 2022 17: 58
        +2
        Cita: Corsair71 (Anatoly)
        ¿Qué te parece esta información?))).
        ,,, ...Durante la Segunda Guerra Mundial, los especialistas soviéticos desarrollaron el diseño que se muestra en la fig. 165. El diseño del anclaje es hueco de hormigón armado. El husillo tiene dos orificios para tornillos. Cuando están cerrados, el ancla puede flotar. Después de que el barco lo haya remolcado al lugar de colocación, se desenroscan los tapones. Un ancla llena de agua se hunde en el suelo con la pata hacia abajo. La varilla no le permite volcarse de lado.

        Al final de la operación, el buzo conecta la manguera del compresor de aire al orificio inferior. Luego, al cambiar la dirección del empuje, el cuerno del ancla se rompe del suelo y se bombea aire. El ancla salta, la manguera se desconecta y ambos orificios se atornillan con tapones. El ancla está lista para ser remolcada de nuevo".

        Libro sobre anclas, Skryagin

        De esta ancla me hablaron los viejos marineros.
        Cuando salió a la superficie, volcó el mismo bote y las mangueras de aire superpuestas casi ahogaron a los tres marineros en él.
        Fue después de este incidente que el ancla emergente comenzó a considerarse un mal augurio. hi
        1. Corsair71 (Anatoly)
          Corsair71 (Anatoly) 14 января 2022 21: 28
          +1
          Ahora esta claro. Pensé que la bicicleta era de madera. ))
  3. Olgovich
    Olgovich 27 diciembre 2021 07: 59
    +9
    artículo, de hecho, sobre un tipo de ancla: dos cuernos

    Pero muchos de ellos fueron inventados: cuernos múltiples sin varilla, un hongo de ancla, un ancla con flotador, campana de ancla, arado de ancla, etc.
  4. Brylevski
    Brylevski 27 diciembre 2021 09: 19
    +8
    El barco (o barco) mantiene en su lugar no solo el ancla, como tal. Está sostenido por el sistema de "cadena de ancla". Cuanto más se graba la cadena del ancla en el agua, mayor es la propiedad de amortiguación de este sistema. Incluso en un buen terreno, un ancla con buenas propiedades de sujeción, pero con una cadena de ancla insuficientemente grabada, puede "deslizarse" cuando las condiciones meteorológicas se deterioran. En general, la fuerza de sujeción total del sistema de "cadena de ancla" se calcula utilizando una fórmula inteligente con varios coeficientes obtenidos a través de pruebas de campo. La profundidad habitual de fondeo es de 15 a 25 metros, y la longitud de la cadena del ancla grabada en el agua se cuenta en proas. En metros es considerado por trabajadores fluviales y militares. Casi siempre hay un ancla de repuesto en el barco, en caso de que se pierda el ancla principal. Las anclas de los barcos se rompen con bastante frecuencia.
    1. Cobarde
      Cobarde 27 diciembre 2021 13: 38
      +2
      Anteriormente, cuando en las reglas de RS, dependiendo de las características del suministro, existía el requisito de tener un ancla de repuesto, un soporte y un collar de anclaje a bordo, se transportaban. Luego, los requisitos comenzaron a suavizarse y ahora no hay stock obligatorio en absoluto, significa tanto el dispositivo de anclaje como las piezas de repuesto para el motor principal y el VDG, pero solo el recomendado no lleva anclas de repuesto en muchos barcos.
      1. Brylevski
        Brylevski 27 diciembre 2021 14: 26
        +6
        ... los requisitos comenzaron a suavizarse, y ahora no hay stock obligatorio en absoluto

        Quizás tengas razón. Ahora mismo no tengo a mano la última revisión de las reglas del Registro, no, puedo comprobar ... Pero en esos barcos en los que tenía que trabajar, había un ancla de repuesto. Además de la pala de repuesto de la hélice ... Conozco un chiste, cuando el contramaestre blindado y el carpintero, siguiendo instrucciones del primer oficial, hicieron un ancla de repuesto del bosque de emergencia para reemplazar la que se perdió en la zona. de aproximadamente. Iturup durante un tifón. Bueno, lo hicieron ... lo pintaron, lo colgaron en un lugar habitual en el nicho de anclaje. Se suponía que era un ancla de repuesto, pero ya la habían perdido antes, pero tenían miedo de denunciarlo ... En general, lo pusieron "en un lugar habitual" y la tripulación fue reemplazada a salvo, llegaron nuevas personas que no estaban al tanto. Todo iba bien hasta que se hizo necesario fondear. Se trataba de un pequeño arrastrero de pesca, capturado en las islas Kuriles y que a menudo esperaba el mal tiempo, anclado en las bahías. Y aquí está la orden desde el puente: "¡Cedan el ancla adecuada!" ... el ancla, como debía, voló al agua con estrépito ... el informe del contramaestre desde el tanque: "Llegó el ancla. ¡Fuera! El ancla flotó ... ". El capitán estaba un poco corto del "kandrat" ...
        1. Cobarde
          Cobarde 27 diciembre 2021 14: 57
          +4
          Yo mismo me asusté cuando supe este año que el stock ahora no es obligatorio, sino recomendado. Y esta información me la dio un inspector familiar cuando le pedí que le recordara en qué volumen de las reglas decir sobre repuestos y accesorios.
          Bueno, esta broma en la marina, probablemente la primera vez que se escuche. Pero tú y yo entendemos que la cadena arrastraría el ancla hasta el fondo con su peso. guiño
          Por cierto, tienes razón en que el sistema de cadena / ancla funciona. Si mi memoria no me falla, entonces las cadenas en el agua deben tener entre 3 y 4 profundidades. Entonces se logra la mejor retención de vasos.
          1. Automovilista
            Automovilista 27 diciembre 2021 23: 56
            +1
            Cita: Cobarde
            Yo mismo me asusté cuando supe este año que el stock ahora no es obligatorio, sino recomendado.

            Hasta donde yo sé, a partir de los 15 años:

            1. Cobarde
              Cobarde 28 diciembre 2021 00: 52
              +1
              Bien puede ser del día 15, pero me enteré este año. Sabes, cuando piensas que algo es inmutable, no lo sigues.
    2. Undecim
      Undecim 27 diciembre 2021 14: 55
      +4
      En general, la fuerza de sujeción total del sistema de cadena de ancla se calcula utilizando una fórmula inteligente con varios coeficientes obtenidos a través de pruebas de campo. La profundidad habitual de fondeo es de 15 a 25 metros, y la longitud de la cadena del ancla grabada en el agua se cuenta en proas.

      Una vez anclado, las profundidades se clasifican en someras, medianas y grandes. Las profundidades poco profundas se consideran profundidades de hasta 20 m, medianas - hasta 50 my grandes - más de 50 m.


      Con base en muchos años de experiencia, la práctica marítima recomienda las siguientes normas para la longitud de la cadena del ancla en el hawse en condiciones climáticas y terrestres promedio relativamente favorables:

      - cuando el barco está anclado a poca profundidad -

      4 profundidades de fondeadero, y en algunos casos (puertos) desde

      6 a 10 profundidades;

      - cuando se instala a profundidades medias - 3 profundidades de anclaje;

      - cuando se instala a grandes profundidades - 1,5-2 profundidades del anclaje;

      - cuando se realiza en las peores condiciones, estas normas son insuficientes, y las cadenas de ancla deben ser algo más largas en el hawse.
  5. hwostatij
    hwostatij 27 diciembre 2021 10: 42
    +2
    El ancla en la imagen no está afilada - desorden
  6. Gato de mar
    Gato de mar 27 diciembre 2021 11: 01
    +5
    Los principales tipos de anclajes modernos.

    Y todo comenzó a partir de esto.))
    1. Undecim
      Undecim 27 diciembre 2021 14: 06
      +8
      Los principales tipos de anclajes modernos.


      Y todo comenzó a partir de esto.))

      1. Gato de mar
        Gato de mar 27 diciembre 2021 14: 16
        +7
        Bellamente respondida! bueno sonreír bebidas
  7. illanatol
    illanatol 27 diciembre 2021 13: 33
    +2
    Los antiguos griegos llamaban al ancla con la palabra "ankura". La raíz de esta palabra "ankh" significa en la traducción al ruso "gancho" o "curva". Por lo tanto, "ankura" en ruso podría traducirse como curvatura o curvatura. Más tarde, la antigua palabra griega "ankura" migró a otros idiomas de Europa, conservando la raíz común "ankh".


    La palabra griega "ankura" se parece mucho al "angk" del antiguo Egipto, es decir, "cruz". Y la forma del ancla parece una cruz similar, así que esto no es una coincidencia.
    No es de extrañar que las anclas hayan adquirido un significado sagrado.
  8. El comentario ha sido eliminado.
  9. Vladimir Mashkov
    Vladimir Mashkov 27 diciembre 2021 20: 19
    0
    El artículo no está mal, pero no está completo. Es genial que los expertos en los comentarios complementen y desarrollen el tema.
    Y un recuerdo-recuerdo del Lejano Oriente, un ancla Hall de 22 centímetros con la inscripción "Vladivostok", todavía está en mi mesa. Y el volante de 32 centímetros de Sovgavan, comprado en Lososin, cuelga de la pared. sonreír
  10. bk0010
    bk0010 27 diciembre 2021 20: 54
    +1
    El artículo está incompleto: ¡no hay ni una palabra sobre el vocabulario del contramaestre, que combina el ancla y partes del cuerpo humano!