Base naval de Norfolk - pasado navegando
Hace varios años, el barco de vapor de contenedores Maersk Denver en el que trabajé hizo varias visitas al puerto de Norfolk, Virginia. Al principio, de alguna manera sucedió que entramos y salimos por la noche, y no pudimos ver nada interesante.
Y finalmente lo logré y tomé bastantes fotos allí.
Las fotos permanecieron silenciosamente en mi computadora hasta que las recordé.
Recordé y pensé, ¿pero no mostrar esto a todos los que se arrepienten?
Seguramente no todo el mundo pudo ver algo como esto.
Primero, como era de esperar, decidimos el terreno:
Entramos por el lado este (para personas terrestres, a la derecha) y seguimos hasta el lugar marcado con un clip amarillo.
No se desanime por el hecho de que en el camino tuvo que cruzar dos garabatos en la entrada, que conectan Norfolk y Hampton. En la imagen, parecen carreteras, incluso las designaciones son apropiadas.
Estas son, de hecho, carreteras, pero en el lugar correcto se sumergen bajo el agua y se convierten en un túnel. Los túneles comienzan y terminan en las islas artificiales; la longitud de la parte submarina es un poco más de 2 kilómetros.
Desde fuera tiene este aspecto:
El puente y el túnel están emparejados y el movimiento a lo largo de ellos se produce solo en una dirección.
Y lo más interesante comienza más tarde: pasamos por los muelles de la base naval, y esta base es la más grande de la costa este. Pero ahora es de noche, veremos mañana, cuando salgamos del puerto, a la luz del día.
Tomé la foto sin ningún otro motivo, pero luego me pregunté qué era lo que nos mostraban, y en mi tiempo libre busqué información posible en Internet.
Entonces, al día siguiente, después de cargar y descargar, seguimos la salida del puerto, y yo, con mi cámara lista, me paro abiertamente en la cubierta y hago clic en todo.
¿Por qué ser tímido?
Todavía puedes ver todo desde el satélite ...
Lo primero que llama la atención es algo auxiliar y de transporte. O un portaaviones más liviano, o un barco portuario, o una combinación de ellos.
Todavía me estoy inclinando hacia el portaequipajes más ligero.
Hay un espacio detrás de la popa donde puedes empujar el encendedor. (lichter) - un buque de navegación marítima de carga no autopropulsado utilizado para el transporte de mercancías por medio de remolcadores, y la plataforma es visible, moviéndose a lo largo de las guías hacia arriba y hacia abajo.
Lo más probable es que se trate de un vehículo ligero tipo abeja marina: una abeja marina, esta es su forma de cargar. La plataforma se baja bajo el agua, el mechero es empujado por un tirón hacia esta depresión, se eleva al nivel deseado y luego se mueve horizontalmente. La plataforma de carga es servida por poderosos cabrestantes, que también se pueden ver a lo largo de los costados del barco.
Al mismo tiempo, se ve una línea vertical que divide la popa en dos partes sospechosamente planas. Es muy posible que esto sea una puerta, y luego tengamos un barco en el muelle frente a nosotros. Sin embargo, está pintado en colores navales.
En el encendedor, por cierto, puedes cargar libremente un par tanques Abrams. En la época soviética, la Compañía Naviera del Danubio tenía dos cargueros más livianos, por lo que la capacidad de carga de uno más liviano era de 1 toneladas.
Así es como se ve desde un ángulo diferente.
Y allí puede ver dos cajas absolutamente no aerodinámicas entre las tuberías, por lo que se encontraron los encendedores. Y la plataforma de carga es claramente visible.
Y luego tenemos ante nosotros al antepasado de todos los destructores estadounidenses modernos, nada más que Arleigh Burke en persona.
Se puede ver una botavara alrededor del barco; esto, por supuesto, no es un perímetro protector, sino más bien una protección del medio ambiente del barco en sí. Otros no tienen una cerca de este tipo, pero aquí, aparentemente, se están realizando trabajos de reparación.
Además, algo incomprensible.
Muchas antenas diferentes, armas no visible, pero hay un hangar de helicópteros y un helipuerto grande, y algo así como una rampa en la popa.
Debe ser algo que aterrice.
Intentemos buscar.
Los estadounidenses cifran los barcos de desembarco con las letras LPD, y el número es visible a bordo, por lo que estamos buscando el USS LPD-15.
Respuesta: este es nuestro buque portuario USS Ponce, el único barco en el flotael nombre de una ciudad en el estado de Puerto Rico. Aunque este no es un estado en absoluto, sino un estado de asociación libre. Tomaron esto y fueron completamente libres de asociarse con los Estados Unidos. Y lo más probable es que ellos mismos estuvieran asociados y ni siquiera preguntaran ...
El barco fue construido en 1970, incluso con una caldera y una instalación de turbina ... Vaya, cuánto combustible consume ... 900 infantes de marina llevan, y su longitud es de solo 172 metros, ¿dónde están, pobres, apiñados?
¿Qué escriben a continuación?
... Participé en las pruebas de armas láser ... El comandante y el asistente principal fueron despedidos debido a las investigaciones de casos de novatadas (¡guau!) ... Bueno, mientras las fotos estaban acumulando polvo en mi computadora portátil, el USS Ponce estaba solemnemente oficial. Probablemente puedas poner la foto a subasta.
Y aquí hay un barco de desembarco más moderno.
La "Wikipedia" confiable sugiere que este es el LPD-17 San Antonio.
El sitio web del barco dice que fue construido en 2000, lanzado en 2003 y puesto en servicio ya en 2006; mira, no solo tenemos una construcción a largo plazo, sin embargo. Longitud - 208 m, ancho - 32 m, planta de energía - 4 motores diesel de velocidad media con una capacidad total de 41 600 hp. seg., velocidad 22 nudos.
Dije, ¡el diesel debe estar instalado! La tecnología es "sigilosa", todas las antenas están ocultas en dos estructuras, que se llaman AEMS (Mástil / sensor cerrado avanzado), y pensé que solo a nuestros militares les encantaban todo tipo de abreviaturas complicadas, como "dispositivo No. ... ", que resulta ser un interruptor ordinario, incluso sin una cubierta protectora.
Puede llevarse a tierras lejanas y aterrizar 800 marines con todo su equipo y armas. No solo los helicópteros, sino también los aviones de transporte de despegue vertical Osprey pueden despegar de su cubierta. También hay dos naves de aterrizaje de aerodeslizadores escondidas en el interior.
Este juguete cuesta (esto ya es de nuestras fuentes) 800 millones de dólares estadounidenses, un millón por cada soldado de infantería.
Otro dato interesante: en la construcción del mismo tipo de USS New York se utilizó acero, obtenido de los escombros de las torres del centro comercial. Símbolo.
Aquí, no hay una cerca alrededor del barco, sino una barrera, esto es en caso de que alguien decida embestir el barco de los Estados Unidos. Ahora todo el mundo le tiene miedo a los terroristas.
Y aquí, por cierto, y la patrulla.
Es extraño que sin ametralladora. No me prestan atención, pero por si acaso les hago un gesto con la mano y sonrío, lo más amplio posible.
Pero esto no es una patrulla.
Esta cosa saltará fácilmente por encima de la cerca.
¿Y si hay una bomba?
Ah ah ah.
Luego tenemos dos barcos del mismo tipo con los números 55 y 60.
Mientras estudiaba en DVVIMU (ahora esta institución lleva con orgullo el nombre de Universidad Marítima), hicimos un curso de formación naval. La flota mercante se convertiría fácilmente en militar y todo eso. Entonces, según recuerdo del recorrido del VMP, una superestructura tan característica la tienen los cruceros URO del tipo "Ticonderoga", actuando bajo la denominación CG. Entonces, solicitamos el USS CG-55, obtenemos el USS Leyte Gulf (CG-55) (un crucero de misiles guiados clase Ticonderoga).
El nombre de la batalla naval en Leyte Golfo en el Mar de Filipinas, donde los estadounidenses y japoneses se patearon el culo unos a otros.
Por cierto, los acorazados gemelos Musashi y Yamato participaron allí. Musashi tuvo mala suerte y el Yamato resultó dañado. Por primera vez, los japoneses utilizaron las tácticas kamikaze en masa, pero los estadounidenses finalmente ganaron y la llamaron "la batalla más grande en historias".
Su gemelo se llama USS Normandy.
Otro crucero de la clase Ticonderoga, esta vez una vista desde la popa:
Y aquí están los asesinos silenciosos, silenciosos e invisibles.
Bueno, aquí pasé, no se ve ni el número ni el nombre, y no los reconozco por la silueta.
Basándose en algo de la elegancia del estuche, parece que se trata de un polivalente, tipo "Los Ángeles". Los portadores de misiles de Ohio probablemente deberían estar más gordos. Los Virginias y Seawulf tienen una curva distintiva en la caseta, por lo que definitivamente no son ellos. Aunque, el que se volvió severo hacia nosotros es de alguna manera diferente a los demás, pero la imagen, por suerte, resultó no ser muy clara. Algo me distrajo ...
Y esto, en mi opinión, es nuevamente un destructor.
Al probar el USS DDG-79, obtenemos una respuesta en el USS Oscar Austin (DDG-79) ruso puro, el destructor número 29 de la serie de 13 destructores de la clase Arleigh Burke planificados para el 2002 de septiembre de 62. ¡El internet es una cosa maravillosa!
Ahora vemos nuevamente un buque auxiliar, esta vez es el USNS Laramie (T-AO-203, un engrasador de reabastecimiento en curso de la clase Henry J. Kaiser). Aunque la descripción contiene la palabra engrasador, es decir, un petrolero, de hecho, este buque puede denominarse proveedor en un sentido muy amplio de la palabra. Se construyeron dieciocho de esos barcos y traen todo lo que necesitan a los buques de guerra. El transbordo se realiza en movimiento, a una velocidad de hasta 18 nudos y con mar agitado hasta 18 puntos. La tripulación está mezclada allí, la mayoría de ellos son civiles.
Este es un cañón de 127 mm, ya sea de un destructor o de un crucero. De hecho, es lo mismo para ambos. La velocidad de disparo es de 20 disparos por minuto (¡guau!), El alcance es de 33 km, y si disparas con munición de cohete activo, eso equivale a 115 km (una vez más, guau).
Otro transporte.
El nombre no es visible, pero hay algo indistinto a bordo: la letra "I" o el número "1".
Sin embargo, una búsqueda de imágenes revela que es uno de los 14 transportes de clase Lewis y Clark que llevan el nombre de famosos exploradores estadounidenses y es operado por el Comando de Transporte Marítimo de la Marina de los Estados Unidos, el comando de envío.
Estos barcos (el lenguaje no se puede llamar barcos) se construyen de acuerdo con los estándares civiles, aunque tienen algunas características que les permiten sobrevivir en un "entorno hostil". Se ha reforzado el casco y se ha aumentado la capacidad de controlar el balanceo y el ajuste, se ha añadido protección contra armas atómicas / químicas / biológicas (aparentemente, sellar la superestructura y presurizar con aire purificado en la FVU es algo familiar).
Propulsión totalmente eléctrica mediante equipo de alto voltaje (6,6 kV). Velocidad: 20 nudos, "correr": 20 000 millas. Aunque se denomina "carga seca", cuenta con tanques de carga para 85 toneladas de combustible. Tripulación: 114 personas, todos civiles. Cómo no recordar la epopeya con la oferta del grupo sirio ... Y quien no fue arrojado allí. Eh ....
Mientras tanto, nos acercamos a los límites de la base naval, donde se ubican barcos cada vez más grandes. Ante nosotros está la siguiente exhibición: USS Bataan (LHD-5, un barco de asalto anfibio clase Wasp).
Sin embargo, les encanta esta palabra asalto, es decir, atacar, atacar ...
LHD significa muelle de aterrizaje para helicópteros, y lo llamamos lancha de aterrizaje universal.
Al aterrizar, la comida se calienta, la puerta de popa se abre y todo lo que se preparó en el interior para un enemigo potencial sale flotando. También utilizan helicópteros, aviones de despegue vertical Osprey, aerodeslizadores y, además, hay aviones de ataque de despegue vertical Harrier a bordo.
Uno de ellos está en cubierta.
Aquí hay otra vista lateral del mismo.
Y con más detalle.
¿En vano, o qué, tengo un zoom de 18x?
La imagen final de la caseta dice: Cuidado con las ráfagas de reacción y los rotores. A partir de esto solo se puede juzgar con qué medios tiene el barco.
Y finalmente, lo más destacado de nuestra colección es el portaaviones de propulsión nuclear USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69).
No hay nada que comentar, solo mira:
Eso es todo, se acabó la excursión. Espero que todos lo hayan disfrutado.
Y finalmente lo logré y tomé bastantes fotos allí.
Las fotos permanecieron silenciosamente en mi computadora hasta que las recordé.
Recordé y pensé, ¿pero no mostrar esto a todos los que se arrepienten?
Seguramente no todo el mundo pudo ver algo como esto.
Primero, como era de esperar, decidimos el terreno:
Entramos por el lado este (para personas terrestres, a la derecha) y seguimos hasta el lugar marcado con un clip amarillo.
No se desanime por el hecho de que en el camino tuvo que cruzar dos garabatos en la entrada, que conectan Norfolk y Hampton. En la imagen, parecen carreteras, incluso las designaciones son apropiadas.
Estas son, de hecho, carreteras, pero en el lugar correcto se sumergen bajo el agua y se convierten en un túnel. Los túneles comienzan y terminan en las islas artificiales; la longitud de la parte submarina es un poco más de 2 kilómetros.
Desde fuera tiene este aspecto:
El puente y el túnel están emparejados y el movimiento a lo largo de ellos se produce solo en una dirección.
Y lo más interesante comienza más tarde: pasamos por los muelles de la base naval, y esta base es la más grande de la costa este. Pero ahora es de noche, veremos mañana, cuando salgamos del puerto, a la luz del día.
Tomé la foto sin ningún otro motivo, pero luego me pregunté qué era lo que nos mostraban, y en mi tiempo libre busqué información posible en Internet.
Entonces, al día siguiente, después de cargar y descargar, seguimos la salida del puerto, y yo, con mi cámara lista, me paro abiertamente en la cubierta y hago clic en todo.
¿Por qué ser tímido?
Todavía puedes ver todo desde el satélite ...
Lo primero que llama la atención es algo auxiliar y de transporte. O un portaaviones más liviano, o un barco portuario, o una combinación de ellos.
Todavía me estoy inclinando hacia el portaequipajes más ligero.
Hay un espacio detrás de la popa donde puedes empujar el encendedor. (lichter) - un buque de navegación marítima de carga no autopropulsado utilizado para el transporte de mercancías por medio de remolcadores, y la plataforma es visible, moviéndose a lo largo de las guías hacia arriba y hacia abajo.
Lo más probable es que se trate de un vehículo ligero tipo abeja marina: una abeja marina, esta es su forma de cargar. La plataforma se baja bajo el agua, el mechero es empujado por un tirón hacia esta depresión, se eleva al nivel deseado y luego se mueve horizontalmente. La plataforma de carga es servida por poderosos cabrestantes, que también se pueden ver a lo largo de los costados del barco.
Al mismo tiempo, se ve una línea vertical que divide la popa en dos partes sospechosamente planas. Es muy posible que esto sea una puerta, y luego tengamos un barco en el muelle frente a nosotros. Sin embargo, está pintado en colores navales.
En el encendedor, por cierto, puedes cargar libremente un par tanques Abrams. En la época soviética, la Compañía Naviera del Danubio tenía dos cargueros más livianos, por lo que la capacidad de carga de uno más liviano era de 1 toneladas.
Así es como se ve desde un ángulo diferente.
Y allí puede ver dos cajas absolutamente no aerodinámicas entre las tuberías, por lo que se encontraron los encendedores. Y la plataforma de carga es claramente visible.
Y luego tenemos ante nosotros al antepasado de todos los destructores estadounidenses modernos, nada más que Arleigh Burke en persona.
Se puede ver una botavara alrededor del barco; esto, por supuesto, no es un perímetro protector, sino más bien una protección del medio ambiente del barco en sí. Otros no tienen una cerca de este tipo, pero aquí, aparentemente, se están realizando trabajos de reparación.
Además, algo incomprensible.
Muchas antenas diferentes, armas no visible, pero hay un hangar de helicópteros y un helipuerto grande, y algo así como una rampa en la popa.
Debe ser algo que aterrice.
Intentemos buscar.
Los estadounidenses cifran los barcos de desembarco con las letras LPD, y el número es visible a bordo, por lo que estamos buscando el USS LPD-15.
Respuesta: este es nuestro buque portuario USS Ponce, el único barco en el flotael nombre de una ciudad en el estado de Puerto Rico. Aunque este no es un estado en absoluto, sino un estado de asociación libre. Tomaron esto y fueron completamente libres de asociarse con los Estados Unidos. Y lo más probable es que ellos mismos estuvieran asociados y ni siquiera preguntaran ...
El barco fue construido en 1970, incluso con una caldera y una instalación de turbina ... Vaya, cuánto combustible consume ... 900 infantes de marina llevan, y su longitud es de solo 172 metros, ¿dónde están, pobres, apiñados?
¿Qué escriben a continuación?
... Participé en las pruebas de armas láser ... El comandante y el asistente principal fueron despedidos debido a las investigaciones de casos de novatadas (¡guau!) ... Bueno, mientras las fotos estaban acumulando polvo en mi computadora portátil, el USS Ponce estaba solemnemente oficial. Probablemente puedas poner la foto a subasta.
Y aquí hay un barco de desembarco más moderno.
La "Wikipedia" confiable sugiere que este es el LPD-17 San Antonio.
El sitio web del barco dice que fue construido en 2000, lanzado en 2003 y puesto en servicio ya en 2006; mira, no solo tenemos una construcción a largo plazo, sin embargo. Longitud - 208 m, ancho - 32 m, planta de energía - 4 motores diesel de velocidad media con una capacidad total de 41 600 hp. seg., velocidad 22 nudos.
Dije, ¡el diesel debe estar instalado! La tecnología es "sigilosa", todas las antenas están ocultas en dos estructuras, que se llaman AEMS (Mástil / sensor cerrado avanzado), y pensé que solo a nuestros militares les encantaban todo tipo de abreviaturas complicadas, como "dispositivo No. ... ", que resulta ser un interruptor ordinario, incluso sin una cubierta protectora.
Puede llevarse a tierras lejanas y aterrizar 800 marines con todo su equipo y armas. No solo los helicópteros, sino también los aviones de transporte de despegue vertical Osprey pueden despegar de su cubierta. También hay dos naves de aterrizaje de aerodeslizadores escondidas en el interior.
Este juguete cuesta (esto ya es de nuestras fuentes) 800 millones de dólares estadounidenses, un millón por cada soldado de infantería.
Otro dato interesante: en la construcción del mismo tipo de USS New York se utilizó acero, obtenido de los escombros de las torres del centro comercial. Símbolo.
Aquí, no hay una cerca alrededor del barco, sino una barrera, esto es en caso de que alguien decida embestir el barco de los Estados Unidos. Ahora todo el mundo le tiene miedo a los terroristas.
Y aquí, por cierto, y la patrulla.
Es extraño que sin ametralladora. No me prestan atención, pero por si acaso les hago un gesto con la mano y sonrío, lo más amplio posible.
Pero esto no es una patrulla.
Esta cosa saltará fácilmente por encima de la cerca.
¿Y si hay una bomba?
Ah ah ah.
Luego tenemos dos barcos del mismo tipo con los números 55 y 60.
Mientras estudiaba en DVVIMU (ahora esta institución lleva con orgullo el nombre de Universidad Marítima), hicimos un curso de formación naval. La flota mercante se convertiría fácilmente en militar y todo eso. Entonces, según recuerdo del recorrido del VMP, una superestructura tan característica la tienen los cruceros URO del tipo "Ticonderoga", actuando bajo la denominación CG. Entonces, solicitamos el USS CG-55, obtenemos el USS Leyte Gulf (CG-55) (un crucero de misiles guiados clase Ticonderoga).
El nombre de la batalla naval en Leyte Golfo en el Mar de Filipinas, donde los estadounidenses y japoneses se patearon el culo unos a otros.
Por cierto, los acorazados gemelos Musashi y Yamato participaron allí. Musashi tuvo mala suerte y el Yamato resultó dañado. Por primera vez, los japoneses utilizaron las tácticas kamikaze en masa, pero los estadounidenses finalmente ganaron y la llamaron "la batalla más grande en historias".
Su gemelo se llama USS Normandy.
Otro crucero de la clase Ticonderoga, esta vez una vista desde la popa:
Y aquí están los asesinos silenciosos, silenciosos e invisibles.
Bueno, aquí pasé, no se ve ni el número ni el nombre, y no los reconozco por la silueta.
Basándose en algo de la elegancia del estuche, parece que se trata de un polivalente, tipo "Los Ángeles". Los portadores de misiles de Ohio probablemente deberían estar más gordos. Los Virginias y Seawulf tienen una curva distintiva en la caseta, por lo que definitivamente no son ellos. Aunque, el que se volvió severo hacia nosotros es de alguna manera diferente a los demás, pero la imagen, por suerte, resultó no ser muy clara. Algo me distrajo ...
Y esto, en mi opinión, es nuevamente un destructor.
Al probar el USS DDG-79, obtenemos una respuesta en el USS Oscar Austin (DDG-79) ruso puro, el destructor número 29 de la serie de 13 destructores de la clase Arleigh Burke planificados para el 2002 de septiembre de 62. ¡El internet es una cosa maravillosa!
Ahora vemos nuevamente un buque auxiliar, esta vez es el USNS Laramie (T-AO-203, un engrasador de reabastecimiento en curso de la clase Henry J. Kaiser). Aunque la descripción contiene la palabra engrasador, es decir, un petrolero, de hecho, este buque puede denominarse proveedor en un sentido muy amplio de la palabra. Se construyeron dieciocho de esos barcos y traen todo lo que necesitan a los buques de guerra. El transbordo se realiza en movimiento, a una velocidad de hasta 18 nudos y con mar agitado hasta 18 puntos. La tripulación está mezclada allí, la mayoría de ellos son civiles.
Este es un cañón de 127 mm, ya sea de un destructor o de un crucero. De hecho, es lo mismo para ambos. La velocidad de disparo es de 20 disparos por minuto (¡guau!), El alcance es de 33 km, y si disparas con munición de cohete activo, eso equivale a 115 km (una vez más, guau).
Otro transporte.
El nombre no es visible, pero hay algo indistinto a bordo: la letra "I" o el número "1".
Sin embargo, una búsqueda de imágenes revela que es uno de los 14 transportes de clase Lewis y Clark que llevan el nombre de famosos exploradores estadounidenses y es operado por el Comando de Transporte Marítimo de la Marina de los Estados Unidos, el comando de envío.
Estos barcos (el lenguaje no se puede llamar barcos) se construyen de acuerdo con los estándares civiles, aunque tienen algunas características que les permiten sobrevivir en un "entorno hostil". Se ha reforzado el casco y se ha aumentado la capacidad de controlar el balanceo y el ajuste, se ha añadido protección contra armas atómicas / químicas / biológicas (aparentemente, sellar la superestructura y presurizar con aire purificado en la FVU es algo familiar).
Propulsión totalmente eléctrica mediante equipo de alto voltaje (6,6 kV). Velocidad: 20 nudos, "correr": 20 000 millas. Aunque se denomina "carga seca", cuenta con tanques de carga para 85 toneladas de combustible. Tripulación: 114 personas, todos civiles. Cómo no recordar la epopeya con la oferta del grupo sirio ... Y quien no fue arrojado allí. Eh ....
Mientras tanto, nos acercamos a los límites de la base naval, donde se ubican barcos cada vez más grandes. Ante nosotros está la siguiente exhibición: USS Bataan (LHD-5, un barco de asalto anfibio clase Wasp).
Sin embargo, les encanta esta palabra asalto, es decir, atacar, atacar ...
LHD significa muelle de aterrizaje para helicópteros, y lo llamamos lancha de aterrizaje universal.
Al aterrizar, la comida se calienta, la puerta de popa se abre y todo lo que se preparó en el interior para un enemigo potencial sale flotando. También utilizan helicópteros, aviones de despegue vertical Osprey, aerodeslizadores y, además, hay aviones de ataque de despegue vertical Harrier a bordo.
Uno de ellos está en cubierta.
Aquí hay otra vista lateral del mismo.
Y con más detalle.
¿En vano, o qué, tengo un zoom de 18x?
La imagen final de la caseta dice: Cuidado con las ráfagas de reacción y los rotores. A partir de esto solo se puede juzgar con qué medios tiene el barco.
Y finalmente, lo más destacado de nuestra colección es el portaaviones de propulsión nuclear USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69).
No hay nada que comentar, solo mira:
Eso es todo, se acabó la excursión. Espero que todos lo hayan disfrutado.
información