guerra de guan
El resultado de cualquier guerra lo determina el dinero, el dinero y nuevamente el dinero, y Chile fue claramente mejor con esto, acordaron de antemano con Gran Bretaña. El resultado fue la aparición de dos nuevos armadillos entre los chilenos:
“Desplazamiento normal 3370 toneladas, completo 3560 toneladas; longitud entre perpendiculares 64 m, ancho 13,9-14,2 m, profundización 5,7-6,0-6,6 m Calado 7,7 m Motores: dos máquinas de vapor, 6 calderas cilíndricas, 2920-3000 l ... seg., 2 ejes, velocidad 12-12,5-12,75 nudos. Alcance de 1200 millas náuticas a una velocidad de 10 nudos. Armamento de vela de la barca. La tripulación es de 242-300 personas.
Reserva (hierro): cinturón en la parte media 229-152 mm, 114 mm en las extremidades; casamata 203-152 mm, cerrada por los lados con travesaños 190-140 mm (152 mm); 2 cubiertas de 13 mm (51-76 mm); cabina 76 mm (114 mm). Armamento: seis MLR Armstrong de 229 toneladas de avancarga de 15 mm/12 y un cañón de 120 mm/22 (20 libras) Armstrong 40pdr 35cwt BLR; 1 x 9 libras 66 mm/29 Armstrong BLR, 1 x 7 libras 63 mm/19 BLR, 1 x 1 25 mm/42 Nordenfelt”.
Reserva (hierro): cinturón en la parte media 229-152 mm, 114 mm en las extremidades; casamata 203-152 mm, cerrada por los lados con travesaños 190-140 mm (152 mm); 2 cubiertas de 13 mm (51-76 mm); cabina 76 mm (114 mm). Armamento: seis MLR Armstrong de 229 toneladas de avancarga de 15 mm/12 y un cañón de 120 mm/22 (20 libras) Armstrong 40pdr 35cwt BLR; 1 x 9 libras 66 mm/29 Armstrong BLR, 1 x 7 libras 63 mm/19 BLR, 1 x 1 25 mm/42 Nordenfelt”.
Sin embargo, estos barcos, comprados unos años antes de la guerra para los chilenos, llamados Blanco Encalada y Almirante Cochrane, se convirtieron en elefantes blancos de la leyenda: no se pueden tirar, pero su mantenimiento es costoso. Los barcos se ofrecieron a Gran Bretaña, se ofrecieron a Rusia, pero no hubo compradores... afortunadamente para los chilenos. En la guerra, fue este par el que se convirtió en el argumento principal.
Para los peruanos todo era mucho más triste, su principal fortaleza, el monitor náutico Huascar, también de construcción británica, ya no era joven, mal adaptado al mar abierto, y asquerosamente armado, con dos cañones de 254 mm en la torre. También estaba su compañero: el acorazado de batería Independencia, pero los peruanos lograron perderlo al comienzo de la guerra. Dos monitores más de la Guerra Civil Estadounidense no estaban en condiciones de navegar y solo podían servir para la defensa de la base.
Como resultado, resultó de dos en dos, pero al mismo tiempo los chilenos eran más jóvenes y modernos, y el entrenamiento de los artilleros ... El Huascar, un barco indudablemente heroico, disparó extremadamente raramente y de manera extremadamente imprecisa a lo largo de su carrera. . Una ventaja para los peruanos fue quizás el comandante: Don Miguel Grau era un aventurero y valiente, que superó a sus colegas chilenos por cabeza.
¿Por qué tanta atención al mar? Y Chile y sus oponentes dependían críticamente de los suministros del exterior y armasy suministros. Además, la logística de la guerra se basó en el transporte marítimo, y quien controle el mar ganará.
principio
Los chilenos empezaron, y empezaron bien:
“El 14 de febrero de 1878, la Asamblea Nacional de Bolivia aprobó una ley que suprime los incentivos fiscales para las empresas chilenas y les cobra todos los impuestos atrasados de los últimos años. En respuesta, el gobierno chileno envió sus tropas a los territorios habitados por ciudadanos chilenos y la flota bloqueó todas las principales comunicaciones del Pacífico.
En respuesta, Bolivia y Perú declararon la guerra, simplemente sin tener otra opción. La iniciativa en el mar fue de los chilenos, quienes realizaron el bombardeo del puerto de Iquique en abril de 1879, y luego se dirigieron al Callao con el mismo propósito, dejando sólo dos viejos barcos de madera para bloquear Iquique. Los peruanos se hicieron a la mar y tuvo lugar la primera batalla naval de esta guerra: el Huascar de Don Grau hundió una balandra chilena de madera, embistiéndola. Al mismo tiempo, Chile adquirió a su héroe nacional: el comandante de la balandra, el capitán Arturo Pratt, se apresuró durante la embestida para abordar el acorazado, pero solo dos marineros lo siguieron, con un resultado completamente comprensible.
Es cierto que la victoria no funcionó: la balandra Covandonga atrajo al acorazado peruano Independencia a los arrecifes, después de lo cual los peruanos quemaron su barco más poderoso.
guerra de cruceros
Después de que se cambiara el acorazado por una balandra de madera, parecía que el destino de la guerra en el mar estaba decidido, pero lo que sucedió durante los siguientes seis meses no encajaba en la lógica y el sentido común -Miguel Grau, quien se convirtió en almirante de pleno derecho y comandante flota, convirtió su viejo monitor en un crucero y creó literalmente todo lo que quería en el mar.
El punto culminante de la guerra de cruceros peruana fue la captura del vapor Rimak con un regimiento de caballería a bordo, aunque solo 260 personas, pero aún así. En total, Huascar hundió 16 transportes chilenos, capturó cinco y recuperó dos barcos peruanos. El monitor, que se convirtió en un crucero, reinó en el mar, y todos los intentos de perseguirlo con dos poderosos acorazados terminaron en nada. La alta tecnología de esa guerra también terminó en nada, mientras los chilenos tenían cuatro destructores, los peruanos tres y un musculoso submarino, no se lograron resultados significativos. El destino de la guerra lo decidieron los grandes cañones, y los peruanos, a pesar de todos los éxitos de Don Grau, no tuvieron ninguna posibilidad.
No fue así, porque la suerte no es eterna, porque los carros del nuevo Huáscar se iban desgastando poco a poco, porque la tripulación se estaba cansando y no había reemplazo. La fuerza siempre vence a la clase, por lo que sucedió esta vez, sin embargo, solo en octubre de 1879 del año, cuando el escuadrón chileno todavía sujetó el Huascar, lo disparó con armas, Miguel Grau murió a causa de uno de los proyectiles y el monitor, que había perdido capacidad de combate, fue el héroe de la batalla con los británicos, el ganador de Arturo Pratt, uno de los mejores cruceros navales historias, arrió la bandera. Después de hacerse con el control del mar, el resto era cuestión de técnica.
agonía persistente
"El 2 de noviembre, los chilenos desembarcaron una gran fuerza de desembarco (10 personas) al norte de Iquique, aislándolo del territorio peruano".
Y no solo aterrizó, sino que lo abasteció ininterrumpidamente. Se agregó el caos en tierra y la presencia de dos ejércitos (el peruano y el boliviano, cada uno con su propio mando), y la organización de los peruanos, cuando el ejército se reclutó a partir de unidades separadas, que no pueden llamarse regulares. Y no funcionó para acercarse a la costa, los barcos chilenos navegaban en el mar.
Y luego hubo agonía, los bolivianos se retiraron a las montañas, y los peruanos, retrocediendo paso a paso, hasta perdieron su capital, Lima, donde Chile formó un gobierno títere. Pero los propios peruanos continuaron la guerra con uniformes de partisanos y, como resultado, en 1883 se concluyó la paz. Chile recibió su guano en su totalidad. Pero Bolivia ha perdido el acceso al mar, lo que todavía provoca allí terribles dolores fantasmas y verdaderos problemas económicos. Es muy difícil para los bolivianos exportar sus minerales. Perú se quedó sin provincias del sur y sin ambiciones navales.
Chile recibió enormes ingresos hasta principios del siglo XX, hasta que los alemanes aprendieron a sintetizar nitrato de sodio del aire. Es cierto que también se encontró cobre en las tierras reconquistadas, pero esta es una historia completamente diferente.
Las lecciones no aprendidas de la Guerra Guan
De hecho, hubo muchas conclusiones para quienes quisieron hacerlas, para nuestra época son bastante triviales, pero luego:
1. En caso de guerra de potencias marítimas sin dominio del mar, la victoria es imposible, lo que será confirmado posteriormente por todas las guerras posteriores.
2. La era de los arietes es cosa del pasado. Un gran daño a su nave no vale un extraterrestre hundido, y si el enemigo mantiene la velocidad y la compostura mínimas, no saldrá nada de eso, y si no, ¿por qué? El abordaje también se envía allí, un bote colocará a todo el grupo de abordaje. Sin embargo, esto no les impidió continuar construyendo carneros o preparándose para el abordaje durante muchos años por venir. El mismo "Nicholas I" finalmente servirá en la flota japonesa hasta 1915, aunque en el momento de su construcción en 1891 ya estaba claro que una torre adicional es más importante que la capacidad de realizar un ataque de embestida.
3. Las operaciones de cruceros no requieren cruceros especialmente construidos, sino habilidad, compostura y una vena aventurera. Al mismo tiempo, es imposible ganar la guerra mediante operaciones de crucero, solo retrasan el final inevitable, lo que no impidió que los alemanes construyeran una flota de barcos adecuados principalmente para operaciones de crucero al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
4. Los monitores no son adecuados para una guerra en toda regla, su era pasó en un período corto cuando la armadura era más fuerte que las armas. Esto, sin embargo, solo se tuvo en cuenta y dejaron de sufrir una clase de barcos bastante específica.
5. Los nuevos tipos de armas son buenos, pero al no tener tácticas ni habilidades de manejo, los torpedos, submarinos y destructores tienen poco sentido. Los chilenos, digamos, usaron los suyos para reconocimiento, mientras que perdieron uno en el momento de ahogar la lancha peruana, de su propia mina. Sí, y tienen un nicho específico, no reemplazando a toda la flota.
6. Las operaciones de desembarco pueden decidir el destino de la guerra.
Si miras a Rusia en esta sección, bailamos diligentemente en cada rastrillo. Y durante décadas se prepararon para una guerra de cruceros, y se dejaron llevar por nuevos tipos de armas navales, y subestimaron el papel de la flota, y se perdieron la operación de desembarco japonesa cerca de Port Arthur, sin prepararse realmente para repelerla ... Como resultado, salió un resultado similar. Sin embargo, no estamos solos, el mismo Wilson dedicó solo una parte del capítulo a esta guerra, sin conclusiones ni generalizaciones, siempre ha sido eurocéntrico.
Y en Chile, el legendario Huáscar sigue en pie como monumento, para ellos esa guerra, con cien mil muertos, es el mayor conflicto de la región hasta el día de hoy. Sí, y el recuerdo del Almirante Grau lo guardan todas las partes del conflicto anterior, se le llama Caballero de los Mares y Gran Almirante del Perú (el caballero del mar y el gran almirante del Perú).
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