Military Review

Programa Ghost Fleet Overlord. Nuevos barcos sin tripulación para la Marina de los EE. UU.

16
Programa Ghost Fleet Overlord. Nuevos barcos sin tripulación para la Marina de los EE. UU.
Buque no tripulado Ranger USV en la primera etapa de prueba

En los últimos años, la Marina de los EE. UU. y sus contratistas han estado involucrados en el programa experimental Ghost Fleet Overlord. En el marco de este proyecto se llevaron a cabo diversos estudios y experimentos en el campo de los buques de superficie no tripulados. Hasta la fecha, todas las tareas del programa se han completado con éxito, lo que permite reducirlo y pasar a nuevos proyectos prometedores.


Flota Fantasma


La Marina de los EE. UU. está mostrando un gran interés en los buques militares no tripulados. El lanzamiento de otro programa de investigación en esta área se anunció en septiembre de 2017. Se llamó Overlord ("Lord") o Ghost Fleet Overlord ("Ghost Fleet Overlord"). El objetivo de este programa, dividido en dos fases y que abarca varios años, era probar un concepto prometedor.

Durante Ghost Fleet Overlord, se propuso probar la posibilidad de reconstruir una nave "normal" en un complejo autónomo no tripulado. Tenía que moverse de forma independiente a lo largo de una ruta determinada o realizar patrullas, así como transportar y usar varios tipos de cargas útiles. Autonomía requerida - 90 días.

La Oficina de Oportunidades Estratégicas del Pentágono fue nombrada coordinadora de investigación. Se planeó involucrar a organizaciones comerciales con experiencia en el campo de la construcción naval y tecnologías autónomas en el desarrollo y construcción de embarcaciones experimentales. Es curioso que aún no se haya dado a conocer la lista completa de participantes en el programa.

Guardabosques en el mar

El trabajo sobre GFO se dividió en dos etapas. Durante el primero, se planeó desarrollar un complejo de control autónomo con todos los medios necesarios. Luego, se pidió a los contratistas que construyeran dos buques autónomos experimentales y realizaran pruebas preliminares. La primera etapa tomó dos años.

En la segunda etapa, los buques tuvieron que someterse a pruebas a gran escala en condiciones cercanas a la operación real. Se planeó verificar las cargas objetivo de todos los tipos previstos, incluidas las armas. También era necesario verificar la interacción de los barcos autónomos con otros barcos. El plan era completar la segunda fase a más tardar en 2021.

barcos en el mar


La primera fase del programa GFO se implementó con éxito a tiempo. Al mismo tiempo, el trabajo se llevó a cabo con el secreto necesario y la mayor parte de la información no se publicó. Los detalles del trabajo se publicaron solo en octubre de 2019, en vísperas del inicio de la segunda etapa.

Luego, la Armada informó que durante la primera etapa, los participantes del proyecto desarrollaron con éxito dos versiones de un buque no tripulado y produjeron prototipos con los nombres Ranger USV y Nomad USV. Se basaron en "buques de suministro rápido" comerciales de un tipo sin nombre. Se sometieron a algunos refinamientos y recibieron controles y otros equipos fundamentalmente nuevos. Al mismo tiempo, los esquejes regulares con trabajos de cuadrilla se conservaron para realizar pruebas. También se proporciona la posibilidad de control remoto.

Ambos buques experimentales. En el fondo - USV nómada

Como parte de la primera etapa del programa, Ranger y Nomad pasaron pruebas en el mar. Se confirmaron el rendimiento general y la fiabilidad de los sistemas antiguos y nuevos. La capacidad de la nueva automatización para gestionar completamente el buque se probó de conformidad con todas las normas y teniendo en cuenta las condiciones actuales. Se llevaron a cabo varias transiciones a lo largo de diferentes rutas, incl. a largas distancias y en condiciones difíciles.

En total, los dos buques acumulan más de 600 horas de funcionamiento autónomo. Los probadores estuvieron constantemente presentes en los barcos, pero su ayuda prácticamente no fue necesaria. La automatización mostró su mejor cara y confirmó las características calculadas.

La segunda etapa


Ya en otoño de 2019 comenzaron los preparativos para la segunda etapa de pruebas. Planeó nuevas pruebas de mar más complejas en alta mar y en rutas largas. Además, los barcos debían mostrarse como portadores de equipos de inteligencia, equipos de radio especiales e incluso armas.

Como antes, los preparativos y las primeras pruebas se llevaron a cabo en un ambiente de secreto, y la Marina no tenía prisa por revelar sus resultados. Los informes oficiales aparecieron más tarde e inmediatamente mostraron que el proyecto había logrado avances significativos de varios tipos.

Ranger USV como portamisiles, 2021

En octubre de 2020, el Ranger USV hizo la transición de su base de operaciones en la costa del Golfo de México a California. La ruta, de más de 4400 millas náuticas, discurría por el Canal de Panamá. Casi toda la distancia fue cubierta por el buque en modo automático. La única excepción fue el Canal de Panamá, por el que tuvimos que pasar manualmente.

A principios de junio de 2021, un prototipo de Nomad USV realizó un viaje similar. A pesar de las diferencias en la composición del equipo a bordo, hizo frente con éxito a la tarea y repitió los éxitos del Ranger. Bajo el control de la tripulación, tuvimos que recorrer solo el 2% de toda la ruta.

A principios de septiembre, el Pentágono mostró pruebas de combate del Ranger USV, convertido en un barco de ataque. En la cubierta de este prototipo, se colocó un lanzador de contenedores para cuatro misiles SM-6 y dispositivos relacionados. Bajo el control de la automatización, el barco se dirigió a un área determinada, realizó los procedimientos necesarios y realizó un lanzamiento de misiles en un objetivo de entrenamiento. Esto demostró que el proyecto GFO también tiene potencial de combate.

final del programa


Hace unos días, la última noticias el programa Ghost Fleet Overlord, así como los planes futuros para la Marina. Se informa que en diciembre se realizaron las siguientes pruebas de demostración, durante las cuales se volvió a probar la confiabilidad y autonomía de las embarcaciones. Además, el año pasado se realizaron maniobras conjuntas de buques. flota y naves no tripuladas con una solución conjunta de problemas de entrenamiento.

Preparándose para el lanzamiento: levantando el contenedor con el cohete

En general, todas las pruebas recientes se completaron con éxito. Al mismo tiempo, se identificaron algunas deficiencias, que ahora deben corregirse para un mayor desarrollo de nuevas tecnologías. Es probable que los buques de prueba GFO se finalicen y mejoren. Sin embargo, incluso en su forma actual, cumplen casi por completo los requisitos y podemos hablar sobre el éxito del programa.

Dado que el programa Ghost Fleet Overlord ha completado por completo sus tareas, ahora se cerrará. Al mismo tiempo, dos barcos no permanecerán inactivos. El Ranger y el Nomad experimentales serán transferidos al Escuadrón de Desarrollo de Guerra de Superficie no tripulado experimental.

La flota seguirá trabajando con ellos y realizará nuevos estudios y pruebas. Desde 2023-24 Se planea que los barcos participen en los ejercicios de la Armada en diferentes roles. Actualmente se está considerando la posibilidad de construir dos nuevos buques con equipamiento similar.

Resultados del programa


El resultado principal del GFO es un nuevo grupo de instrumentos independiente con todas las funciones necesarias. Probablemente, no tiene una unión rígida a una plataforma específica y se puede utilizar con diferentes soportes. Tal complejo le da a la Marina de los EE. UU. Nuevas capacidades que pueden usarse para resolver una amplia gama de tareas.

Lanzamiento de producto SM-6

En teoría, con la ayuda de un complejo de control universal, es posible actualizar rápida y fácilmente varios barcos o botes, convirtiéndolos en complejos no tripulados con las características deseadas. Esto en cierto modo simplifica y acelera la construcción de una "flota fantasma" del tamaño requerido con todas las capacidades necesarias.

El equipo del proyecto GFO es fundamentalmente compatible con varios equipos y armas objetivo. En consecuencia, los "Overlords" de varias configuraciones son capaces de patrullar y reconocer, así como de buscar y alcanzar objetivos. Esto abre las posibilidades más amplias. Por lo tanto, el misil SM-6, probado en el Ranger el año pasado, puede usarse como misil antiaéreo o para ataques contra objetivos de superficie y costeros.

Cabe señalar que se desconoce el nivel real de desarrollo de nuevas tecnologías y sistemas. A juzgar por las últimas noticias, el complejo de control Overlord aún no está listo para su uso en proyectos tecnológicos reales con miras a una operación real. Además, se cuestiona la construcción de complejos no tripulados basados ​​en barcos disponibles. Si el Pentágono desarrollará tales ideas y proyectos es una gran pregunta.

El destino de los desarrollos en el programa Ghost Fleet Overlord completo aún no está claro, pero las perspectivas para toda la dirección no tripulada son obvias. Es de gran interés para la Marina de los EE. UU. y, por lo tanto, se continuará trabajando en él. Y, dados los eventos de los últimos años, podemos esperar que el mayor desarrollo de los barcos autónomos de los barcos no funcione sin ideas y desarrollos en el "Overlord".
autor:
Fotos utilizadas:
Departamento de Defensa de EE. UU., Marina de EE. UU.
16 comentarios
Anuncio

Suscríbase a nuestro canal de Telegram, regularmente información adicional sobre la operación especial en Ucrania, una gran cantidad de información, videos, algo que no cae en el sitio: https://t.me/topwar_official

información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Alien De
    Alien De 17 января 2022 18: 16
    +4
    Los robots trabajan duro, no los humanos.... el progreso no se detiene.
    1. Orel
      Orel 17 января 2022 19: 39
      -5
      Cita: Alien From
      Los robots trabajan duro, no los humanos.... el progreso no se detiene.


      Me pregunto cómo continuarán resolviendo el problema de dar servicio a tales barcos en una campaña. Cuando hay una tripulación, todo está claro: están reparando. Cuando no hay tripulación, debe haber un barco de reparación de escolta tripulado o algún tipo de tripulación reducida de mecánicos a bordo de cada uno de esos barcos. En principio, todo esto es una idea interesante, las computadoras superan las reacciones humanas cientos de veces, no tengan miedo, ejecuten comandos de inmediato. Falta el pensamiento cognitivo, pero se está acabando el tiempo hasta que los operadores puedan pensar por ellos algunas veces.
      1. Tomcat_Tomcat
        Tomcat_Tomcat 17 января 2022 20: 47
        +4
        Cita: Orel
        Me pregunto cómo continuarán resolviendo el problema de dar servicio a tales barcos en una campaña.

        Soñemos (pero solo con un poco de imaginación). Estos barcos entrarán en servicio de combate relativamente pronto, en 15-20 años en el pronóstico más optimista. Dichos drones deberían tener un orden de magnitud mayor en la confiabilidad del sistema. Lo cual, en principio, ya es factible incluso ahora: en cada vuelo, los motores principales no se reparan, como el radar.
        El segundo paso deberían ser los puntos de suministro flotantes. También pueden no estar tripulados; en principio, no se necesita una persona para reponer el suministro de combustible y municiones.
        El tercer paso es la creación de robots de reparación a bordo, que, estando a bordo del barco, pueden reparar el daño que ha ocurrido, como resultado de una tormenta o una colisión de combate. En esencia, se trata de una tripulación de drones no tripulados.

        Por supuesto, todavía tenemos que ir e ir a esto, pero el camino será dominado por el que camina. Creo que estas, así como ideas más avanzadas, son la base del trabajo futuro.
        1. Orel
          Orel 17 января 2022 21: 03
          -3
          Cita de Tomcat_Tomcat
          Por supuesto, todavía tenemos que ir e ir a esto, pero el camino será dominado por el que camina. Creo que estas, así como ideas más avanzadas, son la base del trabajo futuro.


          Creo que tienes razón. Como opción de desarrollo, esto suena bastante convincente.
        2. Eroma
          Eroma 17 января 2022 21: 54
          +2
          A corto plazo, este proyecto le permite movilizar embarcaciones de suministro desde una reserva, por ejemplo, para la cual no necesita seleccionar una tripulación, o desde cualquier embarcación disponible (barco de pesca) para crear una plataforma de ataque y acercarse a la enemigo, o viceversa, para llenar un barco de suministro autónomo con contenedores con armas y, por lo tanto, por ejemplo, para fortalecer el escuadrón con Tomogawks y Harpoons, y en Orlik, llenar todas las celdas con misiles de defensa aérea, mientras que solo se necesita una tripulación entrenada .
          Gran idea bueno tenemos que adoptar
  2. traflot1832
    traflot1832 17 января 2022 18: 27
    +4
    Curiosamente, se ha resuelto la maniobra para evadir todo tipo de "Maxes". Estos "Maxes", según mi experiencia, han estado operando en modo no tripulado durante mucho tiempo, por lo que se cruzan menos.
  3. yuriy55
    yuriy55 17 января 2022 18: 27
    0
    Sobre el tema, podemos decir que la demanda de drones crecerá. Sobre:
    Si el Pentágono desarrollará tales ideas y proyectos es una gran pregunta.

    Supongo que el Pentágono solo está desarrollando las ideas de una guerra sin sangre para ello. Buscando a los que quieren luchar por él. La agresión, el asesinato de una persona por una persona es el estado habitual de un individuo. Es tan fácil ver todo desde un lado. Hasta que se agoten los que estén dispuestos a ser títeres, los costosos proyectos de IA pueden esperar.
    1. Los popuas
      Los popuas 17 января 2022 19: 07
      -3
      ¡El otro día leí que la Marina de los EE. UU. Está rechazando barcos no tripulados ...!
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 17 января 2022 19: 23
        +2
        Cita: Popuas
        ¡El otro día leí que la Marina de los EE. UU. Está rechazando barcos no tripulados ...!

        No leyó correctamente. La dirección de los barcos de superficie y submarinos no tripulados es una prioridad para Navi, y confían en ella.
        Completaron este proyecto, y con mucho éxito. La derrota de un objetivo de superficie con un misil SM-6 se lanzó desde un barco no tripulado según la designación de objetivo de un UAV
      2. Tomcat_Tomcat
        Tomcat_Tomcat 17 января 2022 21: 13
        +1
        Cita: Popuas
        ¡El otro día leí que la Marina de los EE. UU. Está rechazando barcos no tripulados ...!

        La noticia no sonaba bien. Se ha cerrado un programa separado, pero no la dirección en su conjunto. Los programas (I+D) se abren y cierran cuando se alcanzan los objetivos o viceversa cuando fallan, pero esto generalmente no afecta la dirección. Los drones están entrando densamente y para siempre en nuestro mundo, y es muy ingenuo creer que esta dirección se cerrará.
  4. traflot1832
    traflot1832 17 января 2022 19: 09
    0
    El control no tripulado puede ser fácilmente comentado por los capitanes y navegantes de las embarcaciones marítimas, ya hay algo "cósmico" para mí en los puentes de navegación. Los armadores dominarán esto más rápido.
  5. Serge-667
    Serge-667 17 января 2022 20: 29
    -1
    En general, todas las pruebas recientes se completaron con éxito. Sin embargo, se encontraron algunas deficiencias


    Sospecho que algunas de estas deficiencias dejarán a estos dos barcos en el rango de los experimentales.
    Sería muy interesante ver cómo funciona el sistema de navegación en condiciones de fuerte costado y cabeceo. Y cuánto la discrepancia del lugar con múltiples cambios de rumbo nos permite hablar sobre la confiabilidad de la navegación automática.
    Una cosa es hacer funcionar un buque portacontenedores en piloto automático del punto A al punto B en línea recta, y otra cosa es cuando necesitas maniobrar cada 20 minutos.
    Creo que no todo es tan alegre como en el artículo. A juzgar por la foto, estas barcas pueden hacer algo en la zona costera, pero no más.
    En cualquier caso, sería muy interesante leer informes más detallados al menos sobre las tareas iniciales de los experimentos y lo que sucedió como resultado.
    1. Tomcat_Tomcat
      Tomcat_Tomcat 17 января 2022 21: 16
      0
      Cita: Serge-667
      Sería muy interesante ver cómo funciona el sistema de navegación en condiciones de fuerte costado y cabeceo. Y cuánto la discrepancia del lugar con múltiples cambios de rumbo nos permite hablar sobre la confiabilidad de la navegación automática.
      Una cosa es hacer funcionar un buque portacontenedores en piloto automático del punto A al punto B en línea recta, y otra cosa es cuando necesitas maniobrar cada 20 minutos.

      pero los UAV y los misiles (que, de hecho, son los mismos drones), hacen un excelente trabajo con esto. Van a lo largo de los puntos de referencia, o pueden construir una ruta ellos mismos.

      Sí, en el mar es más difícil (aunque solo sea porque es "bidimensional" y no hay tal margen de maniobra), bueno, es por eso que los programas de investigación se lanzan primero y los drones de combate se construyen de inmediato.
      1. Serge-667
        Serge-667 17 января 2022 22: 15
        -1
        El punto es diferente. El aire es, después de todo, un medio homogéneo. El misil se corrige a lo largo de una ruta predeterminada (por ejemplo, por un giroscopio y un satélite, si es para un objetivo fijo, o por un GOS y por radio, si es para un móvil), pero el entorno afecta al UAV. y el CR uniformemente.
        Y en el barco, y la ola, la corriente y el viento. Además, todo tipo de correcciones que dependen de las coordenadas geográficas...
        Bueno, por ejemplo, la dirección de la ola no coincide con la dirección del viento. La nariz es derribada por una ola y el viento gira de tal manera que los satélites se rompen constantemente y es físicamente imposible obtener una corrección normalmente.
        Está claro que el cómputo del lugar será tan torcido, si de acuerdo con un algoritmo ... Y si se usan otros algoritmos, ¿cómo determinar el umbral para su aplicación? ¿Cuántas condiciones necesitas martillar en cerebros electrónicos y opciones para que todo parezca verdad?
        En la zona costera se pueden utilizar radiobalizas, pero ¿en su ausencia? O incluso en condiciones de combate durante el REP..

        Entonces, no diría que el mar es bidimensional))
        Aunque.. Bueno, estudié todas estas declinaciones y desviaciones hace mil años. Dicen que ahora generalmente puedes plantar un carnero, lo principal es que conoce los COLREG y sabe cómo presionar los botones)))
  6. GreenPeace SA
    GreenPeace SA 17 января 2022 22: 18
    +1
    ¿Y cómo caminarán sin GPS, LORAN y otras señales?
  7. kpd
    kpd 25 marzo 2022 12: 45
    0
    La implementación técnica es ciertamente posible.
    Pero, ¿cómo están las cosas en el frente legal? Ahora, un barco sin tripulación a bordo se clasifica como un "barco abandonado por la tripulación", se supone que debe ser rescatado y llevado a puerto. Luego, se le factura al propietario de la embarcación el pago del trabajo de salvamento y, en caso de que no esté dispuesto a pagar por la embarcación, el que la salvó se la quedará. La presencia de una bandera juega un papel solo en las aguas territoriales del país al que pertenece esta bandera, donde es necesario no salvar, sino notificar a las autoridades sobre el barco abandonado.
    ¿Estados Unidos ya acordó cambiar estas reglas? ¿O cómo se agregará un guardia de seguridad a un barco no tripulado como tripulación?