Aviación táctica de la Fuerza Aérea de Ucrania: planes dudosos y degradación real
El estado actual de la Fuerza Aérea de Ucrania ni siquiera puede considerarse aceptable. Un número limitado de tipos más antiguos de aviones y helicópteros permanecen en servicio, en su mayoría todavía de fabricación soviética. En los últimos años, Kiev ha estado trabajando activamente en los temas de actualización de la Fuerza Aérea y la reestructuración de la táctica aviación – e incluso elaboró un programa de acción para 2021-35. Sin embargo, hay muchas razones para creer que incluso en el mejor de los casos, se implementará solo parcialmente.
Problemas reales
Por el momento, "Povіtryanі sili" no puede presumir de gran tamaño o alta capacidad de combate. Según The Military Balance 2021, la aviación de combate táctico de la Fuerza Aérea se distribuye en cuatro brigadas de caza y dos de bombarderos de asalto. El número total de aviones de combate se estimó en unas 125 unidades.
Los cazas MiG-29 y Su-27 siguen siendo los más masivos de la Fuerza Aérea: unas 35 unidades. cada tipo. También había más de 30 aviones de ataque Su-25 y una docena de bombarderos de primera línea Su-24. Para tareas de reconocimiento, aprox. 10 aviones Su-24MR. La guía más reciente de World Air Forces 2022 de Flight Global da números diferentes, pero en general, las dos publicaciones no se contradicen entre sí.
Un problema característico de la Fuerza Aérea de Ucrania es la obsolescencia inaceptable del equipo disponible. Todos los aviones de combate y casi todos los demás equipos de aviación fueron al ejército ucraniano durante el colapso de la URSS. En consecuencia, los cazas y bombarderos más nuevos celebraron su trigésimo aniversario el año pasado. Esto afecta negativamente el rendimiento y las capacidades. Además, la preparación real para el combate de las máquinas es cuestionable.
Se han hecho repetidos intentos de reparar y modernizar aeronaves, pero existen problemas específicos en esta área. Por lo tanto, una revisión importante no puede resolver fundamentalmente el problema de la edad del equipo. Además, tales eventos son extremadamente difíciles o incluso imposibles sin la participación de Rusia. La implicación de terceros países permite solucionar algunas cuestiones, pero también está asociada a dificultades y problemas.
Por lo tanto, la Fuerza Aérea está en malas condiciones y no puede resolver completamente las tareas asignadas. Además, existen todos los requisitos previos para un mayor deterioro de la situación: económicos, organizativos, corrupción, técnicos, etc. En ausencia de cualquier medida, la flota lista para el combate de la Fuerza Aérea, que ya no es la más grande, seguirá disminuyendo sin esperanza de recuperación.
gran programa
En la primavera de 2020, se formó y publicó un plan de desarrollo de la fuerza aérea con el nombre "Visión de la Fuerza Aérea 2035" ("Visión de la Fuerza Aérea 2035"). Este documento propone una serie de medidas que permitirán en un futuro lejano reequipar el Ejército del Aire y devolver sus capacidades a un nivel aceptable.
En este sentido, se presta la atención principal a la renovación de la aviación de combate. Con base en los resultados de la implementación del plan, la Fuerza Aérea va a tener cuatro brigadas de aviación táctica equipadas con un solo tipo de caza polivalente. La cantidad requerida de equipo se estima en 72 a 108 aviones. El costo total del programa será de 200 mil millones de hryvnia, y se espera que la mayor parte de este dinero se gaste en aviones tácticos.
La modernización de la Fuerza Aérea se divide en tres etapas: preparatoria, ejecutiva y de fijación. Cada uno de ellos, de acuerdo con el plan, resolverá sus propios problemas y creará la base para la siguiente etapa. A pesar de la diferente complejidad de las tareas establecidas, se espera que pasen cinco años en cada etapa.
La primera etapa preparatoria del programa está diseñada para 2021-25. En el contexto de la aviación táctica, su objetivo es la selección y desarrollo de un nuevo caza. Se suponía que la licitación para la compra de equipos extranjeros se realizaría en 2021-22, y debería aparecer un contrato en 2022. De 2023 a 2025, el Ejército del Aire iba a recibir de 6 a 12 aeronaves para estudio, desarrollo y operación de prueba.
En 2025, debería comenzar la etapa "ejecutiva" del programa. Su objetivo es comprar y suministrar regularmente nuevos equipos mientras se desmantela el equipo obsoleto. Se espera comprar y poner en servicio hasta 10-12 aviones anualmente. Al final de la etapa, dos brigadas tácticas deberían cambiar completamente al nuevo equipo.
La tercera etapa de "reparación", prevista para 2031-35, continuará las actividades de la segunda y garantizará la finalización de todas las transformaciones y reequipamientos. Según sus resultados, el Ejército del Aire deberá adquirir la forma definitiva con el número de formaciones y equipos requeridos. Además, en ese momento se desharán por completo de los equipos obsoletos de fabricación soviética.
Es curioso que el plan publicado anteriormente no describa medidas para actualizar la infraestructura de acuerdo con los requisitos de la nueva tecnología de aviación. Asimismo, no se ha dado a conocer el tema de la actualización de los arsenales de armas con la transición a nuevos estándares. Obviamente, una modernización completa de la Fuerza Aérea no funcionará sin tales medidas, y su implementación está asociada con costos adicionales y requiere algo de tiempo.
Éxitos faltantes
Se suponía que la primera fase del nuevo plan comenzaría el año pasado. Esta etapa durará varios años más, pero las características principales del trabajo y las tendencias clave ya son visibles y comprensibles. Además, se hace posible hacer predicciones para el futuro, hasta el final de la tercera etapa.
Según el plan "Visiones de las Fuerzas Aéreas 2035", en 2021-22. debe pasar por una licitación, durante la cual se seleccionará un nuevo cazabombardero para su posterior rearme. Ya pasó la primera mitad de este período, pero no se sabe nada de la competencia. Se nombraron varios contendientes para la compra, pero el asunto aún no ha avanzado más allá de las conversaciones. En consecuencia, no se debe esperar que para fines de 2022, la Fuerza Aérea de Ucrania pueda tomar todas las medidas necesarias y seleccionar un nuevo avión.
Probablemente, la licitación se posponga por las razones más banales: por la falta de fondos necesarios, así como en relación con procesos políticos y de corrupción. La aparición de tales factores es típica y esperada para la Ucrania moderna. Además, se puede esperar que continúen en el futuro. Esto se convierte en una amenaza tanto para la primera etapa como para las posteriores del programa.
Los principales problemas del plan de modernización están relacionados con la falta de financiación necesaria. El presupuesto militar de Ucrania alcanzó recientemente el nivel de 120 mil millones de hryvnias, mientras que se necesitan 200 mil millones para mejorar la Fuerza Aérea. Si será posible liberar 15 del presupuesto anual actual para un solo programa en 1,7 años es una gran pregunta. Es muy probable que el gasto real en aviación sea inferior al previsto.
Una "amenaza" adicional para el rearme es la falta de planes claros de infraestructura, equipo de comando y control, armas, etc. Su renovación es bastante complicada y costosa. La implementación de tales medidas podrá incluirse en el presupuesto general del programa, lo que afectará otras compras.
En materia de financiación, Ucrania puede contar con la ayuda exterior. Además, es posible transferir o comprar equipos usados de la presencia de las fuerzas aéreas de terceros países. Los contratos internacionales de los últimos años muestran la posibilidad fundamental de tales compras, a pesar del beneficio muy limitado de las mismas.
Un futuro sin futuro
Por lo tanto, Ucrania ve y comprende todos los problemas de sus "Fuerzas de refuerzo", y también se da cuenta de la necesidad de actualizarlas y mejorarlas. Para resolver este problema, se elaboró y adoptó un plan audaz a largo plazo, que cubre todos los temas de actualización de la Fuerza Aérea, y la aviación táctica ocupa el lugar principal.
Es fácil ver que el plan de las "Fuerzas de Resurrección de Viziya 2035" es demasiado audaz para la economía y las fuerzas armadas ucranianas en su estado actual. Resulta demasiado caro y complicado, y la distribución de las compras en los próximos 15 años en su conjunto no resuelve estos problemas. Es posible que Ucrania recurra a países extranjeros en busca de ayuda, pero esto no garantiza la implementación oportuna y completa de todos los planes.
Se desconoce cuándo y cómo se resolverán todos los problemas existentes, y si será posible hacerlo. Mientras tanto, la aviación táctica en forma de aviones moral y físicamente obsoletos seguirá degradándose. Si no se toman las medidas necesarias en los próximos años y se dan pasos reales, Ucrania corre el riesgo de quedarse incluso sin una fuerza aérea pequeña y limitadamente lista para el combate. Sin embargo, la situación político-militar insinúa de manera transparente que tal escenario es negativo solo desde el punto de vista ucraniano.
- Ryabov Kirill
- Ministerio de Defensa de Ucrania, Departamento de Defensa de EE. UU.
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