Del cuaderno del navegante
¿Hay verdad en la vida?
Yo ya era navegante-instructor en todo tipo de formación, un poco madurado, tenía derecho a mi propia opinión y la utilizaba en su totalidad, a veces con exceso.
El comando sobre mí tenía una opinión ambigua: "piensa, pero desagradable".
Así fue.
Volaron en el turno de vuelo nocturno de 19:00 a 03:00.
Pero esto no quiere decir en absoluto que comencé mi trabajo a las 19:00, no, lo comencé a las 16:00, y cuando termino, nadie lo sabe, pero seguro que no a las 03:00.
En general, los vuelos diarios funcionan en vuelos nocturnos normales en un invierno estándar.
Realizamos todas las tareas de vuelo planificadas para nuestra tripulación para este turno de vuelo, rodamos hasta el estacionamiento, hicimos rodar el avión, bajamos del avión y formamos una especie de fila para escuchar al comandante.
El comandante no expresó ningún comentario sobre el trabajo a nadie y dio la orden de irse a casa: el equipo más agradable en vuelos nocturnos.
Pero las cosas no salieron como queríamos.
El automóvil del jefe de estado mayor del regimiento se acercó al avión, salió y se volvió hacia el comandante:
- ¿Cuánto combustible queda?
- 12 toneladas.
- Excelente, sin recargar combustible, conduzco la "zona" con su tripulación, el comandante del regimiento lo permitió, luego lo terminarán en la mesa de planificación.
Todos los planes para volver a casa se fueron abruptamente "a lo largo de la talla, a lo largo del surco" y una rima más.
Te puedes emocionar y no volar, dicen, no se prepararon, y nadie te va a obligar. Pero después de todo, ya entiendo algo en el trabajo de vuelo y entiendo que el jefe de estado mayor del regimiento, el teniente coronel, no se sube al avión a las dos de la mañana porque de repente quiere "romanticismo", sino porque se le está acabando. de tiempo para una pausa en los vuelos nocturnos, y este vuelo se realizará para "apoyar los pantalones" con el fin de "restablecer" este período.
Pero también entiendo algo más.
Nos sentaremos a las 03:00, mientras rodamos, mientras el avión entra en el estacionamiento, para cuando salgamos, ya serán las cuatro y media, el jefe de personal se apresurará a informar, el El escuadrón ya se habrá ido, y tendremos que ir a casa a pie, y esto son unos ocho kilómetros en el frío.
En general, las perspectivas no eran alentadoras.
Hice tal "cara" que el jefe de gabinete entendió todo:
- Bueno, ¿qué eres? Necesito la ventaja, los plazos se están acabando...
- No tengo plazos, no planeamos volar contigo, no nos preparamos, es imposible...
El jefe de personal se dirigió a nuestro comandante:
- ¡Sergeich! ¿Que es el? ¡Pues díselo!
Sergeich entiende todo a la perfección, por lo que se encoge de hombros con indiferencia.
Todo el equipo me mira con cierta esperanza.
Pero no se puede hacer nada, este es un trabajo así, y no un capricho personal de un teniente coronel.
Tomo una decisión no a nuestro favor:
- ¡Muy bien vamos!
Y condujimos hacia el "cielo aéreo".
Volamos a la zona y aterrizamos al final del turno de vuelo, como esperaba. Bajamos del avión, el jefe de estado mayor del regimiento nos agradeció:
- ¡Gracias chicos!
Y luego subió a su auto y corrió al interrogatorio.
Miré con anhelo las luces del coche que se alejaban, me subí más el cuello de la chaqueta, me lo abroché al cuello y le dije a mi segundo navegante:
-Vamos despacio...
El segundo navegante conmigo no era un oficial de "combate", sino un "silvicultor", un graduado de la "academia forestal", había un departamento militar y los graduados de este departamento fueron llamados a nuestro servicio durante tres años.
En virtud de su visión “civil” de nuestra realidad militar, este oficial a veces hablaba muy acertadamente en varias ocasiones, ya veces sin motivo alguno.
Y ahora Serega cuidó del auto que partió, arrojó sus auriculares al concreto y dijo en voz alta:
- ¡No hay verdad en la vida!
No discutí con él, en cierto modo tenía razón.
Y luego vimos que el automóvil redujo la velocidad, dio la vuelta y se acercó a nosotros.
El jefe de personal gritó:
- ¡Siéntate rápido! Algo que realmente...
Cargamos rápidamente y nos llevaron al cuartel general del regimiento.
Tan pronto como nos acomodamos en el auto, le pregunté a Seryoga:
- Bueno, ¿hay alguna verdad en la vida?
Realmente me gustó su respuesta, y usé esta redacción más de una vez en mi futuro servicio y vida:
Hay verdad en la vida. ¡Pero es tan pequeña que no la notarás de inmediato!
Esto es, esta es la verdad...
controles instrumentales
Entonces, dos tenientes coroneles ingresaron al salón de clases: Hussein Mamedovich (Mamedych, jefe del servicio de seguridad de la división) y Mansur Khabibulovich (Khalabudych, jefe de personal del regimiento), y comenzaron a molestar al capitán llamado Senya. Y Senya (en realidad Sanya) en su tiempo libre de los Tu-16 voló el An-2 divisional.
Entonces, Mamedych le pregunta a Senya por qué comenzó el primer giro en el An-2 en el último vuelo a una altitud de menos de 1 metros.
Senya rechaza lentamente, Mamedych insiste en que vio todo desde la torre de mando y control (KDP).
¿Y quién me sacó la lengua?
Estoy sentado cerca y digo "en el aire", que es imposible determinar la altura real con el KDP, pero si atas una cuerda de 2 metros de largo a la cola del An-100, entonces por su separación del suelo Inmediatamente quedará claro que la altura es de más de 100 metros, esto se puede considerar un control instrumental.
La gente se ríe, Mamedych sisea y salta fuera del aula.
Khalabudych me mira con reproche.
"¿Y qué? ¡Crudo humor de soldado! Rechazo esta mirada.
“Si no fuera por su idioma, habría sido un navegante de escuadrón hace mucho tiempo”, Khalabudych revela el motivo del “fracaso” de mi servicio.
“Pero las perspectivas de carrera permanecen”, me tranquilizo en voz alta.
Y no es tan aburrido para la gente limpiarse los pantalones en el salón de clases.
Conejos
Preparación preliminar para los vuelos de mañana.
Soy el navegante de la escuadra, estoy obligado a organizarla y controlarla.
Organizado, ahora controlo yo.
Miro alrededor de la clase, veo al navegante del barco, de nacionalidad ucraniana, cuya expresión muestra claramente que sus pensamientos están en algún lugar lejos de volar.
Adecuado para contacto visual y vocal:
"¿En qué estabas pensando, chico?"
- Sobre conejos, Mikhail Vladimirovich ...
- ¿Por qué? ¿Todo se trata de volar y tú de conejos?
- Esta pesadilla al estilo "militar" terminará, iré a la desmovilización, iré a casa, criaré conejos...
- ¿Por qué conejos?
- Porque "los conejos no son solo pieles valiosas..."
- Tienes buenos sueños, pero no del todo fuera de lugar. Vamos, piensa en cómo mañana, en vuelo a un radio, te acercarás a la línea en un momento dado, de lo contrario no te va bien con esto.
- Entiendo, pero volar es tan mundano...
- Con los pies en la tierra - esto ya es para mí, pero para ti - alcanzar el objetivo en un momento dado sigue siendo un sueño azul.
Agujero
Llegó a las instrucciones previas al vuelo antes de la salida para "proporcionar flota".
Como de costumbre, los comandantes navales no hicieron nada a tiempo, los "verdes" organizaron su "guerra" y recibimos las condiciones para la salida con algunos cambios y restricciones.
El senior (navegante senior del regimiento) se sentó a mi lado y dijo:
- Obtenga el mapa, inmediatamente haremos cambios en la ruta, lo verificaré y luego le daremos instrucciones.
Saqué el mapa que preparé ayer, lo desplegué sobre la mesa y vi en medio de la ruta un agujero pasante de unos 3 centímetros de diámetro.
Ambos quedamos desconcertados, tanto yo como el anciano...
El anciano reaccionó rápidamente:
- ¿Qué es esto?
- ¿Cómo puedo saber? Esta es la primera vez que veo este agujero. Me controlaste anoche, no había ningún agujero en el mapa...
- Bien, dibujemos una nueva ruta, el agujero está en el centro, no nos molesta. Pero habrías descubierto quién te está haciendo agujeros en el mapa...
Dibujé una ruta modificada.
El anciano revisó, luego nos dieron instrucciones previas al vuelo y fuimos al avión.
Pero todavía no podía calmarme debido a este agujero, y entendí perfectamente que este agujero debe ser tratado de inmediato, de lo contrario, solo pensaría en este agujero durante todo el vuelo.
En la casa del escuadrón, examiné cuidadosamente mi maletín de navegación y descubrí que estaba lleno de agujeros, y mi mapa simplemente cayó en este agujero pasante. Saqué todo del maletín, encontré los restos de la lámina de chocolate y me di cuenta de lo que había sucedido.
Portafolio del navegante
Maletín de navegante por dentro
Anoche, después de haberme preparado para el vuelo, puse todo el equipo de navegación y el mapa en mi maletín y dejé el maletín en el Cuartel General del Escuadrón. Y también dejó una pequeña barra de chocolate en su maletín, que me dieron en el desayuno.
Uno de los ratones que vivían en el edificio educativo olió el olor a chocolate y, para conseguir el chocolate, mordió mi maletín y al mismo tiempo la tarjeta.
Al darme cuenta de lo que había pasado, me calmé, puse toda mi ropa en un maletín y me dirigí al avión.
El vuelo fue exitoso, reemplacé el maletín y no guardé nada más comestible en él.
- Mikhail Bez (Bez 310)
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