Buques de guerra. Cruceros. Pasamos la noche, pero aguantamos el día
Hoy, los cruceros ligeros de los británicos flota escriba "Danae" o simplemente "D". Se convirtieron en una continuación lógica de los cruceros de la serie C, uno de los muchos en historias flota británica. Los cruceros del tipo "Danae" estaban destinados principalmente a operaciones contra barcos de la clase de destructor y más ligeros, en las condiciones de pequeñas áreas de agua del campo de tiro de los mares del Norte o Mediterráneo. Para combatir los cruceros asaltantes, en los que Alemania era rica, e incluso en el océano, se requerían barcos más poderosos.
Entonces, para resolver varios problemas en las aguas costeras, ya en 1916, comenzó el desarrollo de un crucero ligero armado con seis cañones de 152 mm. Se tomó como base el diseño del crucero ligero clase Caledon, cuyo casco se alargó en 8,72 metros. Esto hizo posible colocar cómodamente el sexto cañón de la batería principal.
El nuevo crucero se diferenciaba del "Caledon" en un gran desplazamiento (430 toneladas), se ensanchaba casi un metro. Pero luego sucedió la Batalla de Jutlandia y el proyecto se envió a finalizar en relación con los resultados obtenidos de esta batalla naval.
En primer lugar, se mejoró el sistema de blindaje de los barcos, naturalmente, en la dirección de aumentar el grosor del blindaje. Además, los tubos de torpedos de dos tubos fueron reemplazados por tubos de tres tubos, el ancho del barco aumentó aún más y, en consecuencia, el desplazamiento aumentó a 5 toneladas. Es cierto que la velocidad estimada cayó a 625 nudos.
En la segunda y tercera serie de cruceros tipo D, también se realizaron cambios, como resultado de lo cual los barcos "engordan". Pero el problema de inundar los cañones de proa se resolvió cambiando la proa, el sistema de control de incendios se reemplazó por uno más nuevo. Comenzando con el cuarto barco de la serie, los cruceros recibieron una proa tipo "trawler", que mejoró significativamente la navegabilidad y eliminó la inundación de los cañones de proa.
Principales dimensiones de diseño del casco:
- longitud total a lo largo del casco: 143,6 m
- longitud entre perpendiculares: 135,6 m
- anchura máxima: 13,9 m
- calado medio: 4,3 m.
Reservas
A lo largo de toda la longitud del casco de los barcos a lo largo de la línea de flotación había un cinturón blindado. El espesor del cinturón en el área de las salas de máquinas y calderas fue de 76 mm, los tanques de combustible y las bodegas de artillería se cubrieron con láminas de 57 mm de espesor, en la popa el espesor de la armadura disminuyó a 51 mm, en la nariz - hasta 38 mm.
Sobre los sótanos de municiones y las salas de máquinas, se ubicó una cubierta blindada de 25 mm de espesor en la parte superior.
Además, los sótanos de artillería tenían un sistema de blindaje de "caja", las paredes y el fondo de los sótanos tenían un espesor de placas de blindaje de 12,7 mm, y la parte superior estaba blindada con placas de 25,4 mm de espesor.
Los cañones de calibre principal recibieron escudos de 25,4 mm de espesor.
Planta de energía y rendimiento de conducción
La central eléctrica, de dos ejes, impulsada por vapor, constaba de seis calderas de vapor Yarrow que producían vapor para dos unidades de turboengranaje Brown-Curtiss o Parsons con una capacidad total de 40 hp. Las turbinas a través de cajas de cambios hacían girar dos hélices.
En las pruebas, el crucero aceleró a 29 nudos sin ningún problema. "Danae" en sus pruebas con una cilindrada de 5 toneladas y una potencia de máquina de 500 hp. desarrolló una velocidad máxima de 40 nudos y se convirtió en el más rápido de la familia. El más lento fue el Diomed, que en el otoño de 463 desarrolló sólo 30,4 nudos.
La autonomía la proporcionaba una reserva de petróleo de 1 toneladas (máxima). Esta cantidad de aceite fue suficiente para recorrer 050 millas a 6 nudos de crucero, o 700 millas a una velocidad máxima de 10 nudos.
Tripulación y habitabilidad
La tripulación según la dotación de personal en tiempos de paz del proyecto constaba de 450-452 personas. En los cruceros, que se utilizaron como buques insignia, la tripulación aumentó a 470 personas. En tiempos de guerra, a medida que crecían las tripulaciones de defensa aérea y los puestos de radar, el número de personas en la tripulación llegó a 620.
Las condiciones de vida no se destacaron de los barcos del tipo "C". Calefacción por vapor y ventilación forzada de locales residenciales, duchas, lavanderías, salas médicas.
armas
Calibre principal
El calibre principal de los cruceros eran cañones Vickers Mark XII de 152 mm en montajes de un solo cañón en soportes de pasador central. La carga era separada, manual. Manualmente, las armas se apuntaron en los planos horizontal y vertical.
La velocidad de disparo de las armas dependía directamente del entrenamiento de la tripulación y podía ser de 8 a 10 disparos por minuto. El campo de tiro es de 17 km con un ángulo de elevación de 30 grados. Munición 200 cartuchos por barril. Los cargadores de municiones se equiparon individualmente para cada arma.
El equipamiento de seis bodegas de artillería del Código Civil provocó entonces mucha polémica. Por un lado, se requerían más esfuerzos para lanzar proyectiles y cargas, por otro lado, el espíritu de Jutlandia y los cruceros de batalla en explosión de Gran Bretaña se cernían sobre todos los barcos de esa época. Decidimos seguir este camino, en la medida en que estaba justificado; es difícil juzgar incluso hoy.
Artillería auxiliar / antiaérea
La artillería universal estuvo representada por dos cañones de 76 mm, que se montaron en montajes antiaéreos de un solo cañón HA Mk.II.
Las instalaciones se colocaron una al lado de la otra, a ambos lados de la chimenea de proa. La munición era de 300 proyectiles de alto explosivo y tipo metralla por arma.
Además de este armamento puramente nominal, los cruceros estaban equipados con dos cañones Vickers 40-pdr Mk.II de 2 mm con 800 rondas de munición por arma. La creación conjunta de Hiram Maxim y Torsten Nordenfeld fue una ametralladora Maxim ampliada con todas las consecuencias salientes.
La última frontera de la defensa aérea eran ocho ametralladoras Lewis de 7,7 mm.
En general, a juzgar por los criterios para evaluar la Primera Guerra Mundial, las armas antiaéreas eran simplemente lujosas. Si mides según los estándares del Segundo, tú mismo lo entiendes.
Armamento torpedo
El armamento de torpedos del barco estaba representado por cuatro tubos de torpedos DRIII de 533 mm montados en cubierta de triple tubo, colocados uno al lado del otro en la cubierta superior. La munición era 12 torpedos tipo D, no se proporcionaron torpedos de repuesto.
Armas antisubmarinas
En la popa de cada crucero había un lanzador de bombas. Se instaló de una manera muy original para que las bombas solo se pudieran lanzar por el lado de babor, pero el lanzamiento de bombas no ocupaba mucho espacio. Las cargas de profundidad 12 para ese momento no eran Dios sabe qué armas, pero el crucero pudo ahuyentar al submarino.
Actualizaciones
La modernización se llevó a cabo de manera muy caótica. El hecho es que a principios de 1930, los cruceros de la serie D se consideraron obsoletos y se decidió convertirlos en barcos antisubmarinos. Pero la guerra confundió muchos planes, por lo que la situación con la modernización fue peculiar.
Para empezar, después de 1930, en lugar de dos cañones antiaéreos de 76 mm, se instalaron tres cañones universales de 102 mm, uno en la popa y dos en el costado del tubo delantero. Este fue el caso en todos los barcos, excepto en Diomedes y Dispatch, estos dos universales de 102 mm se instalaron originalmente.
"Danae" en 1939 recibió dos "Pom-Poma" más de 40 mm.
En 1942, "Danae", "Dragon" y "Durban" perdieron cañones de 102 mm de un solo cañón y cañones de popa de 152 mm del calibre principal. En su lugar, se montaron una chispa de 102 mm de un nuevo modelo y dos cañones antiaéreos de cuatro cañones de 40 mm de Vickers.
"Dauntless" en 1943 recibió dos ametralladoras de 102 mm de cuatro cañones en su lugar en lugar de dos cañones de 40 mm a bordo.
"Diomed" en el mismo 1943 recibió un cañón antiaéreo de cuatro cañones de 40 mm en lugar de un cañón de popa de 102 mm.
Desde 1942, los Vickers de 40 mm de un solo cañón comenzaron a retirarse en los cruceros de la serie D y en su lugar se instalaron Oerlikons de 20 mm. El número de ametralladoras de 20 mm oscilaba entre 8 y 10 y normalmente el equipo las instalaba en lugares más o menos adecuados para ello.
Durante 1942-43, "Delhi", "Diomed", "Danae", "Dragon", "Dispatch" y "Dauntless" perdieron sus tubos de torpedos, en lugar de los cuales las armas antiaéreas generalmente se instalaban en la persona del mismo " Oerlikons".
"Dispatch" en 1944 se convirtió en un barco auxiliar. Se retiraron todos los cañones de 152 mm y se instalaron 16 ametralladoras de 40 mm de un solo cañón de Bofors.
Delhi experimentó la modernización más radical en los Estados Unidos en 1941-42. Se eliminó por completo todo el conjunto de armas, a excepción de los gemelos de popa de 102 mm, y en su lugar se instaló: 5 cañones universales de 127 mm, 2 cañones antiaéreos de cuatro cañones de 40 mm de Bofors y 14 cañones de 20 mm. ametralladoras de Oerlikon. Además del sistema de control de incendios estadounidense.
aplicación en el combate
"Dánae"
El crucero "Danae" pasó a formar parte de la Armada británica el 18 de junio de 1918, cuando en la Primera Guerra Mundial ya todo estaba claro y comprensible. Entonces, hasta el final de la guerra, el crucero no participó en las hostilidades, patrullando los pasajes en los campos de minas en el Báltico. Luego se dedicó al servicio de rutina en el Mediterráneo y los mares de China Oriental.
En 1936 fue retirado a la reserva, pero en 1937 fue retirado de la reserva para participar en la Guerra Sino-Japonesa. Ciudadanos británicos evacuados de Shanghai.
En el verano de 1939 fue asignado a la Estación del Atlántico Sur. Participó en la búsqueda del "Almirante Conde Spee".
En 1940, pasó a formar parte de las "Fuerzas de Malasia", con sede en Singapur, dedicadas principalmente al servicio de escolta para escoltar a los barcos aliados.
El 3 de febrero de 1942, el convoy BM.12, compuesto por cinco buques de transporte y un petrolero, partió de Batavia (Yakarta) hacia Singapur. El convoy estaba custodiado por el crucero Danae y dos destructores. Como resultado de las acciones de los japoneses. aviación cuatro transportes fueron hundidos cerca del archipiélago Ling, los japoneses acabaron con el quinto transporte justo en el puerto de Singapur. El petrolero sufrió daños, se deslizó hacia un campo minado, explotó y se hundió. "Danae" no recibió daño...
Además, el crucero se incluyó en la Western Assault Force junto con los cruceros Dragon y Hobart (australianos) y dos destructores británicos. Los barcos salieron repetidamente a buscar al enemigo, pero fue en vano.
Como resultado, "Danae" fue transferido al destacamento para barcos obsoletos y de movimiento lento "Force B", y luego enviado para realizar tareas de escolta frente a la costa de África Oriental. El Danae sirvió en el Océano Índico hasta marzo de 1944, luego fue llamado a la madre patria y participó en los preparativos para el desembarco en Normandía.
El 2 de junio, el grupo, que incluía a Danae, abandonó la desembocadura del río Clyde y el 4 de junio llegó a la posición acordada "Z" frente a la costa norte de Francia en el Canal de la Mancha. El 6 de junio de 1944, Danae apoyó el desembarco en el sector Sword y el sector Juno con artillería.
Inmediatamente después del exitoso desembarco de tropas en Normandía, fue puesto en reserva.
A principios de septiembre de 1944, el comando de la Armada polaca envió una solicitud al Almirantazgo británico para proporcionar un reemplazo para el crucero ligero Dragon perdido de la reserva del Almirantazgo. En octubre de 1944, Danae fue transferido a la Armada polaca y rebautizado como Konrad.
Como parte de la Armada polaca, "Konrad" sirvió hasta 1946, después de lo cual fue transferido nuevamente y se inscribió en la composición con el nombre anterior "Danae". En 1948, el crucero fue retirado de la flota y vendido para cortar metal.
"Audaz"
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, Dountless se reunió con cruceros del Comando del Atlántico Sur como parte del noveno escuadrón. En diciembre, el escuadrón fue transferido a la estación china, y en marzo de 9, Fearless actuó en interés del comando británico en Malaya, operando en el Océano Índico. Básicamente, el crucero realizó un servicio de reconocimiento frente a la costa de Batavia, observando los barcos mercantes alemanes en los puertos de las Indias Orientales Holandesas. El 1940 de junio de 15, Fearless chocó con el crucero Emerald frente a la costa de Malaca y fue enviado a Singapur para reparaciones, que duraron hasta el final del verano.
En febrero de 1942, Fearless regresó al Reino Unido y se modernizó en Portsmouth. Después de eso, el crucero se introdujo en la Flota del Este, y en noviembre de 1942 el barco fue enviado a Simonstown, Sudáfrica, donde realizó servicio de patrulla hasta enero de 1943.
En 1944, se completó el servicio militar del crucero y se utilizó como buque escuela. En febrero de 1946, Fearless fue enviado a desguace.
"El dragón"
Este crucero logró luchar en la Primera Guerra Mundial como parte del escuadrón Báltico. Participó en batallas con las fuerzas rusas en el Báltico. El 17 de octubre de 1919, durante un duelo con una batería costera, tres proyectiles impactaron en el crucero. Se destruyó un cañón de 152 mm, 9 personas murieron, 4 más resultaron heridas.
Tras el final de la Primera Guerra Mundial y la intervención, fue enviado a la reserva, donde permaneció hasta 1939, cuando fue tripulado por una tripulación de reservistas y nuevamente se alistó en la Royal Navy de Gran Bretaña.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Dragón estaba en un destacamento de barcos que se dedicaba a la búsqueda e interceptación de los asaltantes pesados alemanes Admiral Count Spee y Deutschland.
Después de la rendición de Francia en 1940, el crucero fue trasladado a Freetown en Sierra Leona, pasando a formar parte del "Compuesto M". En septiembre del mismo año participó en el fallido desembarco en Dakar, durante el cual el 23 de septiembre de 1940 fue levemente dañado por una batería costera francesa.
Operando desde Fritanun, participó en la búsqueda del crucero pesado alemán Admiral Scheer, pero sin éxito.
A fines de 1941, el crucero fue trasladado a Singapur, donde sirvió con el acorazado Prince of Wales y el crucero de batalla Repulse en Force Z. En la batalla de Kuantan, en la que participó el Compuesto Z, el crucero, junto con el crucero Danae del mismo tipo, no participó debido a la baja velocidad. Después de la destrucción del acorazado y el crucero de batalla por parte de los aviones japoneses, el "Dragón" se dedicó a la protección de los convoyes militares que navegaban entre la metrópoli y el Lejano Oriente.
Durante la batalla en el Mar de Java, el crucero, junto con otros barcos de movimiento lento, protegieron las aguas alrededor de Sumatra. Después de la dura derrota de los aliados en el mar de Java, fue trasladado a Ceilán, donde pasó la mayor parte de 1942, realizando tareas de patrulla.
A fines de 1942, el barco fue al Reino Unido para ser reparado, luego de lo cual fue entregado a la Armada polaca el 15 de enero de 1943, tripulado por una tripulación polaca y se izó la bandera polaca.
Después de entrenar y coordinar a la tripulación, el crucero, que quedó con su antiguo nombre, participó en el desembarco de tropas en Normandía. El 6 de junio de 1944, el crucero apoyó el desembarco, realizando una lucha de contrabatería con el enemigo. Los artilleros del crucero destruyeron una batería de cañones de 105 mm cerca de Calville, suprimieron una batería de cañones de 155 mm cerca de Trouville y destruyeron 6 tanques del 22º regimiento de la 21ª división de tanques. En tres días, el "Dragón" disparó más de 1200 proyectiles a los alemanes con el calibre principal. El 18 de junio, el Dragon partió hacia Portsmouth para realizar reparaciones menores y el 7 de julio regresó a la costa de Francia.
El 8 de julio de 1944, el Dragon fue descubierto por el operador del torpedo alemán guiado por humanos del tipo Neger, Karl Pottast, quien pudo tomar una posición a 400 metros del crucero polaco, confundiéndolo con un gran destructor.
El torpedo golpeó el objetivo a las 4:40 am, unos 20 minutos antes de que el barco abriera fuego. La explosión destruyó casi por completo la sala de máquinas junto con todos los sirvientes, varios marineros murieron en la bodega de artillería, varios artilleros antiaéreos fueron arrojados por la borda. El crucero inmediatamente comenzó a rodar hacia el lado de babor.
Como consecuencia del impacto del torpedo, la sala de máquinas quedó prácticamente destruida, mientras que 37 personas fallecieron. Dado que el barco estaba muy dañado, el mando británico planteó la cuestión de la inconveniencia de reparar el crucero, argumentando que también se debía a su avanzada edad. Por lo tanto, el barco fue remolcado al puerto temporal de Mulberry, construido para las necesidades de la Fuerza Expedicionaria Aliada cerca de Caen.
Se suponía que "Dragón" se inundaría para ser utilizado más tarde como rompeolas. El 20 de julio de 1944, el Dragón se hundió y pasó a formar parte de un rompeolas artificial junto con otros barcos hundidos allí.
"Delhi"
Participante de la intervención en la Rusia soviética en el Báltico. Estuvo tres años en la Flota del Atlántico, en 1925 fue trasladado al mar Mediterráneo, desde donde realizó una travesía junto a los cruceros australianos Adelaide y Sydney. En 1933 volvió a recalar en el Mediterráneo.
Cuando comenzó la Guerra Civil Española, "Delhi" se dedicaba a la evacuación de refugiados de Palma de Mallorca, Barcelona y Valencia. Durante estas operaciones, el Delhi fue atacado por el crucero pesado Canarias, que pertenecía a los nacionalistas españoles, fue objeto de un intenso fuego y también sufrió ataques aéreos.
Después de la reparación, el crucero pasó a la reserva, donde permaneció hasta 1939. Además, el crucero fue puesto nuevamente en funcionamiento por el escuadrón de cruceros 11 y enviado para llevar a cabo el bloqueo de Alemania. El equipo de Delhi capturó el barco alemán Reingold y hundió el rompebloqueos Mecklenburg.
A continuación se procedió a la búsqueda de los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau, que hundieron al crucero auxiliar Rawalpindi junto a los cruceros Caledon, Cardiff y Newcastle. Sin embargo, los acorazados alemanes escaparon.
En 1940, el Delhi participó en operaciones contra las tropas italianas y de Vichy en el norte de África, y luego fue enviado a patrullar la costa de África occidental en el Atlántico sur.
En 1941, fue enviado a los Estados Unidos para reparaciones y modernización, donde fue convertido en un crucero de defensa aérea. El armamento principal eran cañones de 127 mm del destructor Edison. En su nueva capacidad, Delhi proporcionó cobertura para una serie de operaciones de desembarco en el Mediterráneo. Argel, Sicilia, Salerno y desembarcos en Anzio.
El 20 de noviembre de 1942, en el Golfo de Argel, el Delhi fue dañado por una bomba italiana que golpeó la popa.
Dos personas murieron, el barco fue enviado al Reino Unido para su reparación. Después de las reparaciones, en agosto de 1943, el crucero fue devuelto al Mediterráneo.
El 3 de septiembre de 1943, seis días antes del desembarco en Salerno, donde se suponía que el Delhi cubriría el desembarco de tropas, chocó con el crucero Uganda en el Estrecho de Messina mientras colocaba una cortina de humo. La reparación fue realizada por la tripulación y Delhi participó en el aterrizaje en Salerno.
"Delhi" participó en la operación "Dragón", el desembarco de tropas en el sur de Francia. Luego, el crucero se trasladó a Split, en Yugoslavia. Allí, el 12 de febrero de 1945, el Delhi fue atacado por botes bomba alemanes. Los barcos minados pasaron por el Delhi, pero la fuerza de las explosiones dañó el timón y una de las hélices del crucero.
El crucero regresó a la madre patria, pero las reparaciones y la restauración se consideraron inapropiadas. En 1948, el crucero fue desguazado.
Dunedin
Nombrado en honor a una ciudad de Nueva Zelanda, el crucero entró en servicio con la Flota del Atlántico. En 1923-24, como parte de la División de Nueva Zelanda, dio la vuelta al mundo.
En 1935 fue asignado al Mediterráneo, donde fue utilizado como buque escuela.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el crucero fue comisionado y asignado al 11º escuadrón de cruceros de la Home Fleet. El crucero patrulló las islas Shetland y Orkney, participó en la búsqueda de Scharnhorst y Gneisenau.
El servicio de patrulla en el Atlántico Norte continuó hasta finales de 1939 y, a principios de 1940, el Dunedin fue asignado a las fuerzas de la Estación Naval de las Indias Occidentales. Junto con las estaciones del Atlántico Norte y Atlántico Sur, fue responsable de la seguridad de las comunicaciones en el Atlántico Central y Sur.
El 2 de marzo de 1940, el Dunedin detuvo el barco de transporte alemán Heidelberg en el estrecho de Barlovento, pero los alemanes lograron abrir los reyes e inundar el barco incluso antes de que llegara a bordo el grupo de presas del crucero inglés.
El 8 de marzo, el vapor alemán Hannover fue interceptado y detenido frente a la isla de Haití, que fue enviado a Gran Bretaña con un lote de premios, donde fue reconstruido en el portaaviones de escolta Audacity.
El 15 de junio de 1941, el crucero capturó el petrolero Lorraine en el Atlántico Central, que proporcionaba las operaciones de los submarinos alemanes en el área de Freetown.
El 30 de junio, al este de St. Paul's Rock, el Dunedin detuvo al vapor francés de Vichy Ville de Tamatave, y el 22 de julio, al este del puerto brasileño de Natal, capturó otro vapor francés, el Ville de Rouen.
El 24 de noviembre de 1941, en la línea de patrullaje constante en el Atlántico Central, al norte de Pernambuco, el crucero fue descubierto por el submarino alemán U-124. El barco disparó una salva de dos torpedos, ambos torpedos golpearon el barco. En media hora, Dunedin se hundió, llevándose consigo a 26 oficiales y 392 marineros de la tripulación del barco. Sólo 67 personas se salvaron.
"Durban"
Fue famoso por servir como lugarteniente de la Guardia en los años treinta el príncipe Jorge, duque de Kent, el cuarto hijo del rey Jorge V y la reina María.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Durban terminó en el Atlántico Sur, luego en el Océano Índico y finalmente en una base en Singapur. Aquí, durante 1940-41, el crucero realizó un servicio de patrulla y escolta, persiguiendo al asaltante Atlantis (los alemanes pudieron escapar). La ocupación principal es la escolta de barcos desde Singapur hasta el estrecho de Sunda.
En febrero de 1942, el Durban, junto con el resto de la Flota del Este, se trasladó a Java, después de que los japoneses lanzaran una ofensiva contra Singapur. El Durban en el puerto de Singapur fue dañado por los bombardeos antes de que pudiera escapar, pero el 12 de febrero, ella y el ASW Kedah escoltaron a los barcos mercantes Empire Star y Gorgon desde Singapur, repeliendo los sucesivos ataques aéreos japoneses durante cuatro horas.
En Java, el Durban fue reparado, después de lo cual el crucero fue enviado a los EE. UU. para su reparación y luego al Reino Unido para su modernización. Después de la modernización, el crucero fue enviado para escoltar convoyes a Sudáfrica.
En noviembre de 1943, el Durban recaló en el Reino Unido, donde fue seleccionado como objeto de inundación para formar un rompeolas en el puerto de Mulberry, desde donde se llevaría a cabo el apoyo a las tropas que desembarcaban en Normandía.
El 9 de junio, el Durban fue hundido y pasó a formar parte del puerto artificial de Ouistreham en el golfo del Sena.
"Envío"
El Depeche tuvo una carrera militar relativamente tranquila en comparación con los Sister Ships. Al comienzo de la guerra, el crucero operaba en el Atlántico Sur, donde buscaba rompedores de bloqueo alemanes. La tripulación del "Depeche" capturó el barco "Düsseldorf" e interceptó el barco "Torya", cuya tripulación prefirió hundir su barco.
En 1940, el crucero fue trasladado al mar Mediterráneo, donde el Dispatch se dedicaba al servicio de escolta, lo que no impidió que el barco participara en la batalla en el cabo Spartivento.
En febrero de 1943, Depeche capturó el barco español Monte Naranjo y lo envió como botín a Gibraltar.
En preparación para la operación de desembarco en Normandía, Depeche participó en el papel de un barco de mando. Para ello se retiraron los cañones de calibre principal y se instalaron 16 Bofors calibre 40 mm.
El barco sirvió como cuartel general de defensa aérea para el área de Mulberry.
Depeche se puso en reserva en enero de 1945 y se vendió el 5 de abril de 1946 para desguace.
"Diomed"
El servicio de combate del crucero comenzó en 1939 con la liberación de la reserva, en la que estuvo el barco durante mucho tiempo.
Al comienzo de su carrera, en 1940, el crucero fue enviado a trabajar como interceptor de rompebloqueos. El resultado fue la muerte del rompedor de bloqueo alemán Idarveld, cuya tripulación hundió el barco.
Además, en 1942, seguido por servicio de patrulla en el Atlántico Sur y escolta de convoyes desde Gran Bretaña a Sudáfrica.
En 1943, Diomed fue enviado a reparar a la metrópoli, donde se decidió convertir el crucero en un buque escuela. En este papel, "Diomed" sirvió hasta abril de 1946, después de lo cual se vendió como chatarra.
En general, los cruceros de la serie "D" llegaron tarde a la participación en la Primera Guerra Mundial y, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, estaban completamente desactualizados. Sin embargo, el recurso inherente a los barcos les permitió desempeñar, aunque secundariamente, papeles de combate en el teatro de operaciones naval. Resultó ser muy buenos cazadores de asaltantes y transportes.
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