Los tanques más extraños: Strv-103
¿Cuáles son los diseñadores capaces de haber recibido carta blanca? Equipo de vuelo, tanques de cuatro vías, militar Robots Esta es solo la punta del iceberg de la ingeniería. Presentamos el proyecto "Los vehículos de combate más extraños del mundo" de los creadores del mítico juego World of Tanks. La rúbrica habla de las decisiones sorprendentes, audaces y fallidas de los ingenieros de tanques. El protagonista de este número es el sueco Strv-103.
Tras la Segunda Guerra Mundial, Suecia consideró la invasión de la URSS como su principal amenaza. El país se preparaba exclusivamente para repeler el ataque de las tropas soviéticas, pero no había suficiente presupuesto para una compra a gran escala de tanques extranjeros. En consecuencia, el comando apostó no por la cantidad, sino por la calidad de su equipamiento. Suecia continuó creando una flota de vehículos de combate por su cuenta, y los diseñadores recibieron la tarea de desarrollar un tanque fundamentalmente nuevo. Uno de los requisitos principales era la facilidad de desarrollo, para que los soldados pudieran aprender rápidamente a controlar. Así comenzó el trabajo en el Strv-103.
A diferencia de los países que se especializan en la creación de máquinas de perfil ancho, los escandinavos se concentraron en algunos parámetros básicos: buena seguridad y maniobrabilidad mejorada. En ese momento, la tecnología no permitía que la mayoría de los tanques dispararan con precisión en movimiento, y para apuntar y disparar con precisión, tenían que detenerse. Los ingenieros suecos tampoco pudieron mejorar el sistema de estabilización. En cambio, primero abandonaron la idea de disparar en movimiento y luego se ofrecieron a quitar la torreta y montar el arma directamente en el casco. Como resultado, se bajó el perfil (1.9 metros) y el tanque en sí se volvió más compacto.
Para aumentar la seguridad del Strv-103 y mantener una masa relativamente pequeña, los diseñadores colocaron la placa de blindaje frontal en una pendiente muy grande. Su grosor era de solo 40 mm, pero la disposición racional hizo posible repeler efectivamente los proyectiles enemigos. Además, la máquina estaba equipada con pantallas anti-acumulativas de celosía. Se utilizaron por primera vez y la información sobre ellos se mantuvo en secreto hasta 1992.
Sin embargo, el tanque se convirtió en una leyenda gracias al aparato de potencia combinado y el diseño interno. El compartimento del motor albergaba tanto el clásico motor diésel Rolls-Royce como la turbina de gas Boeing. Podían trabajar tanto de forma autónoma como en conjunto, por lo que el coche resultó ser muy rápido. Moviéndose incluso en reversa, desarrolló una velocidad de 50 km / h.
Un arma rígidamente fijada pasaba a lo largo del eje de todo el casco, y el mecanismo de carga estaba en la popa. Para apuntar al objetivo horizontalmente, era necesario cambiar la posición del tanque cada vez. Con la guía vertical, entró en juego una suspensión hidráulica mejorada. Gracias a su gran maniobrabilidad, el Strv-103 giraba en el lugar casi tan rápido como la torreta de los tanques convencionales, lo que le permitía operar con eficacia incluso en la ofensiva.
El tanque estaba armado con un poderoso cañón Bofors L105 de 7 mm, que fue desarrollado para vehículos británicos. En ese momento, ella era considerada una de las mejores del mundo. Sin embargo, los suecos lo alargaron de 56 calibres a 62. La modernización aumentó la velocidad de salida del proyectil y también mejoró la penetración de la armadura, que ya era suficiente para destruir incluso los prometedores vehículos blindados soviéticos.
La tripulación del automóvil estaba compuesta por tres personas: comandante, conductor y operador de radio. Se duplicaron los dispositivos de control para el comandante y el conductor. Esto convirtió al Strv-103 en un tanque único que podía ser controlado y disparado por una persona al mismo tiempo.
Otra característica del automóvil sueco fue el sistema de impulso. Era un estuche alto de goma que se elevaba por los lados. Gracias a él, Strv-103 pudo nadar a través de obstáculos de agua. Al mismo tiempo, el conductor estaba en el borde de la estructura y controlaba el tanque con la ayuda de cables.
Las soluciones técnicas inusuales hicieron del Strv-103 un tesoro nacional. Se actualizó constantemente, equipado con modernos sistemas de vigilancia y armadura dinámica. Los diseñadores experimentaron con armas y computadoras balísticas. Sin embargo, el auto nunca se mostró en el campo de batalla, y en 1997 se tomó un merecido descanso.
Para obtener más detalles sobre el loco sueco, vea el video de Wargaming.
Tras la Segunda Guerra Mundial, Suecia consideró la invasión de la URSS como su principal amenaza. El país se preparaba exclusivamente para repeler el ataque de las tropas soviéticas, pero no había suficiente presupuesto para una compra a gran escala de tanques extranjeros. En consecuencia, el comando apostó no por la cantidad, sino por la calidad de su equipamiento. Suecia continuó creando una flota de vehículos de combate por su cuenta, y los diseñadores recibieron la tarea de desarrollar un tanque fundamentalmente nuevo. Uno de los requisitos principales era la facilidad de desarrollo, para que los soldados pudieran aprender rápidamente a controlar. Así comenzó el trabajo en el Strv-103.
A diferencia de los países que se especializan en la creación de máquinas de perfil ancho, los escandinavos se concentraron en algunos parámetros básicos: buena seguridad y maniobrabilidad mejorada. En ese momento, la tecnología no permitía que la mayoría de los tanques dispararan con precisión en movimiento, y para apuntar y disparar con precisión, tenían que detenerse. Los ingenieros suecos tampoco pudieron mejorar el sistema de estabilización. En cambio, primero abandonaron la idea de disparar en movimiento y luego se ofrecieron a quitar la torreta y montar el arma directamente en el casco. Como resultado, se bajó el perfil (1.9 metros) y el tanque en sí se volvió más compacto.
Para aumentar la seguridad del Strv-103 y mantener una masa relativamente pequeña, los diseñadores colocaron la placa de blindaje frontal en una pendiente muy grande. Su grosor era de solo 40 mm, pero la disposición racional hizo posible repeler efectivamente los proyectiles enemigos. Además, la máquina estaba equipada con pantallas anti-acumulativas de celosía. Se utilizaron por primera vez y la información sobre ellos se mantuvo en secreto hasta 1992.
Sin embargo, el tanque se convirtió en una leyenda gracias al aparato de potencia combinado y el diseño interno. El compartimento del motor albergaba tanto el clásico motor diésel Rolls-Royce como la turbina de gas Boeing. Podían trabajar tanto de forma autónoma como en conjunto, por lo que el coche resultó ser muy rápido. Moviéndose incluso en reversa, desarrolló una velocidad de 50 km / h.
Un arma rígidamente fijada pasaba a lo largo del eje de todo el casco, y el mecanismo de carga estaba en la popa. Para apuntar al objetivo horizontalmente, era necesario cambiar la posición del tanque cada vez. Con la guía vertical, entró en juego una suspensión hidráulica mejorada. Gracias a su gran maniobrabilidad, el Strv-103 giraba en el lugar casi tan rápido como la torreta de los tanques convencionales, lo que le permitía operar con eficacia incluso en la ofensiva.
El tanque estaba armado con un poderoso cañón Bofors L105 de 7 mm, que fue desarrollado para vehículos británicos. En ese momento, ella era considerada una de las mejores del mundo. Sin embargo, los suecos lo alargaron de 56 calibres a 62. La modernización aumentó la velocidad de salida del proyectil y también mejoró la penetración de la armadura, que ya era suficiente para destruir incluso los prometedores vehículos blindados soviéticos.
La tripulación del automóvil estaba compuesta por tres personas: comandante, conductor y operador de radio. Se duplicaron los dispositivos de control para el comandante y el conductor. Esto convirtió al Strv-103 en un tanque único que podía ser controlado y disparado por una persona al mismo tiempo.
Otra característica del automóvil sueco fue el sistema de impulso. Era un estuche alto de goma que se elevaba por los lados. Gracias a él, Strv-103 pudo nadar a través de obstáculos de agua. Al mismo tiempo, el conductor estaba en el borde de la estructura y controlaba el tanque con la ayuda de cables.
Las soluciones técnicas inusuales hicieron del Strv-103 un tesoro nacional. Se actualizó constantemente, equipado con modernos sistemas de vigilancia y armadura dinámica. Los diseñadores experimentaron con armas y computadoras balísticas. Sin embargo, el auto nunca se mostró en el campo de batalla, y en 1997 se tomó un merecido descanso.
Para obtener más detalles sobre el loco sueco, vea el video de Wargaming.
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