Military Review

La historia de los buques de guerra con nombre pacífico - Corbetas clase Flower

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En un nuevo artículo de los creadores de World of Warships, lea sobre una serie de barcos que se han convertido en un símbolo de victoria en el Atlántico.


Las aguas del Atlántico fueron de importancia decisiva para todas las partes en el conflicto de la Segunda Guerra Mundial. Los aliados necesitaban defender con todas sus fuerzas las rutas por las que iban los convoyes atlánticos. Después de todo, fueron ellos quienes posteriormente estaban destinados a cambiar el equilibrio de poder en Europa.

La Royal Navy británica en 1939 revivió una clase de barcos que influyeron significativamente en los combates en el Atlántico. Las corbetas de la clase Flower, correspondientes semánticamente a su nombre, realizaron varias tareas de buena fe. Además, fueron ellos quienes se convirtieron en un verdadero símbolo de victoria en el teatro de operaciones del Atlántico.

apariencia de la serie


Después de que el Almirantazgo británico se diera cuenta de que la guerra en Europa no estaba lejos, se crearon una serie de programas para mejorar flota metrópoli. En particular, la modernización de la flota incluyó la creación de barcos simples y económicos que podrían construirse en casi cualquier astillero.


Orgullo sureño después del cambio de imagen

El trabajo fue iniciado por la empresa de construcción naval Smith's Dock Co. Ltd South Bank al recibir las especificaciones. Los ingenieros británicos eligieron el barco ballenero Southern Pride como base estructural para crear corbetas. Fue requisado y convertido en un buque de guerra. Las nuevas corbetas proporcionadas por el programa militar de 1939 recibieron los nombres de colores, y así toda la serie fue incluida en historia bajo el nombre general - Flor.


Mandíbula de alce canadiense HMCS. 1941

Las corbetas de este tipo se construyeron en varias docenas de astilleros tanto en el Reino Unido como en Canadá. Sin embargo, los construidos en el extranjero no recibieron nombres de "flores". Más de 50 barcos salieron de las existencias de Harland & Wolff, uno de los astilleros más grandes.

Debido a la corta longitud del casco de 62,5 metros, las primeras corbetas, que fueron diseñadas para patrullas costeras, tenían una maniobrabilidad increíble. Podían circular con mínimo balanceo, y su diámetro equivalía a la eslora de sólo dos cascos.

El barco tenía una máquina de vapor, que se tomó prestada del diseño del prototipo Southern Pride. Debido a la planta de energía con una capacidad de 2750 litros. Con. una corbeta con un desplazamiento de mil toneladas tenía una velocidad de 16 nudos.

El tamaño y desplazamiento de las corbetas no les permitía tener una gran potencia de fuego. Inicialmente, los barcos estaban armados con un cañón de 102 mm y un cañón antiaéreo "pom-pom" de 40 mm, llamado así por el sonido característico de los disparos. Además, las armas antiaéreas estuvieron representadas por varias ametralladoras.


Corbeta New Westminster

Las corbetas tenían poca estabilidad y se inundaban constantemente debido a sus morros cortos. Entonces, a la menor perturbación, el barco se convirtió en una "cámara de tortura" para la tripulación. Por lo tanto, a los marineros ingleses se les ocurrió un dicho lúdico de que la corbeta "rodaba sobre hierba mojada".

Defensor del convoy


En enero de 1940, se botó el primer barco "flor", la corbeta Gladiolus. Dado que las balandras de patrulla no tenían una defensa aérea decente y no estaban diseñadas para una navegación prolongada en alta mar, se suponía que debían usarse para el barrido de minas y como guardacostas.

Sin embargo, en relación con la rendición de Francia en 1940, los planes del Almirantazgo Británico cambiaron. Debido a que las comunicaciones marítimas de Gran Bretaña estaban sujetas a una amenaza significativa de los submarinos alemanes y aviación. Es curioso que tras la ocupación de la Tercera República Francesa, la Kriegsmarine se reabasteciera con seis corbetas clase Flower en construcción, cuatro de las cuales entraron en servicio.

La Royal Navy reconoció la necesidad de defender los convoyes del Atlántico de los submarinos, por lo que las corbetas comenzaron a escoltar las caravanas oceánicas. Al principio, su uso en esta capacidad fue episódico, pero con el tiempo, debido a la falta de barcos de escolta, las corbetas baratas y simples comenzaron a constituir la mayoría de los barcos de transporte de escolta.


Bombardero Hedgehog de varios cañones

Debido a que los primeros barcos de serie no estaban adaptados para realizar tareas de defensa antisubmarina, se inició una amplia modernización. Las corbetas recibieron nuevos bombarderos Hedgehog, cuya salva consistió en 24 cargas de profundidad. Cada bomba llevaba una carga de hasta 16 kilogramos y suponía una amenaza muy grave para el submarino. Pero debido a la falta de experiencia necesaria en el manejo de este armas, su aplicación no logró el resultado previsto. También estaban en servicio dos bombarderos de popa que podían usar 40 bombas de munición.

La detección de submarinos se llevó a cabo utilizando el sistema de sonar activo ASDIC, que le permite determinar con precisión la profundidad y la distancia a la que se encuentra el submarino.

Inicialmente, la tarea de las corbetas de la clase Flower era escoltar solo en aguas británicas. Después de dejarlos, los barcos de transporte avanzaron de forma independiente. Sin embargo, pronto se reconoció que dicho sistema era ineficaz y aumentó el riesgo de detección y destrucción de caravanas. Por lo tanto, en el futuro, las corbetas comenzaron a escoltar convoyes hasta el punto de encuentro con barcos de guardia estadounidenses o canadienses. Habiendo transferido el convoy al área de responsabilidad de los barcos del estado aliado, los barcos de escolta "recibieron" la caravana que regresaba y la siguieron.

Pero para la escolta efectiva de los convoyes oceánicos, se requerían barcos de mayor desplazamiento, que reemplazarían a las corbetas de la clase Flower con poca navegabilidad y armamento. Fueron reemplazados por corbetas clase Castle. Fueron el resultado del trabajo en los errores. Por ejemplo, se aumentaron las dimensiones del casco, lo que permitió equipar los barcos con armas adicionales y también aumentó su estabilidad. El producto del mayor desarrollo de los barcos de escolta fue la aparición de fragatas de alta velocidad del tipo River.


HMCS Kincardina. corbeta clase castillo

Una serie de corbetas "flor" resultó ser muy numerosa: se construyeron más de 250 barcos durante la Segunda Guerra Mundial. 33 corbetas se perdieron en batallas.

Para los marineros ingleses, el tipo Flower personificaba la imagen canónica de un barco de escolta. Estas corbetas, cuyas tareas se limitaban originalmente a las patrullas costeras, se vieron obligadas a salir a mar abierto. Cada convoy del Atlántico estaba bajo su protección, hundieron decenas de submarinos. Poco visibles al principio, se convirtieron gradualmente en un símbolo de victoria en el Atlántico.

La colección del Museo Marítimo de Queensland en Brisbane tiene el último representante superviviente de la clase River, la fragata Diamantina. Descubra la ruta de combate de este barco viendo un video de Wargaming.

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9 comentarios
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  1. gembyh124
    gembyh124 28 января 2022 06: 13
    + 11
    Barato y enojado. Así debe ser el arma de la Victoria. No hay necesidad de apresurarse por wundwaffles. Todavía no ayudará
    1. Crowe
      Crowe 28 января 2022 07: 15
      + 12
      Trabajadores honrados...
      HMCS "Brantford" después de la campaña. febrero de 1944
      HMCS Sackville - Corbeta clase Flower
      La única corbeta "flor" que ha sobrevivido hasta el día de hoy es la Sackville (HMCS Sackville). Esta corbeta de fabricación canadiense se encuentra ahora en la colección del Museo Marítimo de Halifax, Nueva Escocia.
  2. Crowe
    Crowe 28 января 2022 07: 22
    + 11
    En enero de 1940, se botó el primer barco "flor", la corbeta Gladiolus.
    El antepasado de la clase de corbetas "flor" - "Gladiolus", aceptado en la flota el 6 de abril de 1940. Por coincidencia, se convirtió en el primer barco de su clase en tener éxito en la lucha contra los submarinos: el 1 de julio, Gladiolus lanzó cargas de profundidad al U 26, que se vio obligado a salir a la superficie, la tripulación hundió el barco y fue hecho prisionero. El destino del Gladiolus fue heroico y trágico: participó en el hundimiento de otro submarino alemán, pero en la noche del 16 al 17 de octubre de 1941 fue torpedeado y murió junto con toda la tripulación, salvando a los marineros de un barco mercante hundido. Y aquí hay una lista completa de barcos de esta gloriosa serie https://war-book.ru/korwety-tipa-flower/
    1. Crowe
      Crowe 28 января 2022 07: 32
      + 12
      La película se hizo a principios de los años cincuenta.
      "Cruel Sea": se considera una de las películas de guerra más realistas, incluso debido al uso de tecnología durante la guerra.
      Coreopsis como Compass Rose durante el rodaje de The Cruel Sea.
      "Porchester Castle", quien interpretó el papel de "Saltash Castle" en "The Cruel Sea".
  3. Peter no es el primero
    Peter no es el primero 28 января 2022 07: 45
    +7
    Es curioso que tras la ocupación de la Tercera República Francesa, la Kriegsmarine se reabasteciera con seis corbetas clase Flower en construcción, cuatro de las cuales entraron en servicio.

    El artículo es interesante, pero hay preguntas para obtener información, si los alemanes también tenían el mismo programa de construcción naval "Flor", ya que comenzaron seis corbetas y completaron cuatro.
    Las corbetas de este tipo se construyeron en varias docenas de astilleros tanto en el Reino Unido como en Canadá.

    O los británicos construyeron barcos no solo en los astilleros de Gran Bretaña y Canadá, ya que los alemanes pudieron capturarlos en forma inacabada durante la ocupación de Francia, y solo luego los pusieron en funcionamiento.
    1. Inundaciones
      Inundaciones 28 января 2022 09: 10
      +7
      Cita: Peter no es el primero
      O los británicos construyeron barcos no solo en los astilleros de Gran Bretaña y Canadá, ya que los alemanes pudieron capturarlos en forma inacabada durante la ocupación de Francia, y solo luego los pusieron en funcionamiento.

      123 corbetas construidas en Canadá
      131 - en el Reino Unido
      Las corbetas inglesas fueron transferidas a los EE. UU., Francia y otros países.

      fr. Mimosa, Alysse, Aconitum en sellos
  4. Alex013
    Alex013 28 января 2022 09: 08
    + 10
    Barcos de trabajo. Para los británicos, un símbolo de victoria, como el T-34 para nosotros. En cuanto a la navegabilidad débil, no estoy seguro, porque. el barco ballenero fue el prototipo. La velocidad es demasiado baja.
    1. Gato de mar
      Gato de mar 28 января 2022 17: 09
      +3
      La velocidad es demasiado baja.


      No tan importante para la caza en barco.
      Pero ASDIC y Hedgehog fueron realmente buenos.

      Pantalla ASDIC.

      El trabajo de los bombarderos.
  5. Sergey Tkach
    Sergey Tkach 29 января 2022 09: 23
    +7
    La resistencia, por supuesto, los muchachos estaba más allá. En botes tan pequeños hay miles de kilómetros en convoyes del norte. Y necesitas luchar contra los submarinos.