Submarinos nucleares con misiles de crucero. Proyecto Skat 670 (clase Charlie-I)

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En la URSS al final de la 1950. Los diseñadores nacionales iniciaron trabajos sobre la formación de la aparición de los submarinos de segunda generación, destinados a la producción a gran escala. Estas embarcaciones fueron diseñadas para resolver varias misiones de combate, entre las cuales estaba la tarea de combatir a los portaaviones enemigos, así como a otras naves grandes.

Después de considerar varias propuestas de la oficina de diseño, los términos de referencia para el desarrollo de un submarino nuclear barato y relativamente simple del proyecto 670 (código "Skat"), que fue optimizado para combatir objetivos de superficie, se emitieron en mayo de 1960 a Gorky SKB-112 (en 1974 se renombró a TsKB " Lapislázuli "). Este joven equipo de diseñadores, formado en la planta de Krasnoye Sormovo en 1953, había trabajado anteriormente en el proyecto 613 submarinos diesel-eléctricos (en particular, SKB-112 estaba preparando la documentación que se entregó a China), por lo que se creó el primer barco nuclear para SKB Una prueba seria. Vorobiev V.P. fue nombrado diseñador jefe del proyecto y Mastushkin B.R. - el observador principal de la marina flota.



La principal diferencia del nuevo barco de la SSGN de ​​la generación 1 (proyectos 659 y 675) fue el equipo del submarino con el sistema de misiles antiaéreo Amethyst, que tiene la posibilidad de un lanzamiento bajo el agua (desarrollado por OKB-52). 1 Abril 1959, el gobierno emitió un decreto según el cual se creó este complejo.

Uno de los problemas más difíciles durante el desarrollo de un nuevo proyecto de submarino nuclear con misiles de crucero, cuya construcción en serie se iba a organizar en el centro de Rusia, en Gorky, a una distancia de mil kilómetros del mar más cercano, fue mantener el desplazamiento y las dimensiones del barco dentro Transporte del submarino por vías navegables.

Como resultado, los diseñadores se vieron obligados a aceptar, así como a "pegarle" al cliente, algo no convencional para la flota doméstica de aquellos. Decisiones contrarias a las "Reglas para el diseño de submarinos". En particular, decidieron cambiar a un esquema de un solo eje y sacrificar la provisión de flotabilidad de la superficie en caso de inundación de cualquier compartimiento impermeable. Todo esto hizo posible mantener dentro del marco del proyecto de diseño en el desplazamiento normal de 2,4 mil toneladas (sin embargo, durante el diseño posterior este parámetro aumentó, excediendo 3 mil toneladas).

En comparación con otros submarinos de la segunda generación, diseñados para un complejo hidroacústico Rubin potente, pero bastante pesado y de gran tamaño, en el proyecto 670 se decidió utilizar el complejo hidroacústico más compacto, Kerch.



En OKB-52, en 1959, se desarrolló un proyecto de diseño del complejo de cohetes Amethyst. A diferencia de los misiles antiaéreos Chelomeyev de primera generación, los P-6 y -35, que utilizaban un motor turborreactor, decidieron usar un motor de cohete de propulsión sólida en un cohete de lanzamiento submarino. Esto limitó significativamente el rango máximo de fuego. Sin embargo, en ese momento simplemente no había otra solución, ya que a nivel tecnológico del final de 1950, no fue posible desarrollar un sistema para lanzar un motor de aire a reacción durante el vuelo, después del lanzamiento del cohete. En 1961, comenzaron las pruebas de misiles anti-nave Amethyst.

Aprobación de los mismos. El nuevo proyecto de submarino nuclear tuvo lugar en julio de 1963. El submarino nuclear con misiles de crucero del proyecto 670-th tenía una arquitectura de doble armazón y contornos fusibles del casco de luz. La nariz del casco tenía una sección elíptica, que fue causada por la colocación de armas de cohete.

El uso de sistemas de gas a gran escala y el deseo de proporcionar estos sistemas en los sectores de alimentación con los máximos ángulos de visión posibles se convirtieron en la causa de la obtrusión nasal. En este sentido, algunos de los dispositivos se colocaron en la punta nasal de la parte superior del cuerpo de luz. Los timones delanteros horizontales (por primera vez para envíos de submarinos domésticos) fueron desplazados a la parte media del submarino.

Submarinos nucleares con misiles de crucero. Proyecto Skat 670 (clase Charlie-I)


El acero AK-29 se utilizó para hacer una caja robusta. Sobre la longitud del medidor 21 en el extremo delantero, la carcasa robusta tenía la forma de un triple ocho, que estaba formada por cilindros de diámetro relativamente pequeño. Esta forma fue determinada por la necesidad de colocar contenedores de cohetes en un cuerpo ligero. El casco submarino estaba dividido en siete compartimentos impermeables:
El primer compartimiento (compuesto por tres cilindros) - batería, residencial y torpedo;
El segundo compartimento es residencial;
El tercer compartimento es la batería, poste central;
El cuarto compartimento es electromecánico;
El quinto compartimento es el compartimento del reactor;
El sexto compartimento es una turbina;
El séptimo compartimento es electromecánico.

El tabique nasal final y los seis mamparos de intersección son planos, diseñados para presiones de hasta 15 kgf / cm2.

Para la fabricación de cascos ligeros, tanques de corte sólido y lastre, se utilizaron acero de bajo magnetismo y AMG. La superestructura de aluminio se usó para la superestructura y el cercado de dispositivos deslizantes. Los carenados de las antenas hidroacústicas, las partes permeables de la punta de popa y las plumas de la cola se hacen con aleaciones de titanio. El uso de materiales diferentes, que en algunos casos forman vapores galvánicos, requería medidas especiales para proteger contra la corrosión (juntas, protectores de zinc, etc.).

Para reducir el ruido hidrodinámico cuando se conduce a altas velocidades, así como para mejorar las características hidrodinámicas por primera vez en los submarinos domésticos, se utilizan mecanismos para cerrar la ventilación y los orificios de desagüe.

La central eléctrica principal (potencia 15 ths. Hp) se unificó en gran medida con el doble de la central eléctrica más potente del submarino atómico de alta velocidad del proyecto 671: la planta de generación de vapor de un solo reactor OK-350 incluyó un reactor enfriado por agua VM-4 (potencia 89,2 mW) . La turbina GTZA-631 fue impulsada en rotación por una hélice de cinco palas. También había dos vías de agua eléctricas auxiliares (270 kW), que permitían viajar a velocidades de hasta nodos 5.

El S71 "Chakra" SSGN pasa cerca del portaaviones indio R25 "Viraat"


En la embarcación 670 del proyecto, así como en otros submarinos de la segunda generación, se usó una corriente alterna trifásica con una frecuencia de 50 Hz y una tensión de 380 B en el sistema de generación y distribución de electricidad.

El barco está equipado con dos turbogeneradores autónomos TMVV-2 (potencia 2000 kW), alternador diesel 500-kilovatio con un sistema de control remoto automatizado y dos grupos de baterías (cada uno con elementos 112).

Para reducir el campo acústico de los SSGM, se usó el aislamiento acústico de los mecanismos y sus cimientos, así como el revestimiento de cubiertas y mamparos con revestimientos amortiguadores de vibraciones. Todas las superficies exteriores del casco de luz, la cerca de tala y la superestructura estaban cubiertas con un revestimiento antirrugas de goma. La superficie exterior del cuerpo durable cubrió material similar. Gracias a estas medidas, así como al diseño de turbina única y eje único, el SSGN del proyecto 670 tuvo un nivel de visibilidad acústica muy bajo, para ese momento (entre los barcos de segunda generación de la generación nuclear soviética, este submarino se consideró el nivel de ruido más bajo). Su ruido a máxima velocidad en el rango de frecuencia ultrasónica fue menor que 80, en el infrasónico - 100, en el sonido - decibelios 110. Al mismo tiempo, la mayor parte de la gama acústica y el ruido natural del mar coincidieron. En el submarino había un dispositivo de desmagnetización diseñado para reducir la visibilidad magnética de la embarcación.

El sistema hidráulico del submarino se dividió en tres subsistemas autónomos, que sirvieron para impulsar dispositivos generales de la nave, timones y cubiertas de contenedores de cohetes. El fluido de trabajo del sistema hidráulico durante la operación de los submarinos, que, debido a su alto riesgo de incendio, fue objeto de un constante "dolor de cabeza" para las tripulaciones, fue reemplazado por uno menos inflamable.

El SSGN del proyecto 670 tenía un sistema estacionario de regeneración de aire por electrólisis (lo que hizo posible abandonar otra fuente de peligro de incendio en los cartuchos de regeneración submarina). El sistema de extinción de incendios volumétricos de freón garantizó la lucha contra incendios efectiva.

El submarino estaba equipado con el sistema de navegación inercial Sigma-670, cuya precisión superaba las características correspondientes de los sistemas de navegación de los barcos 1,5 de primera generación. Kerch Kerch aseguró un rango de detección en 25 mil metros. A bordo de la embarcación para el control de los sistemas de combate se colocó el MEJOR sistema de control de información (información de combate y sistema de control).

En el barco, el proyecto 670-th en comparación con los barcos de primera generación ha aumentado dramáticamente el nivel de automatización. Por ejemplo, el control automatizado del movimiento del submarino a la velocidad y la profundidad, la estabilización sin correr y en movimiento, el proceso de ascenso e inmersión, la prevención de caídas y ajustes accidentales, la preparación del control para el disparo de torpedos y misiles, y similares.

Varias mejoras y habitabilidad en el submarino. Todo el personal contaba con camas individuales. Los oficiales tenían un comedor. Comedor para guardiamarina y composición marinera. El diseño interior ha mejorado. En el submarino se utilizan lámparas fluorescentes. En frente de la cerca de la cabina había una cámara de rescate emergente diseñada para rescatar a la tripulación en caso de emergencia (ascenso desde las profundidades hasta los medidores 400).

El armamento de misiles de la SSGN del proyecto 670, ocho misiles anti-nave Amethyst, se ubicó en los lanzadores de contenedores CM-97 colocados fuera del casco fuerte frente a la nave en un ángulo de 32,5 del grado hacia el horizonte. El cohete propulsor sólido P-70 (4K-66, la designación NATO SS-N-7 "Starbright") tenía un peso de lanzamiento de 2900 kg, rango máximo de 80 km, velocidad de 1160 kilómetros por hora. El cohete se llevó a cabo de acuerdo con el esquema aerodinámico normal, tenía un ala plegable que se abre automáticamente después del lanzamiento. El vuelo del cohete tuvo lugar a una altura de 50-60 metros, lo que dificultó la intercepción de la defensa aérea de las naves enemigas. El sistema de rastreo de radar de misiles anti-barco proporcionó la selección automática del objetivo más grande en el pedido (es decir, el objetivo que tiene la mayor superficie reflectante). Las municiones submarinas típicas consistían en dos misiles equipados con municiones nucleares (potencia 1 kt) y seis misiles con ojivas convencionales que pesaban alrededor de 1000 kg. El fuego con misiles anti-barco podría llevarse a cabo desde una profundidad de hasta 30 metros por dos voleas de cuatro cohetes a velocidades bajo barcos hasta nodos 5,5, con olas del mar menos de puntos 5. Un inconveniente importante de los misiles Amethyst P-70 fue el fuerte rastro de humo que dejó el motor de cohete de propulsante sólido que desenmascaró el submarino durante el lanzamiento de misiles antiaéreos.

torpedos submarinos 670 proyecto fue colocado en la proa de la embarcación, y consistieron en cuatro tubos 533 milímetros de torpedos con munición doce torpedos SET-65, SAET-60M ili53-65K y dos 400- tubos mm torpedo (cuatro torpedos MGT-2 o SET-40). En lugar de torpedos, el submarino podría llevar hasta 26 minutos. Además, la munición del torpedo submarino consistía en objetivos falsos "Anabar". Para controlar el disparo del torpedo sirvió como sistema PUS "Ladoga-P-670".

En Occidente, los submarinos del proyecto 670 recibieron la designación de "clase Charlie". Cabe señalar que la aparición de nuevos portadores de misiles en la composición de la Armada de la URSS complicó significativamente la vida de las formaciones de portaaviones de la Armada de los EE. UU. Teniendo menos ruido que sus predecesores, eran menos vulnerables a las armas antisubmarinas enemigas potenciales, y la posibilidad de lanzamiento de misiles bajo el agua hizo que su "calibre principal" fuera más efectivo. El bajo rango de disparo con el complejo Amethyst requirió un acercamiento al objetivo a una distancia de 60 - 70 kilómetros. Sin embargo, esto también tenía sus ventajas: el corto tiempo de vuelo de los misiles transónicos de baja altitud hacía muy problemático organizar el contraataque a un golpe de agua desde distancias de "dagas".

modificaciones

Cinco SSGN del proyecto 670 (K-212, -302, -308, -313, -320) se actualizaron en 1980. El complejo hidroacústico "Kerch" fue reemplazado por el nuevo SAC "Rubicon". Además, en todos los submarinos frente a la cerca de dispositivos deslizantes, se instaló un estabilizador hidrodinámico, que era un avión con un ángulo de ataque negativo. El estabilizador compensó la flotabilidad excesiva de la nariz "hinchada" del submarino. En algunos submarinos de esta serie, la hélice anterior fue reemplazada por nuevos tornillos de cuatro palas de bajo ruido con un diámetro de 3,82 y 3,92 m, instalados en el mismo eje en tándem.

En 1983, un submarino atómico con misiles de crucero K-43, programado para la venta en la India, se sometió a una importante revisión y modernización en el marco del proyecto 06709. Como resultado, el submarino recibió el complejo hidroacústico Rubicon. También en el transcurso del trabajo, se instaló un sistema de aire acondicionado, se instalaron nuevas salas de control para el personal y las cabinas para los oficiales, y se retiró el equipo de control secreto y comunicaciones. Después de completar el entrenamiento de las tripulaciones indias, el submarino se puso de pie de nuevo para reparar. En el verano de 1987, estaba completamente preparada para el traslado. 5 Enero 1988 del año K-43 (renombrado TCB-550) en Vladivostok levantó la bandera de la India y partió para la India.

Más tarde, sobre la base del proyecto 670, se desarrolló una versión mejorada, el proyecto 670-M, que tiene cohetes de malaquita más potentes, cuyo alcance de tiro era de hasta 120 kilómetros.

Programa de construccion

En Gorky, en el CVD de Krasnoe Sormovo, en el período comprendido entre 1967 y 1973, se construyeron once SSGN del proyecto 670. Después del transporte a especial. Los muelles a lo largo del Volga, el sistema de agua Mariinsky y el Canal Mar Báltico Blanco, los submarinos fueron transferidos a Severodvinsk. Hicieron su finalización, prueba y entrega al cliente. Cabe señalar que en la etapa inicial de la implementación del programa, se consideró la opción de transferir el SSGN del proyecto 670 al Mar Negro, pero se rechazó principalmente por razones geopolíticas (el problema de los estrechos del Mar Negro). 6 El 1967 de noviembre del año fue firmado por el acta de aceptación de K-43, el principal barco de la serie. 3 de julio 1968, después de realizar pruebas en el submarino K-43, el sistema de misiles Amethyst con los misiles P-70 fue aceptado en servicio por la Marina.

En 1973-1980, los submarinos 6 del proyecto modernizado 670-M se construyeron en la misma planta.

Estado en el año 2007

El K-43, el principal submarino nuclear con misiles de crucero del proyecto 670, se convirtió en parte de la Undécima División de la Primera Flota de submarinos de la Flota del Norte. Más tarde, el resto de los buques 670 se incluyeron a este respecto. Inicialmente, el SSGN del proyecto 670-th se incluyó como KPLP. 25 Julio 1977 del año en que se asignan a una subclase de BPL, pero 15 de enero del año siguiente se asigna nuevamente a KPLP. 28 Abril 1992 del año (submarinos individuales - junio 3) - al subgrupo ABPL.

Los submarinos del Proyecto 670 comenzaron a realizar el servicio militar en 1972. Los submarinos de este proyecto monitorearon los portaaviones de la Marina de los EE. UU., participaron activamente en varios ejercicios y maniobras, los más grandes: Ocean-75, North-77 y Run-81. En 1977, se llevó a cabo el primer lanzamiento grupal de misiles antibuque Amethyst como parte de 2 SSGN del proyecto 670 y el primer barco de misiles pequeño.

Una de las principales áreas de servicio del proyecto de naves de combate 670 fue el Mar Mediterráneo. En esta región en 1970-80-ies. Los intereses de los Estados Unidos y la URSS estaban estrechamente relacionados. El principal objetivo de los portadores de misiles soviéticos - los buques de guerra de la Sexta Armada de los Estados Unidos. Debe reconocerse que las condiciones mediterráneas hicieron de los submarinos 670 de este teatro los más formidables. armas. Su presencia causó una preocupación razonable al comando estadounidense, que no tenía a su disposición medios confiables para contrarrestar esta amenaza dada. Una demostración espectacular de las capacidades de los submarinos en servicio con la Armada de la URSS fue el lanzamiento de misiles por parte del submarino K-313 en mayo, 1972 en el Mediterráneo.

Poco a poco, la geografía de las campañas de los submarinos del Mar del Norte 670-th proyecto se expandió. En enero-mayo, el 1974 del año K-201, junto con el submarino nuclear K-314 del proyecto 671, realizó una transición única 107-diaria desde el SF al Océano Pacífico a través del Océano Índico a través de la ruta sur. 10-25 Los submarinos de marzo ingresaron al puerto somalí de Berbera, donde las tripulaciones recibieron un breve descanso. Después de esto, el viaje continuó, terminando en Kamchatka a principios de mayo.

K-429 en abril 1977 del año hizo la transición de la Flota del Norte a la Flota del Pacífico por la Ruta del Mar del Norte, donde el SSGN 30 de abril 1977 del año se convirtió en parte de la Décima División de la Segunda Flotilla de submarinos basada en Kamchatka. El submarino K-1979 realizó una transición similar en el 20 del año de agosto a septiembre, que duró unos días 302. Posteriormente, K-43 (año 1980), K-121 (hasta el año 1977), K-143 (año 1983), K-308 (año 1985), K-313 (año 1986) llegó a la ruta del Océano Pacífico a través de la Ruta del Mar del Norte.

K-83 (renombrado K-1978 en enero 212) y K-325 en el período comprendido entre agosto 22 a 6 septiembre 1978 realizó la primera transición trans-ártica del grupo transártico del mundo. Originalmente, se planeó que el primer submarino, pasando del Mar de Barents al Mar de Chukchi bajo el hielo, daría una señal para ascender, después de lo cual el segundo barco partiría. Sin embargo, ofrecieron una forma de transición más confiable y eficiente, una transición dentro del grupo táctico. Esto redujo el riesgo de navegación submarina de los barcos de un reactor (en caso de falla de uno de los SSARC del reactor, el otro barco podría ayudar en la búsqueda de las aberturas). Además, los barcos del grupo pudieron comunicarse entre sí a través del teléfono mediante UZPS, lo que permitió a los submarinos interactuar entre sí. Además, la transición del grupo redujo el costo de los problemas de seguridad de la superficie ("pre-hielo"). Los comandantes de los barcos y el comandante de la Undécima División de Submarinos recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética por su participación en la operación.

Todos los barcos del proyecto 670 en el Pacífico formaron parte de la Décima División de la Segunda Flotilla Submarina. El objetivo principal de los submarinos era rastrear (al recibir la orden apropiada - destrucción) de los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos. En particular, en diciembre 1980, el submarino K-201 llevó a cabo un seguimiento a largo plazo de un grupo de portaaviones liderado por el portaaviones Coral Sea (por lo que fue recomendado por el Comandante en Jefe de la Armada). Debido a la falta de submarinos antisubmarinos en la flota del Pacífico, el SSGN del proyecto 670 fue atraído para resolver los problemas de detección de submarinos estadounidenses en el área de patrulla de combate de los SSBN soviéticos.

El destino de K-429 se ha desarrollado más dramáticamente. 24 Junio ​​El 1983 del año como resultado de un error de la tripulación de un submarino se hundió a una profundidad de 39 metros en la Bahía de Sarannaya (cerca de la costa de Kamchatka) en un campo de entrenamiento de combate. El incidente mató a personas 16. El submarino 9 en agosto se levantó 1983 (ocurrió un incidente durante la operación de elevación: "adicionalmente" inundó cuatro compartimentos, lo que dificultó mucho el trabajo). La renovación, que costó a la tesorería 300 millones de rublos, se completó en septiembre 1985 del año, pero 13 de septiembre, unos días después de que se completó el trabajo, como consecuencia de violaciones de los requisitos de supervivencia, el submarino se hundió nuevamente en Big Stone en el muro de SRH. En 1987, el submarino que no fue puesto en servicio fue expulsado de la flota y reequipado en la estación de entrenamiento UTS-130, que se basa en Kamchatka y se usa para el día de la siembra.

Después del submarino K-429, que dejó la formación de batalla en 1987, al comienzo de los 1990-s, también se eliminaron otros submarinos del proyecto 670.

Levantando los submarinos hundidos K-429 pontones


Uno de los barcos del proyecto 670, el K-43, fue el primer submarino nuclear de la Armada de la India. Este país se encuentra al inicio de los 1970. lanzó un programa nacional para crear submarinos nucleares, pero siete años de trabajo y cuatro millones de dólares gastados en el programa no dieron los resultados esperados: la tarea resultó ser mucho más difícil de lo que parecía al principio. Como resultado, decidieron alquilar uno de los submarinos de la URSS. La elección de los marineros indios recayó en Charlie (en el Teatro del Pacífico, los barcos de este tipo han demostrado ser buenos).

En 1983, en Vladivostok, en el centro de entrenamiento de la Marina, y luego a bordo del submarino K-43, programado para el traslado a la Marina de la India, comenzó el entrenamiento de dos tripulaciones. Para entonces, el submarino ya ha superado la revisión y modernización del proyecto 06709. El barco, después de completar el entrenamiento de las tripulaciones indias, se puso de pie para reparar. Para el verano de 1987, estaba completamente preparado para la transferencia. K-43 (recibió la designación UTS-550) 5 de enero del año 1988 del año levantó la bandera de la India en Vladivostok y unos días después fue a la India con un equipo soviético.

Para el nuevo y poderoso buque de guerra de la Armada de la India, que recibió el número táctico S-71 y el nombre "Chakra", se crearon condiciones de hogar muy favorables: especificaciones. muelle equipado con grúa de 60-ton, embarcadero interior, servicios de seguridad radiológica, talleres. Se suministró agua, aire comprimido y electricidad al barco durante la estancia. En la India, "Chakra" fue operado durante tres años, mientras que ella pasó aproximadamente un año en viajes autónomos. Todo el entrenamiento llevado a cabo disparando golpes directos coronados en el blanco. 5 Enero 1991, el período de alquiler del submarino ha expirado. India persistentemente intentó extender el arrendamiento e incluso comprar otro submarino similar. Sin embargo, Moscú no estuvo de acuerdo con estas propuestas por razones políticas.

Para los submarinistas indios, Chakra era una verdadera universidad. Muchos de los oficiales que sirvieron en él hoy ocupan puestos clave en las fuerzas navales de este país (baste decir que un submarino nuclear con misiles de crucero le dio a los almirantes de la India 8). La experiencia adquirida durante la operación del buque de propulsión atómica hizo posible continuar trabajando en la creación de su propio submarino nuclear indio S-2.

28 Abril 1992 del año “Chakra”, recién inscrito en la Armada Rusa, llegó a Kamchatka por sus propios medios, donde completó su servicio. 3 fue expulsado del 1992 de julio XNUMX de la flota.

Las principales características tácticas y técnicas del proyecto PLKR 670 "Scat":
Desplazamiento de la superficie - toneladas 3574;
Desplazamiento submarino - toneladas 4980;
dimensiones:
La mayor longitud - 95,5 m;
El mayor ancho - 9,9 m;
Proyecto en KVL - 7,5 m;
Planta de energía principal:
- Planta generadora de vapor OK-350; VVR VM-4-1 - 89,2 mW;
- GTZA-631, turbina de vapor, 18800 hp (13820 kW);
- 2 turbogenerador TMVV-2 - 2х2000 kW;
- generador diesel - 500 kW;
- ED auxiliar - HP; 270;
- eje
- VFSH o 2 de cinco palas según el esquema “tándem”;
- Chorro de agua auxiliar 2;
Velocidad de la superficie - nodos 12;
Velocidad de desplazamiento sumergida - nodos 26;
Profundidad de inmersión - 250 m;
Profundidad extrema de inmersión - 300 m;
Días de autonomía 60;
Tripulación: personas de 86 (incluido el oficial 23);
Armamento de cohetes de impacto:
- Sistema de misiles anti-buques SM-97 de los lanzadores P-70 "Amatista" - PC de 8 .;
- Misiles anti-nave P-70 (4K66) "Amatista" (SS-N-7 "Starbright") - PC de 8 .;
Armamento torpedo
- Tubos de torpedo 533-mm - 4 (arco);
- 533 mm torpedos 53-65К, САЭТ-60М, СЭТ-65 - 12;
- Tubos de torpedo 400-mm - 2 (arco);
-400 mm torpedos SET-40, MGT-2 - 4;
Armamento de la mina
- Puede llevar hasta 26 minutos en lugar de torpedos;
Armas electrónicas:
Sistema de control e información de combate - "Brest"
Sistema de radar de detección general - RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Sistema hidroacústico:
- complejo hidroacústico "Kerch" o CIM-400 "Rubicon" (Aleta de tiburón);
- RFP;
Medios de guerra electrónica:
- MRI-21A "Zaliv-P";
- Buscador de dirección “Paddle-P”;
- VAN-M PMU (luz de freno, grupo de ladrillos, lámpara de estacionamiento);
- GPA "Anabar" (en lugar de parte de los torpedos);
Complejo de navegación - "Sigma-670";
Complejo de radiocomunicación:
- "Rayo";
- Antena de boya “Paravan”;
- “Iskra”, “Anis”, “Topol” de la PMU.
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    5 comentarios
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    1. +3
      24 Septiembre 2012 09: 20
      Los barcos eran bastante buenos para su tiempo, aunque el alcance relativamente corto de detección de blancos por parte del SJC Kerch no permitía realizar plenamente el potencial del RCC del barco. Y esto obligó a iniciar RCC desde una distancia más cercana y aumentó el riesgo de destrucción del submarino en sí, ya que Zabugornye GAK escuchó a Skat antes de que tuviera sus objetivos. La esperanza de recibir la designación de objetivo de un avión de reconocimiento de aviones navales también fue inestable, ya que fueron fácilmente interceptados por aviones de combate AUG incluso en líneas más lejanas. Su portada estaba ausente.
    2. +2
      24 Septiembre 2012 12: 10
      En los 90, uno de los 970 K-452 completó la modernización y probó con éxito el prometedor Onyx SCRC (que se suponía que se utilizaría en los submarinos nucleares multipropósito de cuarta generación). Debido a la confusión en curso, a finales de los 4 se envió el barco para su reciclaje. Lo más interesante es que después de un tiempo decidieron enviarla al BS en el Mediterráneo, pero resultó que era demasiado tarde ... En Vidyaevo B-90 "Novgorod el Grande" con un destino tan difícil (y la historia del barco es brillante y grande) entre los marineros se llamaba "Santa Bárbara ".
    3. san michman
      +2
      24 Septiembre 2012 20: 17
      El submarino más equilibrado de nuestra Armada.
    4. Gad
      +1
      24 Septiembre 2012 20: 42
      en 1996 uno de los barcos de este proyecto fue modernizado en el astillero de eling "Nerpa", pero luego fue cortado en chatarra allí.
    5. MURANO
      +4
      25 Septiembre 2012 14: 36
      Este es el primer barco en el que fui al mar.670M K-209.

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