Durante un intento fallido de aterrizar el caza F-35C, la cubierta del USS Carl Vinson y varias otras aeronaves resultaron dañadas.

Los expertos analizan un video publicado de un intento fallido de aterrizar un caza F-35C en la cubierta del portaaviones Carl Vinson de la Marina de los EE. UU. Recordemos que el incidente ocurrió el 24 de enero en el Mar de China Meridional. Luego se informó que el avión cayó al agua luego de tocar las estructuras de la superestructura en la cubierta del buque de guerra. Sin embargo, un nuevo video brinda nueva información sobre lo sucedido.

Resulta que el avión intentó aterrizar al menos dos veces. Inicialmente, se enganchó en la antena de la superestructura, causando daños y problemas de comunicación y navegación en el USS Carl Vinson. Sin embargo, luego el piloto no realizó una eyección y decidió pasar al segundo círculo.

Sin embargo, al parecer, la aeronave también recibió algunos daños, lo que le impidió aterrizar en la cubierta de un portaaviones.

En el metraje inicial, que según el canal de Telegram "El lado equivocado de los militares", fue filmado por la cámara grabadora de la cubierta del portaaviones, se puede ver cómo el caza, al acercarse a la cubierta, experimenta un ligero balanceo, finalmente chocando con la superficie. Los escombros salen volando del avión, gira y continúa moviéndose por inercia en la cubierta de un portaaviones. Al mismo tiempo, es imperceptible que hasta el momento de dejar la cámara DVR, el piloto realizó una eyección.

Recordemos que anteriormente en la US Navy anunciaron la expulsión del piloto y su posterior extracción del agua mediante un helicóptero. Se informa que sobrevivió y fue enviado a un hospital en Manila, Filipinas.

Otros cuadros son desde un ángulo diferente: el avión golpea la cubierta, comienza su rotación horizontal. Las llamas son visibles. Así, rueda sobre toda la cubierta del portaaviones y cae al agua. Las imágenes también muestran cómo los miembros de la tripulación del barco corren por la cubierta, observando los eventos que se desarrollan rápidamente. Y ya después de que el avión se estrelló desde el portaaviones al agua, es visible la aparición de un rastro, que generalmente aparece durante la eyección.

Choque de luchadores # F35C portaaviones de cubierta c Carl Vinson US Navy pic.twitter.com/hS1tvh4UuS

- Volodin-Topwar (@VolodinTopwar) Febrero 8, 2022

Los expertos señalan que si el avión realmente se dañó durante el primer intento de aterrizaje, entonces dar la vuelta fue una decisión equivocada. Ahora se afirma que la cubierta del portaaviones Carl Vinson recibió daños importantes. Además, otras aeronaves que se encontraban en la cubierta del barco de la Marina de los EE. UU. en ese momento sufrieron daños por los escombros voladores del caza.

Comments

[ensalada]

¡Bien hecho piloto! Dale una estrella de héroe, jodió todo en cubierta)))

[Evil543]

Es su apellido McCain? Probablemente se convertirá en senador pronto.

[Mini Split]

¿Por qué tales rusófobos en el Senado? Pero me gustaría desear más pilotos de este tipo para el Premio Darwin casi

[NAV-ESTRELLA]

El piloto era una mujer. Estaba un poco confundido, pero merecía el premio del Estado Mayor.

[cazador650]

Tampoco tenemos lugar para ellos en el timón.
https://m.vk.com/wall-55849790_3047193

[Ryaruav]

Huntsman, y eres un campeón mundial absoluto Svetlana K

sabes apanina
?

[cazador650]

No es un lugar!!! ¡¡¡Y punto!!!

[loki565]

Es por eso que no es aburrido con ellos)))

[Evil543]

¿Relación con Nancy Pelosi no confirmada?

[higo]

Cita: NAV-STAR

El piloto era una mujer.

La primera mujer del mundo, gorra f-35, en el primer vuelo independiente - 100 millones de dólares

[Flanker692]

no hay información oficial sobre la identidad del piloto. La fuente que informó sobre la mujer piloto que abordó un portaaviones por primera vez es "un miembro anónimo de la tripulación del barco que aprendió algo allí y decidió compartir con la prensa" Esta mujer en la foto es una piloto de la Fuerza Aérea, la teniente. Columna. Christine Mau, ha estado volando toda su carrera en el F-15E, y tiene incursiones con la derrota de objetivos reales. En el F-35A con la primera ola de 2014-2015, es básicamente una de las pilotos de F-35A con más experiencia. Es dudoso por qué un piloto de la Fuerza Aérea debería volver a entrenarse en el F-35C, porque. tiene su propia escuela de entrenamiento, es una rama muy diferente de las fuerzas armadas y hay suficientes damas: la primera mujer en el F-35C fue la oficial del Cuerpo de Marines Catherine Stark, y en el F-35B, la oficial del Cuerpo de Marines Anneliese Satz, la La primera mujer que aterrizó en F directamente del entrenamiento -35B fue la Lt. jg Suzelle Thomas. Esto es cierto, pero estas conjeturas siguen siendo notas amarillas. Hay "noticias candentes" sobre una mujer que arruinó un avión y el primer nombre del piloto del F-35 que aparece se encuentra en Google. Christine Mau cae bajo la distribución.

[Flanker692]

Falso
Christine Mau se retiró en mayo de 2017 después de una carrera exitosa de 20 años en la Fuerza Aérea (no en la Marina, no había portaaviones y no había cerca) y actualmente es instructora de tiempo completo en Lockheed Martin, ayudando a los nuevos pilotos. dominar el avión en la base de la fuerza aérea de Eglin, Florida
https://www.marketwatch.com/story/the-first-woman-to-pilot-an-f-35-fighter-the-jet-doesnt-care-whether-youre-a-man-or-a-woman-2019-05-01
También está su linkedin, que lo confirma, pero este sitio es Roskomnadzor en Rusia.

[Cheshire]

Es su apellido McCain? Probablemente se convertirá en senador pronto.

Al timón, que se sepa, iba una mujer. primer vuelo).
[media=https://free-news.su/proisshestviya/56914-zhenshhina-pilot-istrebitelya-f35-poteryala-svoj-samolet]

[alexey sidykin]

Cita: Cheshire

Es su apellido McCain? Probablemente se convertirá en senador pronto.

Al timón, que se sepa, iba una mujer. primer vuelo).
[media=https://free-news.su/proisshestviya/56914-zhenshhina-pilot-istrebitelya-f35-poteryala-svoj-samolet]

Baba en el barco para estar en problemas

[Cheshire]

Cita: Alexey Sedykin

Cita: Cheshire

Es su apellido McCain? Probablemente se convertirá en senador pronto.

Al timón, que se sepa, iba una mujer. primer vuelo).
[media=https://free-news.su/proisshestviya/56914-zhenshhina-pilot-istrebitelya-f35-poteryala-svoj-samolet]

Baba en el barco para estar en problemas

No se puede discutir aquí, leí aquí el informe de la investigación de la colisión de McCain con el granelero, también llamé la atención sobre este hecho. Bueno, ahí tienen igualdad)))), Dios los bendiga.

[Egoza]

Se supo quién estaba al mando del caza F-35C de quinta generación de la Marina de los EE. UU. con un valor de $ 100 millones, que golpeó el portaaviones USS Carl Vinson y se estrelló en el Mar de China Meridional mientras intentaba aterrizar en la cubierta. Recordemos que entonces 7 miembros de la tripulación del barco resultaron heridos. Al mando del avión estaba la primera mujer en la historia en pilotar el caza F-35 Christine Mau.

En 2015, Mau se convirtió en la primera y única mujer piloto de F-35 del mundo después de 16 años volando el F-15E Strike Eagle. Según las fuentes, el desafortunado vuelo del 24 de enero, que terminó en un accidente, fue su primer vuelo desde la cubierta del portaaviones USS Carl Vinson.
Fuente: https://rusvesna.su/news/1644260361

[traflot1832]

Mau era la piloto con más experiencia, no sabemos qué le pasó al avión en la primera aproximación, el director de vuelo no vio que estaba aterrizando mal, ¿no pudo dar la orden de salir del portaaviones?

[Cheshire]

Cita: tralflot1832

Mau era la piloto con más experiencia, no sabemos qué le pasó al avión en la primera aproximación, el director de vuelo no vio que estaba aterrizando mal, ¿no pudo dar la orden de salir del portaaviones?

¿Por qué fue? Parece estar vivo, lo mandaron al hospital de Manila). En la primera pasada tocó las antenas y la superestructura, quizás por eso no hubo orden de salida.

Resulta que el avión intentó aterrizar al menos dos veces. Inicialmente, se enganchó en la antena de la superestructura, causando daños y problemas de comunicación y navegación en el USS Carl Vinson. Sin embargo, luego el piloto no realizó una eyección y decidió pasar al segundo círculo.

[traflot1832]

Es decir, después de tal jamba, nunca volverá a ver un portaaviones, aunque en Estados Unidos la difaman y la suben de rango, y todo será culpado por los hombres, la desigualdad de género seguirá siendo atribuida.

[Alex777]

Cita: tralflot1832

ya no verá un portaaviones

En mi humilde opinión, ella ya no quiere hacer eso.

[Cheshire]

Cita: tralflot1832

Es decir, después de tal jamba, nunca volverá a ver un portaaviones, aunque en Estados Unidos la difaman y la suben de rango, y todo será culpado por los hombres, la desigualdad de género seguirá siendo atribuida.

Por otro lado, una buena razón para cambiar el nombre de Carl Vinson a Christine Mau.
La primera mujer es un hombre y un barco.

[Alex777]

Hasta ahora, hay algunos malentendidos con esta historia:
luego el piloto se expulsó, y el avión hizo todo por sí mismo,
luego, desde el segundo acercamiento, el avión pudo destruir la cubierta, y
el piloto - prácticamente escapó del agua.
Pero cuanto más lejos, más interesante es la imagen.

[traflot1832]

No me extrañaría que mataran dos aviones, el primero besó bien con un ala, que hasta la sal de la barandilla salió volando.

[Alex777]

Si el avión golpeó bien la primera vez, entonces su giro es comprensible cuando regresa.
Pero el reingreso en sí mismo es completamente incomprensible. Solo exacerbó las consecuencias.
Acerca de dos aviones: esto es poco probable. Incluso para los Yankees. Sin embargo...

[traflot1832]

En mi último viaje, ahogamos una red de arrastre por valor de menos de 1 millón de rublos, la esparcimos entre toda la tripulación. Tal vez haya tal caso aquí, $ 100 millones para 5 mil personas, no quería pagar.

[Alex777]

Cita: tralflot1832

En mi último viaje, ahogamos una red de arrastre por valor de menos de 1 millón de rublos, la esparcimos entre toda la tripulación.

Era más barato asegurar esta red de arrastre.
Estoy seguro de que la Marina de los EE. UU. no tiene ningún problema con esto.

[encargado03]

¡¿Por qué no usaron un aterrizaje vertical?!

[Alex777]

Entonces, el F-35C es un avión ordinario basado en portaaviones.
La vertical es el F-35B. En los Estados Unidos, no están en portaaviones.
En UDC - uso.
Más británicos/japoneses/coreanos, etc. en sus portaaviones.

[Gato Alexandrovich]

Duc Mau suena como un apellido chino. ¿Así que no es nuestra espía, sino china?

[voyaka uh]

"F-35 después de 16 años de volar el F-15E Strike Eagle" ///
. . .
Esto, creo, fue la causa del accidente.
F-15 es un avión de alta velocidad. Todas las maniobras allí se recomiendan a una velocidad de 1.2 MAX.
El F-35 está optimizado para una velocidad MÁXIMA de 0.85.
El piloto, por costumbre, "aceleró" y no se ajustó a las condiciones de aterrizaje en el portaaviones.

[Alex777]

Cita: voyaka uh

El piloto, por costumbre, "aceleró" y no se ajustó a las condiciones de aterrizaje en el portaaviones.

¿Crees que ella no se sometió a un nuevo entrenamiento en el F-35 en la cantidad requerida?
¿Que no pasó por un entrenamiento especial para aterrizar en un portaaviones?

[voyaka uh]

Curso superado, por supuesto.
Pero ella es una piloto de combate "terrestre" (no marítima), as.
Asov a menudo falla en la confianza en sí mismo asociada con una amplia experiencia.
No me creyeron en el foro cuando escribí que el F-35 lo dominan mejor los pilotos jóvenes que están más acostumbrados a la realidad virtual.

[Alex777]

Prácticamente no hay información confiable, pero si asumimos que durante la primera ejecución hubo una colisión con un complemento, entonces esto no parece confianza en sí mismo.
Más bien, parece una pérdida de orientación por parte del piloto.

[Charik]

Sí, en Estados Unidos, muchos pierden el rumbo.

[afilado]

Para los verticales ingleses y los convertiplanos, de manera similar, para los pilotos de helicópteros, la velocidad resultó ser demasiado alta y para los pilotos de combate, demasiado baja. Comenzaron a cocinar desde cero, la cantidad de accidentes se redujo drásticamente.

[Alex777]

Así es, pero estamos hablando del accidente de la versión convencional del F-35.

[afilado]

La versión habitual de un avión condicionalmente supersónico. Las condiciones de pilotaje durante el aterrizaje más difícil en la cubierta serán obviamente muy diferentes para el F 15 y el F 35. Especialmente para una mujer.

[Alex777]

Cita: sharp-lad

las condiciones de pilotaje durante el aterrizaje más difícil en la cubierta serán claramente muy diferentes para el F 15 y el F 35.

Será diferente.
En primer lugar, porque nadie pone el F-15 en cubierta.
Nunca he oído hablar de la modificación de su mazo.

[oleg83]

Cita: Egoza

Se supo quién estaba al mando del caza F-35C de quinta generación de la Marina de los EE. UU. con un valor de $ 100 millones, que golpeó el portaaviones USS Carl Vinson y se estrelló en el Mar de China Meridional mientras intentaba aterrizar en la cubierta. Recordemos que entonces 7 miembros de la tripulación del barco resultaron heridos. Al mando del avión estaba la primera mujer en la historia en pilotar el caza F-35 Christine Mau.

En 2015, Mau se convirtió en la primera y única mujer piloto de F-35 del mundo después de 16 años volando el F-15E Strike Eagle. Según las fuentes, el desafortunado vuelo del 24 de enero, que terminó en un accidente, fue su primer vuelo desde la cubierta del portaaviones USS Carl Vinson.
Fuente: https://rusvesna.su/news/1644260361

¿Se les permite a las mujeres en la Marina de los EE. UU. volver a volar aviones de combate desde un portaaviones? Después del incidente con Haltgreen en F14, no parecían ser llevados a aviones de combate en un portaaviones, solo helicópteros y E-2 Hawkeye.

[Flanker692]

Sí, lo hicieron.
Halgrin, durante el aterrizaje en un portaaviones, cuando uno de los motores de su F-14 falló, reaccionó incorrectamente, como resultado de lo cual, literalmente, en 3-4 segundos, el avión cayó al agua. Sólo su copiloto, un hombre, reaccionó: tiró de las palancas y salió disparado. El sistema está diseñado de tal forma que primero se catapulta al que tiraba, seguido automáticamente por el segundo. Todo sucedió tan rápido que después de los 0,4 segundos prescritos, el avión ya se había inclinado lo suficiente como para que la silla Halgrin saliera disparada directamente al agua. Murió al instante.
Y ahora lo principal: el problema de la falla de los motores TF-30-P-414 en el F-14 fue una gran espina en el fondo de los marineros. En incidentes por falla de equipos se perdieron más de un centenar de aeronaves. Docenas de pilotos navales varones murieron exactamente en las mismas circunstancias: oleada y rápida pérdida de estabilidad durante el aterrizaje. Ocho de nueve pilotos durante la reconstrucción en el simulador no hicieron frente a la situación, incluso actuando de acuerdo con las instrucciones: era necesario no dar gasolina, sino limpiarlo con el motor restante, que no se le dio psicológicamente a todos. y no inmediatamente. Entonces, "torpe Hultgreen" es una verdad a medias: los primeros problemas con el programa de mujeres y ella rápidamente se perdió de vista para no crear un escándalo.

[Mini Split]

Más como mi incursión en el su-27 en la computadora durante 20 años.
Z. Y. Por cierto, el juego es muy legendario.
Recuerdo especialmente el tazón donde tienes una pelea de perros en 1 lapso ... Lo intenté más de 200 veces.
Z.YY. Con respecto a esta situación, la falta de entrenamiento es claramente visible en el 35-ke ... 2 errores seguidos ... bueno, está bien ... estaba dañado ... pero tal incursión .... ¡sí, todo está funcionando en la máquina! Te resolveré el PM con los ojos cerrados en 3,5 segundos ... Creo que lo más probable es que haya una falla técnica. Teniendo en cuenta el hecho de que 35 depende completamente de los sistemas de a bordo, porque sacrificaron la capacidad de control en aras del sigilo...
Me alegro de haber matado a -1 y me alegro de haber sobrevivido

[Charik]

Dios castigó, ya que voló en Eshka durante 16 años, lo más probable es que haya arrojado bastantes bombas.

[Flanker692]

Escribió directamente: una ex piloto de F-15E, pero lo que los periodistas no indicaron: ella es una piloto activa ... F-35A, no C. Y ciertamente no es la única mujer que ha dominado el F-35.
Aquí están los colegas de la Fuerza Aérea de Christine Mau:

Lo principal es que ella finalmente puede partir de un tipo diferente de tropas. ¿Esto no molesta a nadie? No sé acerca de los programas para volver a entrenar a los pilotos de la Fuerza Aérea para aviones navales, especialmente por qué una mujer que ha estado volando el F-35A durante tantos años haría esto. hay bastantes de sus damas, inmediatamente desde la cuna entrenadas bajo los F-35B y F-35C.
Aquí está la primera mujer piloto de F-35B:

Pero, tadaaam, realmente la primera mujer piloto del F-35C. Obtuvo su licencia en 2019. Una vez en cubierta logró sentarse:

Ya hay docenas de ellos volando en las tres modificaciones.
¿Según qué fuentes? ¿Rusificado? ella solo copia y pega hechos de los mismos públicos. Nada es oficial ahora mismo. Sin verificación de hechos.

PD El video del accidente es meritorio, fracasó notablemente, pero con el piloto ahora inflaron el pato. El nombre con una probabilidad del 99% es incorrecto, lo que significa que el género también está en duda.

[Flanker692]

sí, fuera de tema, pero no pude evitar compartir, Anneliese Sats: el primer piloto del F-35C es, por supuesto, una monada, pero aquí represento a la Oberleutnant de la Fuerza Aérea Suiza, Fanny Cholet (también conocida como Schotti). Vuela en FA-18, ya esperando el F-35A ordenado:

[Flanker692]

también fuera de tema y ya una historia triste: una de las primeras mujeres piloto chinas, Yu Hu. Murió en 2016 mientras volaba un J-10:

Tal vez basándose en su historia, se hizo una película de propaganda de la televisión china sobre las mujeres piloto de la Fuerza Aérea:

[datura23]

todas las guapas trabajan en pornhub, y los espantapájaros tienen que ir al ejercito

[Viento libre]

Dame al menos mil pilotos rusos capaces de abordar un portaaviones. No diré nada sobre accidentes en nuestro portaaviones. Y el piloto no tiene nada que ver con McCain, porque es una mujer. La única señora que vuela en este tipo de avión.

[Mini Split]

No necesitamos portaaviones... no llevamos la democracia a otros países del mundo. Nuestra área de interés siempre ha sido Oriente Medio y Europa. Pero hay pilotos ... nadie ha cerrado nuestro complejo de entrenamiento todavía.

[Viktor]

Cualquier piloto ruso aterrizará su avión en la cubierta de un portaaviones Amer. Es simple, ¡sin orden!

[bamsik]

ya no vuela

[Charik]

derecha, silencio, TAVRK-no Avik, 2 aviones debido al cable

[RaDeVl]

Así es, nuestros pilotos simplemente no tuvieron tales accidentes (pérdida del cable Su-33), y la tasa de accidentes de F-14 similares en comparación con nuestros Su-33 es generalmente prohibitiva.

[Flanker692]

A la derecha
Como se dio a conocer a Kommersant, la comisión que investiga la caída del caza Su-33 desde la cubierta del crucero portaaviones Admiral Kuznetsov en el Mar Mediterráneo ha decidido la versión principal del incidente. Según datos preliminares, el cable del aerofinisher se rompió debido a un error del piloto: los expertos se inclinan a creer que el piloto excedió la desviación máxima permitida a lo largo del eje de aterrizaje, creando así una carga excesiva en el cable (4,7 m con 4,2 m permitidos) .

[RaDeVl]

Información enviada por "Komersant" min. defensa inmediatamente refutada. Un caso similar de rotura del dispositivo de frenado (aerofinisher) ocurrió en 2005. El cable principal (hay 4 de ellos), para el que se adhiere el gancho, también debe soportar cargas significativamente mayores que las que pueden ocurrir con un ligero exceso de desviación del eje de aterrizaje. En 2005, por lo general hubo un aterrizaje despejado y se retiró el cable, y este no fue el primer cable en este turno de vuelo. No hay necesidad de cambiar la responsabilidad aquí.

[evgenii67]

No, si hubiera muerto, en caso contrario bien merecida es la Orden del Coraje, personalmente de manos de la GDP.
Pero en serio, solo los que no vuelan no se caen. Y, por supuesto, la noticia es agradable, es una pena que la huelga en la cubierta no se haya producido. Ahora mismo, los maralistas me tirarán piedras.

[Paranoid50]

Cita: evgenii67

piedras maralistas lanzar.

Si usted, Eugene, está hablando de pastores de renos que crían ciervos, entonces me apresuro a tranquilizarlo: no lo tirarán, porque tienen problemas con las amígdalas. En cuanto a los elementos hipócritas locales, entonces disparad sobre ellos, pequeños.

Cita: evgenii67

es una pena que no haya dado un golpe en cubierta.

Bueno, como dicen, no es la última vez: todavía hay una docena de comederos en los colchones, por lo que el espectáculo continuará.

[Stepan S]

Para dos intentos dos veces se debe dar el héroe)

[EUG]

¡El caso del Senador McCain sigue vivo!

[svv2080]

Aquí hay otro video con otro aterrizaje fallido, aparentemente donde las antenas fueron demolidas
https://radikal.ru/video/Jz7EPrTUqeb
PD: no sé cómo insertar un video (

[LAlexAlex]

¡Con cualquier intento de tener éxito, dale más aviones!

[Yuri V.A]

Bueno, se presentó la oportunidad de demostrar la reparación express de una cubierta dañada

[Tirador de montaña]

No es un avión, es un robot volador. La automatización es alta. ¿Qué lo atrapó en la primera carrera? ¿Donde?
Entonces la "pista de bolos" en cubierta fue la consecuencia. ¿Qué tiene de malo el pingüino?

[zwlad]

Es solo que los pingüinos no vuelan, nadan. Así que volvió a su elemento nativo.

[voyaka uh]

No es así con el piloto. Piloto F-15.
Aterrizó a la velocidad equivocada y en el ángulo equivocado.

[aszzz888]

voyaka uh (alexey)
Hoy, 10: 53
Nuevo

+1
No es así con el piloto. Piloto F-15.
Aterrizar a la velocidad incorrecta y en el ángulo incorrecto.

¡Pues quién lo hubiera dudado! ¡Tú también estabas allí!

[Mini Split]

Guerrero, ¿puedes ver esto desde estos marcos, que son peores que los del Apolo 11? Medí el ángulo recto con mi ojo y determiné la velocidad... es simplemente ridículo y ya no entra en ninguna puerta

[tihonov66]

"...
Aterrizó a la velocidad equivocada y en el ángulo equivocado.
... "
- Ajá!
en el lugar equivocado, en el momento equivocado...
8-)))

[Charik]

El tocón es claro, carros diferentes, ¿cómo puedo llamarlo, memoria muscular?

[tihonov66]

"...
entonces patinó en la primera carrera? ¿Donde?
... "
- la inteligencia artificial del luchador milagroso, lamentablemente murió en las profundidades del mar - ¡como un héroe!
Ahora no hay nadie a quien interrogar, y todo termina en el mar.
8-))

[traflot1832]

Pronto las estrellas volarán desde el puente de navegación del portaaviones. ¿Enviar el avión a la segunda ronda? El piloto hizo todo lo que pudo, comenzando desde la primera llamada.

[svskor80]

Como dicen, un movimiento elegante y una instalación de alta tecnología multimillonaria se desactiva. La comunicación está dañada, la cubierta necesita reparación, etc. Aquí tienes a los pros marineros americanos.

[alexey sidykin]

nuestra persona Ahora los portaaviones necesitan reparaciones bastante grandes. ¿Por casualidad, su apellido no es Basharov?

[geofiz]

Eh, pero pudo haber sido un golpe, lástima que no funcionó) realmente, si sirve como un súper prodigio, ¿por qué la automatización no corrigió el aterrizaje, o en el peor de los casos, no advirtió sobre un colisión con un portaaviones ??? Después de todo, hay un montón de sensores, inteligencia artificial, todo... por qué no había ningún comando desde la cubierta, muchas preguntas...

[tihonov66]

"...
¿Por qué la automatización no corrigió el aterrizaje o, en el peor de los casos, no advirtió sobre una colisión con un portaaviones?
... "
- La automatización hizo todo lo que pudo.
Las circunstancias y el piloto as resultaron ser más fuertes...
.
¿Cómo fue allí?

Novia-amiga: ¡cuesta dos!
- F-35 no está acostumbrado ...
Probó la resistencia del suelo en ese momento...
- El suelo es más fuerte...
Bueno, bueno, sana con calma, ilustre as,
En el F-15 mostraste clase...
.
No se doble debajo del piso del portaaviones,
Mejor se dobla debajo de nosotros.
Un día se apartará de nosotros.
8-))

[Esaul]

Probablemente confundió los pedales, y luego cerró los ojos asustada.

[Chamán]

¿Había una mujer al mando? Se pegó un triángulo amarillo con un zapato en la lámpara de la cabina.

[Mobik]

Al timón estaba la primera mujer piloto en el f-35, bueno, qué puedo decir. Hay pocas, muy pocas mujeres pilotos en las formaciones de portaaviones estadounidenses, esto es muy intolerante y lamentable, en relación con lo cual, yo y toda la comunidad democrática del mundo progresista exigimos que aumentemos con urgencia el número de mujeres pilotos en portaaviones estadounidenses. formaciones al 50%, introducir cuotas para mujeres, personas de color, personas discapacitadas y personas transgénero. Y la mujer que arruinó el portaaviones y el avión por 100 lyams debería recibir un ascenso y una orden.

[datura23]

no puedes darle un aumento, bueno, ¿cómo dejará de volar?

[Vladislav_2]

es malo que los que están parados en la cubierta no se enganchen con ellos

[Yurahip]

¡Qué tiros, qué tiros! Si hubiera más "cuadros" de este tipo en el ejército de los EE. UU., tendríamos que trabajar menos.

[konstantin68]

¿Cuánto tiempo se puede postergar este incidente? Cansado ya.

[tihonov66]

"...
¿Cuánto tiempo se puede postergar este incidente? Cansado ya.
... "
- solo puedes mirar interminablemente el fuego, y cómo los tolerantes militares de colchones mutilarán su inmensamente costoso hierro "intelectual" ...
8-))

[-Pablo-]

Ahora lo recogerán los chinos.

[Joker62]

La teniente coronel de la Fuerza Aérea de EE. UU., Christina Mau, voló su primer avión de combate F-35A Lightning II, lo que la convirtió en la primera mujer piloto en la historia del nuevo caza furtivo de quinta generación.

Bueno, entonces, le queda a ella elevar el rango de coronel en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la medalla púrpura por la destrucción del avión, ¡y una indemnización por daños a un portaaviones!
¡Bravo Cristina!

[agorán]

Las ballenas minke llaman al F-35 una competencia voladora. ¿Y que no hay acercamiento en la máquina?
Da pereza buscar confirmación, pero la degradación del vuelo y del ITS es obvia.
Y si no volvemos al sistema educativo de la URSS, nos espera la misma basura.

[km-21]

Una observación muy correcta.
Con una alta intensidad de vuelos, el factor humano se convierte en un eslabón débil que puede y debe eliminarse en aras de la seguridad. Por lo tanto, ciertamente hay automatización en varios casos de uso, desde semáforos y designadores de instrumentos hasta la automatización completa del proceso. Si los misiles reutilizables ya están entrenados para aterrizar automáticamente en un punto, entonces un caza basado en un portaaviones está aún más obligado a poder hacerlo. Lo más probable es que el incidente haya ocurrido en el proceso de elaboración de un aterrizaje manual.
O la automatización falló.
Sucede

[Flanker692]

hay uno manual (sin asistentes, solo un fly-by-wire regular), hay uno completamente automático (los pilotos todavía intentan usarlo en casos extremos, confían más en sí mismos) y hay uno semiautomático principal (el mango comienza a controlar no el avión, pero, por así decirlo, da órdenes al piloto automático: más bajo, más alto, etc. Este sistema se ha desarrollado en los últimos Super Hornets.

[Borisych]

Ahora le toca el turno al primer piloto transgénero, pero hay que aterrizar con BC completo, para que sea seguro.

[datura23]

buenas noticias son buenas