El nuevo acristalamiento de la cabina del último avión ruso de guía y radar de largo alcance A-100 Premier permite no solo proteger a la tripulación de la radiación de su propio radar, sino que también tiene una transmisión de luz mucho mayor en comparación con las versiones anteriores del avión AWACS. . Así lo informó Rostec.
Según explicaron en la corporación, los especialistas de la ONPP "Tecnología" le dieron el nombre. A. G. Romashina logró desarrollar una nueva composición del recubrimiento metal-óptico, que no solo permitió bloquear la radiación del propio radar de la aeronave, sino que también aumentó significativamente la transmisión de luz de las ventanas de la cabina.
Según la información publicada, la transmisión de luz de las ventanas de la cabina del A-100 Premier es del 65-70%, mientras que en las versiones anteriores del A-50 AWACS no superaba el 30%.
Gracias a una composición y tecnología especialmente desarrolladas de pulverización catódica de magnetrón, fue posible (...) lograr una transmisión de luz del vidrio de la cabina de hasta un 65-70%. En la generación anterior de radares voladores, esta cifra no superaba el 30%
- lleva TASS Mensaje de Rostec.
El 100 de febrero de 10, el avión de guía y vigilancia por radar de largo alcance más nuevo, el A-2022 Premier, voló por primera vez con el radar encendido. Las pruebas confirmaron el funcionamiento regular de equipos especiales y sistemas a bordo de la aeronave en condiciones de alta radiación electromagnética. Aviación El complejo A-100 Premier de nueva generación se creó sobre la base del avión Il-76MD-90A y está diseñado para detectar y rastrear objetivos aéreos y de otro tipo y dirigir aviones de combate hacia ellos.