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Defensa Nacional de Misiles de EE. UU.: capacidades y ubicaciones de despliegue

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Defensa Nacional de Misiles de EE. UU.: capacidades y ubicaciones de despliegue

Incluso antes de la retirada del Tratado sobre Misiles Antibalísticos en 2002, Estados Unidos comenzó a trabajar en la creación de armascapaz de contrarrestar misiles balísticos.


Como parte del trabajo de defensa antimisiles, se diseñó un sistema antimisiles láser basado en aire, así como misiles interceptores estacionarios y móviles diseñados para destruir ojivas de misiles balísticos intercontinentales y misiles balísticos de submarinos, misiles tácticos operacionales y tácticos en el teatro de operaciones.

En consecuencia, según el tipo de objetivo interceptado y el campo de tiro, los sistemas antimisiles terrestres y marítimos tienen varios sistemas de detección de radar y designación de objetivos y sistemas de guía de objetivos.

Para interceptar ICBM e IRBM, los sistemas antimisiles se diseñan principalmente, se ubican estacionarios y en barcos, y los sistemas terrestres móviles se utilizan para proteger a las tropas de OTR y TR.

Debido a la eficiencia insuficiente y al alto costo, se abandonó el complejo láser de aviación, que se creó sobre la base del avión de pasajeros de fuselaje ancho Boeing 747-400F.

Complejo estacionario de defensa antimisiles GBMD


A mediados de la década de 1990, comenzó el desarrollo de un sistema de defensa antimisiles para el territorio de EE. UU. a partir de misiles balísticos intercontinentales, que se justificó por la necesidad de protegerse contra un posible chantaje con misiles nucleares por parte de los "estados rebeldes".

El nuevo complejo de defensa antimisiles con una ubicación de silo de antimisiles se conoce como defensa terrestre en la sección de marcha - GBMD (Ground-Based Midcourse Defense).

Para detectar ojivas atacantes y emitir la designación de objetivos, estaciones de radar estacionarias sobre el horizonte para advertir de un ataque con misiles, que se discutieron en el artículo. "Medios estadounidenses de advertencia de un ataque con misiles y control del espacio exterior".

En la primera etapa, el complejo antimisiles tenía la designación: defensa nacional contra misiles, NVD (Defensa Nacional contra Misiles). La interceptación de las ojivas ICBM y SLBM debía realizarse fuera de la atmósfera en la parte principal de la trayectoria, a una distancia de hasta 5 km del objetivo.

El desarrollo de elementos del complejo antimisiles GBMD comenzó en julio de 1997 en el sitio de prueba de Barking Sands, ubicado en la isla de Kauai, en el norte del archipiélago de Hawái. En 2002, después del inicio del trabajo en el sistema de defensa antimisiles basado en el Aegis BIUS a bordo de un barco, el complejo con misiles mineros se conoció como GBMD.

Debido al hecho de que las ojivas de los misiles balísticos intercontinentales tienen una velocidad más alta en comparación con los misiles balísticos tácticos operacionales y de alcance medio, para la protección efectiva del territorio cubierto, es necesario asegurar la derrota de las ojivas en la sección de trayectoria que pasa por el exterior. espacio.

Después de analizar todas las opciones posibles para destruir ojivas ICBM, se eligió el método de intercepción cinética. En el pasado, todos los sistemas de defensa antimisiles estadounidenses y soviéticos desarrollados y puestos en servicio que interceptaron en el espacio utilizaron antimisiles con ojivas nucleares. Esto hizo posible lograr una probabilidad aceptable de alcanzar el objetivo con un error significativo en la orientación. Sin embargo, durante una explosión nuclear en el espacio exterior, se forman “zonas muertas” impermeables a la radiación de radar. Esta circunstancia no permite la detección, seguimiento y disparo de otros blancos.

En caso de colisión de una pieza en bruto de metal pesado de un antimisil con una ojiva nuclear de un misil balístico intercontinental, se garantiza la destrucción de este último sin la formación de "zonas muertas" invisibles, lo que hace posible interceptar secuencialmente otras ojivas de misiles balísticos. Al mismo tiempo, este método de tratar con misiles balísticos intercontinentales requiere una orientación muy precisa. En este sentido, las pruebas del complejo GBMD transcurrieron con grandes dificultades y requirieron mejoras significativas, tanto para los propios antimisiles como para su sistema de guía.

Los prototipos experimentales de los misiles interceptores GBI (Ground-Based Interceptor) se desarrollaron sobre la base de las etapas segunda y tercera, desmanteladas por el misil balístico intercontinental Minuteman-2.

Lanzamiento de prueba de una muestra temprana del antimisiles GBI

El prototipo era un misil interceptor de tres etapas con una longitud de 16,8 m, un diámetro de 1,27 m y un peso de lanzamiento de 13 toneladas. El alcance máximo de disparo era de 5 km.

En la segunda etapa de prueba, ya se trabajó con un antimisiles GBI especialmente diseñado, que utilizó las etapas de refuerzo del vehículo de lanzamiento de combustible sólido Taurus. Este interceptor fue creado conjuntamente por Boeing Defense, Orbital Sciences Corporation, Raytheon, Space & Security.

Cargando un antimisiles serie GBI en un lanzador de silos

El peso de lanzamiento del antimisiles en serie ha aumentado significativamente y, según diversas fuentes, es de 17 a 21 toneladas Longitud: 16,61 m Diámetro: 1,28 m El campo de tiro varía según la altura de la trayectoria de 2 a 000 kilómetros El alcance máximo en altura es de 5 km.

El antimisiles lanza un interceptor EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle) al espacio a una velocidad de hasta 8,3 km/s. El interceptor espacial cinético EKV, desarrollado por Raytheon, pesa alrededor de 65 kg.

Prototipo de interceptor cinético EKV

El interceptor cinético está equipado con un sistema de guía por infrarrojos, su propio motor y está diseñado para un impacto directo en la ojiva. Cuando la ojiva y el interceptor EKV chocan, su velocidad total es de aproximadamente 15 km/s, y se libera la energía equivalente a la generada por la explosión de varios cientos de kilogramos de TNT.

También se estaba desarrollando un modelo aún más avanzado del interceptor espacial MKV (Miniature Kill Vehicle), que pesa solo 5 kg. Se supone que el antimisiles GBI llevará más de una docena de interceptores, lo que debería aumentar drásticamente las capacidades del sistema antimisiles. Sin embargo, debido a la alta complejidad y costo, este programa fue congelado.

En este momento, la infraestructura antimisiles y terrestre de GBI se está modernizando. Además, Lockheed Martin y Northrop Grumman están trabajando en un nuevo antimisiles NGI (interceptor de próxima generación).

Como parte de la competencia anunciada, el interceptor espacial de próxima generación, cuyo despliegue está previsto después de 2028, debe cumplir con los siguientes requisitos y garantías:

– capacidad de lanzamiento desde varias plataformas;

- intercambio de información entre interceptores y la posibilidad de retargeting en vuelo;

- la mayor probabilidad de derrota y la selección de objetivos falsos.

El costo total de crear y desplegar interceptores NGI se estima en $ 17,7 mil millones. El precio de un antimisiles es de aproximadamente $ 75 millones.

El despliegue de interceptores GBI-EKV comenzó a fines de 2010. En total, se llevaron a cabo 18 pruebas a gran escala de misiles interceptores GBI con la interceptación de objetivos balísticos (17 simuladores de ojivas de misiles balísticos de alcance medio y un simulador de misiles balísticos intercontinentales), y solo diez intercepciones se consideraron exitosas.

Interceptor GBI-EKV en un silo en la base de misiles de Fort Greeley

La construcción de lanzadores de silos en Fort Greeley en Alaska comenzó en 2002, es decir, mucho antes del final de las pruebas.

Imagen satelital de Google Earth: silos interceptores GBI-EKV basados ​​​​en Fort Greeley

Los silos antimisiles están ubicados en la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California. Desde aquí se realizan principalmente lanzamientos de prueba, pero, según la información disponible, en la Base de la Fuerza Aérea de Vandenberg, los interceptores GBI-EKV están en alerta en el silo, que anteriormente albergaba los misiles balísticos intercontinentales Minuteman-3.

Imagen satelital de Google Earth: silos interceptores GBI-EKV en la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg

Actualmente hay 40 antimisiles desplegados en Alaska y cuatro antimisiles en California. De estos misiles, la mayoría están equipados con interceptores EKV CE-I, 10 con interceptores EKV CE-II y 14 con interceptores EKV CE-II Block 1.

Lanzamiento de prueba del antimisiles GBI en la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg

En 2017, se suponía que la cantidad de misiles antimisiles desplegados en Alaska aumentaría a 60, y en la costa de California, hasta unidades 14. Pero no hay información que confirme la implementación práctica de estos planes.

En septiembre de 2013, el director de la Agencia de Defensa de Misiles de EE. UU. nombró una serie de posibles sitios de defensa de misiles: la base Fort Drum en el estado de Nueva York, el campo de entrenamiento Ethan Allen en Vermont, la base Sir Air Force en Maine, el centro de entrenamiento Ravenna en Ohio y Base de Fort Custer en Michigan. Estaba previsto desplegar más de un centenar de antimisiles para proteger las principales áreas administrativas e industriales de la costa atlántica y los Grandes Lagos.

Sin embargo, esto aún no ha sucedido. Aparentemente, el despliegue adicional de sistemas antimisiles estacionarios en los Estados Unidos continentales comenzará después de la adopción de un interceptor espacial de próxima generación más efectivo.

Sistema de defensa antimisiles marítimo y terrestre basado en Aegis CICS


En la década de 1990, se lanzó un programa para sistemas antimisiles terrestres y marítimos basados ​​​​en instalaciones de radar y un complejo informático del sistema de control e información de combate multifuncional (CICS) del barco "Aegis" (Aegis) y misiles antiaéreos de la familia "Standard" (Estándar). El sistema también incluye medios de subsistemas de control de combate automatizados y equipos para intercambiar información con fuentes externas. El Aegis CICS es capaz de recibir y procesar información de radar de otros barcos y aeronaves y emitirles designaciones de objetivos.

El primer barco en recibir el sistema Aegis, el crucero de misiles guiados USS Ticonderoga (CG-47), ingresó a la Marina de los EE. UU. el 23 de enero de 1983. Hasta la fecha, más de 100 barcos han sido equipados con el sistema Aegis. Además de la Marina de los EE. UU., lo utilizan las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Australia, España, Noruega, la República de Corea y Japón.

El elemento principal del sistema Aegis es el radar de matriz en fase de decímetro AN / SPY-1 con una potencia radiada promedio de 32 a 58 kW y una potencia de pulso de 4 a 6 MW. Es capaz de buscar, detectar y rastrear automáticamente 250-300 objetivos y guiar hasta 18 misiles antiaéreos sobre ellos. Y todo esto puede suceder automáticamente. El rango de detección de objetivos de gran altitud en condiciones favorables alcanza los 320 km.

Actualmente, Lockheed Martin, junto con la empresa japonesa Fujitsu, ha desarrollado y está produciendo un radar AN/SPY-7 (V) mucho más avanzado. No se revelan las características detalladas de este radar. Se sabe que, gracias al uso de elementos a base de nitruro de galio, el rendimiento y la velocidad del radar, que opera en el rango de frecuencia de 2-4 GHz y está hecho de paneles de radar de estado sólido separados, se han multiplicado varias veces.

El primer radar AN/SPY-7 (V) 1 fue construido por la Agencia de Defensa de Misiles en la isla de Kauai para probar el sistema de defensa antimisiles Aegis Ashore con base en tierra en el sitio de prueba de Barking Sands, ubicado en las islas de Hawái.

Imagen satelital de Google Earth: radar AN/SPY-7 (V) 1 en la isla de Kauai

En la primera etapa, los estadounidenses intentaron interceptar objetivos balísticos utilizando misiles antiaéreos de propulsor sólido Standard Missile 2 (SM-2) modificados, creados sobre la base del sistema de defensa antimisiles de medio alcance basado en barcos RIM-66.


El misil SM-2 está equipado con un piloto automático programable que controla el vuelo en la parte principal de la trayectoria. Un misil antiaéreo necesita iluminar el objetivo con un haz de radar solo para obtener una guía precisa al ingresar al área objetivo. Debido a esto, fue posible aumentar la inmunidad al ruido y la velocidad de disparo del complejo antiaéreo.

El más adecuado para tareas de defensa antimisiles en la línea SM-2 es el RIM-156B. Este antimisiles está equipado con un nuevo buscador combinado de radar/infrarrojos, que mejora la capacidad de seleccionar señuelos y disparar sobre el horizonte.

El cohete pesa 1 kg y tiene una longitud de 470 m. El campo de tiro es de hasta 6,55 km. Techo - 240 km. La derrota del objetivo es proporcionada por una ojiva de fragmentación que pesa 33 kg. Envergadura - 113 m Velocidad de vuelo del cohete - 1,08 m / s. El lanzamiento se lleva a cabo desde lanzadores de lanzamiento vertical bajo cubierta Mk.1.


A diferencia de los misiles antiaéreos de la familia SM-2, el misil RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) de tres etapas fue diseñado originalmente para destruir objetivos balísticos fuera de la atmósfera.

El antimisiles SM-3 está equipado con una ojiva cinética con su propio motor y un buscador IR enfriado por matriz. La masa del cohete es de 1 kg. Longitud: 510 m La última modificación del SM-6,6 Block IIA tiene características impresionantes. El campo de tiro del SM-3 Block IIA es de 3 km, la altura máxima de ataque es de 2000 km. La masa del interceptor cinético es de 1 kg, la velocidad es de 000 km / s.


Actualmente, los misiles SM-2 están siendo reemplazados por nuevos misiles antiaéreos de largo alcance SM-6. Este SAM está unificado en términos de fuselaje con los primeros misiles SM-2ER Block IV. En lugar de un buscador de radar semiactivo, se utiliza un buscador de radar activo de un misil aire-aire AIM-120C AMRAAM en el área de orientación final. El misil SM-6 tiene una velocidad máxima de vuelo de 1,2 km/s, puede interceptar misiles de crucero a larga distancia y misiles balísticos en la parte final de la trayectoria.

Los lanzamientos de prueba de misiles interceptores desde buques de guerra equipados con Aegis CICS comenzaron simultáneamente con la retirada de Estados Unidos del tratado ABM. Las pruebas se llevaron a cabo en el sitio de pruebas antimisiles Ronald Reagan cerca del atolón Kwajalein.


Durante los lanzamientos de prueba, varios simuladores de misiles balísticos recibieron un impacto directo. La detección y el seguimiento de objetivos en la atmósfera superior y en el espacio exterior se lleva a cabo utilizando los radares AN / SPY-1 o AN / SPY-7 (V) 1 mejorados.

Una vez que se detecta el objetivo, los datos se transmiten al sistema Aegis, que desarrolla una solución de fuego y da la orden de lanzar el misil interceptor SM-3. El antimisiles se lanza desde la celda usando un propulsor de lanzamiento de propulsor sólido. Después de completar el acelerador, se reinicia y se lanza un motor de combustible sólido de modo dual de la segunda etapa, lo que asegura que el cohete se eleve a través de las capas densas de la atmósfera y lo lleve al borde del espacio sin aire. Inmediatamente después del lanzamiento, el cohete establece un canal de comunicación digital bidireccional con la nave de transporte, a través de este canal se ajusta continuamente la trayectoria de vuelo. La determinación exacta de la posición actual en el espacio del antimisiles se produce mediante el sistema GPS. Después de trabajar y reiniciar la segunda etapa, se enciende el motor de impulso de la tercera etapa. Acelera aún más el antimisil y lo lleva a la trayectoria opuesta para alcanzar el objetivo.


En la etapa final del vuelo, entra en juego un interceptor transatmosférico cinético homing, que realiza una búsqueda independiente de un objetivo utilizando su propio cabezal homing infrarrojo, con una matriz que opera en el rango de onda larga, capaz de "ver" objetivos en una distancia de hasta 300 km.

Desarrollo de antimisiles SM-3

Además de contrarrestar los misiles balísticos, los antimisiles SM-3 son capaces de combatir satélites en órbitas bajas, como se demostró el 21 de febrero de 2008. Luego, un antimisil lanzado desde el crucero USS Lake Erie (CG-70), ubicado en las aguas del sitio de pruebas de Barking Sands Pacific, impactó con un impacto directo en un satélite de reconocimiento de emergencia USA-193, ubicado a una altitud de 247 kilómetros, moviéndose a una velocidad de 7,6 km/desde.


Actualmente, las versiones más comunes del sistema de defensa antimisiles Aegis son las versiones 3.6.1, 4.0.1 y 5.0. La Marina de los EE. UU. planea implementar versiones más avanzadas como 5.1 y 5.2 en el futuro.

Imagen satelital de Google Earth: crucero clase Ticonderoga y destructores clase Arleigh Burke en los muelles de la base naval de Pearl Harbor

Según los planes estadounidenses, hasta 20 buques de guerra estarán equipados con el sistema antimisiles Aegis en los próximos 90 años. El número de antimisiles SM-3 en los buques de guerra de la Marina de los EE. UU. en 2015 fue de 436 unidades. En 2021, su número superó las 500 unidades. Se supone que los buques de guerra estadounidenses con misiles antimisiles SM-3 estarán principalmente en servicio de combate en la zona del Pacífico.


Además de los cruceros estadounidenses de la clase Ticonderoga y los destructores de la clase Arleigh Burke, los destructores japoneses de la clase Congo y Atago, los destructores coreanos de la clase King Sejong y los destructores australianos de la clase Hobart deberían recibir antimisiles.

Cuatro destructores estadounidenses de la clase Arleigh Burke, que tienen antimisiles SM-41 en sus lanzadores universales Mk.3, están asignados de forma permanente a la base naval de Rota en España.

Imagen satelital de Google Earth: Destructores clase Arleigh Burke en el muelle de la base naval de Rota

Sin embargo, según el liderazgo militar estadounidense, esto no es suficiente, y está previsto utilizar complejos terrestres del sistema de defensa antimisiles Aegis - AAMDS (AEGIS Ashore Missile Defense System) para proteger objetos en Europa de ataques con misiles.


Lockheed Martin Corporation es el contratista principal para el desarrollo y la construcción del sistema de defensa antimisiles AAMDS basado en tierra. Técnicamente, el sistema terrestre está muy cerca del sistema de barcos y se basa en la última versión del sistema marítimo. Las principales diferencias son que algunos de los sistemas de apoyo en tierra de Aegis se han simplificado de acuerdo con requisitos menos estrictos para los equipos desplegados en tierra. Para ahorrar dinero, el software del sistema de tierra es casi completamente idéntico a las versiones de barcos, con la excepción de las funciones de control para otros tipos de armas de barcos que son innecesarias para el sistema costero.

En 2016, se introdujo el primer complejo terrestre Aegis Ashore, ubicado en la base aérea de Deveselu en el sur de Rumania. Además del Aegis CICS, que incluye el radar multifuncional AN/SPY-1, aquí se despliegan 24 antimisiles SM-3 Block IB. Según los planes anunciados, se planea desplegar otros 24 antimisiles en la base aérea de Deveselu.

Imagen satelital de Google Earth: el hardware del complejo AAMDS en la base aérea de Deveselu

La instalación de defensa antimisiles ubicada en Rumania estuvo previamente en operación de prueba en los Estados Unidos, en las cercanías de la ciudad de Morestone, Nueva Jersey. Debido a que los elementos estructurales principales son modulares, se probaron en EE. UU. y luego se transportaron a Rumania en contenedores. La masa total de la superestructura de tierra de cuatro pisos de metal supera las 900 toneladas.


La modernización de los complejos americanos AAMDS ubicados en Europa está prevista para 2022. Además de las nuevas computadoras y el software mejorado, se deben incluir misiles antiaéreos SM-6 adicionales en la carga de municiones, que efectivamente se ocuparán de los misiles de crucero y los aviones de combate.

Imagen satelital de Google Earth: el hardware del complejo AAMDS en Redzikovo

Una instalación similar ubicada en el norte de Polonia, a 17 km de la costa báltica en las cercanías del pueblo de Redzikovo, se encuentra en la etapa final de puesta a punto.

Imagen satelital de Google Earth: lanzadores antimisiles en Redzikovo

Inicialmente, el complejo AAMDS en Polonia se desplegaría en 2018. Pero debido a problemas técnicos, el despliegue en servicio de combate se pospuso hasta 2022. Se informa que en diciembre de 2021, la preparación del complejo era del 98% y ya se cargaron misiles en los lanzadores.

Además de Rumania y Polonia, se planeó desplegar elementos del sistema Aegis Ashore en la República Checa y Turquía. Sin embargo, debido a una serie de factores, esto se ha pospuesto por el momento.

El potencial de los sistemas antimisiles estadounidenses para interceptar ICBM y SLBM


Altos funcionarios estadounidenses han dicho repetidamente que el sistema nacional de defensa antimisiles está diseñado únicamente para proteger contra lanzamientos accidentales y contrarrestar los misiles balísticos de naciones rebeldes.

Aunque han pasado más de 10 años desde el comienzo del despliegue de misiles antimisiles terrestres y marítimos de largo alcance, los sistemas de defensa antimisiles estadounidenses tienen capacidades muy limitadas y no son capaces de proteger el territorio estadounidense de un misil nuclear a gran escala. Huelga.

En los Estados Unidos, solo 44 antimisiles GBI están en servicio de combate, y la probabilidad real de alcanzar el objetivo con un interceptor espacial EKV no supera el 0,5. Basado en esto, un simple cálculo matemático sugiere que, en el mejor de los casos, será posible interceptar aproximadamente 20 ojivas ICBM. Además, los misiles interceptores estadounidenses nunca se han probado en condiciones de interferencia electrónica organizada y contra misiles balísticos intercontinentales que llevan medios de defensa antimisiles.

Según información publicada en fuentes abiertas, los estadounidenses pueden tener hasta 550 antimisiles SM-3 en destructores, cruceros y lanzadores terrestres.

Sistema de defensa antimisiles Aegis BMD 5.0.1. con misiles SM-3 Block IB durante las pruebas confirmaron la capacidad de lidiar con éxito con misiles balísticos de mediano alcance. Pero su capacidad para combatir las ojivas ICBM es limitada y se deteriora en proporción directa con la altura y la velocidad de la ojiva.

Si los antimisiles SM-3 pueden interceptar ojivas ICBM, entonces en un sector muy limitado, para el cual el lanzamiento del interceptor debe realizarse en un momento estrictamente definido desde un punto geográfico determinado. Además, los radares Aegis no son capaces de buscar objetivos de forma independiente a la distancia necesaria para interceptar misiles balísticos intercontinentales, y requieren la designación preliminar de objetivos de los radares fijos de alerta temprana AN / FPS-132 y LRDR o el SBX-1 flotante, que en no se garantiza un conflicto global con un adversario tecnológicamente avanzado.

Sin embargo, no debemos relajarnos.

Estados Unidos está asignando fondos muy importantes para la investigación en el campo de la defensa antimisiles, se planea crear interceptores con una mayor probabilidad de destrucción y se están poniendo en funcionamiento nuevos radares de alerta temprana.

Al mismo tiempo, se está trabajando para crear misiles de alta velocidad, largo alcance y alta precisión.aviación sistemas adecuados para un ataque de desarme.

Está claro que Estados Unidos está tratando de crear una situación en la que sus armas ofensivas puedan destruir la mayor parte del arsenal estratégico del enemigo potencial, y el escudo antimisiles defensivo pueda repeler los pocos misiles sobrevivientes lanzados en un ataque de represalia.
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26 comentarios
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  1. Momento
    Momento 18 archivo 2022 18: 43
    +6
    gran articulo
    algunas adiciones:
    1) este es el despliegue de radares SPY-6 en capas. también NaG como SPY-7. en general, SPY-6 y SPY-7 son radares competitivos de diferentes compañías y parece que SPY-6 ganó.
    la eficiencia de SPY-6 en comparación con el antiguo SPY-1 ha aumentado unas 6 veces. además, como casi cualquier afar, puede funcionar como guerra electrónica y como transmisor de cualquier información.
    2) también existe el bloque SM-3 IIB con un rendimiento más impresionante que el IIA. ella tiene alas plegables y debido a esto fue posible aumentar el diámetro (lo que afectó la cantidad de combustible).
    1. Bongo
      19 archivo 2022 05: 21
      +6
      Cita: Momento
      así es el despliegue de radares SPY-6 en capas

      Es demasiado pronto para hablar sobre el despliegue del radar SPY-6 desarrollado bajo el programa AMDR (Air and Missile Defense Radar). Que yo sepa, la Marina de los EE. UU. solo ha comprado un radar de este tipo para su evaluación. Al mismo tiempo, los radares AN / SPY-7 (V) 1 actualizados se están produciendo en masa.
  2. Rocket757
    Rocket757 18 archivo 2022 18: 51
    +4
    Sin embargo, no debemos relajarnos.
    Hasta ahora, los sistemas de choque tienen una ventaja frente a los equipos de protección, incl. ¡¡¡para más!!! Pero, como siempre, ¡ADIÓS!
    Sin embargo, NORMALMENTE esta ventaja tiene un lugar para estar, pero precisamente porque los armeros son artistas, no dejan de desarrollar tales sistemas ni por un segundo.
    ¡Se puede suponer que con el nivel actual de desarrollo científico, tecnología, será así! PERO, puede suceder y DE REPENTE!!! y quién será el dueño de eso DE REPENTE, es imposible de predecir.
  3. KKND
    KKND 18 archivo 2022 19: 19
    +2
    Es bueno que su Mk. 41 les impide colocar interceptores más pesados ​​en los barcos.
    Al mismo tiempo, me gustaría señalar que la mayoría de nuestros misiles volarán a los Estados Unidos a través del Polo Norte y es difícil encontrar barcos allí. Parece que el sistema de defensa antimisiles del barco está dirigido más bien contra países rebeldes.
    En general, sería deseable para nosotros dar una respuesta "asimétrica" ​​barata, ya que la acumulación "clásica" de las armas ofensivas estratégicas de uno de manera cuantitativa es extremadamente onerosa.
    Pero, ¿es posible encontrar esta respuesta asimétrica barata?
    Si la URSS no pudo encontrarlo, lo más probable es que no.
    1. PSih2097
      PSih2097 19 archivo 2022 00: 38
      -5
      Cita: KKND
      En general, sería deseable para nosotros dar una respuesta "asimétrica" ​​barata, ya que la acumulación "clásica" de las armas ofensivas estratégicas de uno de manera cuantitativa es extremadamente onerosa.

      bueno, barato, sería posible dejar caer un meteorito en Washington ...
    2. zyablik.olga
      zyablik.olga 19 archivo 2022 12: 30
      +7
      Cita: KKND
      Pero, ¿es posible encontrar esta respuesta asimétrica barata?

      La "respuesta asimétrica" ​​es el desarrollo de la producción industrial, la creación de un modelo socioeconómico atractivo para su propia población, la negativa a retirar capitales del exterior, el cambio de poder y la lucha despiadada contra la corrupción. Solo entonces Rusia podrá desarrollarse activamente y competir con los Estados Unidos.
  4. Gato montés
    Gato montés 19 archivo 2022 01: 02
    +3
    hi
    Como siempre, además del artículo, excelente texto e ilustraciones!
    Al mismo tiempo, se está trabajando para crear sistemas de misiles y aeronaves de alta velocidad, largo alcance y alta precisión adecuados para un ataque de desarme.

    Como ha demostrado la práctica (Siria), todavía podemos hacer frente hasta cierto punto a la cuarta generación, por ejemplo, F16, pero no tenemos nada que oponer a la quinta generación: F35 (y F22, B2, en mi humilde opinión), "vuela fuera nuestra área de responsabilidad”.
    Inoportunamente y Ryder B21 está en camino.

    En mi humilde opinión, la quinta generación de aviones de combate se está convirtiendo en el medio de ataque más peligroso para nosotros. Si todavía podemos detectar el lanzamiento de un ICBM o una liberación masiva de Ohio en el mar, ¿cómo podemos rastrear el sigilo que operará con el apoyo de aviones cisterna?

    Además, son los bombarderos furtivos los que los estadounidenses consideran cazadores de PGRK.

    Según los pilotos de B2 que han volado en misiones de armas de combate de más de 40 horas de duración (con intercambio de información sobre objetivos en el aire), puedes llevar una cama plegable para dormir la siesta durante el vuelo y muchas botellas para.. (hmm), para que el inodoro no se sobrecargue.

    "El diseño del B-2, los materiales que absorben el radar, los sensores de detección de amenazas en el aire, las comunicaciones seguras y la capacidad de combinar información de múltiples fuentes le dan la capacidad de penetrar áreas en disputa. El B-2 puede entregar con precisión grandes cargas útiles de armas nucleares y convencionales. a objetivos en cualquier condición climática y están certificados para llevar las bombas de gravedad nuclear B61-7/11 y B83. Si bien estas armas se retirarán a mediados de la década de 2020, el programa de extensión de vida reemplazará las variantes B61 actuales con el B61 Mod 12 , que tendrá componentes nuevos y revisados, así como un kit de cola para mejorar su precisión.
    Los B-2 pronto se unirán a los sigilosos B-21 de próxima generación capaces de penetrar en futuros entornos peligrosos. A partir de mediados de la década de 2020, la Fuerza Aérea tiene la intención de comprar al menos 100 aviones B-21, que serán capaces de transportar armas convencionales, LRSO y bombas de gravedad B61-12.
    ...
    Los bombarderos de la Fuerza Aérea capaces de transportar armas nucleares también complementan otros componentes de la tríada. Los B-2 y B-52H pueden ponerse en alerta en cuestión de horas, distribuirse en varios aeródromos para reducir su vulnerabilidad a los ataques nucleares o desplegarse en el extranjero para tranquilizar a los aliados y demostrar resolución en una crisis. A diferencia de los SLBM y los misiles balísticos intercontinentales, los bombarderos pueden lanzarse y retirarse sin el uso de sus armas nucleares, lo que brinda al Comando Nacional de EE. UU. otra forma de mostrar resolución. Las tripulaciones de los bombarderos pueden cambiar sus perfiles de misión, cambiar los objetivos en vuelo según las instrucciones y determinar si sujetar o no sus armas. Los bombarderos también pueden recuperarse de una salida para prepararse para misiones posteriores o para restaurar la contención después de un ataque. Los bombarderos penetrantes son la única rama de la tríada capaz de detectar y atacar objetivos altamente móviles o reubicables, como los lanzadores ICBM. Esta es la razón clave por la que la Fuerza Aérea decidió comprar el B-21.."
    https://www.airforcemag.com/article/range-and-flexibility/
    1. bk0010
      bk0010 19 archivo 2022 11: 35
      -3
      Cita: Gato montés
      El diseño del B-2, los materiales absorbentes de radar, los sensores de detección de amenazas en el aire, las comunicaciones seguras y la capacidad de combinar información de múltiples fuentes le dan la capacidad de penetrar en áreas disputadas.
      Solo B-2 no es demasiado peligroso. Cuando la FRG absorbió la RDA, los MiG-29 estaban en servicio con la FRG, y se descubrió que el radar MiG-29 ve el B-2 incluso contra el fondo de la tierra. Después de eso, los estadounidenses usaron el B-2 solo después de la supresión de la defensa aérea.
      1. Tucan
        Tucan 19 archivo 2022 12: 00
        +5
        Cita: bk0010
        Solo B-2 no es demasiado peligroso.

        Los bombarderos B-2A son muy difíciles de detectar por las estaciones de modo de combate que operan en los rangos de frecuencia de centímetro y decímetro. Esto también se aplica a las estaciones de guía de misiles antiaéreos. El rango de detección del radar de rango de metros en modo de espera se reduce en aproximadamente un 25-30%. Pero los radares de un metro de largo son muy voluminosos, tienen una movilidad limitada y no son capaces de proporcionar una designación precisa del objetivo.
        Cita: bk0010
        el radar MiG-29 ve el B-2 incluso contra el fondo del suelo.


        Realmente, ¿a qué distancia?

        Cita: bk0010
        Después de eso, los estadounidenses usaron el B-2 solo después de la supresión de la defensa aérea.

        Donde y cuando
        1. zyablik.olga
          zyablik.olga 19 archivo 2022 12: 14
          +5
          Cita: Tucan
          Realmente, ¿a qué distancia?

          A una distancia en la que la aeronave pueda verse visualmente. lol
          1. Gato montés
            Gato montés 19 archivo 2022 13: 54
            +3
            hi
            A una distancia en la que la aeronave pueda verse visualmente.
            Teniendo en cuenta que B2 vuela principalmente de noche (y su color es muy oscuro), puedes verlo, en mi humilde opinión, solo cuando te golpeas la cara con él ... triste
            1. Bongo
              19 archivo 2022 14: 18
              +5
              Cita: Gato montés
              Teniendo en cuenta que B2 vuela principalmente de noche (y su color es muy oscuro), puedes verlo, en mi humilde opinión, solo cuando te golpeas la cara con él ... triste

              Esto realmente sucedió en Vietnam. Dado que el equipo de interferencia activa ALT-28ECM de los bombarderos B-52D hizo que las miras de radar RP-21 quedaran completamente inoperativas, los MiG-21PF / MF vietnamitas fueron guiados desde el suelo de acuerdo con la información recibida de los operadores de radar P-35 y PRV- 10 radioaltímetros.
              A veces señaló señaló con mucha precisión. El 28 de diciembre de 1972, el piloto Wu Haun Thieu chocó con un B-52 por la noche. Se encontraron fragmentos del MiG en el suelo entre los restos del B-52.
        2. Bongo
          19 archivo 2022 14: 01
          +5
          Cita: Tucan
          Donde y cuando

          Los B-2A realizaron ataques contra objetivos en Afganistán, Libia e Irak en 2003, 2010, 2011 y 2017. En ese momento, por supuesto, no había armas antiaéreas que representaran una amenaza para el bombardero en estos países.
        3. bk0010
          bk0010 19 archivo 2022 16: 10
          -1
          Cita: Tucan
          Realmente, ¿a qué distancia?
          No escribieron sobre eso.
          Cita: Tucan
          Donde y cuando
          Yugoslavia, Irak (2003), Libia (2011).
          1. Tucan
            Tucan 19 archivo 2022 16: 15
            +2
            Cita: bk0010
            Yugoslavia, Irak (2003), Libia (2011).

            En Yugoslavia, B-2A no participó. no
            Estás confundiendo con el F-117.
            1. bk0010
              bk0010 19 archivo 2022 16: 17
              -2
              Cita: Tucan
              En Yugoslavia, B-2A no participó.
              https://topwar.ru/27892-stels-bombardirovschik-b-2-spirit-nlo-protiv-pvo.html
              1. Tucan
                Tucan 19 archivo 2022 16: 20
                +3
                Cita: bk0010
                Cita: Tucan
                En Yugoslavia, B-2A no participó.
                https://topwar.ru/27892-stels-bombardirovschik-b-2-spirit-nlo-protiv-pvo.html

                ¿Habéis visto quién es el autor de esta tontería? wassat
                1. Bongo
                  19 archivo 2022 17: 42
                  +2
                  Cita: Tucan
                  https://topwar.ru/27892-stels-bombardirovschik-b-2-spirit-nlo-protiv-pvo.html

                  ¿Habéis visto quién es el autor de esta tontería?

                  Oleg Kaptsov, pero puede, es un artista y lo ve así. riendo Sin embargo, esto no tiene nada que ver con la realidad.
          2. Bongo
            19 archivo 2022 17: 40
            +2
            Cita: bk0010
            No escribieron sobre eso.

            Esos. a una distancia a la que la aeronave pueda detectarse visualmente o con la ayuda de un radiogoniómetro térmico.
            Cita: bk0010
            Yugoslavia, Irak (2003), Libia (2011).

            Yugoslavia "Espíritus" no bombardearon.
            1. Gato montés
              Gato montés 19 archivo 2022 23: 39
              0
              hi
              En mi humilde opinión bombardeó B2 Belgrado, incluso hubo un gran escándalo:
              “El primer caso de uso en combate tuvo lugar durante la operación de la OTAN en Yugoslavia en 1999. Se lanzaron más de 600 bombas guiadas de precisión (JDAM) sobre objetivos, que también se usaron por primera vez[22]. Al mismo tiempo, Los B-2 volaron sin escalas desde la Base de la Fuerza Aérea Whiteman en Missouri a Kosovo y de regreso. El 7 de mayo, un bombardeo B-2 destruyó la embajada china, matando a varios periodistas chinos y a un civil chino".
      2. Gato montés
        Gato montés 19 archivo 2022 13: 48
        +2
        Encontré menciones de que el MIG23 y el MIG29 "rodearon" los furtivos, incluso para determinar los rangos de detección desde diferentes direcciones, pero los resultados no se "expresaron" en ninguna parte.
        En mi humilde opinión, por supuesto, desde cierta distancia, el radar-OLS "detectará" la invisibilidad, la única pregunta es de qué. El sistema de radar activo B2 lo detectará antes de que sea detectado y comenzará una maniobra evasiva. OLS es más bien "para la buena suerte" y luego si el sigilo no detecta al luchador antes en la estela de calor. Además, la detección visual de bombarderos furtivos es poco probable: se usan de noche.
        Con respecto al PGRK, incluso en los años 90, se encontraron pequeños artículos que el "antepasado del sigilo" F117 se creó como un "penetrador" en el sistema de defensa aérea de la URSS para la búsqueda, el ataque y la evaluación independientes de las consecuencias de un ataque en especial. objetivos importantes, incluido PGRK.

        Pero ahora, de nuevo, en mi humilde opinión, ha aparecido una nueva amenaza para el PGRK en forma de Spikes, Harpies y otros drones móviles y compactos con el modo "lanzado-detectado-golpe" a una distancia de decenas de kilómetros.
        Si antes, las Fuerzas de Misiles Estratégicos siempre mostraban una película gloriosa sobre el hecho de que un convoy de PGRK está acompañado por un destacamento de fuerzas especiales en un vehículo blindado de transporte de personal (versión especial de un vehículo blindado de transporte de personal), que destruye a los villanos en los arbustos por el camino, entonces, ahora no está claro cómo proteger un enorme cohete explosivo en un transportador de ruedas múltiples en la marcha.

        El enemigo puede sentarse durante 15 kilómetros (Spike EP, generalmente 25 km) y, tomando un café, seleccione el automóvil deseado de la columna en la pantalla del monitor.
      3. Bongo
        19 archivo 2022 13: 54
        +4
        Cita: bk0010
        Cuando el FRG se tragó a la RDA, el FRG estaba armado con MiG-29 y se descubrió que el radar MiG-29 ve B-2 incluso contra el fondo del suelo.

        Las características de la visibilidad del radar del bombardero B-2A Spirit nunca se han revelado. no Esta información es uno de los secretos militares estadounidenses más importantes. En la mayoría de los casos, estos bombarderos furtivos vuelan con transpondedores y lentes Luneberg activados.
        Además, sobreestima en gran medida las capacidades de la estación de radar instalada en el MiG-29 alemán de la modificación 9-12A, que detectó con confianza un objetivo de tipo caza contra el fondo del suelo a una distancia de 25-30 km. Para B-2A, esta cifra es ciertamente mucho menor.
  5. Tucan
    Tucan 19 archivo 2022 01: 13
    +3
    Artículo muy interesante! bueno
    En cuanto al tema en discusión, me parece que el despliegue masivo de sistemas de defensa antimisiles en los Estados Unidos comenzará después de la creación de sistemas capaces de interceptar ICBM y SLBM con una probabilidad bastante alta.
    Mientras tanto, los estadounidenses no pueden "anular" ni siquiera los relativamente pocos misiles chinos.
  6. 3danimal
    3danimal 19 archivo 2022 10: 49
    +2
    Cuando la ojiva y el interceptor EKV chocan, su velocidad total es de aproximadamente 15 km/s, y se libera la energía equivalente a la generada por la explosión de varios cientos de kilogramos de TNT.

    Con una masa de interceptor atmosférico de 65 kg y una velocidad de encuentro con un objetivo de 15 km/s, la energía de colisión es de 7,313 GJ, lo que equivale a 1747,7 kg de TNT (1 kg de TNT son 4,184 MJ).
  7. bk0010
    bk0010 19 archivo 2022 11: 41
    -2
    En este sentido, las pruebas del complejo GBMD transcurrieron con grandes dificultades y requirieron mejoras significativas, tanto para los propios antimisiles como para su sistema de guía.
    Allí, la ojiva interceptada tuvo que ser modificada: el misil estaba dirigido al transmisor de la ojiva, hubo un escándalo.
    El interceptor cinético está equipado con un sistema de guía por infrarrojos, su propio motor y está diseñado para un impacto directo en la ojiva.
    Necesitamos mejorar nuestras ojivas. Haga que después de completar el equipo de reproducción de ojivas, el interceptor se separe de la ojiva y vuele hacia adelante cien metros. De modo que el interceptor del misil antimisiles se estrellaría contra él. Bueno, si todavía interfiere en el rango infrarrojo (parpadea a menudo y de diferentes maneras). Sí, nuestras ojivas se volverán 20 kilogramos más pesadas, pero debido a las restricciones de START, creo que esto no es crítico.
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 19 archivo 2022 12: 12
      +6
      Cita: bk0010
      Allí, la ojiva interceptada tuvo que ser modificada: el misil estaba dirigido al transmisor de la ojiva, hubo un escándalo.

      No hubo escándalo, no fantasear. Este episodio tuvo lugar en la etapa de puesta a punto del interceptor.