Military Review

La Marina de los EE. UU. encontró una manera de evitar la escasez de cazas en la aviación naval

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marina aviación La Marina de los EE. UU. juega un papel muy importante en los planes estratégicos del Pentágono. Después de todo, son portaaviones. flota y los aviones de aviación naval aseguran la inevitabilidad de un ataque estadounidense en cualquier parte del mundo. Pero ahora la aviación de la Marina de los EE. UU. se enfrenta a una perspectiva no tan buena de reducir la cantidad de aviones de combate. Esto se debe a un problema tan banal como la obsolescencia de la flota.


De acuerdo con el plan desarrollado por los militares, se propone salir de esta situación de manera muy simple. La aviación naval de EE. UU. espera extender la vida útil de los aviones de combate F / A-18E / F Super Hornet existentes en otras 4000 horas de vuelo, desplegar el F-35C Joint Strike Fighter y desarrollar un caza F / A-XX tripulado como parte del Programa de Dominio Aéreo de Próxima Generación.

El Vicealmirante Kenneth Whitesell, Comandante de Aviación Naval de la Marina de los EE. UU., dijo a Defense News que para 2025 la brecha entre el número real y el número real de cazas en la Marina será de 49 aviones. Pero la Marina está tratando de salir de esta situación insistiendo en reponer su flota con nuevos cazas.

Como señaló el vicealmirante Whitesell, para 2030, en el caso extremo -para 2035-, Estados Unidos debe desarrollar el avión F / A-XX, de lo contrario, la aviación de la Armada comenzará a perder aviones sin reemplazo, lo que conducirá a una reducción en el número de combatientes. Para evitar que esto suceda, la aviación de la Armada está implementando el programa de Modificación de Vida de Servicio Super Hornet, bajo el cual el avión F/A-18E/F Super Hornet agregará otras 4000 horas. Se supone que los cazas se modernizarán un poco instalando una cabina mejorada.

Además, la Aviación Naval se dedica a mejorar el estado de las aeronaves mediante la corrección de la corrosión en sus cascos. Whitesell señaló que actualmente ya se han reparado 19 aviones.

Como parte de otro programa, la Marina enviará 40 aviones de combate a las fábricas de Boeing. Allí serán modernizados y enviados de regreso a las unidades de aviación naval. Los primeros aviones tardaron unos 18 meses, pero la corporación va a reducir el tiempo de mantenimiento a 12 meses.

Si todo sale según lo planeado, para 2025 la aviación naval de EE. UU. ya no experimentará escasez de cazas. Lo principal es que cuando en 2030-2031. Los aviones Super Hornet comenzarán a abandonar la Armada, ellos, como dicen en el comando estadounidense, tenían algo para reemplazar. Sin embargo, el éxito del programa F/A-XX dependerá en gran medida de otros factores, incluida la financiación presupuestaria.
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Fotos utilizadas:
Twitter / Marina de los EE. UU.
13 comentarios
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  1. Azim77
    Azim77 3 marzo 2022 08: 47
    +2
    ¿Quién sabe si se está comprando titanio ruso para aviones de combate en los Estados Unidos? ¿El mismo Boeing?
    1. Vladislav_2
      Vladislav_2 3 marzo 2022 08: 57
      +1
      Todavía no se sabe... pero nosotros también podemos sufrir un poco por la superposición de suministros.
      1. solo exp
        solo exp 3 marzo 2022 09: 06
        +9
        titán al diablo con él, encontrarán un reemplazo rápidamente y no sufrirán mucho
        pero la prohibición del suministro de neón para la industria electrónica pegará muy fuerte.
        y en qué alrededor del mundo.
        y un golpe a la microelectrónica es un golpe a TODAS las ramas de la industria occidental.
        por la escasez de chips, la industria automotriz de occidente ya ha sufrido pérdidas de 300 mil millones, imagínense si el déficit vuelve a aumentar por 5?
        la barba y la industria automotriz y parte de la industria de defensa, y la industria de máquinas herramienta y electrodomésticos y computadoras y servidores y teléfonos móviles pasarán por la barba. será un golpe de poder colosal.
        aquí hay algo en lo que pensar
        1. NDR-791
          NDR-791 3 marzo 2022 09: 09
          0
          Cita: solo explora
          pero la prohibición del suministro de neón para la industria electrónica pegará muy fuerte.
          y en qué alrededor del mundo.

          Y él era tal prohibición? No he oído nada sobre prohibiciones en el suministro de esto y aquello. O de nuevo: "estamos integrados en la economía mundial"???
          1. solo exp
            solo exp 3 marzo 2022 09: 12
            +2
            eso es exactamente lo que no era, pero valdría la pena.
          2. Repelente
            Repelente 3 marzo 2022 09: 46
            +2
            Cita: NDR-791
            No he oído nada sobre prohibiciones en el suministro de esto y aquello.

            Pero recién ayer me enteré de las últimas innovaciones en la regulación monetaria. ¿Y quién es mi médico?
    2. Victor_B
      Victor_B 3 marzo 2022 09: 00
      -1
      Para el chasis de Bobik, al parecer, se hacen piezas forjadas semiacabadas.
      Bueno, no puede ser que no suministraran en lingotes, además de alquiler.
      El capitalismo está en el patio para que todo el titanio nunca sea "ruso", sino Potaninsky, Deripaskovskiy o Prokhorovsky.
      ¿Quién de ellos es dueño de Norilsk?
      1. Apasus
        Apasus 3 marzo 2022 09: 06
        +1
        Cita: Victor_B
        Para el chasis de Bobik, al parecer, se hacen piezas forjadas semiacabadas.

        Allí, en mi opinión, construyeron un taller completo y fabrican piezas para el tren de aterrizaje, y no productos semiacabados.
        1. traflot1832
          traflot1832 3 marzo 2022 09: 13
          0
          Empresa conjunta de Avisma con Boeing, en Verkhnyaya Salda Dirección únicamente civil.

          [centro] [img]
      2. filisteo
        filisteo 3 marzo 2022 09: 07
        0
        Cita: Victor_B
        ¿Quién de ellos es dueño de Norilsk?

        No Norilsk, sino Upper Salda.
    3. Zoldat_A
      Zoldat_A 3 marzo 2022 10: 56
      0
      Cita: Azim77
      ¿Quién sabe si se está comprando titanio ruso para aviones de combate en los Estados Unidos? ¿El mismo Boeing?

      No compran nuestro titanio. Viven de eso.
      Según el Servicio Geológico de EE. UU., Rusia proporciona casi el 89% de todas las importaciones estadounidenses de barras de titanio.

      Según las estimaciones de los analistas estadounidenses del Citibank, citadas por CNN, Boeing Corporation recibe de Rusia alrededor del 35% del titanio que necesita. Exactamente la misma acción fue llamada por el propio Boeing


      Pero en general, la pregunta ya es de hace mucho tiempo... 30 de octubre de 2017
      https://topwar.ru/128253-titanovyy-udar-po-amerike-sem-raz-otmerili-odin-raz-ne-otrezhut.html
  2. Egoza
    Egoza 3 marzo 2022 09: 04
    0
    ¡Otra oportunidad para recortar el presupuesto! ¡Necesitamos urgentemente nuevos aviones! Y bajo la histeria "ataques de Rusia" - eso es todo. )))
  3. Carib
    Carib 3 marzo 2022 11: 33
    0
    Cita: Zoldat_A
    Cita: Azim77
    ¿Quién sabe si se está comprando titanio ruso para aviones de combate en los Estados Unidos? ¿El mismo Boeing?

    No compran nuestro titanio. Viven de eso.
    Según el Servicio Geológico de EE. UU., Rusia proporciona casi el 89% de todas las importaciones estadounidenses de barras de titanio.

    Según las estimaciones de los analistas estadounidenses del Citibank, citadas por CNN, Boeing Corporation recibe de Rusia alrededor del 35% del titanio que necesita. Exactamente la misma acción fue llamada por el propio Boeing


    Pero en general, la pregunta ya es de hace mucho tiempo... 30 de octubre de 2017
    https://topwar.ru/128253-titanovyy-udar-po-amerike-sem-raz-otmerili-odin-raz-ne-otrezhut.html

    Sí, pero no saben forjar, soldar piezas complejas. No hay conocimientos, competencias, equipos. Lo crearán durante 10 años. Creo que ya ha comenzado. Como dicen, ha llegado el momento.