Flota de vehículos del ejército ucraniano: de la independencia a la derrota
Una de las bases del ejército moderno es la flota de vehículos. Las Fuerzas Armadas de Ucrania no fueron una excepción. Con el colapso de la URSS, recibieron la mayor flota de vehículos, que incluía equipos de todas las clases y tipos principales, capaces de resolver una gran cantidad de tareas de transporte y otras. En el futuro, se hicieron intentos de actualizarlo por todos los métodos y medios disponibles, lo que dio un resultado específico.
Herencia soviética
Se desconoce el número exacto de vehículos heredados por el ejército ucraniano tras el colapso de la URSS. Según diversas fuentes, estamos hablando de miles o decenas de miles de unidades. Las unidades tenían una gama completa de tipos de equipos actuales y masas de muestras obsoletas permanecieron en las bases de almacenamiento. Todo esto permitió que el ejército continuara con su trabajo diario normal y también hizo posible ganar con la venta de excedentes.
Todas las categorías de automóviles se presentaron en la flota del ejército ucraniano. Entonces, la base de la clase ligera fueron los SUV UAZ-469 en la cantidad de cientos o miles de piezas. Desde la planta de automóviles de Ulyanovsk, las unidades locales recibieron cientos de camionetas UAZ-452 en versiones sanitarias y de transporte.
La base de la flota de carga activa fueron los automóviles de la planta de Kremenchug: KrAZ-214/250/255/260, etc. También estaban los camiones GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 y varios modelos de la marca KamAZ. Este tipo de vehículos servían en forma de camiones y volquetes, y también se usaban como plataformas para varias superestructuras especiales.
Permaneció en el suministro de chasis especiales de alta capacidad de carga y capacidad de campo a través. MAZ-537, MAZ-543 y ZIL-135 se utilizaron como tractores y base para equipos especiales.
Junto con los automóviles modernos, Ucrania obtuvo verdaderas antigüedades en forma de camiones ZIL-151, ZIL-157, etc. Sin embargo, en la flota activa había un mínimo de dicho equipo, y la mayor parte permaneció almacenada y estaba esperando su cancelación o venta.
Autodesarrollo
La flota de vehículos resultante cumplió plenamente con los requisitos y necesidades del ejército ucraniano y, en algunos casos, incluso los superó. Esto permitió continuar operando el equipo en modo normal, utilizando el recurso restante. Sin embargo, en la década de XNUMX, comenzó a aparecer el problema de la obsolescencia moral y el deterioro físico. El Ministerio de Defensa tuvo que tomar medidas para actualizar la flota mediante la compra de nuevos equipos a sus fabricantes y en el extranjero.
Las compras en el extranjero en esta etapa se realizaron principalmente en Rusia. Entonces, los UAZ-469 desgastados fueron reemplazados por UAZ-3151 modernos. Con el mismo propósito, se entregaron varias docenas de HMMWV usados desde los EE. UU. El parque de ambulancias también se actualizó, nuevamente debido a las compras de equipos rusos.
A fines de la década de 6321, se adoptaron modelos modernos de la planta de automóviles de Kremenchug, KrAZ-6322/5233, para abastecer al ejército. Al mismo tiempo, comenzaron las entregas de dichos equipos y, en los años siguientes, fue posible comprar varias docenas de automóviles. Más tarde, comenzaron a complementarse con máquinas KrAZ-6510, KrAZ-XNUMX, etc.
Debido a la nueva tecnología, fue posible actualizar parcialmente la flota de vehículos del ejército activo. Básicamente, se reemplazaron camiones KrAZ obsoletos de modelos más antiguos, pero no fue posible abandonarlos por completo. La situación era similar con la técnica de otros modelos soviéticos. A pesar de cierta renovación de la flota, su base aún estaba compuesta por productos de edad respetable con un recurso parcialmente agotado.
A fines de la década de 537, también comenzaron a actualizar la flota de transportadores de tanques pesados. El lugar del antiguo MAZ-6446 fue ocupado por el moderno KrAZ-70. A mediados de la próxima década, fue posible adquirir no más de 80-XNUMX de estas máquinas, que solo cubrían parcialmente las necesidades del ejército.
Nueva etapa
Una nueva etapa en el reequipamiento de unidades automotrices comenzó en 2014 y estuvo asociada al inicio de la guerra civil. El ejército ucraniano se dio cuenta de la gravedad de su situación y comenzó a intentar corregirla. En particular, nuevamente prestamos atención a la compra de vehículos de todos los tipos requeridos. Sin embargo, reaparecieron los problemas de financiación y el desarrollo de la flota tuvo dificultades.
Se continuó con la adquisición de vehículos aceptados para suministro en años anteriores. También se firmaron contratos para nuevos tipos. Por ejemplo, desde 2016, se han entregado camiones Bogdan-5316, una versión localizada del MAZ-6317 bielorruso.
Una vez más prestó una atención limitada a otras clases de tecnología. Entonces, en 2016-17. compró un centenar de ambulancias "Bogdan-2251". Es curioso que el SUV chino de la asamblea ucraniana se haya convertido en la base. Al mismo tiempo, la muestra terminada provocó quejas de carácter técnico y económico.
Ayuda necesaria
Los problemas de 2014 recibieron varias soluciones más características. En el mismo año, el ejército, experimentando escasez de vehículos, comenzó a movilizar el transporte de la economía nacional. Además, diversas organizaciones de voluntarios se han sumado a la búsqueda de equipos. Luego, Ucrania logró obtener asistencia extranjera en forma de equipo necesario.
Como se informó más adelante, debido a la movilización del transporte civil ya través de la recaudación de donaciones en 2014, el ejército recibió más de 6 mil vehículos de diversos modelos y clases. En los años siguientes, se atrajeron varios miles de automóviles más. Estos eran principalmente autos usados de modelos comerciales de diferentes organizaciones. También logramos reparar y restaurar equipos obsoletos del almacenamiento.
En 2015, comenzaron las nuevas entregas de SUV HMMWV estadounidenses. Se sometieron a reparaciones, recibieron uno u otro equipo, armaduras y armas. Los HMMWV también se suministraron como portadores de equipos especiales, como radares de contrabatería o estaciones de comunicación.
Desde 2014-15 Se concluyeron contratos regularmente para el suministro de camiones y chasis de producción alemana, francesa, italiana y de otro tipo. Ocuparon el nicho de los antiguos GAZ-66 y ZIL-131, pero se excluyó un reemplazo completo de dicho equipo debido a suministros insuficientes. Los automóviles importados se utilizaron como vehículos y como transportadores de varios sistemas.
Algunas entregas de equipos automotrices extranjeros de todas las clases continuaron en el marco de la ayuda exterior casi hasta hace poco tiempo. Junto con las compras de equipos ucranianos, eventualmente mejoraron la condición de la flota de vehículos activos. Sin embargo, el equipo obsoleto de fabricación soviética se vio obligado a permanecer en funcionamiento y su reemplazo solo fue posible a mediano o largo plazo.
En pleno proceso de desmilitarización
No se sabe con certeza el estado exacto de la flota de vehículos del ejército ucraniano a principios de este año. Considerando noticias En los últimos años, podemos suponer la presencia de un total de miles de vehículos aptos para su funcionamiento. Básicamente, estos son camiones que pueden usarse para transportar mano de obra y varias cargas. Además, se sabe sobre la reestructuración artesanal de automóviles en portadores de diversas armas, desde camionetas con ametralladoras hasta camiones con armas antiaéreas.
Después del inicio de la Operación Militar Especial de las fuerzas armadas rusas, el ejército ucraniano sufrió pérdidas naturales, incl. en tecnología automotriz. Según nuestro Ministerio de Defensa, hasta el momento se han destruido más de 600 unidades. automoción y equipos especiales.
Al mismo tiempo, las pérdidas reales del ejército ucraniano son mucho mayores. Cierto número de vehículos podrían convertirse en "daños colaterales" durante los ataques contra infraestructura militar clave. Además, el ejército ucraniano, al retirarse, a menudo abandona el equipo útil, incl. carros. Se tomaron varios vehículos con la batalla como trofeos.
Si las actuales autoridades de Kiev no están de acuerdo con una solución pacífica a los problemas político-militares actuales, su ejército enfrentará nuevos golpes. En consecuencia, habrá nuevas pérdidas de equipos automotrices. Unos pocos días más de tal desmilitarización podrían poner a la flota militar ucraniana al borde de la supervivencia y, con ella, a la logística del ejército.
Resultados devastadores
Así, lo observado historia de la flota de automóviles de las fuerzas armadas de Ucrania no se ve mejor, y casi no difiere de la historia de otras estructuras, ramas militares, etc. Ucrania independiente obtuvo grandes cantidades de material, así como la base científica, técnica e industrial para su funcionamiento y la creación de nuevos modelos.
Sin embargo, el estado independiente y su ejército no lograron administrar de manera competente este recurso y el atraso. No lograron mantener el tamaño requerido de la flota de vehículos y asegurar su renovación oportuna y a gran escala debido al moderno equipo de producción propia y extranjera. Todos los intentos de tal modernización enfrentaron ciertos problemas y no dieron todos los resultados deseados.
Ahora, por culpa de la dirección militar y política, la flota sufre pérdidas constantes y numerosas. Una parte significativa del equipo está inhabilitada y es probable que tales pérdidas continúen. Al mismo tiempo, junto con los automóviles, el ejército pierde movilidad y capacidades logísticas. Queda por esperar que en Kiev recuperen el sentido y detengan la resistencia. Y luego Ucrania tendrá una flota de vehículos adecuada para la posterior restauración de la economía nacional de un país desmilitarizado y desnazificado.
- Ryabov Kirill
- Wikimedia Commons, Ministerio de Defensa de Ucrania
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