Minas ucranianas en el Mar Negro: la amenaza y la lucha contra ella
Minas fluviales R-1 en los barcos blindados del Danubio. flotilla. Foto Allmines.net
Ha surgido una nueva amenaza para la navegación en el Mar Negro. Recientemente, Ucrania intentó cubrir sus puertos con minas marinas, pero algunos de estos productos rompieron el ancla y ahora están a la deriva en una dirección desconocida. El peligro de minas ha sido declarado en varias zonas del mar a la vez. Afortunadamente, existen medios y métodos para hacer frente a esa amenaza, y se utilizarán en un futuro próximo.
Curso de eventos
La Flota del Mar Negro y el Servicio Federal de Seguridad revelaron información sobre un nuevo peligro en el Mar Negro el 18 y 19 de marzo. Se informó que poco después del inicio de la Operación Militar Especial Rusa, la Armada de Ucrania llevó a cabo la colocación de minas en los accesos a los puertos de Odessa, Ochakov, Chornomorsk y Yuzhny. En total, colocamos aprox. 420 minutos de anclaje Con su ayuda, se suponía que debía proteger los puertos de los barcos rusos.
Según el FSB, en las barreras completadas se utilizan varios tipos antiguos de minas marinas y fluviales ancladas. Al menos algunos de estos productos se fabricaron en la primera mitad del siglo XX. El estado de tal armas dejaba mucho que desear, lo que rápidamente tuvo consecuencias negativas.
El deterioro de las condiciones meteorológicas y el temporal provocaron la rotura de varias minas. Después de deshacerse de las anclas, estas municiones comenzaron a flotar en la parte occidental del Mar Negro. Como resultado, se ha emitido un Aviso Costero. Indica las áreas donde es probable que se encuentren minas, cuyo paso representa un peligro potencial. Además, se observa que las minas no tienen un autoliquidador; esto es una violación de las reglas de guerra existentes en el mar.
producto YAM. Foto "Enciclopedia del Museo de la Victoria"
Según los especialistas del FSB, las corrientes pueden llevar minas a la parte suroeste del Mar Negro. Además, no se descarta su entrada en el Bósforo e incluso en el mar Mediterráneo. Tales evaluaciones y pronósticos han atraído la atención de países extranjeros, y están planeando tomar medidas.
El 25 de marzo, el Estado Mayor ruso publicó nueva información sobre la situación. Se informa que la deriva en el mar continúa durante aproximadamente una docena de minutos. Todos ellos permanecen en la parte occidental del Mar Negro. Qué medidas se están tomando en relación con esto, no se especifica.
Al día siguiente, 26 de marzo, la prensa turca informó del descubrimiento de un objeto peligroso en la zona del Bósforo. En la superficie del agua se vio un objeto esférico con protuberancias características: cuernos. En este sentido, Turquía cerró temporalmente el paso por el estrecho. La Marina respondió de manera oportuna y neutralizó este hallazgo.
Amenazas potenciales
Según datos conocidos, hasta hace poco, la Armada de Ucrania estaba armada con cuatro tipos de minas marinas de tipos relativamente antiguos, incl. dos anclas. Estos son productos de diseño soviético que entraron en servicio desde los años cuarenta hasta los setenta del siglo pasado. Rossiyskaya Gazeta, citando al FSB, señala que había otro tipo de munición obsoleta en los almacenes ucranianos. Las producciones utilizaron productos de los dos modelos más antiguos.
El más antiguo del arsenal "activo" de la Armada es una pequeña mina de ancla YAM o MYAM, adoptada ya en 1943. Tiene un diseño simple y lleva una carga explosiva de 20 kg. Fusible: con sensores de impacto galvánico del objetivo y sin autoliquidador. Se permite la instalación a profundidades de hasta 280 m con una mina que se profundiza hasta 2 m desde la superficie.
Mina ancla KPM. Foto war-russia.info
También estaban en servicio las minas antianfibias a bordo de barcos KPM mod. 1957 Este producto lleva 30 kg de explosivo y utiliza fusibles de descarga eléctrica. Se proporciona un autoliquidador en caso de un intento de desarme. KPM se instala en el fondo a profundidades de hasta 20 m; la mina se mantiene a una profundidad de hasta 2 m Una característica interesante del KPM es el uso de una cadena como minrep - en el pasado esto dificultaba la pesca de arrastre.
El FSB y RG informan que Ucrania usó minas NM/MNM en producciones recientes. Además, se instalaron en el mar minas R-1 aún más antiguas, también extraídas de almacenes. El producto R-1 se puso en servicio en 1939 y era una pequeña mina de impacto galvánico de río. La munición llevaba una carga de 40 kg y estaba equipada con fusibles de contacto. El diseño del ancla y del minrep permitió colocar el R-1 a profundidades de hasta 35 m con una profundidad de hasta 2,5 m.
Por lo tanto, todo el arsenal presentado de minas ancla es inaceptablemente antiguo. Los productos más antiguos se lanzaron en los años cuarenta, y los más nuevos son solo 15-20 años más jóvenes. Como resultado, aparecen varios problemas y amenazas característicos.
En primer lugar, la obsolescencia se convierte en un problema. Así, los R-1 y NM más antiguos no cuentan con mecanismos de autodestrucción/autoinundación después de un tiempo determinado. En consecuencia, la flotación libre de una mina puede continuar durante mucho tiempo y su resultado es impredecible.
El dragaminas ruso "Yakov Balyaev" es el nuevo representante del Proyecto 12700. Foto del Ministerio de Defensa de RF
Además, estamos hablando de la degradación física y los efectos negativos del almacenamiento a largo plazo. No está claro qué cambios podrían haber ocurrido en las cargas y fusibles durante décadas de almacenamiento en almacenes. Sin embargo, las consecuencias del almacenamiento para estructuras metálicas ya son conocidas: los minreps y sus fijaciones simplemente se pudrieron y no pudieron soportar la carga durante la tormenta.
Una docena de minas ya han salido "a flotar libremente", mientras que otras cuatrocientas aún permanecen en sus posiciones. Sin embargo, en cualquier momento, cada uno de ellos puede romper el ancla y también derivar en una dirección desconocida. Al mismo tiempo, cualquier empeoramiento del clima en el mar aumenta la probabilidad de que se desprendan municiones.
Lucha contra la amenaza
El peligro de las minas en el Mar Negro requiere una respuesta rápida. Las minas marinas y fluviales que permanezcan en posiciones deben ser encontradas, limpiadas y destruidas. Lo mismo debe hacerse con los productos a la deriva. Es probable que la Flota del Mar Negro ya esté resolviendo estos problemas e incluso esté mostrando los primeros éxitos. Para ello, dispone de todas las fuerzas y medios necesarios.
Según datos conocidos, la composición de combate de las fuerzas de superficie de la Flota del Mar Negro tiene ocho dragaminas marinas de varios tipos; otro está en proceso de renovación. Se trata de naves de varios proyectos con diferentes capacidades. Los dragaminas del proyecto 266M, adoptados por la flota a mediados de los años setenta, continúan en servicio, y en los últimos años se han puesto en servicio tres nuevos barcos del proyecto 12700 "Alexandrite".
Buscaminas turco Anamur (M269) tipo Aydın. Foto de Wikimedia Commons
Los dragaminas están equipados con varios medios de búsqueda y arrastre. Por ejemplo, los "Alexandrites" más nuevos están equipados con una estación de sonar de búsqueda "Livadia-M" y llevan un conjunto completo de redes de arrastre. Existen redes de arrastre de contacto simples y emparejadas, redes de arrastre acústicas e imitadoras de alto rendimiento. Se pueden usar armas de cañón u otros medios para destruir las minas despejadas.
Las redes de arrastre de todo tipo son capaces de lidiar con minas modernas y, por lo tanto, trabajar con productos obsoletos no es difícil. La principal dificultad radica en la necesidad de buscar minas a la deriva, que pueden ubicarse en cualquier lugar en un área grande. La tarea de encontrar y rastrear las minas restantes, mientras aún están en sus posiciones, no es tan difícil.
Esfuerzos internacionales
Cabe señalar que no solo Rusia está interesada en la seguridad de la navegación en el Mar Negro. Todas las demás potencias del Mar Negro también deberían hacer esfuerzos para encontrar y limpiar las minas ucranianas. Varios países tienen sus propios dragaminas a la vez, que pueden ir al mar y comenzar a buscar objetos peligrosos.
Turquía tiene las fuerzas de barrido de minas más numerosas de la región: 11 barcos de dos tipos. Tienen su sede en la región del Bósforo y pueden operar en los mares Negro y Mármara. El mando turco ya ha anunciado la necesidad de ocuparse de las minas ucranianas y ahora probablemente enviará dragaminas a zonas peligrosas.
Barcos de la Armada búlgara. En primer plano, el dragaminas "Shkval" del proyecto soviético 1265. Foto de Wikimedia Commons
La Armada búlgara tiene cuatro dragaminas. Tres de ellos fueron construidos en la URSS según el proyecto 1265, el cuarto fue comprado más tarde a Alemania. El mismo número de dragaminas sirve en la flota rumana. A diferencia de Bulgaria, Rumania construyó sus propios barcos.
No todos los países del Mar Negro tienen dragaminas nuevos y modernos, y las capacidades de los barcos disponibles pueden ser limitadas. Sin embargo, tendrán que buscar minas marinas y fluviales obsoletas que no impongan grandes exigencias a los medios de búsqueda, barrido de minas y destrucción. Incluso los barcos de los años setenta podrán hacer frente a tales tareas.
El peligro persiste
En un intento de interferir con las fuerzas armadas rusas, la flota ucraniana llevó a cabo la colocación de minas en varias áreas del Mar Negro. Se utilizó munición obsoleta durante mucho tiempo, lo que limitó el potencial de tales barreras y luego condujo a una nueva amenaza para el transporte marítimo. Una docena de minas ya han roto sus anclas y están a la deriva, y puede haber más en el futuro cercano.
Es obvio que la colocación de minas en Ucrania no dio ningún resultado militar, pero creó una amenaza para la navegación civil en las aguas del Mar Negro. Sin embargo, varios países están inmediatamente interesados en eliminar tales riesgos y, al parecer, ya se está comenzando el trabajo necesario.
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