El "Instituto de investigación de la construcción de paracaídas" probará el sistema de paracaídas D-12

Honrado paracaidista: el probador Vladimir Nesterov, que tiene más de doce mil saltos detrás de él, probará el innovador sistema de paracaídas D-12. El nuevo paracaídas, diseñado para el entrenamiento y el salto de combate con armamento y equipo de servicio completo, fue desarrollado con el apoyo de la explotación "Aviación equipo "(parte de la Corporación de Tecnologías Rusas).

El sistema de asalto de paracaídas D-12 está diseñado para los saltos de combate y entrenamiento de aviones IL-76, IL-76М, Il-76MD, helicópteros Mi-8 y sus modificaciones. Tiene una amplia gama de ajustes, está hecho de materiales más ligeros y más duraderos, lo que permite al paracaidista llevar consigo más carga útil.

"D-12 es un sistema de paracaídas de una nueva generación", dijo Sergey Astakhov, director del FSUE "Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas". - Con un peso total de vuelo de 160 kg, el D-12 garantiza un funcionamiento confiable en el rango de altitud 150-4000 y un aterrizaje cómodo para un paracaidista a una velocidad de no más de 4,5 m / s. El paracaídas principal proporciona una velocidad de movimiento horizontal promedio de hasta 4,5 m / s hacia adelante y hacia atrás, así como un giro en cualquier dirección en el 180 durante un tiempo no mayor que 15. El sistema de suspensión tiene una amplia gama de ajustes. El sistema de paracaídas desarrollado se puede llamar con razón un producto innovador con una calidad completamente nueva, que supera a los análogos mundiales de muchas maneras ".

Durante los saltos de prueba, Sergey Astakhov, Director del Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas, Profesor Vladimir Aparinov, Oficial Ejecutivo del Proyecto D-12, Equipo de Diseño del Sistema D-12, estará presente en el aeródromo.


Holding "Aviation Equipment" es parte de la corporación "Russian Technologies". Incluye las empresas 36 ubicadas en todo el país: en Moscú, región de Moscú, Ufa, Samara, Ulyanovsk, Omsk, región de Arkhangelsk y otras regiones de Rusia. La compañía es un proveedor y una estación de servicio para el mantenimiento y reparación de equipos de aviación. En el mercado ruso y en los países de la CEI, la compañía ofrece productos a los principales fabricantes mundiales de equipos de aviación de Europa, América y Asia. Los clientes del holding son empresas como Aeroflot, Sukhoi, Transaero, Airlines, UTair y otros participantes importantes en el mercado del transporte aéreo.
FSUE "Instituto de Investigación de Construcción de Paracaidistas" es el desarrollador líder en el campo de la construcción de paracaídas en Rusia. El instituto lleva a cabo investigaciones fundamentales y aplicadas en el campo de la tecnología de paracaídas, el desarrollo de paracaídas de todo tipo y su fabricación para clientes rusos y extranjeros. La actividad principal del instituto está indisolublemente vinculada con el desarrollo de la aviación, cohetes y tecnología espacial. Instituto de

desarrolla y fabrica sistemas de paracaídas para naves espaciales tripuladas y no tripuladas, sistemas de paracaídas para el rescate de bloques de cohetes que pesan hasta 70 toneladas, sistemas de paracaídas de aterrizaje de frenos para todo tipo de aeronaves, sistemas de rescate de paracaídas para tripulaciones de aeronaves, sistemas humanos y de carga aéreos, así como sistemas de paracaídas especiales Sistemas y sistemas de paracaídas para municiones, incluidos los que funcionan en modo supersónico.

Russian Technologies es una corporación rusa establecida en el año 2007 para promover el desarrollo, la producción y la exportación de productos civiles y militares industriales de alta tecnología. Todo en "Tecnologías rusas" incluye sobre organizaciones 660. La corporación se compone de participaciones de 17: 12 de ellas está en la industria de la defensa, 5 está en industrias civiles y 22 es una organización de administración directa. La sede se encuentra en Moscú. Las organizaciones corporativas están ubicadas en el territorio de los sujetos 60 de la Federación de Rusia y suministran productos a mercados en más de 70 países del mundo.

Comments

[Descargar Do Re Mi]

¡Ya es hora de reemplazar los paracaídas en el ejército y no solo en las Fuerzas Aerotransportadas del siglo XXI en el patio! ¡Es bueno que incluso comenzaron a pensar!

[loca]

Entonces, ¿son estos paracaídas para la gente? ¿Por qué cuadrado? Me pareció que en forma de ala era más fácil de manejar, ¿no?

[Drednout]

"Robles" para aterrizaje y estudio, y la forma del ala para deportistas. Tienes que volar con experiencia. Pero es momento de cambiar D6 y D5-1, aunque las piezas son fiables, pero incontrolables.

[s1н7т]

¿Por qué el D-6 sería incontrolable? Incluso el D-1-5U no estaba muy débilmente controlado). No es deporte, por supuesto, pero el D-12 no pretende. Y el ala, ¡eso es!

[Sapulido]

Ya sabes, en 1981 hice mi primer salto con d-5, luego, con él, estuve en el departamento de policía militar de LC y en las tropas. Aprendí a manejarlo no es muy malo. No es un ala, pero es posible entrar en un área de 50m por 50m, incluso con 5 puntos. Contras, gran volumen y peso. El control adicional al aterrizar un grupo grande es simplemente peligroso. Dummies, en todas partes lo suficiente.

[Denzel13]

D-6 tiene líneas de control y grietas, lentamente, pero aún manejado.

[Wedmak]

Es más conveniente, solo para enseñar a administrar por más tiempo. Da una patada en el culo y vete: no funcionará, un recién llegado puede encontrarlo fácilmente.

[Joker]

¿Tenemos personas que puedan decir algunas palabras sobre estos paracaídas y sus ventajas?

[Denzel13]

Los indicadores declarados para d-12 superan los datos de los usados ​​d-6 de la 4ª serie y d-10. Desafortunadamente, todavía no me he encontrado con él "en vivo", por lo que sería incorrecto emitir juicios. Y se puede decir una cosa sobre el reemplazo de los paracaídas: por supuesto, necesitamos mejorarlo, solo con sistemas probados. Nuestros toldos anfibios siempre se han distinguido por su fiabilidad y relativa sencillez, aunque en general se trata más bien de la calidad de la artillería aerotransportada.

[mga04]

Hay muy poca información en el artículo sobre el sistema, pero de lo que agrada. Los paracaídas más comunes son los soviéticos D-1-5U, D-5 serie 2 y D-6. Todos ellos tienen una velocidad de descenso cerca del suelo de unos 5 m / s con un peso total no superior a 120 kg. para D-1-5U y D-5, no más de 140 kg para D-6. Al mismo tiempo, el D-5 no es completamente controlable, solo es posible deslizarse tirando de las correas del lado derecho. Los paracaídas D-1-5U y D-6 brindan la capacidad de girar y moverse horizontalmente a una velocidad de aproximadamente 2,5 m / s. Con todos estos sistemas, se utilizan "ruedas de repuesto" completamente incontroladas, como regla Z-5, con una velocidad de descenso en el suelo de 7,5 m / s.
Las características declaradas del D-12 suenan más sólidas que las de los "oldies", pero me gustaría conocer la masa de este sistema, el tipo de rueda de repuesto y la altura mínima de uso.

[Drednout]

Cita: mga04

Los paracaídas D-1-5U y D-6 brindan la posibilidad de un giro

Si solo la superposición de las correas del sistema de suspensión.

[s1н7т]

Y por alguna razón me parece que puedes dar la vuelta simplemente con la ayuda de los "jefes" - tirado, y esperas un turno. Es cierto que tuve que esperar mucho tiempo). Y en D1-5U los "jefes" eran reales))) Y en D-6 - "rojo", ¿no? Quizás lo olvidé, por supuesto). Y la superposición estaba en D1 serie 8. Tal vez incluso en D-5, pero no salté con él, y no recuerdo la teoría (

[Denzel13]

¿Con qué espanto correas superpuestas? Hay líneas de control.

[mga04]

Cita: Drednout

Si solo una superposición de las correas del sistema de suspensión

Los paracaídas D-1-5U y D-6 tienen líneas de control que proporcionan su giro y movimiento horizontal hacia adelante con una velocidad de hasta 2,5 m / s. Pero un soldado es arrojado, casi siempre, con el control bloqueado, para reducir la probabilidad de una colisión en el aire.

[Drednout]

Cita: mga04

lanzar, casi siempre, con controles bloqueados

Aparentemente tuve que saltar.

[vencedor]

El principal problema durante el salto fue siempre el control del paracaídas durante el descenso. Lo máximo que era posible en la D-6 y D-10 era un giro de 180 grados. para entrar en el modo de descenso correcto a favor del viento. También era posible realizar un descenso profundo o poco horizontal eligiendo líneas de un lado o del otro. Pero al mismo tiempo, la tasa de descenso horizontal aumentó en un orden de magnitud. En la D-12, se aplica un principio de control semideportivo, cuando la "Hoja" puede moverse a lo largo del horizonte (incluso contra el viento) sin entrar en "deslizamiento", es decir. sin perder drásticamente altura. Esto le da una gran ventaja a un luchador en un descenso controlado hasta un punto dado. En sistemas antiguos, aterrizaron donde Dios (en el sentido del viento) enviará. Satisfecho con la ubicación del GC (contenedor de carga). Anteriormente y ahora está sujeto bajo el culo del paracaidista, donde también cuelga el RD-54. Fue muy difícil llegar al avión, y realmente no puedes empujarte cuando te caes. En la nueva versión, la batería principal se hizo más grande y está unida al lugar donde está unido el paracaídas de reserva en el sistema D-6-10. En el nuevo sistema, la fiabilidad del mecanismo para abrir la capota de repuesto es de particular importancia. En los sistemas antiguos, todo era muy simple y confiable, y lo más importante, ante los ojos del luchador.
Anteriormente, puede resumir, el nuevo sistema amenaza con volverse muy bueno y cualitativamente nuevo en la administración, reemplazando los paracaídas antiguos, siempre que sea confiable para el D-6-10. Y como se señaló correctamente Denzel13 , todo siempre se basa en la calidad de las pruebas en tierra de los elementos del entrenamiento aerotransportado

[loca]

Espera un minuto, explícale a la gente común: ¿es este paracaídas cuadrado más fácil de manejar que otro con forma de ala? (rectángulo).

[s1н7т]

Hace un par de años, el 2 de agosto, fuimos a la unidad donde el líder en salto es mi amigo. Unas vacaciones, eso, eso. Y de repente, ¡cúpulas cuadradas! Incluso dejamos de beber vodka))) Entonces, respondiendo a nuestras preguntas "en la mesa", un amigo que también saltó a un "cuadrado" dijo: como un paracaídas - más o menos, no lejos de los habituales. Nada fundamentalmente nuevo.
Pregunta: ¿por qué demonios se necesita? En primer lugar, nada nuevo, excepto el Código Civil. En segundo lugar, es hora de rechazar paracaídas en el ejército por los pobres y tontos. La expulsión masiva ahora simplemente no es real (no hay nada, un regimiento de BTA se mantuvo para todo el país para esto), y los expertos dominarán fácilmente cualquier ala decente.

[ilyich]

Bueno, las cúpulas cuadradas, como tales, están lejos de ser noticia en paracaidismo. Sam PD-47 sintió. Aunque no tuve que saltar con él, pero el compañero que dijo que era algo terrible. Al abrirlo es necesario sostener los huevos casi con las manos, de lo contrario volarán más lejos.
No puedes rechazar los robles. El hecho de que quedara 1 regimiento BTA en total, todavía puede ser ... Y el ala para el primer kit es una granada para un mono. Si no se pone un control deslizante en la cabeza al abrirlo, se irá volando en 3 km, por lo que debe buscar a toda la multitud más tarde. Roble: perfecto.

[s1н7т]

Por cierto, sí. La reserva se nota correctamente: cuando está delante de los ojos, aumenta la confianza en la aplicación. Y cuando el HZ, donde: abierto, ¿no? sale no? ¿Cómo va? etc. las dudas pueden ser. No me gusta algo

[Denzel13]

Y también me gustaría agregar, desde la práctica: si lanzas desde Ilov desde 300-350 m con el viento, entonces no tendrás tiempo para desplegar Nichrome (si no tienes suerte) en el D-6 usando líneas de control, tienes que girar como de costumbre en los extremos libres.
En los ejercicios del verano de los 90, nuestra unidad tuvo el dudoso placer de saltar desde 330 metros en el viento con ráfagas de hasta 16 m / s. Y muchos con el GK-30, que tampoco añadió entusiasmo. No hubo heridos. Algunos, por supuesto, luego barrieron el área de aterrizaje, no logrando apagar las cúpulas de inmediato.

[ilyich]

Cita: Victor

En el nuevo sistema, la confiabilidad del mecanismo de apertura de domo de emergencia es de particular importancia. En sistemas antiguos, todo era muy simple y confiable, y lo más importante ante los ojos de un luchador.

+100. Todavía no hay necesidad de olvidarse del momento en que, con una divulgación incompleta, es mejor descartarlo. Y con la ubicación posterior, cómo funcionará allí con el domo principal (no completamente abierto y colgando) funcionará, otra pregunta. No importa si lanzan el lanzamiento, pero no lo vi en el video.
Según las características declaradas, tampoco vi nada fundamentalmente nuevo.

[durmiendo]

0:47 - Los orcos están experimentando una nueva catapulta. Kick-ass y ganado)) y, de hecho, casi en todas partes así.

[ilyich]

Cita: Sleptsoff

Kick-ass y ganado)) y, de hecho, casi en todas partes así.

¡Perfectamente! Abandonamos la catapulta y vas a experimentar las nuevas cúpulas recién desarrolladas. Lo que nadie ha experimentado nunca para su divulgación.
Tal vez ni siquiera se rompan la primera vez ...

[durmiendo]

No me refiero a cómo se prueban, sino a quién los está experimentando: individuos aparentemente no del todo sobrios con un cigarrillo entre los dientes y con chaquetas acolchadas viejas. En general, como de costumbre, solo entonces no se sorprenda por accidentes con este paracaídas "inigualable".

[ilyich]

Probablemente se sorprenderá, pero los trabajadores comunes en el país se ven de esa manera. No trapos elegantes en camisas de encaje con pedrería y labios pintados. Y no un macho musculoso con una sonrisa de porcelana.
Así es como los hombres: cien puntos por delante darán a toda la "clase creativa", que no clavará un clavo sin un grupo de especialistas.
Ir a la entrada de cualquier planta grande y echar un vistazo. Entonces juzgarás por la ropa.

Deja de ver comerciales y programas de televisión. Dañino para la salud mental, ya sabes ...

[durmiendo]

Así son los trabajadores que funden metal en altos hornos, pero no las personas que producen paracaídas. Por cierto, he visto muchos trabajadores y en todas partes puedes lucir decente y usar ropa de trabajo normal. ¿De qué tipo de modernización podemos hablar si todavía parecemos salvajes, los cerebros deben modernizarse?

[Ivan Tarasov]

Requiere una buena preparación, porque, al aterrizar, se abrió - 9m / s, más la velocidad del viento ...

[s1н7т]

Buena preparación, ¡se necesita en todas partes!)

[Su24]

En el sentido de 160 kg ??)) ¿Pesa tanto el paracaídas paracaidista?

[Drednout]

160 kg: el peso del grupo de aterrizaje con equipo, etc.

[Nick]

Esta es probablemente la capacidad del paracaídas.

[Wedmak]

Entiendo el paracaidista + contenedor = hasta 160 kg. Aunque en este caso no será suficiente ...?

[B_KypTke]

El tiempo vuela, salí del avión con D-5 y no han pasado 15 años ... ya ... D-12.

[ilyich]

Cita: B_KypTke

Salí del avión con D-5 y no 15 años

D-6 ya hace 20 años no solo existía, sino que también se usaba con might and main.

[Supuestamente]

- Dime, rabino, ¿puedes saltar en un shabat con un paracaídas?
- Puedes saltar, no puedes abrir el paracaídas.

[Gromila555]

Su24,
significa peso completo, sistema de paracaídas + paracaidista + equipo

[s1н7т]

¿Otro nano-milagro?)))
Ya en los años 80, se consideró que para una liberación relativamente segura de un batallón en territorio enemigo, provisto de medios de defensa aérea, se necesitarían fuerzas y medios de aviación del frente. Pregunta: ¿Por qué diablos necesitamos un paracaídas masivo? DShBry: en asalto y aterrizaje. "Especialistas estrechos" - en el ala. Puede saltar lejos del área, puede esperar aterrizar donde lo necesite, el mínimo está en el aire.
O - triciclos. Han sido empujados desde mediados de los 80, pero alguien en el ejército está presionando. A finales de los años 80, incluso hubo capacitación a corto plazo para ellos. Sin embargo, no por mucho tiempo, entonces todo se calmó.
¿Y para quién es este sistema de paracaídas? ¿Para las fuerzas aerotransportadas? No van a saltar en la guerra de todos modos.
Y el artículo en sí es publicidad medio estúpida. Los que son guiados y admiran me recuerdan a los votantes honestos del PE: escucharon tonterías, leyeron tonterías, votaron y luego se sorprenden de que todo sea tan malo para nosotros. Artículo - menos, definitivamente! Además, en las tropas vi esta plaza en el décimo año. Soltero, cierto.

[Krilion]

El aterrizaje masivo en paracaídas nunca se usará ... y limitado también es poco probable ...

[Grizzlir]

Bueno, por qué. Aquí durante la guerra en Afganistán, durante el desbloqueo de Khost, se utilizó el aterrizaje masivo. La verdad, en lugar de los paracaidistas, aterrizaron sacos de arena, que los espíritus dispararon con éxito en su propia cabeza y abrieron sus posiciones de disparo.

[ShturmKGB]

Lo principal es no atraer a ninguno de los "socios" (pueden ser bielorrusos y kazajos), especialmente los chinos, ¿no podemos realmente tirar de la producción de paracaídas nosotros mismos?

[viktor_ui]

Ayer vi una película sobre Chkalov ... hubo un diálogo sobre la producción de paracaídas nuevos (o no nuevos) que fueron comprados por oro a los imperialistas franceses ... curiosamente, discutiremos y polémica las nuevas formas de cinturones, tirantes y óvalos de botón también (para mí, ¿son todos momentos de trabajo ordinarios)? Tal vez es hora de lanzar el asalto en el aire en capullos autoinflados con elementos de pilotaje, ¿sería interesante en mi opinión?
PD: Sin ofender a todos los que han usado y están usando estos productos.