El "Instituto de investigación de la construcción de paracaídas" probará el sistema de paracaídas D-12

El "Instituto de investigación de la construcción de paracaídas" probará el sistema de paracaídas D-12Honrado paracaidista - probador Vladimir Nesterov, detrás de quien más de doce mil saltos, probará el innovador sistema de paracaídas D-12. El nuevo paracaídas, destinado a entrenamiento y saltos de combate con armamento y equipo estándar, fue desarrollado con el apoyo del holding "Equipo de aviación" (parte de la corporación "Tecnologías rusas").


El sistema de asalto de paracaídas D-12 está diseñado para los saltos de combate y entrenamiento de aviones IL-76, IL-76М, Il-76MD, helicópteros Mi-8 y sus modificaciones. Tiene una amplia gama de ajustes, está hecho de materiales más ligeros y más duraderos, lo que permite al paracaidista llevar consigo más carga útil.

"D-12 es un sistema de paracaídas de una nueva generación", dijo Sergey Astakhov, director del FSUE "Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas". - Con un peso total de vuelo de 160 kg, el D-12 garantiza un funcionamiento confiable en el rango de altitud 150-4000 y un aterrizaje cómodo para un paracaidista a una velocidad de no más de 4,5 m / s. El paracaídas principal proporciona una velocidad de movimiento horizontal promedio de hasta 4,5 m / s hacia adelante y hacia atrás, así como un giro en cualquier dirección en el 180 durante un tiempo no mayor que 15. El sistema de suspensión tiene una amplia gama de ajustes. El sistema de paracaídas desarrollado se puede llamar con razón un producto innovador con una calidad completamente nueva, que supera a los análogos mundiales de muchas maneras ".

Durante los saltos de prueba, Sergey Astakhov, Director del Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas, Profesor Vladimir Aparinov, Oficial Ejecutivo del Proyecto D-12, Equipo de Diseño del Sistema D-12, estará presente en el aeródromo.


Holding "Aviation Equipment" es parte de la corporación "Russian Technologies". Incluye las empresas 36 ubicadas en todo el país: en Moscú, región de Moscú, Ufa, Samara, Ulyanovsk, Omsk, región de Arkhangelsk y otras regiones de Rusia. La compañía es un proveedor y una estación de servicio para el mantenimiento y reparación de equipos de aviación. En el mercado ruso y en los países de la CEI, la compañía ofrece productos a los principales fabricantes mundiales de equipos de aviación de Europa, América y Asia. Los clientes del holding son empresas como Aeroflot, Sukhoi, Transaero, Airlines, UTair y otros participantes importantes en el mercado del transporte aéreo.
FSUE "Instituto de Investigación de Construcción de Paracaidistas" es el desarrollador líder en el campo de la construcción de paracaídas en Rusia. El instituto lleva a cabo investigaciones fundamentales y aplicadas en el campo de la tecnología de paracaídas, el desarrollo de paracaídas de todo tipo y su fabricación para clientes rusos y extranjeros. La actividad principal del instituto está indisolublemente vinculada con el desarrollo de la aviación, cohetes y tecnología espacial. Instituto de

desarrolla y fabrica sistemas de paracaídas para naves espaciales tripuladas y no tripuladas, sistemas de paracaídas para el rescate de bloques de cohetes que pesan hasta 70 toneladas, sistemas de paracaídas de aterrizaje de frenos para todo tipo de aeronaves, sistemas de rescate de paracaídas para tripulaciones de aeronaves, sistemas humanos y de carga aéreos, así como sistemas de paracaídas especiales Sistemas y sistemas de paracaídas para municiones, incluidos los que funcionan en modo supersónico.

Russian Technologies es una corporación rusa establecida en el año 2007 para promover el desarrollo, la producción y la exportación de productos civiles y militares industriales de alta tecnología. Todo en "Tecnologías rusas" incluye sobre organizaciones 660. La corporación se compone de participaciones de 17: 12 de ellas está en la industria de la defensa, 5 está en industrias civiles y 22 es una organización de administración directa. La sede se encuentra en Moscú. Las organizaciones corporativas están ubicadas en el territorio de los sujetos 60 de la Federación de Rusia y suministran productos a mercados en más de 70 países del mundo.
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

33 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Descargar Do Re Mi
    Descargar Do Re Mi 1 de octubre 2012 19: 27 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    ¡Ya es hora de reemplazar los paracaídas en el ejército y no solo en las Fuerzas Aerotransportadas del siglo XXI en el patio! ¡Es bueno que incluso comenzaron a pensar!
    1. loca 1 de octubre 2012 21: 22 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Entonces, ¿son estos paracaídas para la gente? ¿Por qué cuadrado? Me pareció que en forma de ala era más fácil de manejar, ¿no?
      1. Drednout 1 de octubre 2012 21: 49 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        "Oaks" para aterrizar y entrenar, y la forma del ala para los atletas. Ya es necesario transferir al ala con experiencia. Pero es hora de cambiar el D6 y D5-1, aunque las cosas son confiables, pero incontrolables.
        1. s1н7т
          s1н7т 1 de octubre 2012 22: 31 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          ¿Por qué el D-6 sería incontrolable? Incluso el D-1-5U no estaba muy débilmente controlado). No es deporte, por supuesto, pero el D-12 no pretende. Y el ala, ¡eso es!
        2. Sapulido
          Sapulido 1 de octubre 2012 23: 04 nuevo
          • 2
          • 0
          +2
          Ya sabes, en 1981 hice mi primer salto con d-5, luego, con él, estuve en el departamento de policía militar de LC y en las tropas. Aprendí a manejarlo no es muy malo. No es un ala, pero es posible entrar en un área de 50m por 50m, incluso con 5 puntos. Contras, gran volumen y peso. El control adicional al aterrizar un grupo grande es simplemente peligroso. Dummies, en todas partes lo suficiente.
        3. Denzel13
          Denzel13 2 de octubre 2012 00: 48 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          D-6 tiene líneas de control y grietas, lentamente, pero aún manejado.
      2. Wedmak 1 de octubre 2012 22: 09 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Es más conveniente, solo para enseñar a administrar por más tiempo. Da una patada en el culo y vete: no funcionará, un recién llegado puede encontrarlo fácilmente.
  2. Joker 1 de octubre 2012 19: 33 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    ¿Tenemos personas que puedan decir algunas palabras sobre estos paracaídas y sus ventajas?
    1. Denzel13
      Denzel13 1 de octubre 2012 19: 58 nuevo
      • 6
      • 0
      +6
      El rendimiento declarado en d-12 excede los datos utilizados por d-6 de la cuarta serie y d-4. Desafortunadamente, aún no lo he encontrado en vivo, por lo que sería un error hacer juicios. Y en cuanto al reemplazo de paracaídas, se puede decir una cosa: es necesario mejorar, por supuesto, solo en sistemas probados. Nuestros cañones de aterrizaje siempre han sido confiables y relativamente sin pretensiones, aunque en general hay más que ver con la cuestión de la calidad de las fuerzas aerotransportadas.
    2. mga04
      mga04 1 de octubre 2012 20: 01 nuevo
      • 6
      • 0
      +6
      El artículo tiene muy poca información sobre el sistema, pero de lo que es agradable. Los paracaídas más comunes siguen siendo los soviéticos D-1-5U, D-5 series 2 y D-6. Todos ellos tienen una velocidad de descenso cerca del suelo de aproximadamente 5 m / s con un peso total de no más de 120 kg. para D-1-5U y D-5, no más de 140 kg para D-6. Al mismo tiempo, el D-5 no es completamente controlable, solo es posible deslizar tirando de las correas desde el lado derecho. Los paracaídas D-1-5U y D-6 ofrecen la posibilidad de un giro y movimiento horizontal a una velocidad de aproximadamente 2,5 m / s. Con todos estos sistemas, se utilizan "reservas" completamente no controladas, como regla Z-5, con una velocidad de descenso cerca del suelo de 7,5 m / s.
      Las características declaradas del D-12 suenan más sólidas que las "viejas", pero me gustaría saber la masa de este sistema, el tipo de rueda de repuesto y la altura mínima de uso.
      1. Drednout 1 de octubre 2012 21: 55 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Cita: mga04
        Los paracaídas D-1-5U y D-6 brindan la posibilidad de un giro

        Si solo la superposición de las correas del sistema de suspensión.
        1. s1н7т
          s1н7т 1 de octubre 2012 22: 37 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          Y, por alguna razón, me parece que puedes dar la vuelta simplemente con la ayuda de "jefes", tirados, y estás esperando un cambio. Es cierto, tuve que esperar mucho tiempo). Y en D1-5U los "jefes" eran reales))) Y en el D-6 - "rojo", ¿no? Tal vez lo olvidé, por supuesto). Y la superposición: fue en la serie D1 8. Quizás todavía en el D-5, pero no salté con él, pero no recuerdo de la teoría (
        2. Denzel13
          Denzel13 2 de octubre 2012 00: 50 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          ¿Con qué espanto correas superpuestas? Hay líneas de control.
        3. mga04
          mga04 2 de octubre 2012 09: 29 nuevo
          • 2
          • 0
          +2
          Cita: Drednout
          Si solo una superposición de las correas del sistema de suspensión

          Los paracaídas D-1-5U y D-6 tienen líneas de control que proporcionan su giro y movimiento horizontal hacia adelante con una velocidad de hasta 2,5 m / s. Pero un soldado es arrojado, casi siempre, con el control bloqueado, para reducir la probabilidad de una colisión en el aire.
          1. Drednout 3 de octubre 2012 22: 01 nuevo
            • 0
            • 0
            0
            Cita: mga04
            lanzar, casi siempre, con controles bloqueados

            Aparentemente tuve que saltar.
  3. vencedor 1 de octubre 2012 20: 20 nuevo
    • 7
    • 0
    +7
    El principal problema durante la ejecución del salto siempre ha sido la capacidad de control del paracaídas durante el descenso. El máximo que podría estar en el D-6 y D-10 es un giro de 180 grados. para ingresar al modo correcto de descenso a favor del viento. También podría entrar en un declive profundo o no muy horizontal debido a la elección de líneas de un lado u otro. Pero al mismo tiempo, la tasa de disminución horizontal aumentó en orden. En el D-12, se aplica el principio de control semi-deportivo, cuando la hoja puede moverse a lo largo del horizonte (incluso contra el viento) sin caer en un "resbalón", es decir. sin perder dramáticamente la altura. Esto le da una gran ventaja al luchador en descenso controlado a un punto dado. En sistemas más antiguos, aterrizaron donde Dios (en el sentido del viento) enviaría. Complacido con la ubicación del Código Civil (contenedor de carga). Anteriormente, y ahora está conectado bajo el culo de un paracaidista, donde también cuelga el RD-54. Fue muy difícil llegar al avión, y no podrás alejarlo correctamente. En la nueva versión, el equipo principal se hizo más grande y está montado en el lugar donde está montado el paracaídas de emergencia en el sistema D-6-10. En el nuevo sistema, la confiabilidad del mecanismo de apertura de domo de emergencia es de particular importancia. En sistemas antiguos, todo era muy simple y confiable, y lo más importante ante los ojos de un luchador.
    Anteriormente, puede resumir, el nuevo sistema amenaza con volverse muy bueno y cualitativamente nuevo en la administración, reemplazando los paracaídas antiguos, siempre que sea confiable para el D-6-10. Y como se señaló correctamente Denzel13 , todo siempre se basa en la calidad de las pruebas en tierra de los elementos del entrenamiento aerotransportado
    1. loca 1 de octubre 2012 21: 24 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Espera un minuto, explícale a la gente común: ¿es este paracaídas cuadrado más fácil de manejar que otro con forma de ala? (rectángulo).
      1. s1н7т
        s1н7т 1 de octubre 2012 22: 50 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        Hace un par de años, el 2 de agosto, fuimos a la parte donde el principal para saltar es mi amigo. Vacaciones, tosho. Y de repente, ¡cúpulas cuadradas! Incluso dejamos de beber vodka))) Luego, respondiendo "en la mesa" a nuestras preguntas, el camarada, que también se subió al "cuadrado", dijo: como un paracaídas, más o menos, no se alejó mucho de los regulares. Nada fundamentalmente nuevo.
        Pregunta: ¿por qué demonios se necesita? En primer lugar, nada nuevo, excepto el Código Civil. En segundo lugar, es hora de rechazar paracaídas en el ejército por los pobres y tontos. La expulsión masiva ahora simplemente no es real (no hay nada, un regimiento de BTA se mantuvo para todo el país para esto), y los expertos dominarán fácilmente cualquier ala decente.
        1. ilyich
          ilyich 2 de octubre 2012 01: 39 nuevo
          • 1
          • 0
          +1
          Bueno, las cúpulas cuadradas, como tales, están lejos de ser noticia en paracaidismo. Sam PD-47 sintió. Aunque no tuve que saltar con él, pero el compañero que dijo que era algo terrible. Al abrirlo es necesario sostener los huevos casi con las manos, de lo contrario volarán más lejos.
          No puedes rechazar los robles. El hecho de que quedara 1 regimiento BTA en total, todavía puede ser ... Y el ala para el primer kit es una granada para un mono. Si no se pone un control deslizante en la cabeza al abrirlo, se irá volando en 3 km, por lo que debe buscar a toda la multitud más tarde. Roble: perfecto.
    2. s1н7т
      s1н7т 1 de octubre 2012 22: 42 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Por cierto, sí. La reserva se nota correctamente: cuando está delante de los ojos, aumenta la confianza en la aplicación. Y cuando el HZ, donde: abierto, ¿no? sale no? ¿Cómo va? etc. las dudas pueden ser. No me gusta algo
    3. Denzel13
      Denzel13 2 de octubre 2012 01: 12 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Y también me gustaría agregar, desde la práctica: si lanzas desde Ilov desde 300-350 m con el viento, entonces no tendrás tiempo para desplegar Nichrome (si no tienes suerte) en el D-6 usando líneas de control, tienes que girar como de costumbre en los extremos libres.
      En los ejercicios del verano de los 90, nuestra unidad tuvo el dudoso placer de saltar desde 330 metros en el viento con ráfagas de hasta 16 m / s. Y muchos con el GK-30, que tampoco añadió entusiasmo. No hubo heridos. Algunos, por supuesto, luego barrieron el área de aterrizaje, no logrando apagar las cúpulas de inmediato.
    4. ilyich
      ilyich 2 de octubre 2012 01: 48 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Cita: Victor
      En el nuevo sistema, la confiabilidad del mecanismo de apertura de domo de emergencia es de particular importancia. En sistemas antiguos, todo era muy simple y confiable, y lo más importante ante los ojos de un luchador.

      +100. Todavía no hay necesidad de olvidarse del momento en que, con una divulgación incompleta, es mejor descartarlo. Y con la ubicación posterior, cómo funcionará allí con el domo principal (no completamente abierto y colgando) funcionará, otra pregunta. No importa si lanzan el lanzamiento, pero no lo vi en el video.
      Según las características declaradas, tampoco vi nada fundamentalmente nuevo.
  4. Sleptsoff
    Sleptsoff 1 de octubre 2012 20: 33 nuevo
    • -8
    • 0
    -8
    0:47 - Los orcos están experimentando una nueva catapulta. Kick-ass y ganado)) y, de hecho, casi en todas partes así.
    1. ilyich
      ilyich 2 de octubre 2012 01: 52 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Cita: Sleptsoff
      Kick-ass y ganado)) y, de hecho, casi en todas partes así.

      ¡Perfectamente! Abandonamos la catapulta y vas a experimentar las nuevas cúpulas recién desarrolladas. Lo que nadie ha experimentado nunca para su divulgación.
      Tal vez ni siquiera se rompan la primera vez ... guiñó un ojo
      1. Sleptsoff
        Sleptsoff 2 de octubre 2012 16: 23 nuevo
        • -1
        • 0
        -1
        No estoy hablando de cómo se prueban, sino de quién los está probando, al parecer, no personalidades sobrias con un cigarrillo en los dientes y en viejas chaquetas acolchadas. En general, como de costumbre, solo entonces no se sorprenda de los accidentes con este paracaídas "incomparable".
        1. ilyich
          ilyich 2 de octubre 2012 23: 50 nuevo
          • 1
          • 0
          +1
          Probablemente se sorprenderá, pero los trabajadores comunes en el país se ven de esa manera. No trapos elegantes en camisas de encaje con pedrería y labios pintados. Y no un macho musculoso con una sonrisa de porcelana.
          Así es como los hombres: cien puntos por delante darán toda la "clase creativa", que no clavará un clavo sin un grupo de especialistas.
          Ir a la entrada de cualquier planta grande y echar un vistazo. Entonces juzgarás por la ropa.

          Deja de ver comerciales y programas de televisión. Dañino para la salud mental, ya sabes ...
          1. Sleptsoff
            Sleptsoff 4 de octubre 2012 19: 27 nuevo
            • 0
            • 0
            0
            Así son los trabajadores que funden metal en altos hornos, pero no las personas que producen paracaídas. Por cierto, he visto muchos trabajadores y en todas partes puedes lucir decente y usar ropa de trabajo normal. ¿De qué tipo de modernización podemos hablar si todavía parecemos salvajes, los cerebros deben modernizarse?
  5. Ivan Tarasov 1 de octubre 2012 20: 34 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Requiere una buena preparación, porque, al aterrizar, se abrió - 9m / s, más la velocidad del viento ...
    1. s1н7т
      s1н7т 2 de octubre 2012 15: 45 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Buena preparación, ¡se necesita en todas partes!)
  6. Su24 1 de octubre 2012 21: 18 nuevo
    • -2
    • 0
    -2
    En el sentido de 160 kg ??)) ¿Pesa tanto el paracaídas paracaidista?
    1. Drednout 1 de octubre 2012 21: 53 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      160 kg: el peso del grupo de aterrizaje con equipo, etc.
    2. Nick 1 de octubre 2012 22: 02 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Esta es probablemente la capacidad del paracaídas.
    3. Wedmak 1 de octubre 2012 22: 12 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Entiendo el paracaidista + contenedor = hasta 160 kg. Aunque en este caso no será suficiente ...?
  7. B_KypTke 1 de octubre 2012 21: 26 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    El tiempo vuela, salí del avión con D-5 y no han pasado 15 años ... ya ... D-12.
    1. ilyich
      ilyich 2 de octubre 2012 02: 00 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Cita: B_KypTke
      Salí del avión con D-5 y no 15 años

      D-6 ya hace 20 años no solo existía, sino que también se usaba con might and main. guiño
  8. Supuestamente 1 de octubre 2012 21: 27 nuevo
    • 8
    • 0
    +8
    - Dime, rabino, ¿puedes saltar en un shabat con un paracaídas?
    - Puedes saltar, no puedes abrir el paracaídas.
  9. Gromila555
    Gromila555 1 de octubre 2012 21: 44 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Su24,
    significa peso completo, sistema de paracaídas + paracaidista + equipo
  10. s1н7т
    s1н7т 1 de octubre 2012 23: 10 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    ¿Otro nano-milagro?)))
    En los años 80, se consideraba que para un despliegue relativamente seguro de un batallón en territorio enemigo, provisto de medios de defensa aérea, se requerirían fuerzas y medios de primera línea. Pregunta: ¿por qué diablos es un paracaídas masivo para nosotros? DShBry - en el asalto y el aterrizaje. "Especialistas estrechos" - en el ala. Puede saltar lejos del área, puede esperar aterrizar donde sea necesario, el mínimo en el aire.
    O - triciclos. Han sido empujados desde mediados de los 80, pero alguien en el ejército está presionando. A finales de los años 80, incluso hubo capacitación a corto plazo para ellos. Sin embargo, no por mucho tiempo, entonces todo se calmó.
    ¿Y para quién es este sistema de paracaídas? ¿Para las fuerzas aerotransportadas? No van a saltar en la guerra de todos modos.
    Y el artículo en sí es publicidad medio estúpida. Los que son guiados y admiran me recuerdan a los votantes honestos del PE: escucharon tonterías, leyeron tonterías, votaron y luego se sorprenden de que todo sea tan malo para nosotros. Artículo - menos, definitivamente! Además, en las tropas vi esta plaza en el décimo año. Soltero, cierto.
  11. Krilion 2 de octubre 2012 03: 50 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    El aterrizaje masivo en paracaídas nunca se usará ... y limitado también es poco probable ...
    1. Grizzlir
      Grizzlir 2 de octubre 2012 07: 52 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Bueno, por qué. Aquí durante la guerra en Afganistán, durante el desbloqueo de Khost, se utilizó el aterrizaje masivo. La verdad, en lugar de los paracaidistas, aterrizaron sacos de arena, que los espíritus dispararon con éxito en su propia cabeza y abrieron sus posiciones de disparo.
  12. ShturmKGB 2 de octubre 2012 09: 42 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Lo principal es no atraer a nadie de los "socios" (los bielorrusos y los kazajos son posibles), especialmente los chinos, ¿no vamos realmente a tirar de la producción de paracaídas?
  13. viktor_ui 2 de octubre 2012 13: 02 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Ayer vi una película sobre Chkalov ... hubo un diálogo sobre la producción de paracaídas nuevos (o no nuevos) que fueron comprados por oro a los imperialistas franceses ... curiosamente, discutiremos y polémica las nuevas formas de cinturones, tirantes y óvalos de botón también (para mí, ¿son todos momentos de trabajo ordinarios)? Tal vez es hora de lanzar el asalto en el aire en capullos autoinflados con elementos de pilotaje, ¿sería interesante en mi opinión?
    PD: Sin ofender a todos los que han usado y están usando estos productos.