Problemas y beneficios. Bicicletas eléctricas para el ejército ucraniano.
Recientemente se supo que vehículos inusuales comenzaron a llegar en unidades separadas del ejército ucraniano. En lugar de automóviles o carros blindados, se les anima a usar bicicletas eléctricas. Se argumenta que tal técnica tiene una serie de ventajas importantes y es de gran interés para el ejército. Sin embargo, no todas esas promesas son realistas y es posible que el nuevo transporte no esté a la altura de las expectativas.
sobre dos ruedas
Los primeros informes sobre la llegada de bicicletas eléctricas a las formaciones armadas ucranianas se recibieron del 10 al 12 de mayo. El transporte ligero apareció en fuerzas especiales y algunas formaciones mercenarias. Juntos con las noticias sobre este tema se publicaron fotografías de equipos y sus dueños, así como videos de viajes en él, y lejos de la línea del frente.
Según la información disponible, el ejército recibió dos tipos de bicicletas fabricadas por las empresas ucranianas Eleek y Delfast. Esta técnica es costosa, pero se transfiere al ejército de forma gratuita. Se dice que la producción y los suministros se pagan recaudando donaciones.
Se desconoce el número de bicicletas transferidas. El costo bastante alto y el método de financiación elegido pueden limitar seriamente el ritmo de montaje y suministro. En este caso, ya estamos hablando de dos tipos de equipos, y varios productos del mismo modelo ya pueden estar presentes en un marco. Además, la recogida de donaciones y entregas no cesan.
Algunas fuentes ucranianas afirman que las bicicletas eléctricas se desarrollaron teniendo en cuenta los requisitos y deseos del ejército. Sin embargo, en los productos entregados, los modelos en serie que han estado presentes en el mercado civil durante bastante tiempo se reconocen fácilmente. Aparentemente, la adaptación a la operación militar se limitó solo a pintar algunas partes en un color protector.
Las bicicletas resultantes se utilizan principalmente en el papel original de tránsito rápido ligero de un solo asiento. Además, con la ayuda de un baúl de marco estándar, se transporta algo de carga en ellos. Entonces, se publicaron fotos con bicicletas, en las que se fijan contenedores de transporte de lanzagranadas NLAW y otros artículos similares. armas.
Es curioso que hasta ahora las fotos y videos con bicicletas eléctricas se filmen solo en la parte trasera. No hay información confiable sobre la aparición de dicho equipo en la zona de combate. Tampoco hay información sobre su uso en determinadas operaciones. Cabe señalar que las bicicletas aún no se han convertido en trofeos de las tropas rusas o republicanas. Sin embargo, esto puede considerarse una cuestión de tiempo.
rasgos técnicos
Por el momento, se sabe sobre la oferta de bicicletas eléctricas de dos tipos. Estos son los productos Eleek Atom y Delfast Top 3.0. Las bicicletas de estos modelos son lo más similares posible entre sí en apariencia y diseño. Ambas muestras utilizan las mismas soluciones técnicas y componentes y ensamblajes similares, aunque con características diferentes. Los elementos clave de las bicicletas son de origen extranjero y las empresas ucranianas se dedican únicamente al montaje.
La arquitectura y el diseño de Atom y Top 3.0 son similares a las motos de motocross o enduro. En ambos casos, se utiliza un marco compacto en el que la batería y el controlador se fijan bajo una carcasa común. Las bicicletas están equipadas con una horquilla delantera con amortiguación y una suspensión trasera basculante basada en un resorte.
En ambas bicicletas eléctricas, la rueda delantera está equipada con un freno de disco. En la parte trasera, se utiliza una rueda de motor importada confeccionada. El producto Atom está equipado con un motor de 3 kW, el Top 3.0 utiliza un motor de 5 kW más potente. En ambos casos, se proporciona un modo de recuperación. La rueda motriz se complementa con los tradicionales pedales de bicicleta accionados por cadena.
Ambos productos están equipados con los sistemas de control necesarios. Supervisan el estado de la batería y del motor, son responsables de la carga y el uso de la electricidad. Una característica interesante es la presencia de conectores USB para cargar / usar dispositivos de suscriptores. El kit de bicicleta incluye un cargador para utilizar una red doméstica de 220 V.
A pesar de las similitudes, las dos bicicletas se distinguen por el diseño de los sillines. Por lo tanto, también se adjunta un sillín tipo motocicleta al marco Atom, detrás del cual hay un marco de maletero corto. "Top 3.0" recibió un sillín de bicicleta tradicional con ajuste de altura. Se puede instalar un baúl más grande en su estante.
Las bicicletas tienen una masa de unos 70 kg y pueden transportar una persona, así como algo de carga. Declarada la posibilidad de circular por caminos asfaltados o de tierra. En una buena pista, el Top 3.0 alcanza velocidades de hasta 40-45 km/h y tiene una autonomía de 320 km. Atom acelera a 90 km / h, pero la carga de la batería solo es suficiente para 100-150 km.
Beneficios y problemas
Los informes de envíos de bicicletas eléctricas apuntan a una serie de beneficios de la técnica. Se alega que se distingue por sus altas características de funcionamiento y capacidad de carga suficiente para operar en el ejército y resolver tareas de combate o auxiliares. También se nota que el transporte eléctrico es casi silencioso y, a diferencia de una moto convencional, no se desenmascara en el espectro infrarrojo. Además, las bicicletas nuevas no necesitan gasolina escasa.
Se supone que las bicicletas eléctricas pueden ser utilizadas por grupos de reconocimiento y sabotaje, tripulaciones de sistemas antitanque o MANPADS, etc. De hecho, estamos hablando de cualquier caza o unidad que necesite vehículos ligeros, rápidos y maniobrables para moverse por una ruta determinada o para cambiar rápidamente de posición.
Sin embargo, todas estas estimaciones parecen ser demasiado optimistas. El hecho es que las bicicletas eléctricas como clase tienen una serie de deficiencias características, y su uso en el ámbito militar está asociado con dificultades y limitaciones adicionales. Como resultado, los vehículos comerciales civiles no podrán hacer frente a todas las tareas militares, mostrando una confiabilidad y capacidad de supervivencia aceptables.
En primer lugar, la capacidad de supervivencia y la fiabilidad del diseño plantea dudas. Es poco probable que "Atom" y "Top-3.0" puedan moverse durante mucho tiempo sobre terreno accidentado sin dañar la estructura y sin consecuencias negativas para el ciclista y / o la carga. En estos modos se producen cargas elevadas, y el equipo difícilmente está diseñado para ellas. Además, al transportar un lanzagranadas NLAW o un producto más pesado, la carga en la bicicleta aumenta aún más con resultados comprensibles.
La operación militar carga no solo el cuadro y el chasis, sino también los componentes eléctricos de la bicicleta. Al mismo tiempo, las características de funcionamiento deberían disminuir: velocidad y reserva de energía con una sola carga. También son posibles efectos negativos a largo plazo en la batería y la rueda del motor.
La operación de una bicicleta eléctrica en condiciones frontales está asociada con una serie de restricciones y problemas adicionales. Por lo tanto, no siempre ni en todas partes es posible cargar la batería, incluso desde una red doméstica. La reparación en el campo solo es posible reemplazando unidades completas, lo que requiere un sistema establecido para el suministro de repuestos.
En general, las bicicletas eléctricas tienen perspectivas extremadamente limitadas en el contexto de operaciones militares. Pueden mostrar un rendimiento aceptable solo en buenas carreteras, sin carga significativa y otras restricciones significativas. Al mismo tiempo, en todos los roles y áreas, perderán en todos los aspectos frente a la tecnología tradicional con motores de combustión interna. La competencia total con motocicletas convencionales es simplemente imposible.
novedad inútil
Así, se está desarrollando una situación curiosa y característica en torno a las bicicletas eléctricas para las formaciones armadas ucranianas. Las firmas comerciales “compraban” sus propios productos con donaciones y se los entregaban al ejército. Al mismo tiempo, ganaron y construyeron sus productos. La recaudación de fondos está en curso y aparentemente se esperan nuevas entregas y nuevas ganancias pronto.
Como resultado de estos procesos, las unidades del ejército recibieron al menos no el equipo más útil. Intentan usarlo y adaptarlo a las necesidades y tareas actuales, pero no se puede contar con mucho éxito. La obtención de todos los resultados deseados se ve obstaculizada por limitaciones técnicas objetivas tanto de muestras específicas como de toda la clase en su conjunto. Sin embargo, el objetivo principal de este "programa de asistencia" podría ser las ganancias de los productores, en cuyo caso tiene éxito y hace frente a la tarea.
- Ryabov Kirill
- Telegrama / "Militarista", Delfast
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