El primer lote de aviones Yak-130 llegó al Centro de entrenamiento de aviación Borisoglebsky

Octubre 5 Los pilotos del Centro de Aviación de Entrenamiento Borisoglebsky de la Fuerza Aérea Rusa llevaron a cabo el primer lote de aviones de entrenamiento de combate Yak-2012 transferidos desde el aeródromo de fábrica de Irkut Corporation a su base permanente en Borisoglebsk.

El 3 del avión Yak-130 avanzó a lo largo de la ruta Irkutsk-Borisoglebsk, realizando dos aterrizajes intermedios en los aeródromos de Novosibirsk y Chelyabinsk para repostar combustible y descanso de la tripulación.

Hasta el final de este año en la academia aviación el centro del Centro de Investigación de la Fuerza Aérea "VVA", ubicado en la ciudad de Borisoglebsk, región de Voronezh, recibirá 12 máquinas más. En total, según los contratos, la Fuerza Aérea rusa recibirá 55 nuevos aviones de entrenamiento.

El Yak-130 pertenece a una nueva generación de aviones de entrenamiento. Por primera vez en Rusia, el Yak-130 vendió aviónica totalmente digital en equipos electrónicos. Está equipado con un sistema de control remoto eléctrico digital integrado, que permite, con fines educativos, cambiar las características de estabilidad y control en función del tipo de avión que se simula. El sistema de reprogramación le permite llevar las características dinámicas del Yak-130 a las aeronaves simuladas que están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa.

Comments

[Nevsky]

¡Una gran noticia! :)

[ShturmKGB]

La noticia es buena, es una pena que la electrónica no sea nuestra ...

[Escobar]

Cita: ShturmKGB

La noticia es buena, es una pena que la electrónica no sea nuestra ...

Estoy de acuerdo. Pero si el suyo está húmedo, entonces es mejor y más seguro establecer temporalmente una empresa. Y a medida que aparezca el T-50, creo que habrá su propio sistema de control excelente. Y la noticia es buena, estoy feliz por Rusia. Es más tranquilo como su alma).

[Patsantre]

¿No se dedica India a la electrónica para el T-50? ¿Pero se fabricará en Rusia?

[Vadivak]

Cita: ShturmKGB

La noticia es buena, es una pena que la electrónica no sea nuestra ...

Escuché que está en máquinas de exportación para Argelia India, Malasia, Indonesia, Tailandia

[Apasus]

Cita: Vadivak

Escuché que está en máquinas de exportación para Argelia India, Malasia, Indonesia, Tailandia

En realidad, era un hecho que los indios se dedicaran a la electrónica y el software para PAK, dentro de su participación en la empresa conjunta.
¡Aunque ahora es difícil decir cuán profunda será la cooperación con los indios!

[aksakal]

Cita: APASUS

En realidad, fue un hecho que los indios se dedicaran a la electrónica y el software para PAK dentro de su participación en la empresa conjunta. ¡Aunque ahora es difícil decir cuán profunda será la cooperación con los indios!

- ¿VAF ya se fue? ¿Dónde está el SSI?
En términos de software y electrónica, los indios no son nada, básicamente eso es todo. Pero, ¿cómo es exactamente aquí? - El infierno lo sabe.
¿Alguien puede decir algo sobre esto?
Artículo plus. La noticia es buena, los aviones son geniales.
Me gustaría que esas noticias llegaran más a menudo.

[Botanologo]

Espero que Vaf vuelva. Aunque es impulsivo, pero ... espec. Resistiremos y escucharemos con atención.

[bddrus]

aparentemente es por eso que los italianos cojearon cuando fue criado, es por eso que importaron productos electrónicos

[alexng]

Cita: ShturmKGB

La noticia es buena, es una pena que la electrónica no sea nuestra ...

¿Quién te dijo tantas tonterías? Mi hijo trabaja en Irkut en KB y dice que la electrónica es completamente doméstica. Quizás lo suficiente para soportar la mordaza.

[Ustin]

¿De quién, si no es el secreto? Importando un avión, encontré solo una carpeta para el caucho, y todo lo demás es local ...

[valokordin]

Sí, llegaron autos nuevos a mi Borisoglebsk natal. Gloria de la fuerza aérea

[itr]

Extraño hace dos días eran seis hoy tres
Querían comprar 65, escriben sobre 55
Quien tiene razon

[fantástico]

Información del sitio web del Ministerio de Defensa

[OLP]

todo bien

El 5 de octubre de 2012, tres nuevos cursos de capacitación llegaron al Centro de Capacitación de Aviación de Borisoglebsk, que lleva el nombre de V.P. Chkalov de la Fuerza Aérea Rusa (Región de Voronezh; una rama del Instituto de Aviación Militar AK Serov Krasnodar) de la Planta de Aviación de Irkutsk JSC Irkut Corporation. - avión de entrenamiento Yak-130 construido por esta empresa.Los aviones volaron desde Irkutsk por su cuenta, en el camino habían realizado los aterrizajes previstos para reabastecerse de combustible en los aeródromos de Novosibirsk y Chelyabinsk.

La próxima semana (presumiblemente el 11 de octubre), el centro de entrenamiento de aviación de la Fuerza Aérea Rusa se repondrá con tres aviones de entrenamiento de combate Yak-130 más, que se encuentran actualmente en el aeródromo de la Planta de Aviación de Irkutsk. Estos seis aviones Yak-130 transferidos a Borisoglebsk son los primeros aviones construidos por Irkut Corporation en virtud de un contrato con el Ministerio de Defensa ruso para el suministro de 55 aviones de este tipo a finales de 2015 por un monto de unos 30 mil millones de rublos, firmado el 5 de diciembre de 2011 Este es también el primer Yak-130 construido en Irkutsk para la Fuerza Aérea Rusa. Anteriormente, la Fuerza Aérea Rusa en 2010-2011 recibió 12 aviones Yak-130 en serie fabricados por OAO Nizhny Novgorod Aircraft Building Plant Sokol en virtud de un contrato celebrado el 31 de marzo de 2005 (diez de estas máquinas también están en Borisoglebsk). Se informa que, además de los primeros seis, se entregarán 2012 aviones Yak-12 más desde la planta de aviones de Irkutsk a Borisoglebsk a finales de 130.

bajo el primer contrato 12 aviones de preproducción
el segundo avión gris 55
2 aviones de preproducción se estrellaron
total 65 aviones

[cera]

Hay cuatro de ellos en la foto.

[baltika-xnumx]

Un Yak-130 es un auto hermoso

[OLP]

vista desde la cabina

[Tirpitz]

Frio. ¿Pero para qué sirven los patrones en el cristal? Quién sabe.

[Diesel]

Esta es una carga de polvo como

[OLP]

cargos de piro
Al expulsar, la linterna de la cabina se derrumba, los pilotos vuelan a través de ella
es más rápido que si disparas la linterna entera

[Apasus]

Cita: olp

Pyro carga durante la expulsión, la linterna de la cabina se derrumba, los pilotos vuelan a través de la escotilla, por lo que resulta más rápido que si disparas a todo el lan

Ja ja ja
A pesar del hecho de que el piloto vuela a través del cristal frontal (también frotó el suelo con un kilo), y el tirador que el operador de radio generalmente entra en el mundo nano, rociado con fragmentos de una linterna rota ...............
Sí chicos, ¿un squib en la cabina?

El Yak-130 implementó el concepto de una cabina de tripulación de vidrio. Ambas cabinas están equipadas con tres indicadores de color de cristal líquido multicolor de 6x8 pulgadas, y en el frente hay un indicador de colimador adicional contra el parabrisas. Con su ayuda, puedes simular la información y el campo de control de la cabina de casi cualquier luchador.

[Flanker7]

En vano, su amigo se ríe: todo es así, el perforador se coloca en el vidrio de la cabina, los contratos de rescate son los siguientes: primero una segunda silla, luego la primera, por lo que no hay fragmentos: todo se ve arrastrado por la corriente de aire que se aproxima. Además, esto excluye quemaduras de piloto por los motores de polvo del asiento. Entonces, antes de reír, lea más ...

[Bashkaus]

APASO y ¿sabes que el asiento de eyección es un gran squib que explota como un saludo según un algoritmo bien definido? )))
¿O pensaste que la silla, en libertad condicional, sale volando de la cabina?
La salida a lo largo de los guías desde la cabina es la operación de los squibs.
El motor de mitad de vuelo de la silla es un squib muy grande.
El sistema que separa al piloto del asiento es maldito, también debido a los squibs.
El único inconveniente es el riesgo de lesiones para el piloto. Por desgracia, lo es. No puedo decir nada sobre la naturaleza y la gravedad de las lesiones, pero existe el riesgo de que un fragmento pueda interrumpir accidentalmente algún tipo de arteria. Desafortunadamente, este es un hecho desagradable que requiere una solución al problema.

[Bashkaus]

Entonces, no entiendo quién es tan inteligente, ¿me pones un menos? ¡Te pediré que lo justifiques razonablemente!
1-¿No es la silla disparada por los squibs?
2-¿No puede la mosca de vidrio causar lesiones?
Mire atentamente 1:15 Con el hecho de que el vidrio se rompe primero y solo luego sale la silla, estoy de acuerdo y no disputo este hecho. Pero el tiempo entre estas dos operaciones se calcula en fracciones de segundos. Los fragmentos físicamente no tienen tiempo para separarse. El piloto vuela hacia una nube de estas gafas, por lo que existe un gran riesgo de lesiones.

[Ustin]

Al catapultar el vidrio se rompe con estas gorras, y luego las abuelas se van.

[laurbalaur]

Estos son pyrocords para socavar una linterna en el momento del rescate

[Sandov]

baltika-xnumx,
Guapo, creo que el A-10 será más fuerte. TTX parece ser bastante bueno, pero le daremos a las personas huecas a alguien en el ganso.

[vago]

¡muy hermoso! Me gusta especialmente la gran cabaña

[Rossmk]

La buena noticia es que el auto es realmente hermoso.

[nycsson]

Es hora de pasar de la producción checa L-39.

[OLP]

parece que no están abandonando por completo el L-39, algunos están siendo capitulados y modernizados

[Patsantre]

Según tengo entendido, se puede usar para operaciones militares. Luego, ¿cómo se diferencian los vehículos de combate de entrenamiento de los militares? En el mismo Su-30, uno puede aprender y luchar de la misma manera.

[OLP]

Según tengo entendido, se puede usar para operaciones militares. Luego, ¿cómo se diferencian los vehículos de combate de entrenamiento de los militares? En el mismo Su-30, uno puede aprender y luchar de la misma manera.

El Yak-130 se puede usar como un avión de ataque ligero, pero a diferencia del Su-25 no tiene una reserva, como caza o bombardero tiene muy poca carga útil, alcance y velocidad.

pero el costo de una hora de vuelo es mucho más barato, además, el equipo de entrenamiento no pone equipo adicional (por ejemplo, radar, equipo de guerra electrónica, etc.)

[Patsantre]

Claro, gracias.

[Bosk]

Un ejemplo simple de Po-2, para la aviación de mosquitos siempre habrá trabajo durante la lucha.

[Santa Fe]

Cita: Bosk

Los aviones de entrenamiento no ponen exceso de equipo (por ejemplo, radar, EW, etc.).

Cita: Bosk

El Yak-130 se puede usar como un avión de ataque ligero, pero a diferencia del Su-25 no tiene una reserva, como caza o bombardero tiene muy poca carga útil, alcance y velocidad.

Buena máquina para disparos desarmados.

Cita: Bosk

Para los aviones mosquitos, siempre hay trabajo durante el combate.

No recuerdo un solo incidente cuando la OTAN usó el entrenamiento T-38 Talon en conflictos (en la foto, el avión fue adoptado para entrenar escuadrones en 1959)

[Alex 241]

Según algunos informes, fue utilizado como explorador durante el conflicto de los Balcanes.

[Santa Fe]

Cita: Alex 241

Según alguna información utilizado como un explorador Durante el conflicto balcánico.

¡Pero no como un "avión de ataque ligero"!

Si esto es realmente cierto, entonces "usado como un explorador" - dijo en voz alta. Con total superioridad aérea, en ausencia de oposición seria

[aksakal]

Cita: SWEET_SIXTEEN

Buena máquina para disparos desarmados.

- Bueno, si quieres llamar a militantes islámicos que no tenían en sus manos solo MANPADS, y el resto, todo está ahí, pequeño, incluido y armas pesadas, luego llame. Y ella es para dispararle a un arma tan buena.
Dado que:

Cita: olp

pero el costo de las horas de vuelo es mucho más barato,

- Eso de la lucha contra los ataques terroristas es simplemente increíble. El resto de la aeronave, como SU-27 y derivados, son muy redundantes.

[Santa Fe]

Cita: aksakal

Bueno, si quieres llamar a los militantes islámicos que no solo tienen MANPADS en sus manos, y el resto, todo está ahí, pequeño, incl. Y armas de gran calibre, entonces llamar.

Primero, los militantes islámicos nunca han tenido escasez de MANPADS.
En segundo lugar, en Afganistán, la aviación sufrió la mayoría de las pérdidas del DShK y ZU-23 (EMNIP 70% de las pérdidas) y esto se aplica aún más al "avión de ataque ligero de entrenamiento de combate subsónico sin blindaje".
Tercero, al no tener complejos complejos de avistamientos, no hay nada que pueda intentar buscar objetivos individuales perdidos en algún lugar de las montañas.
Cuarto, ninguno de los ejércitos modernos usa máquinas de entrenamiento en conflictos.

Cita: aksakal

pero el costo del tiempo de vuelo es mucho más barato, entonces la cosa para luchar contra los terroristas es simplemente increíble

Dado todo lo anterior, su declaración se convierte en un poco de dolor, infundada

[leon-iv]

SWEET_SIXTEEN
Y si se corta el Yak-130, cuelgue el contenedor TsU. Y 4 OMC sobre pilones externos. Y debido a la baja hora de vuelo, puede proporcionar apoyo aéreo a unidades terrestres en conflictos de baja intensidad.

[Santa Fe]

Cita: leon-iv

Y si el Yak-130 aserró colgar el contenedor CC.

Esto no se puede hacer incluso en el MiG-29. Por qué - contactar a los expertos, yo mismo no soy piloto. Sospecho que esto está relacionado de alguna manera con la incompatibilidad de la aviónica del avión.

Cita: leon-iv

Y debido a las bajas horas de vuelo.

¿Cuánto cuesta una hora de vuelo del Yak-130?

[Bashkaus]

Tampoco recuerdo un solo caso cuando la OTAN luchó contra un enemigo serio hasta la muerte, cuando el uso de armas de precisión se convierte sin problemas en ataques de bayoneta.
También me dices que no entiendes qué es común entre cartuchos para AK47, cigarrillos (Belomorkanal, prima, etc.) y pasta doméstica por peso;)) Te diré, este es el número "7,62" por lo que creo que puedes adivinar?

[Santa Fe]

Cita: Bashkaus

Te diré, este es el número "7,62" por el que creo que puedes adivinarlo tú mismo.

Leyenda urbana llana.


La pregunta sigue abierta, ¿cuánto cuesta una hora de vuelo del Yak-130?

[andrei332809]

déjelos aprender, buena suerte, eso es solo una cosa alarmante - nuevamente "el resto será transferido". ¿Cuándo empezarán a hablar solo de lo que ha sucedido y no de lo posible?

[sergskak]

Es un muy buen avión. Espero que expulse al gemelo francés del mercado. Es interesante saber acerca de las fábricas y si hay alguien para trabajar allí. Esto es para los autores. Supongo que los viejos están solos. Ahora no enseño profesiones. Todos ... soy abogados y gerentes.

[valokordin]

¿Ya había un mensaje en mayo sobre la llegada de aviones a Borisoglebsk de que volaron y llegaron de nuevo? De nuevo alguna ilusión óptica.

[Alex 241]

En mi opinión, la aeronave es para entrenamiento avanzado y no inicial del personal de vuelo.

[gerifalco]

Yak-130, de hecho, para la preparación inicial es difícil. En la era post-soviética, después del colapso real del sistema de entrenamiento de pilotos en DOSAAF, el problema de adoptar un avión de entrenamiento fácil de operar y, lo más importante, barato de operar, fue especialmente grave. Una universidad de la fuerza aérea solo necesita un avión de pistón tan grande. Hubo proyectos, se celebraron concursos, por ejemplo, anunciados por el Ministerio de Defensa en junio de 2001. Por decisión del comité de licitación firmado por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa A. Kornukov el 26 de octubre de 2001, el proyecto Su-49 fue nombrado ganador, pero el Ministerio de Defensa no encontró el dinero para desarrollarlo. China y Rusia en agosto de 2007 en MAKS-2007 llegaron a un acuerdo sobre el desarrollo conjunto de un nuevo TCB para entrenamiento inicial de vuelo, en términos de inversión conjunta, desarrollo, toma de riesgos y distribución de beneficios. Sin embargo, hoy el desarrollo del L-7 chino está significativamente por delante del desarrollo del proyecto Yak-152.

[Insurgente]

Para ese país, esto es anualmente por una cucharadita de 30 piezas cada año, aunque no 3 piezas.

[MI-AS-72]

No habría resultado como con el "Ansat" para los cadetes en términos del helicóptero del entrenamiento inicial resultó difícil, y la transición de él al Mi-8 o Mi-24. Esencialmente requiere otras habilidades y habilidades, toman al cadete sobre una nueva base y forman otras habilidades, y esto es lo peor que puede ocurrir durante el entrenamiento en vuelo.

[Ustin]

Estoy seguro de que no funcionará. En Argelia, la transición fue casi indolora, según los cadetes del Su30MKA, incluso más fácil que la electrónica más pequeña ...

[Romeohihnico]

Las tareas de la aeronave incluyen entrenar a cadetes de escuelas de vuelo: despegue y aterrizaje, pilotaje, navegación, realizar maniobras complejas, adquirir habilidades para operar en modos de vuelo extremos, acciones en caso de fallas AT y errores de piloto, volar en formaciones de batalla cerradas durante el día y en condiciones de visibilidad visual, el desarrollo de sistemas de armas y el desarrollo de los conceptos básicos de uso de combate en operaciones en objetivos terrestres y aéreos, entrenamiento en las habilidades para realizar maniobras ofensivas y defensivas, características de aviones de 4 y 5 generaciones.

[Tambu]

AI-222-25 ... y experimenté este dviglo ... hombres guapos, increíblemente tranquilos y de alta calidad "trabajadores", lo que simplemente no hicimos con ellos, pero al menos henna ... no fue en vano que su pueblo chino se cuidara a sí mismo, incluso ayudaron (con dinero, claro) al postcombustión y los pétalos para que el motor terminara ... con ellos generalmente es una bestia ... Y las unidades de control de Irkutsk (llamémoslas así) generalmente se mostraron excelentemente, aunque los aficionados todavía piensan que los rusos están en la electrónica no revuelve ...

[mnbv199]

Buenas noticias

[mnbv199]

+++++++++ 10500

[mnbv199]

+++++++++ 10500