Armadura pesada para la infantería rusa
BMP-2 ucraniano eliminado en 2015. Foto cortesía de feldherrnhalle.livejournal.com
Uno de los resultados obvios de las operaciones militares en Ucrania fue la comprensión clara de que el equipo militar de blindaje ligero se había agotado como principal arma de combate de la infantería.
El hecho de que al elegir entre la flotabilidad y el nivel de seguridad de un vehículo blindado, uno debe elegir a favor de la seguridad, en principio, ya es obvio para cualquier persona normal: en la misma Ucrania, el equipo flotante, por regla general, se transporta a través de los ríos a través de puentes de pontones, ya que no puede salir por sí solo a la orilla del río.
Sin embargo, de hecho, el problema es mucho más amplio y ya no se reduce a la tecnología en sí, sino que afecta tanto a la economía como a las capacidades industriales del país. Y además, la cuestión ya no es la armadura o la flotabilidad.
Primero, un breve recorrido por historia.
De vehículo blindado de transporte de tropas a vehículo de combate de infantería
Los autos similares a los vehículos blindados de transporte de personal aparecieron hace mucho tiempo. Entonces, durante la Primera Guerra Mundial en Rusia, hubo un proyecto para un automóvil en el chasis de un camión con tracción total, que tendría que entregar un destacamento de combatientes con revólveres, granadas y dagas a la primera trinchera enemiga y dar ellos la oportunidad de entrar en él.
En la década de 20, aparecieron en el mundo “vehículos blindados similares a un vehículo blindado de transporte de personal”, pero no llegaron al punto de usarlos como un vehículo en el que lucha la infantería. Estos eran transportadores con un nicho táctico poco claro, más bien camiones blindados todoterreno.
Burford-Kegresse, Gran Bretaña, 1926.
Los alemanes se convirtieron en los pioneros del uso masivo de vehículos blindados de transporte de personal, y su "Special Machine 251" - Sd.Kfz 251, se convirtió en uno de los símbolos de la Wehrmacht (el 250º vehículo blindado de transporte de personal no encontró tanta fama debido a su tamaño ).
Los transportes blindados de personal le dieron a la infantería motorizada una oportunidad única no solo para moverse detrás por tanques, sino también para luchar en movimiento: las ametralladoras de varios vehículos permitieron abrir fuego pesado en ese momento, y la velocidad dificultó golpear a los soldados de infantería que disparaban por el costado con fuego de respuesta, especialmente a la infantería soviética que disparaba mal. .
Sd.Kfz 251, el principal vehículo blindado de transporte de personal de la Wehrmacht
Los estadounidenses también introdujeron tal arma, aunque la usaron con mucha menos audacia que los alemanes. Sus semiorugas M2 y otros estuvieron en servicio en algunos países recientemente.
Transporte de personal blindado semioruga estadounidense White M2 Half-track 1941, preste atención a la instalación de ametralladoras, esto es necesario para el combate desde un vehículo. Foto: favcars.com
También vale la pena señalar el Scout Car con ruedas completas, que también pasó a la historia como el M3. Se suponía que este automóvil se usaría principalmente como un vehículo de reconocimiento, lo que claramente se deriva del nombre, pero sucedió cualquier cosa, especialmente en el Ejército Rojo, donde estos vehículos blindados fueron ampliamente utilizados y se ganaron el merecido amor de los combatientes y comandantes.
En el propio Ejército Rojo, no hubo transportes de personal blindados domésticos durante la guerra, no se vieron ni el TB-42 ni la serie B-3. La construcción masiva de vehículos blindados para fusileros motorizados comenzó después de la guerra. Parte de las divisiones del ejército soviético recibieron vehículos de transporte blindados anfibios-50, creados en el chasis del tanque anfibio ligero PT-76. Pero tales vehículos blindados de transporte de personal eran una minoría. La mayor parte de la flota de dichos equipos se construyó sobre las unidades de camiones ZiS-151 y más tarde ZiL-157 de tres ejes BTR-152.
Estos vehículos, en su ideología, repitieron los vehículos blindados de transporte de personal alemanes y estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial, es decir, una caja blindada descapotable que permite a los soldados disparar por el costado (en nuestro caso, a través de aspilleras en el costado), armado con una ametralladora instalada abiertamente.
Junto con el 152, los BTR-40, producidos en las unidades del camión GAZ-63, estaban en servicio. Estos autos en realidad repitieron el Scout Car a nivel nacional. El chasis del camión le dio a estos vehículos carácter masivo y bajo costo, lo cual fue muy importante para la mala economía de la URSS a fines de los años 50. Pero estas máquinas no cumplieron con los requisitos del combate de armas combinadas.
Los teóricos vieron el principal problema de esos años como cero trincheras: ni el BTR-40 ni el BTR-152 podían superar las trincheras, moviéndose con fusileros motorizados desmontados siguiendo a los tanques, o podían, pero solo las trincheras más estrechas que podían cruzarse en diagonal. - tal oportunidad era rara.
El segundo problema era la flotabilidad. El teatro de operaciones europeo con una gran cantidad de ríos, presas que podrían destruirse, así como los requisitos de los desembarcos anfibios hicieron que los militares y diseñadores nacionales creyeran en la necesidad de garantizar la flotabilidad de los vehículos blindados ligeros. Junto con la mala elección de motores que la industria soviética podía proporcionar en esos años (y en aras de la producción en masa y el bajo costo, tenían que ser automóviles), esto sentenció a los vehículos blindados ligeros soviéticos al hecho de que su armadura nunca se volvería gruesa. .
A finales de los años 50, el ejército recibió el BTR-60P. El automóvil tenía dos motores de gasolina GAZ de seis cilindros, creados sobre la base de automóviles, con una capacidad total de 180 hp. s., flotabilidad y propulsión para el movimiento en el agua, cuatro ejes y, como resultado, la capacidad de superar una trinchera o trinchera, pero aún una armadura delgada. Para aumentar de alguna manera su resistencia a las balas y la metralla, se le dieron grandes ángulos de inclinación.
BTR-60P en desfile. Puedes ver la parte superior abierta, los ángulos de las paredes blindadas.
A principios de los años 60, los teóricos se dieron cuenta de que la era nuclear estaba cerca, y la energía nuclear оружие será usado en el campo de batalla. Surgió la pregunta: ¿cómo sobreviviría la infantería en un vehículo blindado de transporte de personal abierto desde arriba a los factores dañinos de una explosión nuclear? Los tanques con los que se suponía que debían interactuar los vehículos blindados de transporte de personal podrían garantizar la preservación de la capacidad de combate de la tripulación a pocos kilómetros del epicentro de una pequeña explosión nuclear, y resulta que el vehículo blindado de transporte de personal no podía.
La respuesta fue la aparición de un techo en el transporte blindado de personal. La consecuencia del techo es la imposibilidad de desmontar rápidamente y la imposibilidad de dejar rápidamente un vehículo dañado (y, por ejemplo, en llamas) en la batalla.
BTR-60PA. Escotillas visibles en el techo y sus dimensiones.
Un poco más tarde quedó claro que, en primer lugar, era necesario disparar de alguna manera desde debajo de la armadura, ya que teníamos una guerra nuclear, y en segundo lugar, tratar de alguna manera con los vehículos blindados ligeros del enemigo, en los que ametralladoras de calibre 12,7 mm. Entonces, el transporte blindado de personal obtuvo una torre con la ametralladora más poderosa del mundo: KPVT de 14,5 mm. El transporte blindado de personal soviético tomó su forma final.
BTR-60PB. Foto: Odissei123/warriors.fandom.com
Además, la evolución de los vehículos blindados de transporte de personal solo se produjo a través de cambios menores. En el BTR-70, hicieron que la planta de energía fuera más poderosa e introdujeron la capacidad de apagar uno de los motores. Para no obligar a los soldados bajo fuego intenso a arrastrarse uno por uno sobre el techo del vehículo blindado a través de escotillas estrechas, el vehículo blindado de transporte de personal estaba equipado con pequeñas escotillas entre el segundo y el tercer eje.
Sin embargo, esto hizo que el desmontaje fuera un poco más seguro, siempre que el APC no se moviera. Pero solo un poco. El BTR-70 no tuvo ninguna salida rápida de la fuerza de aterrizaje, ni desmontó en una zona que no se podía disparar desde el frente, y la armadura tampoco mejoró.
La proliferación de armas nucleares tácticas en la OTAN y el crecimiento de su número en el ejército soviético indicaron que la destrucción de presas y diques en Europa durante la guerra sería un fenómeno masivo, las zonas de inundación continua estarían por todas partes y serían extensas, y todo esto requería la preservación de la flotabilidad. Y lo mantuvieron.
BTR-80 recibió un motor diesel, puertas laterales normales, un ángulo de elevación de ametralladora completo. BTR-82: un nuevo módulo de armas, equipo de comunicaciones y óptica nocturna, el motor diesel se volvió más poderoso, pero conceptualmente seguía siendo la misma caja de paredes delgadas, incapaz de proteger a la tripulación y las tropas incluso de una ametralladora de 12,7 mm.
Este sigue siendo el caso.
BMP se convirtió en una subespecie separada de vehículos blindados de infantería: una innovación puramente soviética, un vehículo blindado, que se suponía que daría a los fusileros motorizados la oportunidad de luchar sin salir del volumen reservado, la capacidad de golpear cualquier tipo de vehículos blindados, y todo esto combinado. con un alto nivel de movilidad y flotabilidad. La capacidad de hacer todo esto precisamente desde debajo de la armadura fue dictada precisamente por los factores dañinos de las armas nucleares, y el precio de un conjunto tan intrincado de posibilidades fue nuevamente una armadura delgada, e incluso el mundialmente famoso nivel de "comodidad" en un vehículo extremadamente comprimido.
El BMP-1 fue reemplazado por el BMP-2, que difería desde el punto de vista del uso de combate en una torre diferente, una composición reducida de la fuerza de aterrizaje y, lo más importante, un cañón automático de 30 mm en lugar de un 73- mm gun, que en ese momento había demostrado su completa insuficiencia. También obtuvo un buen ángulo de elevación, exigido por la guerra de Afganistán.
Variantes de los vehículos BMP-1D y BMP-2D con blindaje reforzado aparecieron en Afganistán como respuesta a la bajísima seguridad, pero fueron considerados como una especie de anomalía: se creía que Afganistán era algo temporal, casi un malentendido, pero la verdadera guerra sería allí, en Europa.
BMP-2 ucraniano eliminado en 2015. Foto cortesía de feldherrnhalle.livejournal.com
A diferencia de los vehículos blindados de transporte de personal que continuaron evolucionando bajo la URSS, los vehículos de combate de infantería se establecieron en los "dos". El BMP-3, que apareció al final de la existencia de la URSS, nació no como resultado de la evolución del concepto de un vehículo blindado diseñado para el combate de infantería en una guerra nuclear, sino en un intento de unir una luz tanque que no entró en serie, y como resultado renació como un vehículo de combate de infantería, con un aterrizaje de cazas completamente monstruoso. Los que elogian este auto deben intentar saltar de él bajo fuego desde los asientos a los costados del conductor, detrás de las ametralladoras de curso, estando armados y usando un chaleco antibalas.
En general, la clasificación de las propiedades de combate del BMP-3 se mantuvo igual: potencia de fuego, movilidad, seguridad, como un tanque. El último de este vehículo es más alto que el de cualquier otro vehículo de combate de infantería o transporte blindado de personal soviético, pero, por desgracia, para una protección confiable de los combatientes en el interior, aún requiere los factores dañinos de una explosión nuclear en el exterior.
Los vehículos blindados soviéticos ligeros se caracterizaron por "enfermedades" tales como: nivel insuficiente de protección, incluso de armas pequeñas (a excepción del BMP-3, que protege completamente contra fusileros), la imposibilidad de desmontar rápidamente (vehículos blindados de transporte de personal), la imposibilidad de abandonar instantáneamente el vehículo cuando es impactado, la imposibilidad de aterrizar en una zona que no puede ser disparada desde el frente (transporte blindado de personal, para dos cazas - BMP-3), cero (transporte blindado de personal) o insuficiente (transporte blindado de personal ) resistencia a explosiones, condiciones de vida aterradoras, especialmente en climas cálidos.
Todo esto condujo a un fenómeno tan vicioso como cabalgar sobre una armadura. Muchos ejércitos sufrieron este defecto en diferentes guerras, pero solo los ejércitos soviético y ruso siempre lo tuvieron, independientemente de dónde se librara la guerra y contra qué enemigo. Viajar sobre la armadura dio lugar a un fenómeno tan vicioso como el transporte de más soldados en un vehículo blindado de transporte de personal o de combate de infantería de los que pueden acomodarse en el interior, lo que en principio hace que sea imposible esconderse de los bombardeos debajo de la armadura.
La razón del último vicio es que cuando es posible enviar incluso dos escuadrones en el "techo" de un vehículo blindado de transporte de personal, entonces el problema de restaurar vehículos blindados rotos no se "quema" tan bruscamente, y parece que puedes continuar la ofensiva al mismo ritmo, incluso perdiendo parte de los vehículos blindados de transporte de personal o BMP.
Pero esta es una mala práctica por muchas razones, por ejemplo, porque los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos de combate de infantería también son portadores de armas, y reducir la cantidad de vehículos blindados significa reducir la capacidad de fuego de los rifles motorizados mientras se continúa activándolos. misiones de combate "completas", comenzando desde sus estados y emparejando personas en las filas del personal.
Después del colapso de la URSS, los vicios se agregaron, en primer lugar, por el uso masivo de tractores MTLB en lugar de vehículos blindados de transporte de personal, que están aún peor protegidos y con un armamento más débil, el uso masivo de las Fuerzas Aerotransportadas como fusileros motorizados en equipo estándar, protegido incluso peor que MTLB (BMD es fácilmente alcanzado por una ametralladora ligera y rifles), una dolencia que parecía haber sido erradicada antes en Afganistán, donde los paracaidistas fueron transferidos a vehículos de combate de infantería. Pero no…
Desde el punto de vista de la tecnología, hubo un intento de crear el BTR-90, más seguro que el BTR-80, con armas más poderosas y mejor movilidad, pero este vehículo en realidad se convirtió en un vehículo de combate de infantería con ruedas, muy costoso para finales de los 90 y técnicamente complejo.
Los siguientes intentos de "reinicio" ya fueron "Kurganets" y "Boomerang", que, como saben, no van más allá de los desfiles todavía.
BMP "Kurganets" es un automóvil muy bueno, pero hasta ahora en teoría. Foto: Wikipedia
Pero en la práctica, BMP-1 luchó cerca de Kyiv. Foto - cuadro congelado del video del Ministerio de Defensa
Con el comienzo de los combates en Ucrania, debido a la escala del teatro de operaciones, el ejército ruso tuvo que poner todo lo que tenía en la batalla. Los BMP-1, que fueron dados de baja durante el Afgan, entraron en combate y, por supuesto, los BMP-2, BMP-3, BTR-80 y 82, BRDM, MTLB...
Básicamente, todos vieron todo. La guerra en Ucrania se convirtió en un momento de la verdad para las Fuerzas Armadas rusas, y los vehículos blindados ligeros cayeron en condiciones para las que no fueron creados.
Hábitat mortal en Ucrania y requisitos para vehículos blindados.
Para comprender en qué deberían convertirse los vehículos blindados como resultado de esta guerra, es necesario un breve análisis de cómo resultó ser el existente.
Los factores de importancia operativa (un rango insuficiente claramente revelado con la cantidad de camiones cisterna que tienen las Fuerzas Armadas de RF y las capacidades del servicio de combustible, por ejemplo) deben dejarse fuera del alcance de este análisis, limitándonos a cuestiones de táctica.
En 1973, tras los resultados de la cuarta guerra árabe-israelí, Israel concluyó que era la seguridad lo que determinaba si un vehículo blindado era capaz de realizar una misión de combate. Los israelíes llegaron a esta conclusión, en primer lugar, en relación con los tanques. Cómo se implementó este concepto en el propio Israel es un tema aparte, estamos interesados en otro país, pero el principio es innegable. En 2022, en Ucrania, esta tesis se confirmó en relación con los vehículos blindados ligeros.
¿Cuál es la especificidad de este conflicto en particular?
Primero, a gran escala, el uso de armas antitanque que golpean un vehículo blindado en el techo. Debo decir que los sistemas antitanque Javelin y el NLAW RPG resultaron estar muy sobreestimados, además, los ucranianos no pudieron desarrollar completamente su potencial.
Pero incluso en este caso, las pérdidas de su fuego son grandes. Las operaciones psicológicas ucranianas han llevado al hecho de que incluso los profesionales en Occidente ahora evalúan inadecuadamente las pérdidas de vehículos blindados por armas antitanque, sobreestimando la importancia de este último.
Esto significa que los “rompe techos” son los que enfrentaremos masivamente en el próximo conflicto, simplemente porque el enemigo, fascinado por la efectividad del uso de estos medios (inflados), saturará masivamente sus tropas con ellos. Al mismo tiempo, si la efectividad de disparar contra tanques con estas armas resultó ser realmente más baja de lo esperado, entonces contra vehículos blindados ligeros, la eficiencia resultó ser completa, por desgracia.
En segundo lugar, es característico el uso masivo de lanzagranadas antitanque con una ojiva en tándem. Los vehículos blindados domésticos se ven afectados por cualquier disparo con una ojiva acumulativa, ni siquiera uno en tándem, pero el uso de "tándems" como el mismo Panzerfaust alemán en nuestros vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería tiene consecuencias realmente fatales para todos los que están dentro, incomparables con un PG-7 convencional y como él.
En tercer lugar, y lo más importante, en el significado de artillería. Hoy en día estamos realmente ante una guerra de artillería, cuando el trabajo principal para ambos beligerantes lo realizan los cañones, y el porcentaje de pérdidas por fuego de artillería es significativamente mayor que en otras guerras. Sin embargo, esto no está relacionado con la artillería como tal. Ambas partes tienen serios problemas para llevar a cabo el combate de contrabatería: Ucrania tiene problemas logísticos, Rusia tiene problemas organizativos. Lo que da lugar a los notorios “duelos de artillería”, que se han convertido en la “tarjeta de presentación” de esta guerra, en lugar de la rápida y efectiva destrucción de la artillería ucraniana, al estilo de los mismos estadounidenses que antes no permitían a nadie lo que nosotros permitimos. Ucrania.
Además, hay una ausencia de facto de una guerra aérea en toda regla entre las partes. Ucrania, se podría decir, no tiene una Fuerza Aérea, mientras que Rusia las tiene, pero se usan como si fueran, en palabras de un experto estadounidense, "artillería voladora". Esto es un tramo, por supuesto, pero, sin embargo, uno no puede dejar de admitir que la transferencia de municiones para sus armas a lo largo de las carreteras, así como la maniobra de las unidades de artillería, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, si interfieren con Ucrania, es mucho más débiles de lo que podrían con el avión disponible.
Por supuesto, nadie molesta a Rusia ni para llevar proyectiles (bueno, aunque solo sea un poco) y para transferir tropas, lo que hizo posible girar infinitamente la picadora de carne de artillería. Todo esto es muy triste, y quiero creer que los generales que manejan la guerra, siendo simplemente incapaces de hacerlo, se actualizarán después de que todo termine.
En una guerra con otro enemigo, al menos del nivel de Polonia, lo más probable es que esto no funcione, el nivel de combate de contrabatería en la OTAN es completamente diferente, también afectarán las comunicaciones, pero hasta ahora estamos lidiando con el uso masivo de la artillería y los vehículos blindados ligeros son golpeados constantemente por ataques de artillería.
Debo decir que un mal ejemplo es contagioso y, muy probablemente, Occidente, al ver en el crecimiento de la proporción de tareas resueltas por la artillería, una forma de reducir las pérdidas, también atacará las "tormentas de artillería", el ejército occidental, en secreto. operando en las filas de las tropas ucranianas, están muy interesados en cuestiones de artillería. Aparentemente, en el futuro estamos esperando una guerra de artillería en el desempeño de los países occidentales, con el uso masivo de proyectiles de alta precisión, la apertura instantánea de fuego de artillería dirigido con precisión sobre cualquier objetivo que se revele y otros encantos de la civilización occidental. , con su nivel de tecnología, pero en una escala similar a la nuestra. Bueno, contra un enemigo que no siempre es capaz de eliminar rápidamente la artillería que ha demostrado su eficacia, puede funcionar.
¿Cómo se mostraron los vehículos de combate de infantería y los vehículos blindados de transporte de personal bajo el fuego de artillería? De ninguna manera. Los vehículos blindados ligeros son golpeados por fragmentos, estos últimos perforan la armadura, golpean a la tripulación y las tropas, y dejan fuera de combate al vehículo blindado. Y, repetimos, esta es una tendencia, el grado de amenaza de la artillería crecerá, incluso para los vehículos blindados ligeros.
¿Qué conclusión se puede sacar de todo esto? Conclusión sobre la capacidad de supervivencia de los vehículos blindados con rifle motorizado. Por lo tanto, la protección contra las ojivas HEAT en tándem requiere pantallas de celosía, detrás de ellas una protección dinámica y, detrás, una gruesa barrera de armadura con un grosor equivalente de armadura homogénea enrollada de decenas de centímetros. Naturalmente, en realidad debe combinarse, lo que permitirá arreglárselas con 2-3 veces menos espesor de barreras de armadura que cuando se usa una armadura homogénea.
¿Y los "rompe techos"? Y lo mismo, pero desde arriba. Dado que aún no tienen una ojiva en tándem, será suficiente un techo blindado grueso con protección dinámica encima. Para reducir el efecto destructivo de las municiones del tipo "núcleo de choque" (NLAW cuando un disparo vuela sobre un vehículo blindado), es posible tomar medidas para reducir la acción de la armadura, por ejemplo, la eliminación de una serie de unidades auxiliares en el techo , que se discutirá a continuación.
¿Artillería? Una vez más, la respuesta es un blindaje pesado, que puede hacer que sea imposible derrotar al personal o perder movilidad incluso con el bombardeo más poderoso, con cualquier densidad de flujo de fragmentación en el que se ubicará el vehículo blindado cuando un proyectil de artillería explote en algún lugar cercano. La amenaza seguirá siendo un impacto directo de un obús, pero no se puede hacer nada al respecto. Pero la apertura del casco blindado, como papel de aluminio, ya no lo será.
La última tendencia claramente visible, que debe seguirse, es que ahora incluso los vehículos blindados llevan un cañón automático con un calibre de 25-30 milímetros en lugar de una ametralladora pesada, en el futuro, 50-57. Así es, por ejemplo, el trabajo del cañón de 30 mm del BTR-4 ucraniano en nuestro (ruso o milicia, no importa, nuestro) BMP en Mariupol.
Por cierto, preste atención a la calidad de las vistas y los dispositivos de visualización de información, en nuestros vehículos blindados, todo es básicamente mucho peor, y en los viejos vehículos de combate de infantería generalmente es igual que en los años 70 y 80. El blindaje de algún futuro vehículo blindado abstracto debería ser invulnerable a tal bombardeo, si esto se puede hacer, entonces el hecho mismo de la presencia de dicho vehículo blindado en las Fuerzas Armadas de RF devaluará en gran medida las armas automáticas en la mayoría de los ejércitos de la mundo.
Si observa los países de Occidente, entonces el crecimiento de la protección de armaduras y la masa de vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería ya no pueden ignorarse allí, sus vehículos blindados de transporte de personal ya no pueden llamarse legítimamente blindados.
A la izquierda hay dos modernos vehículos de combate de infantería con ruedas, Boxer y AMV-35. A la derecha está el tanque M1A1 Abrams y el LAV-25 BRDM (versión australiana de ASLAV). Las dimensiones son obvias.
Pero su nivel de protección sería profundamente insuficiente para las condiciones de la misma Ucrania, especialmente del fuego de artillería, y no podrán caminar sobre suelo húmedo y negro.
El único país del mundo donde se fabrican en masa vehículos blindados de transporte de personal con el nivel de seguridad requerido es Israel. Su Akhzarit, que se construyó sobre la base del tanque soviético, y ahora Namer, se trata de lo que puede garantizar la supervivencia de la infantería y la capacidad del vehículo para sobrevivir hasta que sea entregado a la línea de desmontaje.
BTR "Ahzarit"
Transporte blindado de personal "Namer"
En Rusia, un ejemplo de lo que se necesita es el pesado BMP T-15 Armata. Pero este automóvil está tan lejos de la serie, y además, la caída de la Federación Rusa bajo muchas sanciones adicionales, el inevitable debilitamiento de su economía y el endurecimiento de los controles de exportación en el extranjero complicarán su producción incluso sin tener en cuenta todos los problemas que existen ahora. Es decir, este vehículo blindado puede ser un objetivo deseable para la producción, pero no pronto y en pequeñas cantidades, por desgracia.
T-15 en el Desfile de la Victoria el 9 de mayo de 2015. Hasta ahora, este es un sueño aún más grande que Kurganets. Foto: Wikipedia
Y ayer se necesitaban vehículos blindados con un nivel normal de protección.
Requisitos tácticos y técnicos.
Primero, formulemos lo que, en principio, se necesita para un vehículo blindado en el que lucha la infantería.
Seguridad. Es ella quien determina si la misión de combate se completará o no, y a medida que crecen las capacidades de reconocimiento de nuestros oponentes, el valor de la seguridad aumenta cada vez más, ya que el impacto del vehículo blindado por las armas enemigas se vuelve inevitable. Tampoco debemos olvidarnos de la demografía: Rusia no puede permitirse grandes pérdidas, a pesar de que tendremos como enemigos a los países más desarrollados militarmente. El nivel de seguridad que debe tener la máquina se describe anteriormente. El problema será la resistencia a las explosiones en las minas, si suelda un escudo en forma de V debajo de la parte inferior y aumenta su grosor (inferior), puede colgar fácilmente los asientos de los soldados del techo, luego puede tomar el elementos de suspensión de los rodillos fuera del casco blindado (una condición necesaria) solo en automóviles, donde se proporciona de manera constructiva desde el principio.
Compatibilidad aerotransportada. Este término no está en la escuela de diseño doméstico, sino en vano. El vehículo blindado debe poder aterrizar tropas en una zona que no se pueda disparar desde el frente, así como la capacidad de abandonar rápidamente el vehículo blindado cuando es alcanzado. La capacidad del vehículo blindado de transporte de personal debe permitir colocar en su interior a cualquier personal razonable de una escuadra de fusileros motorizados. Si es posible, es necesario garantizar la eliminación de un herido acostado junto con combatientes o una unidad de armas grupales, por ejemplo, una ametralladora de 12,7 mm. Necesita la capacidad de transportar dentro de un rifle largo del mismo calibre o dos. Al realizar combates en movimiento, parte de los fusileros motorizados deberían poder usar escotillas en el techo para disparar en movimiento. Es posible proporcionar montajes para varias ametralladoras en el exterior. La presencia de escapatorias en el casco a un determinado nivel de seguridad será imposible de prever. Una pregunta banal pero importante: el aterrizaje de combatientes en el interior durante mucho tiempo no debería provocar su fatiga, ya que reduce la capacidad de combate de la unidad.
Potencia de fuego El vehículo blindado debe golpear todo tipo de vehículos blindados ligeros, helicópteros y drones fuego de cañones y vehículos blindados pesados con misiles antitanque. Vale la pena señalar especialmente que se necesita un programador para proyectiles con una detonación programable y un sistema para emitir una designación de objetivo externo para disparar a objetivos aéreos. Esto permitirá utilizar el fuego concentrado de la división de dichos vehículos blindados en drones enemigos y repeler ataques de enjambres masivos. drones, para privar al enemigo de la oportunidad de utilizar quadrocopters y otros equipos similares.
Puede leer sobre la amenaza que representarán los drones en el futuro en el artículo de M. Klimov Enjambres "no tripulados" "se preparan para la batalla". En Ucrania, este aún no es el caso, pero pronto tales problemas se harán realidad, es mejor estar preparado para ellos.
También es necesario que la máquina sea capaz de resaltar objetivos para munición de artillería guiada con su designador de objetivo de telémetro láser y aviación medios de destrucción. Esto no es difícil, tales cosas se hicieron en el pasado, por ejemplo, en Afganistán, donde los designadores de objetivos de telémetros láser montados en vehículos blindados de transporte de personal tomados de aviones se usaron para guiar misiles guiados a la aviación. Todo esto es relativamente fácil y no demasiado caro.
Movilidad Dado que los vehículos blindados de transporte de personal o los vehículos de combate de infantería operan junto con los tanques, el mismo nivel de movilidad que los tanques es suficiente para ellos.
Costos económicos. Dado que Rusia está bajo las sanciones más duras de la historia, es necesario que el desarrollo y la construcción de dicho equipo no suponga una carga pesada para el presupuesto. Al mismo tiempo, necesitamos muchos autos y los necesitamos rápidamente.
Todos estos requisitos en realidad dejan solo una opción posible que los satisfaría.
vehículo blindado de transporte de personal de un tanque
No hay otra forma de obtener de forma rápida y económica los vehículos blindados bien protegidos deseados para rifles motorizados, excepto construyéndolos a partir de tanques viejos.
Exactamente
Por supuesto, para algunas muestras de vehículos blindados ligeros existen soluciones interesantes y efectivas para aumentar la seguridad, nos fijamos en este BMP-3, por ejemplo.
No te hagas ilusiones, no hay tales kits en las tropas.
Pero, por desgracia, esto simplemente no es suficiente. Tal protección es mejor que un cuerpo desnudo, pero eso es todo. Necesita tener una clase de seguridad más alta. Dicho trabajo también debe llevarse a cabo, ya que habrá menos transportes blindados pesados de personal convertidos de tanques que escuadrones de rifles motorizados en el ejército, y llevará tiempo fabricarlos y suministrarlos a las tropas.
Pero la dirección del golpe principal es precisamente la conversión de tanques en vehículos blindados pesados.
En primer lugar, todo el trabajo de reestructuración se puede realizar en las plantas de reparación, sin ocupar ni Tagil ni Omsk, cuyas capacidades de producción, como se vio después, son limitadas.
En segundo lugar, para tales máquinas ya existen cascos, motores, transmisiones, trenes de aterrizaje, posiblemente orugas, aunque pueden estar desgastados.
En tercer lugar, hay tutoriales e incluso simuladores para este tipo de máquinas. Esto significa costos más bajos y tiempos de respuesta más rápidos.
Hay miles de tanques almacenados en la Federación Rusa. Algunos de ellos están en un estado desmantelado, parcialmente desmantelado y con corrosión extensa, pero con una transformación profunda del tanque en un vehículo blindado de transporte de personal, todo esto puede eliminarse "por capricho": durante el desmontaje, la solución de problemas y el trabajo de reparación relacionado con la conversión del tanque en un vehículo blindado de transporte de personal. Las existencias de esta "materia prima" ya son dinero gastado que no será necesario volver a gastar.
¿Cómo hacer un vehículo blindado que, de acuerdo con sus requisitos, correspondería a lo indicado anteriormente?
Primero, tendremos que rechazar la experiencia doméstica. En Rusia, con fines experimentales, se crearon vehículos como el BTR-T basado en el tanque T-55, y también se produjeron en una pequeña serie alrededor de 10 unidades de los vehículos de combate lanzallamas BMO-T basados en el tanque T-72. .
BTR-T, diseño visible
Su característica de diseño es que el compartimiento del motor (MTO) permaneció en su lugar original, y los combatientes, fusileros motorizados o lanzallamas, están ubicados en el volumen del compartimiento habitable donde anteriormente se ubicaba la torre.
Vehículo de combate lanzallamas BMO-T, foto WikipediaDichos vehículos tienen un nivel de seguridad más alto (en comparación con los BMP-1,2,3 y BTR livianos), pero aquí es donde terminan sus ventajas. Estos vehículos no pueden proporcionar la capacidad de operar rifles motorizados de manera efectiva debido a un diseño fallido y estrecho.
Sin embargo, existe una opción potencialmente más exitosa. Existe la posibilidad técnica de "girar" el tanque MTO hacia adelante, rediseñar la ubicación de sus partes de blindaje, cambiar la tensión de las orugas y terminar con el mismo chasis del tanque, pero con el motor al frente. Y detrás, un compartimento totalmente equipado para aterrizar, con una escotilla o incluso una rampa en la placa de blindaje de popa.
Y esta disposición solo proporciona todas las ventajas para el aterrizaje que hacen que el transporte blindado de personal sea efectivo. Hay que decir que muchas personas "incursionaron" en la conversión de tanques en vehículos blindados de transporte de personal o vehículos de combate de infantería.
En la historia moderna, estos son, por ejemplo, los jordanos, que durante mucho tiempo presentaron su Temsah y luego lanzaron un nuevo vehículo blindado de transporte de personal basado en el antiguo tanque Centurion.
Un caso especial es Ucrania, que mostró BMP-55 exitosos basados en el tanque T-55 y BMP-64 basados en el T-64, construidos de acuerdo con el esquema descrito anteriormente, con un "golpe" del tanque y la transferencia de el MTO adelante.
BMP-55 basado en el tanque T-55
BMP-64 basado en el tanque T-64
Por lo tanto, queda claro cómo convertir tanques en vehículos blindados de transporte de personal. Eso sí, tendremos que reforzar el blindaje, y no solo el frontal. Tendrá que instalar algún tipo de módulo de combate en serie con un arma y sistemas antitanque, colocándolo en el casco (que es mucho más fácil que colocarlo en el casco BMP-2). De serie, porque es necesario a bajo costo.
El arma solo tendrá que actualizarse para el uso de proyectiles con detonación programable, de lo contrario, no hay nada para derribar pequeños drones, y deberá introducirse un sistema de transmisión de datos de armas antiaéreas. Quizás ametralladoras adicionales en el techo, aunque debido al ángulo de rotación del cañón en el módulo de combate, sin embargo, puede haber diferentes opciones. Los mástiles de elevación se pueden considerar como el mismo equipo en el techo que recibirá el golpe.
Torreta de observación optoelectrónica con mástil de elevación en un vehículo blindado Ratel de fabricación sudafricana. En nuestro país, en lugar de equipo de reconocimiento, puede haber una ametralladora.
Tal mástil puede simplemente permitirle "mirar detrás de la pared", o puede levantar no solo un sistema de observación óptica, sino también una ametralladora con mira. La presencia de estabilización y fijación rígida en una ametralladora de este tipo durante el disparo permite que se use en lugar de un rifle de francotirador. En realidad, hay muchas opciones. Además, los repuestos y accesorios instalados en soportes sobre protección dinámica se pueden realizar en el techo.
Solo queda elegir el tanque base, que será rehecho.
Volver a la batalla
De toda la flota de tanques de la Federación Rusa, las versiones antiguas del T-72, que, por desgracia, todavía quedan bastantes en el ejército, serían los mejores vehículos para la reelaboración. Desafortunadamente, estos tanques tienen una gran demanda, por ejemplo, el T-72A (1979) está luchando en las milicias de las repúblicas de Donbass y se usa en las formaciones del ejército ruso, y el T-72AV (1985) se usa activamente. por el ejército ruso en Ucrania.
El ritmo de producción de tanques en la Federación Rusa hoy es tal que en una gran guerra no cubrirán las pérdidas. Por lo tanto, tener T-72 que se puedan actualizar, o al menos reparar y lanzar al combate, es fundamental. En cuyo caso, esta será nuestra reserva de tanques más importante. Tal vez incluso el único.
Un muy buen candidato para la conversión en vehículos blindados de transporte de personal es el T-62M. Además de la presencia de una gran cantidad de estos tanques almacenados, tiene otra diferencia interesante con respecto a todos los demás: la protección muy alta de la tripulación contra explosiones de minas para tanques.
Cita:
“Hay protección contra minas, en este asunto el automóvil es incluso mejor que el T-72A, B, 90.
En el exterior, se soldó un marco celular rígido de 80 mm de altura al frente del fondo desde un canal o una esquina con un estante adicional, cuyas celdas están cerradas desde abajo por seis placas de armadura de acero de 2 20 mm de espesor, a su vez, soldadas al marco Por lo tanto, el fondo del tanque y el marco con placas de blindaje forman una estructura rígida en forma de caja. En el compartimiento de control entre la parte inferior y el techo, se instala un poste espaciador 3 en forma de tubería de acero con un diámetro de 108 mm y un espesor de pared de 10 mm.
El asiento del conductor está montado sobre un piso de acero especial, fijado en el redan izquierdo de la parte inferior y en la pared del estante de la batería con un espacio de 30 mm entre la parte inferior y el piso. Se introdujo una sujeción adicional de la tubería detrás del escenario en forma de collar, atornillado a cuatro percutores soldados en la parte inferior. Encima del primer par de barras de torsión de suspensión, se instala una carcasa modificada con una alfombra de goma porosa de 5 mm de espesor 20 pegada para proteger los pasos del conductor de la vibración de la parte inferior 6. Una tapa de escotilla de salida de emergencia adicional hecha de acero de 20 mm de espesor se introduce, se instala en el exterior bajo la cubierta principal.
Las pruebas comparativas de los tanques serie T-62 y aquellos con un dispositivo para aumentar el PMS del diseño descrito mostraron que estos dispositivos brindan una protección satisfactoria para la tripulación y el equipo interno en caso de explosión debajo de la parte delantera del fondo del TM- 57, y debajo de las ruedas delanteras de carretera, del tipo TM-62M (equivalentes de TNT, respectivamente, 8,3 y 9,0 kg).
En el exterior, se soldó un marco celular rígido de 80 mm de altura al frente del fondo desde un canal o una esquina con un estante adicional, cuyas celdas están cerradas desde abajo por seis placas de armadura de acero de 2 20 mm de espesor, a su vez, soldadas al marco Por lo tanto, el fondo del tanque y el marco con placas de blindaje forman una estructura rígida en forma de caja. En el compartimiento de control entre la parte inferior y el techo, se instala un poste espaciador 3 en forma de tubería de acero con un diámetro de 108 mm y un espesor de pared de 10 mm.
El asiento del conductor está montado sobre un piso de acero especial, fijado en el redan izquierdo de la parte inferior y en la pared del estante de la batería con un espacio de 30 mm entre la parte inferior y el piso. Se introdujo una sujeción adicional de la tubería detrás del escenario en forma de collar, atornillado a cuatro percutores soldados en la parte inferior. Encima del primer par de barras de torsión de suspensión, se instala una carcasa modificada con una alfombra de goma porosa de 5 mm de espesor 20 pegada para proteger los pasos del conductor de la vibración de la parte inferior 6. Una tapa de escotilla de salida de emergencia adicional hecha de acero de 20 mm de espesor se introduce, se instala en el exterior bajo la cubierta principal.
Las pruebas comparativas de los tanques serie T-62 y aquellos con un dispositivo para aumentar el PMS del diseño descrito mostraron que estos dispositivos brindan una protección satisfactoria para la tripulación y el equipo interno en caso de explosión debajo de la parte delantera del fondo del TM- 57, y debajo de las ruedas delanteras de carretera, del tipo TM-62M (equivalentes de TNT, respectivamente, 8,3 y 9,0 kg).
Enlace
Por desgracia, la realidad interviene de nuevo. El T-62M es también una importante reserva de las Fuerzas Armadas de RF. Entonces, hace unos días, un tren de tales tanques fue transferido a Melitopol (foto).
Foto: Telegrama.
Por qué hay una pregunta abierta, Rusia no podría perder tantos tanques de tipos más "nuevos" en las batallas que sería necesario poner en funcionamiento el T-62M, incluso los ucranianos no afirman esto. Tal vez se utilicen para formar nuevas unidades de tanques o, alternativamente, para proporcionar unidades aerotransportadas que operen con sus armas y equipos estándar cerca de Nikolaev, donde el enemigo está planeando una ofensiva y tiene fuerzas superiores.
Otra opción es reforzar unidades de la Guardia Nacional con estos tanques, que, como ya está claro, no son necesarios en tales cantidades para el fin previsto, mientras que la escasez de efectivos normales es evidente desde hace tiempo.
De una forma u otra, la primera gran guerra, y se les necesitaba. Además, estos tanques ya han jugado un papel importante en la reposición de las pérdidas del ejército sirio y es posible que necesiten más.
Esto, nuevamente, habla en contra de cortar T-62M o MV debajo de vehículos blindados pesados. ¿Qué queda entonces?
Quedan los T-55. El número de tanques de este tipo en almacenamiento, según diversas estimaciones, puede llegar hasta 2, sin embargo, es posible que el T-500 esté incluido en este número. Por lo general, su estado es muy malo, se almacenan en tales condiciones.
Base de almacenamiento en el Lejano Oriente. Derechos de autor de la foto
Base de almacenamiento en Nizhny Tagil, en primer plano T-55
Pero para su conversión en transportes de personal blindados pesados, esto no importa. De todos modos, el cuerpo será cortado. Sí, tendrá que tomar motores nuevos o revisados del almacenamiento, aparentemente más potentes, y, a expensas de la reserva disponible de componentes, actualizar el MTO para estas máquinas y ajustarlas a un cierto estándar unificado.
¿Cuánta armadura se puede "colgar" en un tanque viejo? Tomemos, por ejemplo, el BMP-55 ucraniano, que bien puede ser un modelo de "en qué dirección pensar".
Como puede ver en la foto, el automóvil no tiene protección dinámica, ni refuerzo en el techo, ni pantallas de celosía, es decir, para fines rusos, es necesario construir una armadura, y mucho. ¿Cómo?
La respuesta se obtiene comparando la masa de esta máquina con la masa del T-55. Si el peso de combate del T-55 (y T-54) es de 36 toneladas, entonces el BMP-55 basado en el T-55 tiene 28,5 toneladas.
Por lo tanto, si llevamos la masa del BMP a la masa del tanque, entonces, en el caso límite, cuando toda la reserva se gasta solo en armadura y protección, tenemos 7,5 toneladas. ¿O es un poco menos de un metro cúbico de acero, "desenrollado" en el casco, o 0,6 de la masa del BMP-1, completamente ido a la armadura, o casi el peso de combate del BTR-D (8 montones). En realidad, parte de la reserva de masa se destinará a otra cosa, el mismo mástil con una ametralladora y un láser para iluminar blancos, pero en cualquier caso, la reserva de masa se calcula en toneladas.
Teóricamente, no se puede descartar que estas toneladas no sean suficientes. Entonces surge la cuestión de reemplazar el motor por uno más potente y fortalecer la suspensión. Motores en primera aproximación - B-84, con una capacidad de 840 litros. Con. del tanque T-72, que, junto con las transmisiones y el almacenamiento en las Fuerzas Armadas de RF, son, y en casos extremos pueden ser producidos en masa en grandes cantidades.
La cuestión de la posibilidad de fortalecer la suspensión requiere un estudio de diseño, y es mejor detenerse allí por ahora. Pero de una forma u otra, pase lo que pase al final, pero dicho vehículo construido sobre la base de un tanque será el vehículo blindado doméstico más protegido para rifles motorizados y uno de los más protegidos del mundo, y además, costará menos que el BMP-3 o BMD-4. Y lo más importante, se puede obtener relativamente rápido en grandes cantidades. En él se resolverá el tema de la protección contra fragmentos de proyectiles de artillería, la supervivencia ante cualquier disparo de un RPG y muchos tipos de misiles guiados.
Escotilla-rampa para el aterrizaje en el BMP-55. Para tales escotillas, es posible implementar un modo de reinicio de emergencia, y se hace una puerta en la placa de blindaje de la propia escotilla, para entrar y salir en un ambiente tranquilo. Foto: bm-oplot.livejournal.com
Incluso 1 o 000 de estos pesados vehículos blindados de transporte de personal supondrán una reducción muy significativa de las pérdidas de nuestras tropas. Dado que el ejército no puede destruir la artillería enemiga al ritmo correcto, es necesario, al menos, reducir las pérdidas de su fuego al menos en alguna parte.
No hay necesidad de entender esto como un veredicto sobre los vehículos blindados ligeros en general: permanecerá, pero ahora será un vehículo de nicho. Y en la dirección de concentración de los principales esfuerzos deben ser máquinas pesadas.
Pero para que tales vehículos blindados de transporte de personal aparezcan en las tropas, es necesario, además de los problemas técnicos, resolver un problema organizativo: el tema del marco regulatorio.
Vida o muerte
Sobre qué caos reina en el desarrollo de nuevas armas y equipos militares, M. Klimov describió coloridamente en sus artículos. “Nuestras guerras del Pentágono. Las realidades de la I + D militar nacional " и "Nuestras" Guerras del Pentágono "- 2. Caos del trabajo de desarrollo". Aunque los artículos se centran en temas navales (el autor sirvió en la Armada), todo es casi igual en el campo de la creación de vehículos de combate para las fuerzas terrestres, y el resultado también es notable: ni Armata, ni Kurganets, ni Boomerang antes del serie no traida. Y un punto importante: con tales enfoques, nunca saldrán a la luz. Siendo realistas, nunca.
En el caso de los vehículos pesados blindados de transporte de personal, también surge en pleno crecimiento el problema del uso prohibido de componentes usados en nuevos modelos de facto de equipos militares que necesitan pasar por el procedimiento de pruebas estatales y puesta en servicio.
Debe quedar claro que la modernización del marco legal del Ministerio de Defensa es una tarea muy difícil. En tiempos de paz, simplemente no sería factible. Pero ahora es tiempo de guerra y hay posibilidades de abrir una brecha en el muro de hormigón de la legislación nacional.
Entonces, resultó liberalizar el proceso de compra de drones para las Fuerzas Terrestres. Todavía no es posible decir que después de tres meses de intensos combates, las ruedas hayan "girado" en el mecanismo de la construcción militar interna. Pero la alta gerencia ciertamente comenzó a sospechar que algo andaba mal. Esto no es todavía un regreso al mundo real, sino un requisito previo para ello. Y da posibilidades de un cambio en la situación con el marco regulatorio que, a su vez, dará "luz verde" para resolver un problema agudo con la seguridad de los vehículos blindados domésticos de unidades y formaciones de fusileros motorizados. Es solo que alguien tiene que hacer lo que sea necesario para asumir la carga.
Bueno, o digamos lo que preocupa a todo el país ahora: si no se hace, entregue la publicación a alguien que pueda hacerlo. Tiempo de guerra, siempre fingiendo que no pasa nada, todavía no funcionará.
El problema, cuya gravedad crecerá literalmente como una avalancha mañana, debe abordarse hoy.
información