En las vastas extensiones de Eurasia domina T-90.
En los últimos años, los vehículos blindados domésticos no tienen suerte con la publicidad. Aún así, con críticas públicas de la batalla principal tanque (MBT) T-90A realizado más de una vez por altos líderes del departamento militar. Fue llamado "una buena y profunda modernización del T-34" o "la 17a modificación del T-72 soviético".
El primer caso no necesita una refutación: el Thirty-Four y el T-90А se comparten no solo por más de medio siglo, sino también por conceptos fundamentalmente diferentes. En cuanto a los componentes y ensamblajes, solo un motor diesel puede reclamar continuidad. Pero durante este tiempo también aumentó el poder más de dos veces. Sobre el tema del T-72 hablaremos más adelante.
NACIMIENTO DE T-90
Sin embargo, hay algo en común entre el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial T-34-85 y el moderno T-90. No solo aparecieron en el mismo Ural Design Bureau of Transport Engineering (UKBTM) y se produjeron en Uralvagonzavod. Ambos autos fueron inicialmente "afilados" no para demostrar poder, sino para un combate altamente maniobrable con un enemigo igual o incluso más fuerte en vastos teatros de operaciones militares.
La línea completa de tanques que apareció en Nizhny Tagil, desde T-34-85 hasta T-90, no brilló con los datos de los pasaportes, especialmente en el contexto de las "campanas y silbidos" de los productos extranjeros o alemanes. Las innovaciones en la tecnología Tagil se introdujeron con cautela y solo en la medida en que alcanzaron un nivel de fiabilidad casi absoluto. Y viceversa: el número de nodos pasados de moda, aunque sin problemas, a menudo causó descontento entre los usuarios "avanzados".
Por lo tanto, en talentos para operar en vastos territorios con infraestructura débil o en su ausencia, el tanque T-90 es de hecho un descendiente directo de T-34-85. UKBTM mantiene esta línea general independientemente de las personalidades. Recordemos que el desarrollo de los "noventa" comenzó con la diseñadora jefe Valeria Venediktov. La adopción de la máquina, el inicio de la producción en masa, la entrada en el mercado global de armas es un mérito de Vladimir Potkin, quien dirigió la oficina de diseño en el año 1987. La conquista de las posiciones de mercado y el nuevo despliegue de suministros para el ejército ruso se llevó a cabo en 1999 - 2011 bajo el mando del diseñador jefe Vladimir Domnin. La presentación al país y al mundo de la última modificación del "nonagésimo", el tanque T-90MS, fue realizada por Andrey Terlikov, designado diseñador jefe de 2011, en el año. Observamos en particular que, hasta hace poco, Nikolai Molodnyakov, el jefe de diseño adjunto, era el gerente directo del proyecto T-90.
Oficialmente, los especialistas de UKBTM iniciaron la creación del tanque “objeto 188” de conformidad con el decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS Nº 741-208 de 19 de junio 1986. De hecho, todo comenzó en la primera mitad de 1980, y no solo en papel. El hecho es que los constructores de tanques de Nizhny Tagil no contaron con el apoyo especial del Ministerio de Defensa de la URSS y especialmente con su curador en jefe Dmitry Ustinov. Este último entregó todo su amor primero al Kharkov T-64, y luego a la turbina de gas T-80 creada en Leningrado. Y tagilchanam, al presentar T-72, y luego T-72А y Т-72Б, tuvieron que probar cada vez la posibilidad de su futura modernización.
El primer casco del nuevo automóvil se colocó en abril 1988 del año. Según Vladimir Potkin, los diseñadores han invertido en ella toda la experiencia de prueba y operación de tropas de "setenta y dos". Además de lo mejor que ofrecían los institutos de defensa del país: armadura combinada mejorada combinada con protección dinámica incorporada, el complejo de control de incendios Irtysh 1A45Т, el complejo de observación y observación PNK-4С del comandante PNJ-9С e incluso como una variante de la vista térmica interna. El complejo de armas guiadas "Reflex" 119K5000 permitió aumentar el alcance del fuego hasta 70 m para objetivos que se mueven a velocidades de hasta 72 km / h. A diferencia del T-188B, el "objeto 30" podría disparar un cohete en movimiento a velocidades de hasta 1 km / h. Por primera vez en el mundo, se instaló un sistema optoelectrónico de supresión TSU-XNUMX en la máquina. Los desarrolladores de la defensa llegaron a la conclusión de que la mejor forma de repeler las municiones "inteligentes" es evitar que entren en absoluto.
En enero, 1989, cuatro tanques ingresaron a los campos de pruebas estatales. Durante un año y medio, se probaron en las regiones de Moscú, Kemerovo y Dzhambul de la URSS, así como en el campo de pruebas de Uralvagonzavod. En 1999, los participantes de la épica, los oficiales de tanques Dmitry Mikhailov y Anatoly Bakhmetov publicaron en el número 4 de la revista "Tankomaster" los recuerdos más interesantes de estos eventos. Solo notamos un hecho significativo: en los "pasaportes" se registraron esos indicadores que los tanques no emitieron en promedio, sino en las peores condiciones. En la situación habitual, mucho más fue expulsado de ellos. Por ejemplo, el rango de crucero en la autopista en una estación de servicio alcanzó 728 km en lugar de 600 según los documentos.
27 Marzo 1991 fue aprobado por la decisión conjunta de los ministerios de defensa y de la industria de defensa de la URSS "objeto 188" para su adopción. Sin embargo, la confusión política ha pospuesto la decisión final. Se mudó desde el centro muerto después de llegar a Uralvagonzavod en julio 1992, el primer presidente de la Federación Rusa, Boris Yeltsin. Examinó el tanque, y ya en octubre, 5, el gobierno de la Federación de Rusia emitió la Resolución No. 759-58 sobre su adopción con el nombre "T-90" y autorizó la venta en el extranjero de la versión de exportación T-90С.
En general, se suponía que el tanque era "T-72BM", es decir, "T-72B modernizado". La mayoría de las veces, la aparición del T-90 se atribuye al deseo de Yeltsin de tener "el primer tanque ruso", contra el cual ni el liderazgo de UKBTM ni el presidente de la comisión estatal Nikolay Shabalin se opusieron. Al final, el nuevo auto es más prestigioso que la próxima actualización.
Sin embargo, esto llevó a la discusión que aún estaba en curso: si el T-90 es una modernización del T-72, o si realmente es un tanque nuevo. Su relación genética es obvia. Por otro lado, los cambios cuantitativos acumulados llevaron a la creación de una nueva calidad. Recuerde que los MBT estadounidenses MXNUMHA60 y M1 comparten años 1: el primero nació en el año 18 y el segundo, en el año 1962. En términos de nivel técnico-militar (VTU), el Abrams fue 1980 varias veces superior a su predecesor y, con razón, fue considerado como un representante de una nueva generación de vehículos de combate. T-2,65 se puso en servicio a través de 90 años después de T-19 y su coeficiente WUT es mayor en 72. Demasiado para una actualización convencional, ¿no?
Hasta el final de 1992, Uralvagonzavod lanzó los tanques 13 de la serie de instalación, la producción principal comenzó en 1993. Tagilchane siguió de cerca el servicio de sus "mascotas"; Noticias solo complacidas. Los petroleros rusos, que tuvieron la suerte de lidiar con los tanques T-90, dieron las revisiones más altas. El alférez sénior S.Shklyaruk, que anteriormente había tratado con muchos tanques soviéticos y rusos: "Esta es la máquina más confiable que he conocido. ¡Cuántos problemas experimentaron mis colegas con un motor de turbina de gas! Especialmente en terrenos arenosos. ¡Y este coche sin embargo eso! Ni el frío ni el calor dan miedo. Acompáñelo adecuadamente a tiempo, ajústelo, por años de dolor que no sabrá. Aquí con esta máquina, ya somos el quinto año juntos. Sobre 5000 km han pasado. Lo único que había que cambiar era los inyectores ". Sargento menor D. Dombro: "Ella es tan inteligente que incluso corrige los errores de un conductor inexperto. La transferencia en inconsistencia no permitirá el cambio, olvidé que su calentador funciona, se apaga, un nivel de lubricación insuficiente, le recordará con un timbre en el auricular ”.
En 1995, varios tanques T-90 participaron en los combates en Chechenia y resultaron ser prácticamente invulnerables a los medios antitanque de los separatistas. El artillero Sergei Gorbunov recuerda: “Los proyectiles estaban atrapados en la protección incorporada, pero no estaban incluidos en la armadura. El sistema de protección activa reacciona con la velocidad del rayo: el T-90 gira el cañón en la dirección del peligro y se cierra una nube de humo y aerosol ".
En total, hasta el 1995 del año, se construyeron aproximadamente vehículos 250, de acuerdo con los datos de la prensa abierta, incluidos varios utilizados para comandar dos años después de la versión básica de los comandantes. Este dinero y el deseo de comprar nuevos. оружие El estado ruso se secó, a pesar de la guerra en Chechenia.
El jefe del trabajo en la creación de T-90 Nikolay Molodnyakov.
CEO - Jefe de diseño Vladimir Domnin.
Jefe - Jefe de Diseño UKBTM Vladimir Potkin.
CEO - Director de Diseño UKBTM Andrei Terlikov.
OPCION INDIA
La única forma de mantener el potencial de construcción de tanques en Nizhny Tagil era exportar. Desafortunadamente, el principal mérito en su organización no pertenece a las agencias especializadas, sino a los fabricantes: Uralvagonzavod y UKBTM. Además, los funcionarios de Moscú impidieron activamente que T-90С ingresara a exposiciones internacionales de armas. Los residentes de Tagil estaban listos para mostrarlo ya en 1993, en los Emiratos Árabes Unidos, sin embargo, el Departamento de Industria de Defensa le permitió sacar solo T-72С. Y así se prolongó durante cinco años. Y cuando en el año 1997, se recibió todo lo mismo, “bueno” para la demostración de T-90С en Abu Dhabi, entonces alguien “olvidó” proporcionar información a los organizadores del evento. Como resultado, el tanque que realmente participó en los espectáculos en la exposición IDEX'97 no se incluyó en su programa oficial.
Pero fue aquí donde la delegación militar de la India se reunió por primera vez con el T-90C. Me gustó la máquina en su conjunto, aunque estaba claro que los equipos recién fabricados deberían corresponder no solo a las ideas actuales, sino también a seguir siendo competitivos durante todo el ciclo de vida. El ejército de la India exigió un acabado adicional del tanque y, después de eso, las pruebas más exhaustivas en la India con tripulaciones locales.
Afortunadamente, UKBTM ya tenía nodos e ideas inútiles. Habiendo recolectado recursos financieros escasos, UKBTM, Uralvagonzavod y ChTZ produjeron apresuradamente tres máquinas experimentales en 1998, el comienzo de 1999. Instalaron nuevos motores diésel B-92C2 con potencia 1000 hp, chasis mejorado, sistema de control de incendios con varias opciones para vistas de imágenes térmicas. Uno de los coches estaba equipado con una torreta soldada. Con más volumen interno, tenía mejor protección que el modelo y menos altura en 35 mm.
En la primavera de 1999, los autos fueron conducidos y revisados en los vertederos de Tagil. El jefe de diseño, Vladimir Potkin, se sintió mal, pero se ató y se apartó: "Envía el producto, iré al médico". 11 mayo 1999, se completaron los controles de fábrica, y 13 mayo Vladimir Ivanovich murió. En mayo, 17, tres tanques T-90С partieron en un remolque hacia el aeropuerto de Koltsovo.
Las pruebas en la India se llevaron a cabo en el desierto de Thar. La temperatura del aire ambiente alcanzó 55 grados Celsius, los tanques eran apenas visibles en las nubes de polvo. Pero los parámetros declarados fueron capaces de resistir e incluso superar. La velocidad máxima fue 65 km / h en lugar de 60 km / h según los documentos. Y la potencia del motor de los indios, que reemplazó el aceite ruso con el aceite británico, estimó el HP en 1100. Impresionado por las pruebas del agregado militar en la Embajada de la India en Moscú, el general de brigada D. Singh declaró: "En términos de la efectividad del T-90C, se lo puede llamar el segundo elemento de disuasión después de las armas nucleares".
En la segunda mitad de los 1990, los nuevos T-90Cs fueron aún más severamente probados por la guerra en el Daguestán ruso. Al comienzo de la segunda guerra de Chechenia, nuestro ejército enfrentó una grave escasez de vehículos blindados útiles. Por lo tanto, alrededor de una docena de autos de la fiesta preparada para la India fueron enviados a Daguestán. Más tarde, Arms Export (No. 3, 2002) informó sobre los resultados: “Durante las batallas en la zona de Kadar, un T-90 recibió siete impactos de granadas RPG durante la batalla, pero permaneció en servicio. Esto muestra que, al contar con personal según un esquema estándar, el T-90C es el más protegido de todos los tanques rusos ".
15 de febrero 2001 se firmó un contrato para suministrar tanques X-NUMX T-310C a la India. Como reconoció el participante en los eventos de Nikolai Molodnyakov, "sacó a la industria del tanque rusa del impasse, le permitió dar nueva vida a las empresas de la industria". El tanque 90 se reunió en Nizhny Tagil, y el resto fue a la India en forma de juegos de vehículos. Según informes de los medios de comunicación, el primer T-124C dejó la línea de montaje de la planta en Avadi al comienzo de 90.
La experiencia de operación y, según algunos datos, el uso de combate de la tecnología rusa justificó todas las expectativas puestas en ella. El liderazgo indio ha decidido reequipar el "noventa" regimiento de tanques 21. Por lo tanto, al final de 2007, se firmó el segundo contrato: para máquinas 347 (124 de ensamblaje de Tagil y 223 de juegos de vehículos). En mayo, 2009 se complementó con un acuerdo para suministrar más juegos de vehículos 50. Y aún antes, en 2006, un acuerdo intergubernamental sobre producción con licencia en la India antes de 2019, aparecieron los tanques 1000 de T-90С. Para el final de 2008, la parte rusa había completado la transferencia de tecnología, y en agosto, 2009, los primeros vehículos 10 completamente construidos en la India fueron enviados a las tropas.
Después de la India, los tanques T-90С también fueron adquiridos por otros países: Argelia, Turkmenistán, Azerbaiyán, Uganda. Como resultado, el producto Tagil se convirtió en el MBT más vendido del mundo 2001 - 2010. ¡Más de mil coches salieron al extranjero! El nicho de mercado T-90C es único. Es incomparablemente mejor que los tanques baratos de tipos obsoletos presentados para la venta, pero es varias veces más barato que el último MBT de la producción estadounidense, alemana, francesa o británica, con un VTU comparable. Las cifras de ventas son la mejor refutación del razonamiento en los medios nacionales sobre los productos de tagil caros.
El T-90 del modelo 1999 del año dio lugar a un precedente, antes impensable en la construcción de tanques domésticos: el vehículo de exportación se convirtió en la base del MBT para el ejército ruso. En 2004, UKBTM y Uralvagonzavod nuevamente recibieron una orden de defensa estatal. En abril 15, por decreto del Presidente de la Federación Rusa, el tanque T-2005A se puso en servicio y se puso en producción en masa, con una torreta soldada, un motor 90 fuerte y, desde 1000, un visor térmico. En total, hasta 2006 del año, según la prensa abierta, las fuerzas armadas recibieron alrededor de máquinas 2010. No mucho, pero debe tenerse en cuenta que en los mismos años un número mucho mayor de tanques T-290B antiguos regresaron a Uralvagonzavod y se actualizaron al nivel de T-72BA. En esta máquina unificada con el T-72A y acercándose a ella por VTU, la influencia del T-90C “indio” también es visible.
El público en general se enteró de otra consecuencia importante de las ventas masivas de T-90C en el extranjero en 2011. Los ingresos obtenidos se han integrado ahora en la corporación de investigación y producción UKBTM, Uralvagonzavod, ChTZ y la planta de artillería No. 9, en cooperación con otras empresas e instituciones de Rusia y Bielorrusia, para crear una nueva modificación del "nonagésimo": el tanque T-90MS. Sus características detalladas se presentan en la revista Arsenal (No. 5, 2011). No los repetiremos y nos limitaremos a los parámetros que distinguen favorablemente el producto actualizado.
El avanzado paquete frontal de armadura de múltiples capas, junto con un módulo dinámico removible, Relikt, garantiza contra la derrota con las armas antitanques modernas más poderosas.
La protección establecida de los lados y la popa no es penetrada por granadas de mano antitanque. Los tanques occidentales alcanzan un nivel similar solo en modificaciones "urbanas" especiales que no pueden, debido al sobrepeso, actuar en terrenos difíciles.
Un exclusivo sistema de protección electromagnética protege el tanque de las minas con fusibles magnéticos.
El diseño de la torreta y el tamaño del compartimento de combate permiten instalar tanto la pistola de alta precisión 125-mm serie 2-46-5-9, como el cañón XNUMX del mismo calibre, recientemente desarrollado, que supera a todos los sistemas modernos de tanques por energía dunal.
Primera vez en historias El T-90MS de la construcción de tanques domésticos es al menos tan bueno como los tanques más avanzados del mundo en cuanto a capacidades de búsqueda y velocidades de focalización de objetivos, en la posibilidad de golpearlo con el primer disparo e incluso en la capacidad de control de comando. Aquí hay algunos sistemas que proveen esto:
- un MSA para todo clima altamente automatizado como parte de la mira multiespectral del artillero, una vista panorámica del comandante con una computadora balística digital y un conjunto de sensores para condiciones de disparo, con la información de combate y el sistema de control del nivel táctico integrado en el MSA;
- seguimiento automático de objetivos;
- herramientas de navegación con equipo indicador de recepción GLONASS / GPS;
- Modernos medios de comunicación con equipos de encriptación, etc.
Pero lo más importante es que el compartimiento de combate, equipado con esta electrónica ultramoderna y un cargador automático mejorado, junto con la nueva torreta y la pistola modernizada, forman un módulo que se puede instalar en cualquier Tagil MBT. En otras palabras, en el caso de una amenaza a la integridad territorial de Rusia, este módulo aumentará dramáticamente la flota total disponible de la flota, desde los primeros setenta dobles hasta T-90A, en un tiempo relativamente corto ya un costo moderado. Esto debe ser recordado hoy por cualquier oponente potencial de nuestro país.
Las perspectivas de mercado de los T-90MS, como lo muestra la exposición de armamentos DefExpo XIUMX en Delhi y Eurosatory en París, no están en la menor duda. No hay claridad completa con la opción para el ejército ruso. La "torre" (es decir, el módulo de combate), según el General del Ejército Nikolai Makarov, el Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas Rusas, se adapta completamente al ejército. Pero todo lo que se encuentra a continuación (el motor, la transmisión, la suspensión) no cumple con los últimos requisitos.
De hecho, el motor diesel B-92C2F con caballos de fuerza 1130. y la transmisión planetaria mecánica del T-90MS, incluso ennoblecida por el cambio automático de engranajes y el sistema de información y control del chasis, parece algo anticuada en el contexto de un motor de turbina de gas en el 1500 hp y transmisión hidromecánica del "Abrams" estadounidense. Hay sistemas más avanzados. Por ejemplo, el Leclerc francés utiliza un diésel de pequeño tamaño con el sistema de supercarga Hyperbar con la misma potencia del 1500 hp, transmisión con transmisión hidrostática y suspensión hidroneumática.
VERIFICACIÓN DE CARRETERA
Toda esta sofisticada maquinaria introducida para aumentar la movilidad de los tanques. Este último está compuesto de muchos indicadores, pero el brillante diseñador soviético Alexander Morozov logró reducirlos a una frase corta: "La capacidad de estar en el momento adecuado en el lugar correcto".
Y aquí resulta que el queso libre es solo en ratoneras. En exposiciones de armamentos y maniobras en el benigno clima europeo, los MBT occidentales realmente se ven muy bien. Pero con el nivel actual de tecnología, la transmisión hidromecánica es aún más mecánica en términos de sus características de peso y tamaño. Esto significa que el peso del tanque aumentará. En consecuencia, los motores en 1500 CV. No se convierta en una ventaja, sino en una necesidad urgente. Y su instalación junto con los sistemas de servicio también le da un peso extra. Como resultado, la masa de combate de los tanques de la OTAN superó con creces el 60 t. Solo el "Leclerc" se mantuvo en la categoría de 50-ton.
El pago por el compromiso de la tecnología moderna se debió a las tripulaciones de tanques británicos y estadounidenses. Después de las guerras primera (1991) y segunda (2003) de los Estados Unidos y sus aliados contra Irak, los medios de comunicación occidentales emitieron en Abrams y Challengers solo en excelentes grados. Sin embargo, los recuerdos de los participantes en los eventos salieron recientemente y se descubrió que su trabajo fue duro y los resultados no fueron tan inequívocos. Los investigadores occidentales Chris McNab y Kevin Hunter han recopilado y resumido esta información.
Para empezar, resultó que los tanques occidentales no pueden moverse alrededor del terreno, lo que no es difícil para "setenta y dos". McNab y Hunter informan: "El conductor del tanque Abrams 68-tonne ... evitará cuidadosamente los suelos blandos y pantanosos, la nieve muy profunda o las capas escarpadas de suelo móvil".
Para el transporte por ferrocarril en Letonia, uno (una vez más enfatizamos - ¡uno!) El tanque Abrams tuvo que llevar a cabo toda una operación de ingeniería en la carga y descarga en la plataforma y crear un complejo sistema de cierres.
Durante las dos campañas militares en Irak en marchas en condiciones desérticas, las columnas de vehículos blindados estadounidenses y británicos tenían que detenerse cada dos horas: purga de aire. En Europa, los mismos tanques cuestan una operación por día, o incluso dos. Sin embargo, la confiabilidad técnica de los motores y las transmisiones en Irak no estaba a la altura. En promedio, después de cada 250 - 300 km de pista, aparecieron fallas graves. En condiciones de combate, ¡hasta la mitad de los tanques cayeron por daños mecánicos en uno o dos días! Pero, sobre todo, la movilidad de las unidades de tanques estadounidenses estaba limitada por la gula de los motores. Reiteramos a McNab y Hunter: “Casi el 2000 de los Abrams involucrados por las fuerzas de tierra vertieron los tanques de combustible de 500 galón casi a diario. Aparte de todo lo demás, solo este hecho hizo que la tarea de poner fin a la guerra fuera una victoria completa para las fuerzas de la coalición, lo que se habría expresado al impedir que las divisiones de la Guardia Republicana se retiraran de Kuwait. En resumen, el Ejército de los EE. UU. No pudo llevar a cabo el comando de la Guardia Republicana, según lo planeado por el comando, porque las unidades de los Estados Unidos (casi literalmente) se quedaron sin combustible. Y sucedió, a pesar de los gigantescos esfuerzos de los proveedores para establecer un suministro adecuado de combustible para las fuerzas terrestres de la coalición ".
Resulta que los estadounidenses no pudieron ponerse al día con partes de la Guardia Republicana Iraquí armada con tanques T-72 debido a la escasez de combustible. Pero el sistema logístico del Ejército de los EE. UU. Se considera el mejor del mundo y funcionó en condiciones casi estériles: ni partidarios, ni bombardeos de artillería de largo alcance, ni bombardeos. Los iraquíes no tenían suministros en absoluto.
Las consecuencias de la movilidad insuficiente de las fuerzas blindadas de los Estados Unidos fueron tristes. Como admitió posteriormente el presidente George Bush Sr., al prepararse para la operación de la Tormenta del Desierto, los Aliados partieron del supuesto de que Saddam Hussein, privado de apoyo en la forma de la Guardia Republicana, sería derrocado por los propios iraquíes. Los levantamientos tuvieron lugar, pero fueron aplastados por tropas que habían escapado de Kuwait. A los estadounidenses les llevó más de una década de bloqueo a Irak y otra campaña militar a gran escala para completar el caso.
Y ahora abra el mapa de la antigua URSS, y aún mejor, el esquema de comunicaciones de transporte e intente responder de manera independiente la pregunta: ¿qué tanques dominarán las extensiones de Eurasia en caso de un hipotético conflicto militar? ¿Pesos pesados occidentales o todo terreno, T-90 confiable y sin pretensiones, junto con el modelo T-72 actualizado?
información