Aviación de combate moderna de Polonia
A diferencia de la mayoría de los estados de Europa del Este que formaban parte del Pacto de Varsovia, Polonia no solo retuvo una parte significativa de las fuerzas de defensa aérea que estaban disponibles al final de la Guerra Fría, sino que también se esforzó por adaptarlas a los requisitos modernos. En general, el sistema de defensa aérea polaco está bien equilibrado y mucho mejor desarrollado que, por ejemplo, en el Reino Unido, Alemania o Francia.
El espacio aéreo sobre todo el territorio del país y hasta una profundidad de 250 km en el extranjero es monitoreado las XNUMX horas del día por una densa red de radares fijos y móviles de producción polaca e italiana, conectados en un único sistema automatizado de control y transmisión de datos.
Las unidades terrestres de defensa aérea están armadas con sistemas de artillería y misiles producidos en la URSS y Polonia, que han pasado por una serie de programas sucesivos de reparación y modernización desde que se pusieron en servicio. Actualmente, el ejército polaco tiene instalaciones de artillería de fuego rápido y cohetes de artillería, sistemas portátiles de misiles antiaéreos, sistemas móviles de defensa aérea de corto y mediano alcance.
Los cazas MiG-29 de fabricación soviética y los cazas F-16 estadounidenses se utilizan para interceptar objetivos aéreos y detener las violaciones de las fronteras aéreas. En un futuro próximo, se esperan entregas de los cazas F-5A de quinta generación.
Combatientes MiG-29
Desde el desmantelamiento de los cazas MiG-21 y MiG-23 a finales de la década de 1990 y hasta 2006, los principales cazas de la Fuerza Aérea Polaca, diseñados para interceptar objetivos aéreos y obtener la supremacía aérea, fueron los MiG-29A monoplaza (modificaciones 9.12) y el MiG-29UB biplaza (modificaciones 9.51).
Caza MiG-29 Fuerza Aérea Polaca
Antes de la liquidación del Pacto de Varsovia, Polonia logró recibir 12 nuevos cazas MiG-29 de la URSS. En 1995, Polonia intercambió 11 helicópteros W-3 Sokół en la República Checa por 9 cazas monoplaza y un Spark. En 2003, Alemania entregó 22 aviones usados: 18 MiG-29G monoplaza y 4 MiG-29GT biplaza. Estos cazas, tras un reacondicionamiento realizado por una empresa de reparación de aeronaves en la ciudad de Bydgoszcz (WZL No. 2), llenaron parcialmente el vacío dejado por el desmantelamiento de los MiG-21bis y MiG-23MF.
Después de 20 años de servicio, los MiG-29 polacos están bastante deteriorados y varios sistemas electrónicos clave ya no cumplen con los requisitos modernos. En septiembre de 44,5 se firmó un contrato de $ 2 millones para la reparación y modernización de aviones de combate de la fuerza aérea nacional con la Planta de Reparación de Aeronaves No. 2011 en Bydgoszcz. 13 cazas MiG-29A y tres cazas MiG-29UB fueron objeto de modernización.
La empresa de reparación de aviones también realiza reparaciones y modernización de otros aviones de la Fuerza Aérea Polaca: cazabombarderos Su-22M4 y Su-22UM3K y aviones de entrenamiento TS-11 Iskra. En el pasado reciente, también se repararon aquí aviones de combate de las Fuerzas Aéreas de Angola e India. A fines de 2021, WZL Plant No. 2 recibió un contrato para realizar revisiones hasta 2032 de los cazas F-16C / D de la Fuerza Aérea de EE. UU. estacionados en Hill Base, Utah.
Imagen satelital de Google Earth: aviones MiG-29, TS-11 Iskra y Su-22 en una planta de reparación de aviones en Bydgoszcz
Como parte del contrato, se preveía asegurar la extensión de la vida útil de los cazas MiG-29 hasta 2028, para aumentar sus capacidades de combate e interoperabilidad con los cazas F-16C/D.
Durante la modernización, el MiG-29 recibió nueva aviónica, incluidas computadoras de a bordo MDP, buses de datos MIL-Std-1553В, interfaces INSB-29, AVB-29 y HDB-29, pantallas multifunción a color y sistemas de navegación con protección de señal SAASM. módulos GPS de interferencias.
La sustitución de equipos analógicos obsoletos por sistemas modernos ha aumentado la fiabilidad y reducido el peso de la aeronave, lo que ha permitido aumentar la carga de bombas y la capacidad de combustible.
Por una serie de razones, principalmente debido al alto costo, el reequipamiento planificado de los MiG-29 polacos con misiles de combate aéreo de la OTAN no se llevó a cabo. Para luchar contra un enemigo aéreo fuera de la línea de visión, el caza, como antes, puede llevar dos misiles R-27R de medio alcance con un buscador de radar semiactivo. Para el combate cuerpo a cuerpo, el MiG-29 puede transportar seis misiles R-73 con buscador IR. Varias fuentes afirman que los misiles R-27R y R-73 de fabricación soviética, que están disponibles en la Fuerza Aérea Polaca, han recibido servicio técnico en Ucrania.
Los MiG polacos modernizados han participado repetidamente en ejercicios conjuntos de las fuerzas de defensa aérea de los países de la OTAN. La última vez que el avión MiG-29 de la Fuerza Aérea Polaca interactuó con el combate. aviación alianza en junio de 2021.
Según datos de referencia, a fines de 2021, la Fuerza Aérea Polaca incluía 27 cazas MiG-29 simples y dobles. Actualmente, todos los MiG están concentrados en la base aérea táctica 22 en Malbork y en la base aérea táctica 23 en Minsk-Mazovetsky. Estas bases aéreas, junto con la 12.ª Base de UAV, forman parte de la 1.ª Ala Aérea Táctica.
Ahora los MiG-29 polacos están al final de su ciclo de vida. Con plena confianza se puede argumentar que de los luchadores de este tipo disponibles, en el mejor de los casos, no más del 70% de la nómina puede salir al aire. El resto se utiliza como fuente de repuestos.
Imagen satelital de Google Earth: MiG-29 en el aeródromo de Minsk-Mazowiecki
Las imágenes de satélite de los aeródromos de Malbork y Minsk-Mazowiecki muestran que los MiG-29 han estado volando poco últimamente. Pero, a pesar de los recursos limitados y la edad decente, el MiG-29 participó regularmente en combate cuerpo a cuerpo con los cazas F-16 Jastrząb.
Para hacer esto, los MiG se trasladaron a los aeródromos de Krzesiny y Lask, donde los escuadrones de caza que vuelan aviones F-16 Jastrząb están estacionados permanentemente. Sin embargo, no hay información sobre los resultados de estas peleas de entrenamiento en fuentes abiertas.
Imagen satelital de Google Earth: caza MiG-29 y TCB TS-11 Iskra a la entrada del refugio de aviación de hormigón armado en la base aérea de Lask, la imagen fue tomada en julio de 2019
Más recientemente, el gobierno polaco consideró la cuestión del suministro de cazas MiG-29 a Ucrania. Aunque finalmente se abandonó, se sabe que las piezas de repuesto y las armas de los aviones se transfirieron a Ucrania. También hay información de que después del 24 de febrero de 2022, los MiG-29 ucranianos estaban siendo reparados en Polonia.
Cazas F-16C/D
Poco después de la adhesión de Polonia a la OTAN, se tomó la decisión de cambiar gradualmente a los estándares de armas occidentales. En 2001, el departamento militar polaco anunció una licitación para un caza prometedor, que se suponía que reemplazaría al MiG-29 en el futuro. A la competencia asistieron: el estadounidense F-16 Fighting Falcon de Lockheed Martin, el F/A-18 Hornet de Boeing Corporation, el francés Dassault Mirage 2000-5 y el sueco JAS 39 Gripen de SAAB.
De acuerdo con los requisitos del comando de la Fuerza Aérea Polaca, los combatientes polivalentes deben participar en la lucha por la supremacía aérea, realizar el aislamiento aéreo, brindar apoyo cercano a las fuerzas terrestres, apoyo aéreo a las fuerzas navales y reconocimiento aéreo. Se suponía que un avión de combate supersónico prometedor, que interactuaba con puestos de radar en tierra, interceptaría objetivos aéreos como parte del sistema de defensa aérea de áreas terrestres, cubriría grupos de barcos de ataques aéreos y acompañaría a aviones de transporte y ataque cuando realizara tareas sobre el territorio. donde podrían ser atacados. Participar en el aislamiento del área de combate y brindar apoyo aéreo directo a las fuerzas terrestres, realizar reconocimiento aéreo de instalaciones terrestres y marítimas.
Según estos requisitos, se suponía que compraría 60 nuevos cazas de fabricación extranjera. Pero después de que Alemania donara 22 cazas MiG-29, el número de aviones comprados se redujo a 48 unidades.
En la etapa final, se consideraron los cazas Lockheed Martin F-16 Block 52+, Dassault Mirage 2000-5 y SAAB JAS 39С/D Gripen. Los tres aviones cumplían básicamente con los requisitos tácticos y técnicos del Cuartel General de la Fuerza Aérea Polaca, pero la comisión de licitación eligió cazas de fabricación estadounidense, ya que tenían las mejores capacidades en ese momento para detectar objetivos aéreos y terrestres y una amplia gama de armas de aviación. y también fueron los más óptimos en términos de criterio "costo/efectividad". Pero también se debe reconocer que los resultados de la competencia estuvieron influenciados en gran medida por antecedentes políticos.
El anuncio oficial de los resultados de la licitación tuvo lugar el 27 de diciembre de 2002. El 18 de abril de 2003, los gobiernos de Polonia y Estados Unidos firmaron un contrato por 36 aviones de combate F-16C de un solo asiento y 12 aviones de entrenamiento de combate F-16D de dos asientos en 2006-2008. Su costo fue de $ 3,6 mil millones. Al mismo tiempo, el monto total de la transacción, incluida la capacitación de pilotos y las inversiones en el desarrollo de la infraestructura necesaria, fue de aproximadamente $ 6 mil millones. Una de las condiciones para la adquisición de cazas estadounidenses fue la promesa de EE. UU. invertir en la economía polaca una cantidad igual al costo de los aviones.
A diferencia de otros países que compraron cazas estadounidenses usados, estos aviones eran nuevos. Fueron construidos en la planta de Lockheed Martin Aeronautics Company en Fort Worth, Texas. El primer F-16C polaco voló el 14 de marzo de 2006. En la Fuerza Aérea Polaca, el F-16C / D Block 52+ estadounidense recibió la designación F-16 Jastrząb (polaco jastrząb - azor).
Cazas F-16C y F-16D de la Fuerza Aérea Polaca
El avión se pintó con un patrón de camuflaje de dos tonos que constaba de parches grises en las superficies superiores de color gris claro, mientras que las superficies inferiores eran de color gris claro sólido. Las marcas de identificación de la Fuerza Aérea Polaca son cuadrados rojos y blancos, escalonados en el estabilizador vertical y en las superficies inferiores de las alas.
El recurso de vuelo asignado del F-16 Jastrząb polaco es de 8 horas, lo que les permite estar en funcionamiento durante 000 años, con un tiempo medio de vuelo anual de 40 horas por coche. Los aviones de dos asientos tienen las mismas capacidades que los cazas de un solo asiento, con la excepción de un rango táctico ligeramente reducido. Los primeros cuatro F-200 polacos se entregaron a Polonia el 16 de noviembre de 11 y los últimos tres se entregaron el 2006 de diciembre de 12.
La tarea principal del F-16 Jastrząb polaco es la defensa aérea del territorio del país. Para hacer esto, los combatientes están equipados con todos los medios y equipos de combate disponibles. Raytheon Corporation ha entregado dos de los últimos tipos de misiles guiados aire-aire: 178 misiles de medio alcance AIM-120C-5 AMRAAM y 178 misiles de corto alcance AIM-9X Sidewinder.
Los F-16 Jastrząb polacos están equipados con el último radar Northrop Grumman (Westinghouse) AN / APG-68 (V) 9 con un rango máximo de detección de un objetivo aéreo grande de más de 290 km. El alcance máximo de detección de un objetivo de tipo caza es de 120 a 160 km. La estación puede rastrear simultáneamente 10 objetivos aéreos y dirigir misiles a cuatro objetivos.
Radar AN/APG-68(V)9
El radar aerotransportado F-16 Jastrząb se combina con el sistema de intercambio de información táctica IDM (Iproved Data Modem), que opera en el estándar Link 16 y le permite crear una visualización conjunta de la situación, intercambiar datos con usuarios terrestres y aéreos de táctico información.
Para la autodefensa, se utiliza el sistema de guerra electrónica AN / ALQ-211 (V) 4 AIDEWS. Incluye un receptor de exposición de radar combinado con una base de datos de amenazas, un procesador de control y un generador de interferencia de banda ancha activo. Además, la aeronave está equipada con un sistema de disparo anti-radiación y trampa de calor AN/ALE-47.
Polonia compró 360 misiles AGM-65G Maverick diseñados para destruir objetivos terrestres y marítimos, bombas de caída libre Mk 340 de 227 - 82 kg, bombas Mk 230 de 909 - 84 kg y 270 kits JDAM para convertir en bombas guiadas, así como más 40 AGM -154 municiones aéreas guiadas deslizantes JSOW.
Además de lo anterior brazos La Fuerza Aérea Polaca recibió 22 kits optoelectrónicos de vigilancia y designación de objetivos Lockheed Martin Sniper-XR y 7 unidades de reconocimiento Goodrich DB-110 con kits de análisis y adquisición de datos terrestres en tiempo real, así como miras J-HMCS, gafas de visión nocturna NVG y una gran cantidad de repuestos.
A partir de mediados de 2016, durante el mantenimiento y la modernización en la planta de reparación de aeronaves en Bydgoszcz, algunos F-16 Jastrząb fueron pintados con camuflaje creado por especialistas polacos.
El trabajo planificado de modernización de aeronaves se lleva a cabo a razón de dos aeronaves por mes. El costo estimado de la compra de armas adicionales y la modernización es de 250 millones de dólares.
Imagen satelital de Google Earth: cazas F-16C / D Jastrząb en la base aérea de Krzesiny
En la actualidad, las unidades de los cazas polivalentes polacos F-16 Jastrząb son operadas por el 2º Ala Aérea Táctica con sede en Poznań. Los aviones de este tipo se encuentran en dos bases: en Krzesiny en Poznań y en Laska cerca de Lodz.
Imagen satelital de Google Earth: cazas F-16C / D Jastrząb en la base aérea de Lask
La Base de Aviación Táctica 31 en Krzesiny tiene dos escuadrones, y el Grupo de Operaciones Aéreas 32 en Laska tiene un escuadrón. La Base Aérea 31 tiene 23 F-16C y 9 F-16D, mientras que la Base Aérea 32 tiene 13 F-16C y 3 F-16D.
Los aviones de combate polacos participan regularmente en los ejercicios de aviación de combate de la OTAN en Europa. A principios de junio, varios F-16 Jastrząb participaron en maniobras aéreas sobre los países bálticos.
Debido al hecho de que Eslovaquia transfirió la única división del sistema de defensa aérea S-300PMU a Ucrania, el gobierno polaco, como parte de la asociación de la OTAN, prometió que, si fuera necesario, los cazas F-16 Jastrząb patrullarían el espacio aéreo de Eslovaquia.
Se sabe que tras el agravamiento de la situación en Ucrania, el Ministerio de Defensa de Polonia está considerando la adquisición de 60 cazas F-16C/D Block 52+ usados. Otra alternativa podría ser los nuevos F-16V Vipers, que, en términos de costo/efectividad, en el papel de interceptores parecen incluso más preferibles que los cazas F-5A Lightning II de quinta generación.
Planes de despliegue de cazas F-35A
Actualmente, la Fuerza Aérea Polaca tiene tres escuadrones de cazas F-16C/D Jastrząb, dos escuadrones de cazas MiG-29 y dos escuadrones de cazabombarderos Su-22M4/UM3K.
Imagen satelital de Google Earth: cazabombarderos Su-22M4 en la base aérea de Svidvin
Teniendo en cuenta el hecho de que está previsto que los cazas MiG-29 sean dados de baja en 2028 y el ataque Su-22M4 en 2025, Polonia necesita compensar la disminución de la flota de aviones de combate.
En este sentido, en enero de 2020, el gobierno polaco firmó un acuerdo para la compra de cazas F-35A Lightning II. Como parte de un contrato por valor de $ 4,6 mil millones, se planea comprar 32 aviones de combate de quinta generación, así como armas de aviación, consumibles, repuestos y personal técnico y de vuelo de trenes. En el futuro, después del desarrollo del F-5A en escuadrones de combate, se brinda la opción de comprar un lote adicional de aviones.
El Comando de la Fuerza Aérea Polaca cree que el versátil F-35A podrá reemplazar con éxito a los cazas obsoletos, adaptados principalmente para el combate aéreo, así como a los vehículos de ataque de fabricación soviética. Después de ser puesto en servicio, Lightning-2 tendrá que interceptar objetivos aéreos y trabajar en objetivos terrestres y marítimos.
Según información publicada en medios extranjeros, el F-35A para la Fuerza Aérea Polaca se está fabricando actualmente en la planta de Lockheed Martin Aeronautics Company en Fort Worth. La transferencia del primer lote de 16 cazas debería tener lugar en 2024.
El avión construido para Polonia será el F-35A Block 4 con una carga interna de seis armas, con software mejorado, sensores mejorados, computadoras y equipos de comunicación actualizados.
Se sabe que Varsovia planea desplegar un escuadrón de cazas (aviones 16 F-35A) en la base aérea del 32nd Air Operations Group Lask en el centro de Polonia, donde serán operados junto con el F-16С / D Jastrząb. El segundo escuadrón reemplazará a los Su-22M4 fuera de servicio en la Base Aérea Táctica 21 de Svidvin, cerca de la costa del Mar Báltico. Como parte de la preparación para basar nuevos aviones en Lask y Svidvin, actualmente se está reconstruyendo la infraestructura del aeródromo.
El final debe ...
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