Operación Penicilina. Cómo fue secuestrado el caza MiG-21
Hay en nuestro historias Acontecimientos sobre los que se suele guardar silencio. Una vez nadie supo nada de ellos. Ahora, cuando se sabe mucho de lo que sucedió, estos eventos también se recuerdan a regañadientes, pero por razones tácticas: no quiero arruinar las relaciones con aquellos a quienes consideramos hasta hace poco un oponente condicional.
Ahora se han movido al rango de amigos condicionales. Cuando para nosotros el "enemigo condicional" era realmente tal, para los pilotos militares era bastante real.
Hace medio siglo, comenzó una guerra aérea en los cielos de Corea. Voluntarios soviéticos se ofrecieron para ayudar a los hermanos en la fila. Tuvieron que chocar con los ases americanos. Pero nuestra historia no es sobre eso. El mejor luchador soviético en serie MiG-15 apareció en el cielo de Corea. El resultado de la guerra fue su insignificante, pero superioridad sobre el "Sabra".
Desde entonces, los MiG han participado en todas las guerras locales y en muchos conflictos. Es bastante natural que estos aviones se conviertan en uno de los objetos de mayor atención de los servicios de inteligencia de todo el mundo. Anunciaron la caza. Obtener un "MiG en vivo" no es solo revelar los secretos de un vehículo de combate, sino también mostrar lo que la inteligencia puede hacer cuando es capaz de desarrollar e implementar una operación tan brillante.
Como regla general, en estas operaciones la apuesta se colocó en traidores. Si todo terminó bien, entonces el lado "ofendido" intentó silenciar el triste hecho del secuestro, y el lado "afortunado" no se extendió mucho. El secreto era mutuo.
Pero, como saben, con el tiempo, todo el secreto queda claro. Tratamos de recuperar de los detalles de los muchos hechos que se hicieron públicos en diferentes momentos en detalle las operaciones de los servicios especiales para el secuestro de MIG. Sin embargo, debes admitir que esto también es una parte peculiar de la biografía de los aviones MiG.
Cazadores de aviones
Después de la Guerra de Corea, MiG-15 ya no interesaba a nadie. Todavía no se sabe exactamente cuántos de ellos fueron derribados, pero esta cifra, aparentemente, supera los doscientos. La lucha fue brutal, la velocidad, la altitud y el éxito en ellos, sin duda, fue variable.
La inteligencia estadounidense desde el principio de la guerra buscó el MiG-15. Se ordenó a los pilotos que intentaran forzar el coche a aterrizar. Los pilotos soviéticos, al darse cuenta de que están reemplazando a los pilotos coreanos y que todo debe mantenerse en la más estricta confidencialidad, prefirieron morir en el cielo que el final sin gloria en el campo de aviación del enemigo.
Los estadounidenses en todos los casos convenientes llevaron los restos de los MiG derribados a una base especial, donde aviación Los expertos los estudiaron cuidadosamente. En las escasas y lacadas por las memorias de censura militar de nuestros pilotos, no se dice nada acerca de si los estadounidenses pudieron obtener el MIG-15 con propósito. Pero los escombros son suficientes para que los especialistas determinen las capacidades de combate de la máquina.
La suerte encontró a los estadounidenses en 1956, cuando los israelíes lucharon contra los árabes en la península del Sinaí. Luego se capturaron varios aeródromos con MiG-15 completo y, lo que es más importante, con MiG-17. El gobierno israelí tenía canales secretos de comercio con los Estados Unidos. Los estadounidenses suministraron a Israel equipo militar y equipo a cambio de datos de inteligencia y muestras de equipo militar. Los MiG soviéticos se convirtieron en el equivalente monetario de un juego secreto.
Los estadounidenses voluntariamente y en cualquier cantidad tomaron MiGs. Por iniciativa del piloto de mar, Frank Ault, la Escuela de Armas de Combate se organizó. Ella te es familiar por el nombre en clave "Top Gun". ¿Por qué sabes, tú mismo probablemente lo has adivinado. Una película del mismo nombre fue filmada con ella, protagonizada por Tom Cruise. Durante cinco semanas en esta escuela, el entrenamiento intensivo de pilotos tuvo lugar en las condiciones más cercanas a las de combate.
La escuela tenía dos escuadrones de MiG, y estos son casi dos docenas de autos.
La guerra se estaba gestando en el Medio Oriente. Egipto, Siria e Irak están en armas contra el militante Israel. No pudieron reconciliarse con la pérdida de parte de los territorios árabes, que los israelíes absorbieron sin piedad y declararon suyos.
Durante estos años, existieron relaciones diplomáticas a sangre plena entre la Unión Soviética e Israel. Y el liderazgo de Israel trató de acercarse a la URSS, pero Moscú adoptó una posición pro árabe. Además, los envíos secretos de los últimos combatientes MiG-21 a Egipto e Irak ya han comenzado. Estos aviones acaban de ser lanzados a la serie.
El hecho de que los soviéticos tuvieran un nuevo luchador era desconocido solo para la inteligencia, que era tan perezosa que ni siquiera podía mover sus cerebros. La novedad podría ser calculada por ... publicaciones periodísticas.
MiG-21 en el Museo de Aviación de Israel
Al final de los 60, en los periódicos soviéticos había a menudo informes de nuevos registros de aviación en aviones ocultos bajo el símbolo E. Los pilotos Georgy Mosolov y Konstantin Kokkinaki luego subieron a alturas de avión inaccesibles, luego se precipitaron rápidamente a lo largo de rutas cerradas, alejando la velocidad sin precedentes del avión. .
Sus registros se convirtieron en propiedad de la publicidad mundial, no por casualidad. Recientemente, los vuelos de los aviones de reconocimiento de gran altitud estadounidenses Lockheed U-2 sobre el territorio soviético se han vuelto más frecuentes. 1 de mayo 1960, uno de estos vanos fue interrumpido por un cohete. Los estadounidenses sabían que los rusos no tenían aviones capaces de elevarse a los medidores 20 000. Y resultó que hay! E-66 ha alcanzado una altura de 34 714 metros.
No es necesario que sea un analista sofisticado para adivinar: ya que hay un avión que establece un récord, significa que un avión de producción pronto aparecerá con aproximadamente las mismas capacidades.
Y sobre la ciudad de Gorki ya era posible ver aviones con un inusual ala triangular. El aeródromo de la planta de aviación dejó de zumbar solo en días de madrugada. Pronto todos los chicos ya conocían la marca del MiG-21. Se desconoce si hubo espías en esos años en la ciudad, pero el lanzamiento de la aeronave a la serie no pudo pasar inadvertido.
Pronto fueron descubiertos en Irak.
Operación "Penicilina"
El creador y comandante de la Fuerza Aérea israelí Dan Tolkovsky dijo en esos años: El principio básico de la guerra: para ganar, necesitas saber оружиеcontra el que el enemigo está luchando.
Los servicios de inteligencia israelíes tomaron sus palabras como una guía para la acción. Comenzó a desarrollar la operación para capturar el MiG-21 y el joven "Instituto de Inteligencia y Tareas Especiales", que se conoce coloquialmente como el servicio Mossad.
La inteligencia encontró rápidamente en la Fuerza Aérea de Egipto un piloto disgustado con las acciones del gobierno, que aceptó secuestrar el avión. Y él estaba insatisfecho con el bombardeo de Yemen. Egipto apoyó el régimen que intentó reprimir la insurgencia.
En 1964, el avión fue secuestrado, pero no era el MiG, sino el Yak obsoleto, que era el único lugar en el museo. El piloto egipcio no recibió el dinero prometido. La inteligencia lo ayudó a cambiar su apariencia y establecerse en Argentina. Pero los oficiales de contrainteligencia egipcios lograron atacar su rastro, sacaron al traidor y lo ejecutaron.
Un año más tarde, se hizo otro intento, pero en el último momento el piloto se negó a secuestrar el avión.
Mientras tanto, la unidad militar del Mossad recopiló información detallada sobre todos los pilotos de Siria, Egipto e Irak. Las conversaciones etéreas que los pilotos hicieron durante los vuelos fueron monitoreadas y registradas, y luego analizadas en detalle por lingüistas, psicólogos y otros especialistas. El expediente se complementó con información sobre la carrera de los pilotos, su vida familiar, el medio ambiente, las debilidades y los vicios, y sus puntos débiles estaban a tientas.
Los analistas del Mossad han llegado a la conclusión de que la operación podría tener éxito si se coloca en un piloto no musulmán. El círculo de candidatos para el reclutamiento se redujo de inmediato. Entre los pilotos árabes, los cristianos eran pocos.
La lista incluía un piloto iraquí, comandante de escuadrón, el capitán Munir Redfi. Su carrera fue brillante. En su 23 del año, fue considerado el mejor piloto de Irak, y aprendió a volar tanto en los Estados Unidos como en la URSS, ya que dominó varios tipos de aviones de combate, incluido el MiG-21.
La historia de su reclutamiento aún no ha sido revelada, pero hay dos versiones. Según uno de ellos, el sirviente de la casa, que era para Munir el padre espiritual, se inclinó ante su huida. Explicó que, tarde o temprano, la persecución de los cristianos comenzaría en Irak. Ya habían comenzado a expulsarlos de todos los servicios públicos, e incluso fueron arrestados por cargos falsos. Si bien se necesita el piloto, no se le toca, pero llegará el momento, y será reemplazado por un musulmán.
Según otra versión, una mujer hermosa, una estadounidense, pero de origen judío, fue puesta en acción. Ella era la agente del Mossad, y entre muchos candidatos para el reclutamiento eligió a la propia Munir Redfi. Cuando las conversaciones entre ellos se hicieron más francas, admitió que tenía que volar para bombardear pueblos kurdos. El asesinato de civiles no le dio paz. Su conciencia lo atormentaba: consideraba que cualquier genocidio era un delito grave.
Un día una mujer estadounidense lo invitó a viajar a París. Allí aprendió sobre los verdaderos objetivos que ella perseguía. Munir Redfi accedió a secuestrar el avión, pero a condición de que su familia y todos los familiares fueran sacados de Irak.
Es posible que se hayan lanzado ambas opciones de reclutamiento. El siervo rompió la resistencia del piloto, el estadounidense concretó la tarea.
Desde París, el as iraquí fue llevado en secreto a Israel en la base aérea de Hazor. Allí fue recibido por el Comandante de la Fuerza Aérea Mordejai Hod. Juntos discutieron el rumbo previsto de la aeronave. Era necesario volar 900 kilómetros, pasando la estación de rastreo en Irak y Jordania. Para los minutos de vuelo de 25, Munir Redfi podría ser derribado por combatientes iraníes o jordanos. Sí, y sobre Israel, estaba al acecho en peligro: el secreto más estricto de la operación no permitía una advertencia anticipada del servicio de defensa aérea.
Con el comandante de la base aérea, el coronel Shlomo Bareket, el piloto iraquí pasó una sección de la ruta sobre Israel.
Durante la conversación, Redfi se sorprendió de lo bien que estaban informados los israelíes sobre las órdenes en su base aérea. La inteligencia incluso conocía el horario de los vuelos de entrenamiento al minuto más cercano.
La operación, que comenzó con tanto éxito, por alguna razón recibió un nombre médico: "Penicilina".
El Mossad retiró de Irak toda su red de espionaje, lo que por su actividad podría despertar sospechas. Para garantizar la evacuación de los familiares del piloto, se enviaron cinco grupos de trabajo. Los exploradores rápidamente estuvieron de acuerdo con los kurdos, y prometieron ayudar.
La familia de Munir Redfi fue enviada a Londres, aparentemente por un tratamiento urgente de su hijo.
17 Febrero 1966 del año a uno de los centros del Mossad europeo vino de Irak una postal: "Todo está bien con nosotros. Pronto tomaré penicilina. Hola a los nuevos amigos. Nos vemos pronto".
El tiempo se ha ido ... Pero el vuelo fue pospuesto. Los expertos militares soviéticos, anticipando la posibilidad de secuestrar el avión, llenaron los tanques con combustible solo para la ejecución de un vuelo de entrenamiento.
La oportunidad se presentó solo 14 agosto. En este día, se suponía que el vuelo sería largo, y se colgó un tanque adicional en el avión. Munir ganó altura y luego sintió el olor a humo acre en la cabina. Tuve que seguir aterrizando. Los técnicos descubrieron un circuito en el circuito eléctrico.
Sólo al día siguiente todo salió bien. Al salir del aeródromo por la mañana en 7.30, Munir Redfi se dirigió hacia el este, y luego rompiéndolo, lanzó su MiG-21 al suelo.
Al final resultó que, ningún servicio de defensa aérea detectó al intruso.
Sobre Israel, ya estaba esperando a la escolta Mirage, que llevó al MiG a la base aérea de Hazor. En 7.55, las ruedas del avión secuestrado tocaron la pista del aeródromo.
Para ocultar la operación del secuestro, los exploradores de MOSSAD prepararon una carta de triunfo. En una conferencia de prensa, a los periodistas se les mostró una carta del piloto iraquí, que llegó hace diez días. En esta carta, él, supuestamente con la intención de abandonar su país por motivos personales, solicita su aceptación.
La prensa no tenía preguntas, todo estaba claro.
Sólo el liderazgo soviético, al darse cuenta de que no todo estaba claro en lo que había sucedido, estaba muy determinado. Exigieron devolver el avión. Los israelíes hicieron justicia por última vez: ni siquiera permitieron que los estadounidenses inspeccionaran el avión.
Mientras tanto, los oficiales fueron fusilados en Irak bajo cuyo mando sirvió un traidor. Lo que pasó con nuestros asesores es desconocido. Pronto, el MiG-21 se demostró en el desfile de aviación en Tel Aviv. El piloto de pruebas de la Fuerza Aérea de Israel dio una alta evaluación de la aeronave.
Quién sabe qué habría sido la guerra israelí con los países árabes en junio 1967, si los secretos del nuevo combatiente y otros equipos militares soviéticos robados a los árabes no fueran revelados. Y así duró seis días y terminó con una victoria completa para los israelíes.
Destino siempre interesante de los traidores. ¿No compartió Munir Redfi el destino de su colega egipcio ejecutado?
Más recientemente, en la prensa occidental, se informó que a la edad de 58 murió un hombre que una vez había huido del caza MiG-21 a Israel. Los periódicos escribieron que todos estos años vivió feliz y cómodamente, y continuó trabajando como piloto en una de las aerolíneas privadas. Es cierto que sus rutas de vuelo se encuentran principalmente sobre los desiertos de los desiertos. Sirvió a los campos petroleros. El Mossad escondió bien a su Judas.
Ahora se han movido al rango de amigos condicionales. Cuando para nosotros el "enemigo condicional" era realmente tal, para los pilotos militares era bastante real.
Hace medio siglo, comenzó una guerra aérea en los cielos de Corea. Voluntarios soviéticos se ofrecieron para ayudar a los hermanos en la fila. Tuvieron que chocar con los ases americanos. Pero nuestra historia no es sobre eso. El mejor luchador soviético en serie MiG-15 apareció en el cielo de Corea. El resultado de la guerra fue su insignificante, pero superioridad sobre el "Sabra".
Desde entonces, los MiG han participado en todas las guerras locales y en muchos conflictos. Es bastante natural que estos aviones se conviertan en uno de los objetos de mayor atención de los servicios de inteligencia de todo el mundo. Anunciaron la caza. Obtener un "MiG en vivo" no es solo revelar los secretos de un vehículo de combate, sino también mostrar lo que la inteligencia puede hacer cuando es capaz de desarrollar e implementar una operación tan brillante.
Como regla general, en estas operaciones la apuesta se colocó en traidores. Si todo terminó bien, entonces el lado "ofendido" intentó silenciar el triste hecho del secuestro, y el lado "afortunado" no se extendió mucho. El secreto era mutuo.
Pero, como saben, con el tiempo, todo el secreto queda claro. Tratamos de recuperar de los detalles de los muchos hechos que se hicieron públicos en diferentes momentos en detalle las operaciones de los servicios especiales para el secuestro de MIG. Sin embargo, debes admitir que esto también es una parte peculiar de la biografía de los aviones MiG.
Cazadores de aviones
Después de la Guerra de Corea, MiG-15 ya no interesaba a nadie. Todavía no se sabe exactamente cuántos de ellos fueron derribados, pero esta cifra, aparentemente, supera los doscientos. La lucha fue brutal, la velocidad, la altitud y el éxito en ellos, sin duda, fue variable.
La inteligencia estadounidense desde el principio de la guerra buscó el MiG-15. Se ordenó a los pilotos que intentaran forzar el coche a aterrizar. Los pilotos soviéticos, al darse cuenta de que están reemplazando a los pilotos coreanos y que todo debe mantenerse en la más estricta confidencialidad, prefirieron morir en el cielo que el final sin gloria en el campo de aviación del enemigo.
Los estadounidenses en todos los casos convenientes llevaron los restos de los MiG derribados a una base especial, donde aviación Los expertos los estudiaron cuidadosamente. En las escasas y lacadas por las memorias de censura militar de nuestros pilotos, no se dice nada acerca de si los estadounidenses pudieron obtener el MIG-15 con propósito. Pero los escombros son suficientes para que los especialistas determinen las capacidades de combate de la máquina.
La suerte encontró a los estadounidenses en 1956, cuando los israelíes lucharon contra los árabes en la península del Sinaí. Luego se capturaron varios aeródromos con MiG-15 completo y, lo que es más importante, con MiG-17. El gobierno israelí tenía canales secretos de comercio con los Estados Unidos. Los estadounidenses suministraron a Israel equipo militar y equipo a cambio de datos de inteligencia y muestras de equipo militar. Los MiG soviéticos se convirtieron en el equivalente monetario de un juego secreto.
Los estadounidenses voluntariamente y en cualquier cantidad tomaron MiGs. Por iniciativa del piloto de mar, Frank Ault, la Escuela de Armas de Combate se organizó. Ella te es familiar por el nombre en clave "Top Gun". ¿Por qué sabes, tú mismo probablemente lo has adivinado. Una película del mismo nombre fue filmada con ella, protagonizada por Tom Cruise. Durante cinco semanas en esta escuela, el entrenamiento intensivo de pilotos tuvo lugar en las condiciones más cercanas a las de combate.
La escuela tenía dos escuadrones de MiG, y estos son casi dos docenas de autos.
La guerra se estaba gestando en el Medio Oriente. Egipto, Siria e Irak están en armas contra el militante Israel. No pudieron reconciliarse con la pérdida de parte de los territorios árabes, que los israelíes absorbieron sin piedad y declararon suyos.
Durante estos años, existieron relaciones diplomáticas a sangre plena entre la Unión Soviética e Israel. Y el liderazgo de Israel trató de acercarse a la URSS, pero Moscú adoptó una posición pro árabe. Además, los envíos secretos de los últimos combatientes MiG-21 a Egipto e Irak ya han comenzado. Estos aviones acaban de ser lanzados a la serie.
El hecho de que los soviéticos tuvieran un nuevo luchador era desconocido solo para la inteligencia, que era tan perezosa que ni siquiera podía mover sus cerebros. La novedad podría ser calculada por ... publicaciones periodísticas.
MiG-21 en el Museo de Aviación de Israel
Al final de los 60, en los periódicos soviéticos había a menudo informes de nuevos registros de aviación en aviones ocultos bajo el símbolo E. Los pilotos Georgy Mosolov y Konstantin Kokkinaki luego subieron a alturas de avión inaccesibles, luego se precipitaron rápidamente a lo largo de rutas cerradas, alejando la velocidad sin precedentes del avión. .
Sus registros se convirtieron en propiedad de la publicidad mundial, no por casualidad. Recientemente, los vuelos de los aviones de reconocimiento de gran altitud estadounidenses Lockheed U-2 sobre el territorio soviético se han vuelto más frecuentes. 1 de mayo 1960, uno de estos vanos fue interrumpido por un cohete. Los estadounidenses sabían que los rusos no tenían aviones capaces de elevarse a los medidores 20 000. Y resultó que hay! E-66 ha alcanzado una altura de 34 714 metros.
No es necesario que sea un analista sofisticado para adivinar: ya que hay un avión que establece un récord, significa que un avión de producción pronto aparecerá con aproximadamente las mismas capacidades.
Y sobre la ciudad de Gorki ya era posible ver aviones con un inusual ala triangular. El aeródromo de la planta de aviación dejó de zumbar solo en días de madrugada. Pronto todos los chicos ya conocían la marca del MiG-21. Se desconoce si hubo espías en esos años en la ciudad, pero el lanzamiento de la aeronave a la serie no pudo pasar inadvertido.
Pronto fueron descubiertos en Irak.
Operación "Penicilina"
El creador y comandante de la Fuerza Aérea israelí Dan Tolkovsky dijo en esos años: El principio básico de la guerra: para ganar, necesitas saber оружиеcontra el que el enemigo está luchando.
Los servicios de inteligencia israelíes tomaron sus palabras como una guía para la acción. Comenzó a desarrollar la operación para capturar el MiG-21 y el joven "Instituto de Inteligencia y Tareas Especiales", que se conoce coloquialmente como el servicio Mossad.
La inteligencia encontró rápidamente en la Fuerza Aérea de Egipto un piloto disgustado con las acciones del gobierno, que aceptó secuestrar el avión. Y él estaba insatisfecho con el bombardeo de Yemen. Egipto apoyó el régimen que intentó reprimir la insurgencia.
En 1964, el avión fue secuestrado, pero no era el MiG, sino el Yak obsoleto, que era el único lugar en el museo. El piloto egipcio no recibió el dinero prometido. La inteligencia lo ayudó a cambiar su apariencia y establecerse en Argentina. Pero los oficiales de contrainteligencia egipcios lograron atacar su rastro, sacaron al traidor y lo ejecutaron.
Un año más tarde, se hizo otro intento, pero en el último momento el piloto se negó a secuestrar el avión.
Mientras tanto, la unidad militar del Mossad recopiló información detallada sobre todos los pilotos de Siria, Egipto e Irak. Las conversaciones etéreas que los pilotos hicieron durante los vuelos fueron monitoreadas y registradas, y luego analizadas en detalle por lingüistas, psicólogos y otros especialistas. El expediente se complementó con información sobre la carrera de los pilotos, su vida familiar, el medio ambiente, las debilidades y los vicios, y sus puntos débiles estaban a tientas.
Los analistas del Mossad han llegado a la conclusión de que la operación podría tener éxito si se coloca en un piloto no musulmán. El círculo de candidatos para el reclutamiento se redujo de inmediato. Entre los pilotos árabes, los cristianos eran pocos.
La lista incluía un piloto iraquí, comandante de escuadrón, el capitán Munir Redfi. Su carrera fue brillante. En su 23 del año, fue considerado el mejor piloto de Irak, y aprendió a volar tanto en los Estados Unidos como en la URSS, ya que dominó varios tipos de aviones de combate, incluido el MiG-21.
La historia de su reclutamiento aún no ha sido revelada, pero hay dos versiones. Según uno de ellos, el sirviente de la casa, que era para Munir el padre espiritual, se inclinó ante su huida. Explicó que, tarde o temprano, la persecución de los cristianos comenzaría en Irak. Ya habían comenzado a expulsarlos de todos los servicios públicos, e incluso fueron arrestados por cargos falsos. Si bien se necesita el piloto, no se le toca, pero llegará el momento, y será reemplazado por un musulmán.
Según otra versión, una mujer hermosa, una estadounidense, pero de origen judío, fue puesta en acción. Ella era la agente del Mossad, y entre muchos candidatos para el reclutamiento eligió a la propia Munir Redfi. Cuando las conversaciones entre ellos se hicieron más francas, admitió que tenía que volar para bombardear pueblos kurdos. El asesinato de civiles no le dio paz. Su conciencia lo atormentaba: consideraba que cualquier genocidio era un delito grave.
Un día una mujer estadounidense lo invitó a viajar a París. Allí aprendió sobre los verdaderos objetivos que ella perseguía. Munir Redfi accedió a secuestrar el avión, pero a condición de que su familia y todos los familiares fueran sacados de Irak.
Es posible que se hayan lanzado ambas opciones de reclutamiento. El siervo rompió la resistencia del piloto, el estadounidense concretó la tarea.
Desde París, el as iraquí fue llevado en secreto a Israel en la base aérea de Hazor. Allí fue recibido por el Comandante de la Fuerza Aérea Mordejai Hod. Juntos discutieron el rumbo previsto de la aeronave. Era necesario volar 900 kilómetros, pasando la estación de rastreo en Irak y Jordania. Para los minutos de vuelo de 25, Munir Redfi podría ser derribado por combatientes iraníes o jordanos. Sí, y sobre Israel, estaba al acecho en peligro: el secreto más estricto de la operación no permitía una advertencia anticipada del servicio de defensa aérea.
Con el comandante de la base aérea, el coronel Shlomo Bareket, el piloto iraquí pasó una sección de la ruta sobre Israel.
Durante la conversación, Redfi se sorprendió de lo bien que estaban informados los israelíes sobre las órdenes en su base aérea. La inteligencia incluso conocía el horario de los vuelos de entrenamiento al minuto más cercano.
La operación, que comenzó con tanto éxito, por alguna razón recibió un nombre médico: "Penicilina".
El Mossad retiró de Irak toda su red de espionaje, lo que por su actividad podría despertar sospechas. Para garantizar la evacuación de los familiares del piloto, se enviaron cinco grupos de trabajo. Los exploradores rápidamente estuvieron de acuerdo con los kurdos, y prometieron ayudar.
La familia de Munir Redfi fue enviada a Londres, aparentemente por un tratamiento urgente de su hijo.
17 Febrero 1966 del año a uno de los centros del Mossad europeo vino de Irak una postal: "Todo está bien con nosotros. Pronto tomaré penicilina. Hola a los nuevos amigos. Nos vemos pronto".
El tiempo se ha ido ... Pero el vuelo fue pospuesto. Los expertos militares soviéticos, anticipando la posibilidad de secuestrar el avión, llenaron los tanques con combustible solo para la ejecución de un vuelo de entrenamiento.
La oportunidad se presentó solo 14 agosto. En este día, se suponía que el vuelo sería largo, y se colgó un tanque adicional en el avión. Munir ganó altura y luego sintió el olor a humo acre en la cabina. Tuve que seguir aterrizando. Los técnicos descubrieron un circuito en el circuito eléctrico.
Sólo al día siguiente todo salió bien. Al salir del aeródromo por la mañana en 7.30, Munir Redfi se dirigió hacia el este, y luego rompiéndolo, lanzó su MiG-21 al suelo.
Al final resultó que, ningún servicio de defensa aérea detectó al intruso.
Sobre Israel, ya estaba esperando a la escolta Mirage, que llevó al MiG a la base aérea de Hazor. En 7.55, las ruedas del avión secuestrado tocaron la pista del aeródromo.
Para ocultar la operación del secuestro, los exploradores de MOSSAD prepararon una carta de triunfo. En una conferencia de prensa, a los periodistas se les mostró una carta del piloto iraquí, que llegó hace diez días. En esta carta, él, supuestamente con la intención de abandonar su país por motivos personales, solicita su aceptación.
La prensa no tenía preguntas, todo estaba claro.
Sólo el liderazgo soviético, al darse cuenta de que no todo estaba claro en lo que había sucedido, estaba muy determinado. Exigieron devolver el avión. Los israelíes hicieron justicia por última vez: ni siquiera permitieron que los estadounidenses inspeccionaran el avión.
Mientras tanto, los oficiales fueron fusilados en Irak bajo cuyo mando sirvió un traidor. Lo que pasó con nuestros asesores es desconocido. Pronto, el MiG-21 se demostró en el desfile de aviación en Tel Aviv. El piloto de pruebas de la Fuerza Aérea de Israel dio una alta evaluación de la aeronave.
Quién sabe qué habría sido la guerra israelí con los países árabes en junio 1967, si los secretos del nuevo combatiente y otros equipos militares soviéticos robados a los árabes no fueran revelados. Y así duró seis días y terminó con una victoria completa para los israelíes.
Destino siempre interesante de los traidores. ¿No compartió Munir Redfi el destino de su colega egipcio ejecutado?
Más recientemente, en la prensa occidental, se informó que a la edad de 58 murió un hombre que una vez había huido del caza MiG-21 a Israel. Los periódicos escribieron que todos estos años vivió feliz y cómodamente, y continuó trabajando como piloto en una de las aerolíneas privadas. Es cierto que sus rutas de vuelo se encuentran principalmente sobre los desiertos de los desiertos. Sirvió a los campos petroleros. El Mossad escondió bien a su Judas.
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