Colocó la quilla del primer rompehielos de la era soviética con una capacidad de megavatios 25

Colocó la quilla del primer rompehielos de la era soviética con una capacidad de megavatios 25El miércoles, el Primer Ministro Dmitry Medvedev participó en la ceremonia de colocación de la quilla del rompehielos diesel-eléctrico LC-25 (Icebreaker 8 con capacidad de 25 MW) en el Astillero Báltico en San Petersburgo (parte de United Shipbuilding Corporation). El buque debería construirse en cinco años y sustituir a los antiguos rompehielos de la construcción finlandesa 70 - 80-s del siglo pasado.

Anteriormente, dos rompehielos de Moscú y San Petersburgo ya habían sido colocados en esta planta, pero de tipo medio. Hoy, el rompehielos es más grande y más poderoso: 25 MW vs 16 MW.

“Este es el primer rompehielos grande que la propia Rusia puso en este siglo. Este es un evento histórico. El rompehielos, que se colocó en la fábrica del Báltico en el verano, no cuenta, porque su construirá junto con los finlandeses ", dice el secretario de prensa de la United Shipbuilding Corporation Alexey Kravchenko al periódico VIEW. Esto se refiere al rompehielos sesgado de un proyecto innovador con una capacidad de 7,5 MW, que se colocó en julio en el Astillero Báltico cerca de Kaliningrado.


En cuanto al rompehielos puramente ruso LK-25, está destinado tanto para barcos autoguiados como para operar como un barco auxiliar como parte de caravanas complejas a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. En muchos sentidos, el rompehielos difiere significativamente de la generación anterior de barcos.

Por primera vez en la práctica mundial, se utilizó un sistema de propulsión combinada, que garantiza un manejo y maniobrabilidad constantes tanto en agua limpia como en condiciones de hielo severo.

Por primera vez en barcos de esta clase, se planea instalar una grúa de carga con una capacidad de elevación de hasta 150 toneladas para realizar trabajos técnicos bajo el agua en las áreas de perforación y plataformas petrolíferas y en las áreas de tendido de tuberías submarinas.

“LC-25 es un rompehielos de dos paquetes. Funcionará como un rompehielos lineal para el pilotaje con lastre completo. Cuando suelte el lastre, su calado disminuirá a aproximadamente 8 metros, podrá trabajar en las desembocaduras de nuestros ríos del norte, asegurando que la entrega del norte, podrá perforar el hielo en los lugares correctos cerca de los puertos, conduciendo caravanas. Un tal rompehielos reemplazará a dos: un rompehielos lineal de tamaño pequeño y completo ”, dice Alexey Kravchenko.

Este nuevo rompehielos puede ser nombrado en honor a Viktor Chernomyrdin. Rosmorrechflot ya ha enviado dicha propuesta a las autoridades pertinentes.

Medvedev llamó a la construcción de un nuevo rompehielos un regalo para la flota y el personal de la empresa. "Necesitamos revivir la construcción naval, el honor y la gloria de la flota", dijo el jefe de gobierno. El primer ministro también espera el rápido cumplimiento de otras órdenes para la planta del Báltico, que, según él, "la compañía tendrá".

"El académico Trёshnikov"

El miércoles, el Primer Ministro también asistió a la ceremonia de puesta en servicio de la nave de expedición científica Akademik Treshnikov. La bandera en el barco, a los sonidos del himno nacional de Rusia, fue levantada por el capitán del "Académico Trёshnikov" Sergey Lukyanov. Diciembre 21 Este barco irá a la Expedición Antártica Rusa 58.

Este es el primer barco de investigación en los últimos 20, que se construyó en los astilleros del Almirantazgo por orden del Servicio Federal de Hidrometeorología y Monitoreo Ambiental de Rusia (Roshydromet).

Nuevos rompehielos

En la United Construction Corporation hoy no se quejan de la falta de pedidos de rompehielos. “Hoy, se colocó un rompehielos en el 25 MW, pronto, al menos, probablemente se instalará uno más. Una semana más tarde, un rompehielos de una clase más ligera se colocará en el astillero de Vyborg. Será el rompehielos Uk-16 con una capacidad de casi 18 MW para operación en el Báltico y servicio en el área del puerto. Se planea construir tres de esos rompehielos, "dice Alexey Kravchenko.


“También planeamos ganar la licitación anunciada para la construcción de dos rompehielos para 7 MW y un rompehielos para 4 MW. Se necesitan para puertos más pequeños y los mares del sur ”, dijo Kravchenko. Además, USC construye buques rompehielos o de clase de hielo. “Estos son recipientes de suministro que proporcionan materias primas, equipos y materiales para los equipos que operan en la plataforma. Nadie en el mundo de esta tecnología, excepto nosotros, no construye ", resume el interlocutor del periódico VIEW.

En cuanto a los planes para construir el rompehielos de propulsión nuclear más grande y poderoso del mundo en la planta de Baltiysky, este es un rompehielos LC-60 del proyecto 22220 con una capacidad de 60 MW. En el rompehielos habrá una central eléctrica de dos reactores con la fuente principal de vapor de la unidad del reactor RITM-200 con una capacidad de 175 MW. Los clientes del barco son Rosatom y FSUE Atomflot. Su construcción se estima en 37 mil millones de rublos.

La colocación del rompehielos está programada para noviembre 2013 del año, el lanzamiento para noviembre de 2015 del año, y debe llegar al 30 de diciembre de 2017 del año en el muelle de Murmansk.

El diseño de dos barcos de la embarcación permite su uso tanto en las aguas árticas como en los estuarios de los ríos polares. El rompehielos operará en la región occidental del Ártico: en los mares de Barents, Pechora y Kara, así como en las partes más bajas de la desembocadura del Yenisei y en el área de la Bahía de Ob.

“Se necesita un rompehielos atómico para trabajar en las condiciones más severas. Cuando el hielo comienza a más de dos metros, los rompehielos diesel-eléctricos pasan, es necesario aplicar equipos aún más severos. Además, los rompehielos de propulsión nuclear pueden viajar distancias más largas y expediciones más largas. "Puede ir tanto tiempo como sea necesario, completar las tareas asignadas y el tiempo que sea necesario", dijo Kravchenko.

Líder mundial

Rusia, dijo, sigue siendo el líder mundial en la construcción de rompehielos. “Históricamente, el envío se encuentra en las condiciones más desfavorables, por lo que nadie necesita enseñarnos sobre los rompehielos, nosotros enseñamos a todo el mundo. En el Instituto de Investigación Krylov, todo el mundo va a calcular las características del hielo de los barcos. A pesar de que ellos mismos tienen, por regla general, computadoras más potentes, oficinas de diseño más modernas y astilleros más inclinados, capacidades científicas más serias. Pero en cuanto a los problemas de hielo y al envío en condiciones de hielo, Rusia sigue marcando tendencias, dice Kravchenko.

“Solo Rusia tiene hoy una escuela para la construcción de un rompehielos atómico. Solo Rusia posee una escuela para la construcción de rompehielos eléctricos para trabajar en hielo pesado. El tipo ruso de rompehielos se considera el aparato más serio para superar el hielo en las condiciones climáticas más severas ", agrega la fuente.

El futuro de la construcción naval civil.

“La industria tiene metas ambiciosas para lograr nuevos éxitos en la construcción naval. Es una cuestión de calidad, productividad y tecnología del producto. Esto es muy difícil, pero no tenemos otra manera ”, dijo Medvedev el miércoles.

Según él, el potencial no se ha desperdiciado, está en nuestro poder salvarlo. Para hacer esto, se debe prestar especial atención a la capacitación y al uso de las tecnologías modernas. En particular, los barcos deben estar diseñados en formato digital. “Solo en este caso nuestra construcción naval tiene futuro. Espero que esto suceda ", dijo Medvedev.

Según el Ministerio de Industria y Comercio, durante casi 20 años, la política estatal en la industria de la construcción naval se limitó solo al apoyo de la construcción naval militar. Sin embargo, en 2006 - 2008, la situación comenzó a mejorar cuando se desarrolló y aprobó la Estrategia para el desarrollo de la industria de la construcción naval para el período hasta 2020 y para el futuro y el Programa Federal “Desarrollo de Equipos Marinos Civiles” para los años 2009 - 2016.

Rusia decidió enfocarse en crear naves de alta tecnología, únicas y de pequeña escala para un cliente específico con un alto valor agregado. El estado comenzó a regular las prioridades en el desarrollo de la construcción de buques civiles y formó órdenes para la construcción de tales buques.

Uno de los nichos principales para la construcción naval rusa en los próximos años y más lejanos es la creación de medios técnicos para desarrollar los depósitos de hidrocarburos más ricos en la plataforma continental de los mares helados del Ártico y el Lejano Oriente. Por lo tanto, es necesario crear barcos y equipos flotantes para el desarrollo y desarrollo de depósitos, así como buques para el soporte de transporte de la región ártica.

"Si en el mundo de hoy hay una disminución en las órdenes de construcción naval, muchos están sentados en la inanición, están arruinando, entonces tenemos lo contrario. Por ejemplo, en China, donde 2008 mil astilleros aparecieron en 2010 - 2,5 años, un tercio de ellos quebró. Mientras que casi todas las empresas que pertenecen a USC (alrededor de 100) tienen pedidos por varios años. Ni siquiera tenemos suficientes personas para cumplir con todos los pedidos que existen y, obviamente, serán más. Por lo tanto, ahora estamos comprometidos en atraer personal ", dijo el representante de USC.

Sin embargo, la USC no oculta que, lejos de todas las direcciones, la situación se resuelva. Por ejemplo, en la construcción de petroleros, Rusia está seriamente rezagada con respecto a sus competidores.

“Simplemente no podemos construir canales gigantes vacíos en 250 - 300 mil toneladas tan baratas como Corea del Sur y China, donde la temperatura promedio es + 12. En Rusia, las condiciones climáticas son desfavorables, por lo tanto, nuestras empresas simplemente no pueden trabajar durante medio año: las manos de los trabajadores se congelan. Para evitar esto, es necesario construir un camión cisterna en una habitación del tamaño de un campo de fútbol 12. Pero el calentamiento de tal premisa aumenta seriamente el costo de la construcción del petrolero. Por lo tanto, en este nicho no vamos a competir con ellos ", dijo Kravchenko.

Además, Rusia necesita desarrollar sus propios sistemas de energía en la construcción naval. “Estamos aprendiendo a construir motores económicos y modernos. "No dudamos en aprender, atraemos socios para extraer de ellos las tecnologías que luego podemos desarrollar en nuestro territorio", señala Kravchenko.
autor:
Olga Samofalova
Originador:
http://www.vz.ru/
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