Hecho en Finlandia: Sisu va a la guerra
Cambiando la seguridad en Europa
Bajo la formulación simplificada de "cambios en la seguridad en Europa", los armeros significan la militarización de las instalaciones de producción. A este destino no escaparon los finlandeses bastante pacíficos, que ya están a cinco minutos como parte de la OTAN. Los dividendos de la situación actual están listos para recibir, en particular, un pequeño pero orgulloso fabricante de automóviles Sisu. Recientemente, la gerencia de la compañía anunció que tiene la intención de prestar especial atención al surtido militar. Debe entenderse que la militarización se lleva a cabo literalmente al lado de Rusia, por lo que sería útil recordar qué potencial tiene el discreto fabricante finlandés.
Sisu KB-45. Fuente: wikipedia.org
Unas pocas palabras sobre historias Sisu, cuyo nombre se traduce del finlandés como "voluntad, perseverancia". El 1 de abril de 2022, la empresa celebró su 91 cumpleaños. El principal perfil de trabajo a lo largo de la historia ha sido la construcción de autobuses, tractores, locomotoras, camiones madereros, volquetes y puentes automotores de diseño propio.
La empresa Sisu es típicamente del norte, lo que significa que el equipo es particularmente duradero. Esquemas de ejes múltiples con tracción total, marcos de acero de aleación de alta resistencia, calefacción para todo y para todos: esto se ha convertido en el sello distintivo de la marca finlandesa. Además de un enfoque individual para cada pedido, en general, la empresa puede llamarse un estudio de sastrería exclusivo. Por cierto, Sisu todavía está trabajando en Rusia y, al parecer, no se va a ir; nuestro mercado es muy importante para los finlandeses.
Transportador de orugas Sisu NA-110. Fuente: wikipedia.org
Sisu también es importante para el ejército finlandés. En muchos sentidos, fue este fabricante el que aseguró la soberanía tecnológica de los militares.
Comencemos con los vehículos rastreados. Desde 1985, la división Sisu Nasu o Nauha-Sisu se ha especializado en el montaje de los vehículos articulados sobre orugas de las series HA-110 y HA-120. Los finlandeses en esta plataforma, según la versión, montan un mortero de 120 mm, BGM-71 TOW ATGM, una ametralladora NSV de 12,7 mm, módulos sanitarios y blindados. El transportador puede llevar a bordo hasta 16 pasajeros, acelerar en tierra hasta 65 km/h y en agua hasta 6 km/h. El HA-110 está propulsado por un motor diésel estadounidense GM V-8 con una capacidad de 154 hp. Con. En total, Sisu ha ensamblado más de 500 transportadores articulados, incluso para exportar a Francia, India, Turquía, México y China.
BTR Pasi (Sisu Pasi) XA-180. Fuente: wikipedia.org
Pero, si una serie de HA-110 con orugas se puede llamar equipo de doble uso, entonces el Pasi (Sisu Pasi) XA-180 con ruedas es un vehículo blindado de transporte de personal típico. Y, quizás, uno de los ejemplos más beligerantes de vehículos blindados finlandeses. A pesar de que Helsinki hasta hace poco tiempo mantuvo un estatus de no bloque, las Fuerzas de Defensa de Finlandia participaron activamente en muchas operaciones militares y de mantenimiento de la paz de la ONU y la OTAN.
XA-180 es un compañero de clase típico del BTR-80 ruso y el Fuchs alemán. Apareció en 1983 y se convirtió en reemplazo del obsoleto BTR-60 soviético. Inicialmente, además de Sisu, participó en la competencia el fabricante finlandés de tractores Valmet. Como resultado, ganó el automóvil de tres ejes de Sisu, pero con un motor diesel Valmet de 236 caballos de fuerza. El transporte de personal blindado flotante en la configuración básica no tiene dientes: solo Browning de 12,7 mm está armado en una torreta desprotegida.
La máquina en varias versiones es operada por los ejércitos de Finlandia, Estonia, Holanda, Noruega y Suecia. El blindaje es débil, no aguanta una bala de 12,7 mm ni siquiera en proyección frontal, pero hay una versión del XA-200 que aguanta un calibre de 14,5 mm. La última modificación ya no puede nadar: la masa supera las 20 toneladas.
El Pasi APC final fue entregado a los militares en 2005. Ahora, todos los vehículos blindados de transporte de personal están siendo reemplazados gradualmente por vehículos Patria AMV modernos y mucho más pesados. Sisu no tiene nada que ver con este coche.
Sisu en el servicio militar
La desminadora Sisu RA - 140 DS Raisu parece interesante. A diferencia de los compañeros de clase, el camión de ingeniería tiene una unidad de desminado ubicada no en el frente, sino en la parte trasera. Para una mayor seguridad de la tripulación, el eje con martillos giratorios de acero 82 sobre cadenas solo funciona con la marcha atrás puesta. Una enorme "hoja excavadora" y una cabina blindada protegen a los zapadores de la onda expansiva y los fragmentos.
El Raisu de 15 toneladas está propulsado por un motor diesel alemán Deutz refrigerado por aire de 190 caballos de fuerza. Este es un automóvil bastante raro: de 1994 a 2001, se ensamblaron 41 copias para el ejército de Dinamarca y Finlandia.
Desminadora Sisu RA - 140 DS Raisu. Fuente: wikipedia.org
Pero el sello distintivo de "Sisu en uniforme", por supuesto, son camiones militares. Uno de los primeros fue el divertido Sisu KB-45, que apareció en la infantería ligera de Finlandia en 1965.
Exteriormente, este es un compañero de clase típico del GAZ-66 soviético, solo que con motores diesel British Leyland más avanzados con una capacidad de 135 hp. Con. La capacidad de carga en suelos pesados fue de 2 toneladas, en superficies duras, hasta 4 toneladas. Sisu, a falta de los suyos, tuvo que pedir puentes prestados a la empresa británica Kirkstall. Los ingenieros han proporcionado un marco giratorio, que proporciona al KB-45 una gran capacidad de campo traviesa en los baches.
Tenga en cuenta que casi todos los vehículos de ruedas Susi para el ejército están equipados con un juego de cadenas para la nieve, que ayudan mucho en la nieve profunda. Tal es la especificidad de las duras condiciones de funcionamiento.
Sisu KB-45. Fuente: wikipedia.org
El sucesor del KB-45 en 1970 fue el par A-45 y AN-45, que conservaron el concepto de un vehículo todoterreno ligero de dos ejes. Diésel Leyland para el camión, según versión, con una potencia de 145 a 150 hp. con., y la capacidad de carga se incrementa a 4 150 kg. La cabina, a diferencia del Gas-66, no se coloca sobre el motor, sino que se mueve un poco hacia adelante. Esto permitió mejorar la distribución del peso a lo largo de los ejes y colocar al conductor con dos pasajeros en la cabina.
La variante AH-45 está equipada con un sistema hidráulico que impulsa las ruedas del remolque activo. Los remolques pueden ser de uno o dos ejes. En los modelos A-45 y AN-45, Sisu ya ha instalado puentes de diseño propio.
Sisú A-45. Fuente: wikipedia.org
El siguiente camión del ejército, el SA-150 de dos ejes del modelo de 1982, resultó ser mucho más avanzado técnicamente. Puedes llamarlo casi 100% Finn. El motor aquí es de Valmet - 203 litros. con., ejes y bastidor de torsión de Sisu, y solo una caja de cambios de 6 velocidades de Alemania de ZF. A bordo, el camión puede llevar hasta 26 cazas o 6,4 toneladas de carga.
SA-150 es un camión que se adapta al máximo a los estándares de la OTAN. Por ejemplo, el tamaño de sus neumáticos según el "gost" de la OTAN es 14.00-20. Además de transportar infantería, el vehículo está destinado a remolcar piezas de artillería. El índice en el nombre de los camiones militares Sisu indica la potencia del motor en kilovatios. Por ejemplo, el SA-240 de tres ejes está equipado con un motor diesel Cummins de 326 caballos de fuerza y una caja de cambios hidromecánica ZF. Este es un análogo real del KamAZ-4310 ruso, que le permite llevar a bordo hasta 9,2 toneladas de carga y remolcar los sistemas de artillería más pesados de las Fuerzas de Defensa de Finlandia. El camión se fabricó entre 1984 y 1991.
Sisu SA-150. Fuente: wikipedia.org
Sisu SA-240. Fuente: wikipedia.org
Los Sisu militares modernos comienzan con el MAN-Sisu liviano de dos ejes o, oficialmente, el Sisu A2045 HMTV (vehículo todoterreno de alta movilidad). Aquí los finlandeses se retiraron de su soberanía técnica y vendieron más de 200 camiones al ejército en unidades MAN alemanas. De Sisu solo hay una cabina, un marco y un cuerpo diseñado para 12 soldados de infantería. Mostrado por primera vez al público en 2008.
Sisu A2045 es el camión de dos ejes más moderno de la marca. Fuente: wikipedia.org
En la clase de camiones pesados de tres ejes, Sisu cuenta con un Vehículo Terrestre de Alta Movilidad (HMTV) 6x6 con un peso bruto de 26 toneladas y una carga útil de 15 toneladas. Se unifican máquinas masivas de la serie ETP 8x8 y 10x10 con motores Caterpillar y ejes patentados. La capacidad de carga varía de 20 a 25 toneladas.
Sisu E13TP 8x8. Fuente: wikipedia.org
La versión Sisu E13TP 8x8 ya está directamente adaptada a los requisitos de la OTAN: como escriben los desarrolladores, el automóvil tiene una silueta baja y cabe en la bodega del transporte estadounidense Hercules C-130. Con un contenedor de carga estándar de 1CC, la altura de la máquina no supera los 4 metros. Se destaca que la cabina está blindada con acero de 4 mm y es altamente resistente a explosiones de minas. Motor Caterpillar C 13 con 445 caballos de fuerza. pp., "hidromecánica" Alison 4500 o nativo Sisu Axel.
Sisu E15TP 10x10. Fuente: wikipedia.org
Pero la capa de puente de cinco ejes más nueva, Sisu E15TP 10x10, puede considerarse un verdadero monstruo finlandés. Sobre la joroba de este gigante se encuentra un puente de 26 metros de la alemana Krauss-Maffei Wegmann (KMW), por el que pueden pasar equipos de hasta 70 toneladas. Para aumentar la maniobrabilidad de un camión de 44 toneladas, dos ejes delantero y último son giratorios. La potencia del motor diesel Caterpillar C15 es de 550 hp. con., y la capacidad de carga de la plataforma es de hasta 25 toneladas. Hay 9 vehículos de este tipo en el ejército finlandés.
Concepto Sisu GTP
Sisu GTP. Fuente: sisuauto.com
En la creciente militarización de Europa, los finlandeses tienen especiales esperanzas en el vehículo blindado ligero Sisu GTP, que se desarrolló originalmente para el ejército letón desde 2018. La máquina fue diseñada con un fondo en forma de V para disipar efectivamente la onda de choque de las minas y los artefactos explosivos improvisados. Las Fuerzas de Defensa de Finlandia no se hicieron a un lado y ordenaron 6 GTP para probar hace un par de años.
Hasta el momento, se sabe que el motor del vehículo blindado alemán Mercedes-Benz OM926 de seis metros es de 308 hp. con., transmisión automática Allison 3500, razdatka ZF VG750, y peso 14 toneladas. El MRAP de seis metros incluye un máximo de 2 tripulantes y 8 paracaidistas. En la configuración de la carrocería, las opciones son posibles: una camioneta con cabina de dos filas, una camioneta de dos plazas, una camioneta y un módulo médico.
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