Éxitos no tripulados: desarrollos iraníes en el campo de los UAV
UAV ligero Yasir
Durante mucho tiempo iraní aviación la industria participa activamente en el tema de los vehículos aéreos no tripulados. Se están desarrollando, produciendo y operando docenas de tipos de tales equipos con diferentes capacidades y tareas. Debido a esto, Irán logró cubrir las necesidades de sus fuerzas armadas, así como ingresar al mercado internacional.
Medidas forzadas
A pesar de los conocidos problemas, restricciones y oposición de estados extranjeros, Irán ha logrado crear su propia industria de defensa, que cuenta con todas las industrias necesarias. En particular, Teherán tiene su propia industria aeronáutica. Varias empresas de su composición son capaces de reparar y modernizar los equipos existentes, así como de desarrollar y construir relativamente ciertos tipos de aeronaves.
Por varias razones, entre ellas. debido a la imposibilidad de construir aviones de combate completos, se decidió centrarse en la creación y desarrollo de sistemas aéreos no tripulados. El trabajo en esta dirección comenzó a mediados de los años ochenta y, durante la década siguiente, comenzaron las entregas de equipos terminados de los primeros modelos.
Lanzamiento del UAV Ababil-2 durante ejercicios
Como parte de la industria de la aviación iraní, hay varias organizaciones científicas y técnicas, varias plantas de construcción y reparación de aeronaves, así como una gran cantidad de empresas relacionadas que producen diversos componentes. Casi todas las empresas de esta industria están involucradas en el desarrollo y producción de vehículos aéreos no tripulados de una forma u otra.
Los sistemas no tripulados están entrando en servicio con todas las estructuras y servicios principales. Están muy extendidos tanto en las fuerzas armadas como en el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica. Sus vehículos aéreos no tripulados son parte de la aviación del ejército, la fuerza aérea y la marina. Alguno drones se suministran a varios clientes a la vez, mientras que otros se diseñan según los requisitos de una estructura específica.
Experiencia
En el pasado lejano, la industria de la aviación iraní comenzó con simples sistemas no tripulados de clase ligera. En el futuro, se crearon proyectos de otras clases y direcciones. Como resultado, ahora ha sido posible lanzar la producción de una gama completa de vehículos aéreos no tripulados de todas las clases principales, desde vehículos ligeros de reconocimiento táctico hasta sistemas pesados de reconocimiento y ataque. También en los últimos años, se ha producido en masa munición de merodeo de varios tipos.
Reconocimiento Ababil-3
Dicho progreso se basó en una base de componentes modernos, nuevas tecnologías, desarrollos, etc. Algunas de las ideas y tecnologías fueron creadas por Irán de forma independiente, a medida que se desarrollaban nuevos proyectos. Irán logró obtener otras soluciones y componentes del extranjero. En particular, se sabe sobre la cooperación activa con China, que tenía los productos e ideas necesarios.
Cabe señalar que la industria iraní supervisa cuidadosamente los proyectos extranjeros y adopta las soluciones más exitosas. Además, Irán está buscando y encontrando oportunidades para obtener muestras reales de producción extranjera para un estudio más profundo. Incluso se copiaron algunos de los UAV extranjeros, probablemente con algunos cambios y teniendo en cuenta sus propias necesidades.
Hasta la fecha, en términos tecnológicos y conceptuales, Irán ha ocupado una posición de liderazgo en el mundo. Ahora no solo desarrolla conceptos conocidos y prestados, sino que también crea los suyos propios. En particular, en el pasado reciente, se presentó el primer UAV de reconocimiento y ataque de fuselaje ancho.
Mohajer-4 es uno de los últimos miembros de su familia
Tareas de inteligencia
Por razones obvias, los más extendidos, tanto en términos de número de tipos como de productos en serie, son los UAV ligeros y medianos capaces de realizar reconocimientos a una distancia de hasta decenas de kilómetros. Los complejos de este tipo se operan en casi todas las ramas de las fuerzas armadas para observación, designación de objetivos y ajuste de fuego.
Yasir se ha convertido en uno de los UAV más masivos de esta clase hasta la fecha. Según varias fuentes, las tropas tienen al menos varios cientos de dispositivos de este tipo. Se cree que este producto se desarrolló sobre la base del American Boeing ScanEagle interceptado, pero las diferencias notables indican, como mínimo, un rediseño serio del diseño. "Yasir" es un dispositivo con una envergadura de 3 my una masa de 19 kg. Parte de la guía de lanzamiento y puede permanecer en el aire durante más de 8 horas.Se utiliza como carga objetivo una estación óptico-electrónica de diseño iraní.
De gran interés es la familia Ababil de vehículos aéreos no tripulados de tamaño medio, que se viene desarrollando desde mediados de los años ochenta. Actualmente incluye tres modelos principales y varias de sus modificaciones. Los primeros dispositivos se construyeron según el esquema de "pato" y tenían una envergadura de más de 3 m; peso de despegue - más de 80 kg. El producto Ababil-3 se construyó según el esquema normal con dos brazos de cola. Los UAV de la familia pueden moverse al menos 100-150 km desde el punto de partida y permanecer en el aire durante horas 2. La carga útil es un UES con transmisión de datos en tiempo real.
Bombas Sadid-345 en el contexto de los UAV pesados Shahed-121 y Shahed-129
Exteriormente y según las características principales, los UAV Ababil-3 son similares a los dispositivos de la familia Mohajer. Las primeras muestras de esta línea son capaces de realizar solo reconocimiento, y los experimentos posteriores comenzaron con la instalación de armas. Por ejemplo, se demostró un dron de combate con un par de MANPADS debajo del ala.
En un papel de percusión
En 2017, Irán presentó el UAV Mohajer-6. Por primera vez en su familia, este dispositivo recibió capacidades de impacto total. Con un peso propio de 600 kg, transporta 100 kg de carga útil. Puede incluir gestionado cohete Bombas Almas o Qaem. Hasta la fecha, según diversas fuentes, se han construido vehículos aéreos no tripulados Mohajer-6 en cantidades de aprox. 180-200 unidades.
Desde 2012-13 el pesado UAV de reconocimiento y ataque Shahed-129 está en servicio. Este es un avión de pistón de pleno derecho con un ala 16 y una carga útil de 400 kg. Se pueden colocar hasta cuatro armas del tipo requerido en pilones debajo del ala.
De gran interés son los dispositivos Shahed Saegheh y Shahed 171. Fueron creados en base a los resultados de un estudio de un UAV estadounidense recuperado y se distinguen por su aspecto característico. Estas son "alas voladoras" discretas de gran envergadura y peso de despegue, equipadas con OES. Según diversas estimaciones, también pueden portar armas.
Shahed sigiloso-171
El año pasado, por primera vez, se presentó el producto Kaman-22, el segundo UAV de su familia y el primer dron iraní de cuerpo ancho. Exteriormente, es similar a algunas otras muestras de su clase, pero difiere en una gran unidad exterior debajo del fuselaje. Tal UAV puede permanecer en el aire durante un día y transportar hasta 300 kg de armas. Se informó que se desarrollaron nuevos misiles guiados y bombas para Kaman.
También se están desarrollando municiones merodeadoras, como Raad-85, etc. Se trata de vehículos aéreos no tripulados de clase ligera y media equipados con OES simplificados y que transportan ojivas altamente explosivas que pesan varios kilogramos.
Sobre una base comercial
La industria iraní está cumpliendo con éxito las órdenes de sus fuerzas armadas y del IRGC, y al mismo tiempo vende UAV a terceros países. Según varias estimaciones, como parte de todos los pedidos anteriores, Irán ha enviado varios cientos de drones de varios modelos básicos. Además, aparecen nuevos pedidos y se cumplen.
Irán ha encontrado un sector de mercado curioso para sí mismo: la demanda de sus productos está determinada no solo por factores técnicos, sino también por la política o la economía. Los vehículos aéreos no tripulados iraníes son comprados por países pequeños y pobres que no pueden permitirse equipos más caros de otros proveedores. Además, los "estados no democráticos" se convierten en clientes de Irán, que no tienen que depender de los suministros de EE. UU., Israel, etc.
El próximo representante de la familia sigilosa es Shahed-191.
Como resultado, los drones iraníes sirven en Venezuela, Libia, Siria, Sudán, Etiopía, etc. Se han realizado entregas a grupos no estatales como Hamas, Hezbollah o Ansar Allah. Algunos países han adquirido no solo equipos terminados, sino también una licencia para su producción. Por ejemplo, Tayikistán está ensamblando sus UAV Ababil-4 y Venezuela está lanzando la producción de Mohajer-6.
últimas noticias
Hace unos días, Washington anunció que Rusia estaba mostrando interés en los vehículos aéreos no tripulados iraníes y que cientos de estos productos podrían entregarse en un futuro próximo. Irán y Rusia negaron esta información. En la cooperación técnico-militar ruso-iraní, nuestro país desempeña el papel de proveedor.
Sin embargo, la adquisición de tecnología iraní podría ser útil para la industria y el ejército rusos. Irán está desarrollando activamente la dirección no tripulada y muestra regularmente nuevos éxitos. Quizás, en sus proyectos hay características y soluciones curiosas que deberían ser estudiadas por nuestros especialistas. Además, con la ayuda de los "Shaheds" o "Mohajers" iraníes, sería posible cerrar temporalmente la necesidad de sistemas pesados de reconocimiento y ataque.
Prometedor UAV Kaman-22 con un fuselaje agrandado
Es probable que dicha cooperación internacional también pueda ser de interés para Irán. Pudo tener acceso a algunos desarrollos rusos en el campo de la aviónica, las armas y diversas tecnologías para el desarrollo ulterior del UAV. Sin embargo, Moscú y Teherán ya han negado informes sobre posibles entregas de equipos. La cooperación en esta área también es cuestionable.
Logros y perspectivas
Así, en las últimas décadas, Irán ha logrado un progreso destacado en el campo de los aviones no tripulados. Por su cuenta y con la ayuda de terceros países, no siempre mutuamente beneficiosos, logró construir una industria en toda regla que emite regularmente nuevos diseños y lanza su producción. Como resultado, Irán logró satisfacer sus necesidades de vehículos aéreos no tripulados e ingresar al mercado mundial.
Aparentemente, las tendencias observadas ahora continuarán en el futuro. Irán continuará desarrollando nuevos vehículos aéreos no tripulados, los producirá para sus propias necesidades y los venderá en el extranjero. Quizás pueda expandir los mercados de ventas y mejorar su posición entre los fabricantes de dichos equipos. En general, la situación actual en el campo de los drones le da a Teherán algo de lo que estar orgulloso y una razón para ser optimista, especialmente en el contexto de problemas pasados y actuales.
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