Exportación de vehículos blindados ucranianos a 2005-2011gg.
El proceso de desarrollo y producción de tipos pesados de vehículos blindados en Ucrania tiene un ciclo cerrado. Tan pronto como el contrato firmado en 1999 entre Pakistán y Ucrania sobre el suministro de 320 tanques T-80UD, compañías de construcción de tanques ucranianas han participado repetidamente en licitaciones por el derecho a fabricar nuevos tanques para Malasia, Turquía y Grecia. Pero, desafortunadamente, casi hasta 2011, todos los intentos de vender muchos nuevos tanques ucranianos no tuvieron un resultado positivo.
Al mismo tiempo, el Servicio de Control de Exportaciones del Estado de Ucrania publicó informes en su sitio web oficial, según el cual el estado estaba muy involucrado en la exportación de vehículos blindados. Al mismo tiempo, la mayoría de los equipos vendidos durante el período 2005-2011 se encontraban en las reservas de arsenales.
Durante este período, Ucrania ha vendido más de 6 cientos de tanques (para ser exactos - 618). Así, en 2005, se vendieron vehículos 62, de los cuales 25 se entregó a Azerbaiyán, 16 fue recibido por Georgia, y el tanque 21 se envió a Argelia. En 2006, la cantidad de tanques exportados fue de unidades 38, de las cuales la República Democrática del Congo recibió 20, los Estados Unidos de América 1 y Azerbaiyán el 17. En 2007, se vendieron tanques 155, aproximadamente Kenia y Georgia recibieron un número igual de vehículos (unidades 77 y 74, respectivamente). En 2008, Ucrania exportó un tanque 34, de los cuales solo uno fue entregado a Georgia, y el resto fue a Kenia. En 2009, el estado no exportó vehículos blindados en absoluto. En 2010, se suministró el mayor número de vehículos durante todo el período: los tanques 216, de los cuales 115 se envió a Sudán, Estados Unidos recibió 1 y 100 se envió a Congo.
Si hablamos de los tipos de tanques, el lado más activamente de Ucrania exportó tanques T-72 y sus modificaciones, en particular, T-72B1 y T-72М1. Por lo tanto, las ventas de tanques T-72 durante todo el período analizado representaron aproximadamente el 79 por ciento del volumen total de entregas (que son los vehículos 487). En 2005, 2007 y 2008, los tanques de este tipo eran los únicos tipos de vehículos blindados exportados, en estos años se vendieron los vehículos 62, 151 y 34, respectivamente. Además, Ucrania suministró 2006 T-18 en máquinas 72, 2010 en 110 y máquinas 2011 en 112. Además de estos tanques, Ucrania también se dedicó a la exportación de tanques T-55, cuyas ventas representaron el porcentaje de 21, así como un tanque T-80BV.
Esta alta popularidad de los tanques T-72 se explica de manera muy simple: las máquinas de este tipo son uno de los principales tanques de combate de masas de la segunda generación, que se han demostrado bien en el mercado mundial. En ese momento, miles de unidades T-1 se encontraban en arsenales ucranianos de más de 72, y además, las empresas ucranianas de construcción y reparación de tanques tenían buenas oportunidades para repararlas y modernizarlas, lo más probable era que exportara este tipo particular de tanque (por supuesto, siempre que existiera un comprador solvente ). Pero no debemos olvidar que en las condiciones del rápido ritmo de cancelación de los estados T-72 vecinos con Ucrania y su promoción en el mercado mundial, así como la tecnología de obsolescencia (moral y física), existe una competencia feroz en este segmento de mercado.
Es necesario prestar atención a la distribución regional de suministros ucranianos de vehículos blindados. Curiosamente, los estados africanos se han convertido en los principales compradores de tanques ucranianos últimamente. Por ejemplo, cinco países en África: Argelia, Kenia, Congo, Sudán y Etiopía durante siete años se vendieron en tanques 483, que representaron más del 78 por ciento de la oferta total. Entonces, en 2005, Argelia recibió un tanque 21, en 2006, las máquinas Congo - 20, los tanques 110 recibieron a Kenia en 2007-2008, los tanques 160 se transfirieron a Sudán en 2010-2011, y Etiopía recibió máquinas 72 en 2011 por año. En segundo lugar en términos de exportaciones de vehículos blindados ucranianos se convirtieron en los países de la CEI. Durante este período, el tanque 133 se vendió allí (porcentaje de suministro de 21,5). Por ejemplo, Azerbaiyán compró autos 42 en 2005-2006, Georgia recibió autos 91 en 2005, 2007-2008. Y solo dos tanques, presumiblemente con el propósito de estudiar, fueron comprados por los estadounidenses.
Tenga en cuenta que en el año 2011, se informó que Ucrania había firmado dos contratos importantes para el suministro de vehículos blindados. Así, a mediados del año pasado se anunció que se firmó un contrato para la exportación de los tanques modernizados T-200 de 72. Inicialmente hubo información de que Etiopía era el comprador, el monto del contrato se solicitó a un nivel de 100 millones de dólares. El Servicio de Control de Exportaciones del Estado confirmó parcialmente esta información. En particular, el hecho de que el comprador es realmente un estado africano. Pero en cuanto a los términos del contrato, existen ciertas diferencias con respecto a lo publicado en la prensa. Por lo tanto, el contrato implica la exportación de parte de la versión actualizada del T-72 - T-72B1, que solo necesita una revisión mayor, y la segunda parte de las máquinas es una versión actualizada del tipo T-72-1. Este tipo de modernización implica la instalación del motor diesel Kharkov 5TDFMA-1 en lugar de B-84. Por lo tanto, existen todos los requisitos previos para asumir que para el período 2012-2013, se exportarán los tanques 128.
No menos grande fue el contrato firmado en septiembre 2011 del año entre Ucrania y Tailandia para el suministro de tanques 49 "Oplot". El valor del contrato se estima en 240 millones de dólares. Se supone que el inicio de las entregas se realizará en el año 2013.
Por lo tanto, es posible llegar a conclusiones bastante claras de que, sobre la base de datos de contratos bien conocidos, la parte ucraniana debería suministrar tanques 177 por un total de alrededor de 300 millones de dólares.
También se debe tener en cuenta que, además del equipo terminado, Ucrania se ocupó del suministro de componentes. En particular, en 2009, la empresa estatal "Malyshev Plant" suministró los compartimientos del motor en la cantidad de unidades 62. Además, la misma empresa recibió pedidos de Pakistán para la exportación de piezas de repuesto para equipos especiales, cuyo monto total superó los 2,5 millones de dólares. Además, ya este año se informó que se firmó un gran contrato entre la empresa ucraniana y la parte pakistaní para el suministro de un gran lote de centrales eléctricas de fabricación ucraniana con el motor 6TD-2.
Además de todo esto, Ucrania también participó en el suministro de vehículos blindados ligeros, que tienen una gran demanda en el mercado mundial. Pero en esta dirección hay ciertas dificultades asociadas con un gran número de empresas dedicadas a su producción. Por lo tanto, solo en Europa hay más de 30 empresas en los estados 19 que pueden producir vehículos blindados de diversas configuraciones y complejidad. En tales condiciones, Ucrania, para poder competir con éxito en el mercado, debe producir realmente solo los vehículos blindados ligeros más nuevos o profundamente modernizados. Al mismo tiempo, debido a la gran demanda, todavía existe la oportunidad de promover productos para la exportación, que con un gran esfuerzo pueden competir en el mundo.
Así, durante siete años, Ucrania logró exportar unidades 776 de vehículos blindados ligeros. En 2005, se vendieron máquinas 38, de las cuales las unidades 12 fueron obtenidas por Uganda, 22 - por Georgia, Kazakhstan y Azerbaiyán - por máquinas 2. En 2006, las máquinas 83 ya se vendieron, de las cuales 50 recibió Irak, las máquinas 20 se enviaron a Congo, 3 a Azerbaiyán y 10 se entregaron a Nigeria. En 2007, Ucrania exportó unidades 188 de vehículos blindados, 110 de ellos se enviaron a Irak, las máquinas 29 y 30 se enviaron a Azerbaiyán y Nigeria, respectivamente, Myanmar recibió unidades 10, 6 - Georgia, 3 - América. En 2008, se enviaron vehículos blindados 165 para la exportación, de los cuales 88 compró Chad, 40 - Georgia, 32 recibió a Azerbaiyán, las máquinas 4 se enviaron a Irak y una a América. En 2009, el estado vendió el auto 1221, 43 de ellos se enviaron a Chad, 29 recibió a Azerbaiyán, 26 - Iraq, 16 - Myanmar, las máquinas 5 fueron a Georgia y dos a los estadounidenses. Los vehículos blindados 90 se exportaron en el año 2010, la mayoría de ellos: la máquina 71 fue comprada por Azerbaiyán, las máquinas 14 fueron compradas por Tailandia, las unidades 3, Chad y dos, Sudán. En 2011, se entregó la máquina 91, de las cuales Sudán recibió máquinas 34, las unidades 24 se enviaron a Tailandia e Irak, Estados Unidos recibió máquinas 5 y 4 Etiopía.
Si hablamos de los tipos de vehículos blindados, el BMP-1 se exportó más activamente. Durante siete años, se vendió 285 de tales máquinas, que representaron más del 36 por ciento del total de envíos. En segundo lugar en popularidad está el BTR-70. Las máquinas de este tipo vendieron unidades 181, o más del 23 por ciento de las ventas totales. En tercer lugar está el BREW y sus modificaciones del BREW-1U, del cual se vendió la unidad 61 (casi el 8 por ciento). Esto es seguido por las unidades BTR-3E, 60 (porcentaje de 7,7), BTR-3 con modificaciones (BTR-3UN, BTR-3У, BTR-3UR, BTR-3UC) - vehículos XXUMX (alrededor de XNXUR) También suministrar máquinas tales como BMP-53 (máquinas 7, que ascendieron a 2 por ciento), MTLBMsh (máquinas 27 - 3,5 por ciento), BTR-26 y BTR-3,4K (máquinas 4 - 4 por ciento), BRDM (máquinas 24 - ciento 3,1 ), BTR-23 (máquinas 3), BTS-80B (máquinas 18), BMP-5 (máquinas 17).
De la misma manera que con los tanques, el principal mercado fueron los estados africanos, donde se vendieron vehículos blindados ligeros 246, que representaron aproximadamente el 32 por ciento de las exportaciones totales. El segundo lugar lo ocupan los países de la CEI, a los que Ucrania exportó la máquina 241 (porcentaje de 31). Tres líderes cierran el mercado de Medio Oriente, donde se entregaron unidades 214 de vehículos blindados (aproximadamente 28 por ciento). A esto le sigue Asia - máquinas 64 y aproximadamente el 8 por ciento de las ventas. Además, las máquinas 11 se vendieron a los Estados Unidos.
En el campo del suministro de vehículos blindados ligeros, Ucrania también tiene contratos importantes. En particular, uno de los más ambiciosos puede considerarse un contrato firmado entre Ucrania e Irak, cuyo costo se estima en más de 550 millones de dólares. De acuerdo con los términos del acuerdo, la parte ucraniana para 3-3,5 del año debería suministrar a Iraq sobre vehículos blindados 400, el principal de los cuales es el desarrollo de Ucrania, el BTR-4. En 2011, hubo información de que Ucrania había firmado el segundo contrato de exportación importante para BTR-3 Tailandia. En particular, a mediados de este año, los medios informaron que los vehículos 48 BTR-3, cuyo costo total es de 270 millones de dólares, están listos para el envío. En total, se deben suministrar vehículos blindados 223.
Las empresas ucranianas, además, se dedicaron a la modernización de transportes blindados de personal. Así, en particular, en 2009, la planta ucraniana de Malyshev y Egipto firmaron un acuerdo sobre la modernización de 200 OT-62 Topaz (vehículos blindados de seguimiento de personal, que son análogos al checo-polaco BTR-50). La empresa Azovmash, que estaba conectada al programa para la creación de vehículos blindados de fabricación nacional como fabricante de cascos, también se ocupó de entregas independientes de camiones cisterna para Kazajstán y Rusia. La empresa "Rosava" también participa activamente en la exportación de neumáticos para los organismos encargados de hacer cumplir la ley en muchos países. Así, en particular, el año pasado ganó tres licitaciones internacionales: Rumania (el monto del contrato se estima en 550 mil dólares), Siria (230 mil euros), Turquía (650 mil dólares). Una sociedad anónima "Dneproshina" se dedica a la producción de neumáticos para BRT-3Е1 y, conjuntamente, Matador produce neumáticos para camiones utilizados por los países OPK de la Alianza.
Además, al comienzo de 2011, se firmó un contrato entre Ucrania y la India para la exportación de un lote de prueba de motores ZTD-2 para el BTR. Por lo tanto, se espera que en el futuro Ucrania pueda participar en programas de modernización de equipos a gran escala para la India. También se firmó un acuerdo entre Ucrania y Kazajstán sobre la producción del desarrollo ucraniano 100 BTR. El monto del contrato es de aproximadamente 150 millones de dólares. Si tomamos en cuenta el hecho de que Kazajstán coopera activamente con muchos estados, entonces es muy posible suponer que Ucrania podrá librar una lucha competitiva activa en este mercado.
El estado ucraniano exporta con bastante éxito vehículos motorizados, la mayor parte de los cuales está fabricado por AvtoKrAZ. Además, estas máquinas se suministran no solo como productos independientes, sino también como plataformas para diversos sistemas e instalaciones. Entonces, en 2009, se entregaron vehículos 272, de los cuales 12 se envió a Egipto, 5 compró Myanmar, 15 recibió Indonesia, máquinas 86 - Kazajstán, 61 - Turkmenistán y 49 - recibió Uzbekistán. Si tomamos en cuenta que el costo promedio de uno de estos automóviles es de aproximadamente 70-90 mil dólares, el resultado es una buena cantidad, aproximadamente 24 millones de dólares. Y esto es solo por un año. Durante siete años, se ha suministrado equipo automotriz a diversas regiones y países, desde Polonia y Rusia hasta Guinea Ecuatorial y Nigeria.
Así, resumiendo todo lo anterior, podemos decir que Ucrania tiene ciertas perspectivas en cuanto a la exportación de vehículos blindados. Incluso a pesar de que el estado suministra principalmente equipos desde la época soviética, esto tiene sus aspectos positivos. Por lo tanto, le permite deshacerse de modelos obsoletos de equipos y proporcionar a las empresas paquetes de modernización. Pero este segmento de mercado es extremadamente estrecho, caracterizado por una gran competencia y pequeñas adquisiciones financieras. Sin embargo, se espera que en un futuro próximo la situación cambie en una dirección positiva, si tenemos en cuenta los contratos a largo plazo celebrados por Ucrania.
Materiales utilizados:
http://www.aoss.org.ua/cgi-bin/index.pl?page=amat&id=814
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