UAC y Indian XAL han firmado un contrato para la primera etapa de desarrollo del avión de transporte multipropósito MTA

Se firmó un contrato para la primera etapa del desarrollo de un avión multipropósito de transporte MTA entre la empresa conjunta ruso-india MTAL: el cliente, la empresa india Hindustan Aeronautics Limited y la compañía rusa OAK-TS, los contratistas, informa el servicio de prensa de la UAC.

"La firma de este contrato da inicio oficial al trabajo de diseño de acuerdo con los términos de referencia aprobados por los Ministerios de Defensa de India y Rusia y abre el financiamiento de estos trabajos. El control sobre el cumplimiento de los requisitos de la aeronave en todas las etapas será realizado por representantes de los ministerios de defensa de ambos países", dijo la empresa.

Del lado del cliente, el contrato fue firmado por el CEO de MTAL, el Sr. N.K. Agarwal, y el Sr. S.V., Director General de JSC OAK-TS, de las empresas que implementan el pedido. Velmozhkin y Director del Complejo de Ingeniería y Diseño de HAL - Sr. T. Suvarna Raju.

"La fase preparatoria del primer proyecto ruso-indio en la industria de los aviones de transporte, que es larga y difícil en todos los aspectos, se ha completado. Prevé la creación, a la par de los principios de financiación y distribución del trabajo, la creación de nuevos aviones desde la primera línea central. Un gran grupo de ingenieros indios llegará a Moscú para colaborar en el proyecto, toda la ingeniería y el apoyo técnico necesarios para su trabajo junto con los diseñadores rusos. y ya está preparado por la compañía JSC OAK-TS, - explicado en OAK.

Comments

[Ilyukha]

Bueno, si los vemos en el cielo. El IL-76 es confiable, pero no para todos los propósitos, se necesita un avión con una carga útil de 40 toneladas.
El último AN-12 (20 toneladas de g / p) se lanzó hace 40 años. El recurso se está agotando, ese es el reemplazo en la categoría de peso.

[nycsson]

Cita: Ilyukha

El recurso se está agotando, y ese es el reemplazo en la categoría de peso.

Todo esto está claro, logística, etc. ¿Y qué hacer para que el avión ya sea débil?

[Kirguiso]

Cita: nycsson

¿Y qué haces tú mismo el avión ya débil?

¿Y qué tiene de malo compartir los costos de desarrollar un producto e incluso venderlo a un socio?

[Andrey_k]

¿Y qué es lo viejo de los aviones?
¿Qué más se te ocurre?

[Wedmak]

El recurso no es eterno. Y puede encontrar ... nuevos materiales, nuevas técnicas de fabricación, etc.

[Blanco]

Oído, ya diez años, cómo ha pasado, bueno, más vale tarde que nunca.
Es una pena para el ucraniano que Antonovtsi y An-178 no encajen allí.
Si las cosas realmente se mueven, entonces Ilyushin realmente reducirá la masa, así que el éxito.

[Wedmak]

Antonov An-70 tiene. Así que está bastante subido ... un poco en otro nicho, pero aún así.

[Blanco]

Me refería a los hindúes, porque han estado hablando de este proyecto desde al menos 2000, pero hasta ahora no hay nada más que un modelo de plástico, por lo que me pareció que el An-178 parecía más realista.

[Wedmak]

Ah, no entendí un poco. Pero los indios en general ... eso ... overclockearon en serio. Tanques, aviones, misiles, aviones ...

[alex86]

Pero en el An-70, que deberían hacer en KAPO, comenzaron a hablar de que no lo harían en Kazán, dicen que Putin dijo que el equipo de Ulyanovsk ya tiene 76 pedidos para IL-476 (90? MD-90A?), ¿Por qué necesitamos dos? el avión. Por supuesto, son muy diferentes, pero en nuestro país no es la primera vez que se compara el rojo con el caliente. ¿Alguien sabe algo?

[Remolque]

Bueno, al menos así! Si Dios quiere, el control bilateral reducirá el robo y los sobornos.

[Big lexey]

Me temo que el robo y los sobornos se duplicarán ... Estamos llorando por nuestra corrupción, pero India no nos respalda en este tema.

[SSR]

En general, fortalecer los lazos con la India es muy agradable.
Nuestro contrapeso a China son los indios (y China es el contrapeso a los Estados Unidos) IMHA.

[dimanf]

pero ¿no es más fácil recordar el avión?
o no hay tanto dinero para cortar?

[Kirguiso]

Cita: dimanf

pero ¿no es más fácil recordar el avión?

Vale la pena poner $ 1 mil millones para traer el avión y solo tiene 150 millones, el banco no le dará 850 millones porque no sacará tal cantidad con% en un mercado tan competitivo y no tiene una calificación correspondiente a dicho préstamo. Puedes acumular, pero después de 15 años, hasta que acumules la idea se convertirá en un anacronismo. Y puedes atraer a un inversor, pero ¿a quién? China es deshonesta en los negocios, y existe cierto riesgo de confrontación, Occidente también es como China solo un borzoi y la confrontación es casi inevitable, el caos de los islamistas con una reputación es inadecuado, Kazajstán-Bielorrusia son buenos, pero solo pueden darte dinero, e India es un excelente socio, dinero sí, no hay riesgo de confrontación, adecuado en casos, una historia positiva de relaciones

[nycsson]

Tengo la sensación de que la nuestra sin India o donde !!! Muy interesante para mí, ¿cuál es el problema?

[Hermano Sarych]

Sí, sin embargo, no hay captura, y lo más probable es que el avión no lo sea, ¡porque nadie sabe realmente lo que sus viejos y disponibles no se adaptan! Y la carta de intención es un pedazo de papel prácticamente insignificante ...

[leon-iv]

Tengo la sensación de que la nuestra sin India o donde !!!
Presupuesto de goma?
Déjalos entrenar en gatos Indios
También necesitamos restaurar la oficina de diseño y ganar experiencia para los jóvenes.

[Kirguiso]

Cita: nycsson

¿cuál es el truco?

Demasiado tonto