Small Wars Journal: trae de vuelta las minas para destruir los rieles
Paracaidista del ejército estadounidense en ejercicios. Foto del Departamento de Defensa de EE. UU.
La base de la logística terrestre para muchos ejércitos son los ferrocarriles. La violación de tales comunicaciones puede interrumpir la capacidad de combate y reducir las capacidades operativas. Recientemente, la edición estadounidense del Small Wars Journal llamó la atención sobre estos temas. El 25 de julio, publicó un artículo de Zakkari Kallenborn "Bring Back the Anti-Rail Landmine" ("Devolver las minas antirraíles"), que analiza una de las formas de interrumpir la logística enemiga.
pasado y presente
SWJ recuerda que las minas terrestres para dañar las vías del tren y destruir los trenes enemigos aparecieron por primera vez durante la Guerra Civil Estadounidense. Ha pasado un siglo y medio desde entonces, pero los trenes siguen siendo la columna vertebral de la logística militar y siguen siendo un objetivo prioritario. Por lo tanto, en el curso de los acontecimientos actuales en Ucrania, ambas partes están tratando de influir en el transporte ferroviario del enemigo.
En este sentido, el Pentágono se ofrece a recordar los conceptos del pasado y crear un "pasado de moda оружиеpara hacer frente a la logística enemiga. Al mismo tiempo, las ideas antiguas deben combinarse con tecnologías y capacidades modernas. Tal enfoque combinado no solo nos permitirá resolver las tareas establecidas, sino que también aumentará los efectos generales de tales operaciones.
Z. Kallenborn señala que las modernas minas "antirraíles" para la destrucción de vías férreas podrían entrar en servicio con el ejército estadounidense. Si surge la necesidad, podrían retirarse de los arsenales y utilizarse para el fin previsto. Además, los aliados pueden estar interesados en tales armas. En particular, tales minas podrían usarse en Ucrania.
Tropas ferroviarias rusas en el trabajo. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
Munición prometedora
Small Wars Journal señala la necesidad de minas antirraíles y también sugiere formas de usarlas. También propone las principales consideraciones sobre la apariencia de tal herramienta, con el objetivo de simplificar su producción y uso. Al mismo tiempo, una serie de cuestiones quedan por resolver por parte de los militares.
Como ojiva, se propone utilizar un explosivo, que forma parte de las municiones de las fuerzas especiales. El socavamiento debe llevarse a cabo utilizando un sistema especial con un sensor objetivo y un fusible. El sensor objetivo debe monitorear las vías del tren, determinar el tren en movimiento y llevar a cabo el socavamiento en el momento óptimo. Además, la mina necesita camuflaje.
Principios de aplicación
SWJ presta mucha más atención a la organización y realización de dicho sabotaje. Se propone utilizar todos los métodos y medios disponibles que le permitirán obtener los mejores resultados e infligir el máximo daño al enemigo.
En primer lugar, se propone utilizar todos los medios de reconocimiento disponibles. Con su ayuda, se deben elaborar mapas de la red ferroviaria y se deben determinar las principales rutas de transporte militar. Con base en esta información, los expertos militares deben encontrar los mejores lugares para colocar las minas: un ataque no solo debe detener un tren específico, sino también interferir con el paso de otros.
Diagrama esquemático de una locomotora diesel típica. El depósito de combustible es uno de los elementos vulnerables. Diario de guerras pequeñas de gráficos
Se propone que la minería sea realizada por fuerzas de sabotaje y grupos de reconocimiento. Tales unidades con las armas necesarias deben penetrar en territorio enemigo y preparar el sabotaje. El número de grupos, su composición y equipamiento debe ser determinado por el plan de operación.
Si es posible, la artillería, los sistemas de misiles y otros sistemas de ataque con suficiente alcance de fuego pueden participar en tal operación. Su tarea será atacar la acumulación de trenes y/o reparadores en funcionamiento para causar el máximo daño y aumentar el tiempo de inactividad del transporte.
Efecto esperado
SWJ te recuerda qué efectos te permite obtener el sabotaje en las vías del tren. En primer lugar, la detonación de una mina antirraíl destruye la estructura de la vía y excluye su uso hasta su restauración. Tal ataque a un tren que pasa puede provocar su descarrilamiento y daños adicionales. Además, será necesario evacuar el material rodante dañado, lo que también conlleva dificultades.
Z. Kallenborn llama la atención sobre la amplia distribución y uso de locomotoras diésel. Estas locomotoras usan combustible líquido y tienen tanques de combustible con una capacidad de varios metros cúbicos. La destrucción del tanque bajo la influencia de una mina puede provocar un gran incendio, lo que empeora la situación general. Además, un factor dañino adicional puede ser la ignición de la carga transportada: combustible o municiones.
Tren blindado ruso involucrado en la Operación Especial en Ucrania. Telegrama fotográfico / Panzerwaffle
La eliminación de las consecuencias de dicho sabotaje y la reparación de la pista pueden estar asociadas con serias dificultades. La rapidez y facilidad para realizar dicho trabajo depende de la lejanía y accesibilidad del lugar del ataque, sus consecuencias, las características de la estructura dañada, etc. Estos factores determinan qué tan pronto será posible restaurar el tráfico y lanzar nuevos escalones.
Problemas de seguridad
Un artículo de SWJ analiza una forma prometedora de lidiar con la logística enemiga y enumera sus ventajas. Al mismo tiempo, se dejó sin atención la cuestión de las perspectivas reales de tales ideas. Además, no se ha revelado el problema de su viabilidad en la práctica en caso de conflicto con un ejército de pleno derecho.
De particular interés es la propuesta de preparar el sabotaje utilizando todos los medios de reconocimiento disponibles. De hecho, el análisis de imágenes satelitales u otros datos le permite encontrar áreas críticas con mayor precisión, cuya derrota dará el mayor efecto. Debido a esto, se reducirá el número requerido de grupos de sabotaje y también se simplificará su entrenamiento.
Al mismo tiempo, es el uso de los GRD el punto más débil de la estrategia propuesta. En este concepto, se invita a los exploradores a penetrar detrás de las líneas enemigas, buscar objetivos designados y colocar minas. Sin embargo, la probabilidad de resolver con éxito una misión de combate es baja. En primer lugar, ya que los grupos deberán trabajar en territorio hostil y penetrar a grandes profundidades, lo que está asociado a riesgos constantes.
Además, atacar las comunicaciones de transporte no es tarea fácil. Por lo tanto, durante un período amenazado o durante un conflicto abierto, los ferrocarriles ubicados en las inmediaciones de las zonas peligrosas se protegen cuidadosamente. También se pueden utilizar diversos medios de ingeniería y ferroviarios para evitar los sabotajes o, al menos, para reducir sus consecuencias negativas.
Argumento de gran calibre contra los saboteadores. Telegrama fotográfico / Panzerwaffle
Ejemplos de este tipo de seguridad en las comunicaciones se pueden ver en los últimos meses. Los trenes blindados rusos ahora están operando en el Donbass y en los territorios controlados de Ucrania. Proporcionan protección vial y cubren el movimiento de trenes de pasajeros y mercancías. Varias veces el enemigo intentó atacar trenes blindados, pero tales acciones no tuvieron efecto y solo provocaron pérdidas injustificadas de su parte.
Si un DRG hipotético estadounidense u otro DRG extranjero en tales condiciones podrá acercarse al camino, colocar una mina y socavar la composición requerida es una gran pregunta. El grupo tiene todas las posibilidades de ser detectado y suprimido o destruido en el camino hacia el objeto del ataque.
SWJ propone complementar las minas con cohetes de artillería o ataques aéreos contra trenes inactivos y/o trabajadores ferroviarios que realizan reparaciones. Sin embargo, surge una duda lógica sobre la conveniencia de utilizar GRD y minas cuando es posible realizar otros ataques, además, más potentes y efectivos. Tal sabotaje sólo tiene sentido en áreas inaccesibles a la artillería y aviación.
Entendiendo la experiencia
Por lo tanto, la apelación hecha en el título del artículo del Small Wars Journal, en su conjunto, no tiene sentido práctico. En teoría, las minas antirraíles pueden desempeñar un papel en los conflictos armados y afectar las capacidades logísticas del enemigo. Sin embargo, su aplicación está asociada a una serie de dificultades y riesgos, y el resultado de este proceso puede estar lejos de ser el deseado. Como resultado, prácticamente no existe una necesidad real de tales armas.
Sin embargo, la promoción y el estudio de varias ideas y conceptos, incl. dudoso, es un proceso natural y necesario. Debido a esto, hay un replanteamiento de la experiencia existente o una búsqueda de soluciones completamente nuevas. Y las perspectivas reales de ciertas propuestas ya se pueden determinar a nivel de teoría, sin gastar tiempo ni recursos.
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