Toma de aire para PAK DA: proyecto real y versiones
Actualmente, PJSC Tupolev está desarrollando un "Complejo de aviación prometedor para vuelos de largo alcance". aviación"(PAQUE SI). No se sabe mucho sobre este proyecto, e incluso la apariencia del futuro bombardero sigue siendo un misterio. Se espera que el secreto atraiga la atención y también contribuya al surgimiento de varias versiones y evaluaciones. Esta vez, el motivo de los pronósticos de gran alcance fue una patente de modelo de utilidad emitida por Tupolev.
Inesperado encontrar
Es bien sabido que la empresa Tupolev, de forma independiente y junto con organizaciones relacionadas, realiza constantemente varios proyectos de investigación. Algunos resultados de tales eventos se utilizan en proyectos reales de tecnología aeronáutica y también están patentados.
Por lo tanto, en agosto de 2021, se presentó ante la Oficina de Patentes de Rusia una solicitud de modelo de utilidad "Admisión de aire del motor de aeronave". Los autores de la invención son O.V. Bujarov, V.F. Gurov y O. O. Kataev. La patente número RU209424U1 se publicó el 16 de marzo de 2022. Su propietario es Tupolev PJSC. El documento proporciona una descripción de la toma de aire y el conducto de aire para un motor turborreactor. Se adjuntan diagramas de dicho producto, inscritos en el fuselaje de la aeronave.
En el momento de la publicación, la patente pasó desapercibida. Le prestaron atención solo a fines de julio con la presentación de Aviation Week. Este último indicó que el avión, representado esquemáticamente en la patente, es similar a la descripción del prometedor bombardero PAK DA.
La publicación en Aviation Week y la propia patente RU209424U1 atrajeron naturalmente la atención y se convirtieron en motivo de nuevos artículos y debates en publicaciones especializadas. Al mismo tiempo, se señalan varios temas principales en todas las publicaciones. En primer lugar, esta es la similitud del hipotético PAK DA con otros conocidos bombarderos, como el B-2 y el B-21. Además, los pronósticos negativos se hacen con confianza demostrativa: bajo sanciones, con problemas económicos y sin componentes extranjeros, Rusia supuestamente no podrá construir un avión de este tipo.
Debe tenerse en cuenta que el motivo de estas discusiones fue solo la suposición de una cierta relación entre la patente de marzo y el programa PAK DA. Se desconoce si tienen una relación real entre ellos. Incluso si tal conexión existe, su naturaleza y alcance también permanecen en duda.
Nuevo diseño
La patente describe el diseño de una toma de aire diseñada para colocarse en el ala de un avión cerca de su borde de ataque. También se proporciona el diseño del conducto de aire que conecta el dispositivo de admisión con el aparato de admisión del motor turborreactor. Se observa que el diseño propuesto otorga a la toma de aire y al canal la resistencia y rigidez requeridas en todos los ángulos de ataque y en todos los modos de vuelo. Además, se reduce la carga sobre el fuselaje.
El dibujo adjunto muestra una entrada de aire trapezoidal irregular en la superficie superior del ala cerca de su borde. Detrás se coloca un conducto de aire de forma compleja. Corre a lo largo del eje del fuselaje y se dobla en un área vertical: la sección delantera del canal es mucho más alta que la trasera.
El conducto de aire tiene una sección transversal en forma de rectángulo con esquinas redondeadas. Tal unidad se coloca y se fija dentro de una carcasa rígida con una sección transversal elíptica. Es la coraza del conducto de aire que unirá los elementos de potencia del fuselaje y asegurará la conexión de todos los elementos.
Bombardero hipotético
El diseño de la toma de aire y el método de su colocación dentro del fuselaje se muestran en el ejemplo de un avión convencional del esquema de "ala voladora". El dibujo de la patente muestra un planeador con varias características destacadas. Su parte principal es el avión de transporte. Encima hay un fuselaje rudimentario con acristalamiento de cabina y unidades de toma de aire sobresalientes.
El ala es barrida. Al mismo tiempo, se rompe el borde de ataque: el barrido de la sección central es mayor que el de las consolas. El borde de fuga también consta de varios elementos. Entonces, en la sección central tiene un ligero barrido negativo, y debajo están las boquillas del motor. El perfil del ala también es interesante, mostrado por la sección a lo largo de la toma de aire. Se proporciona una curva característica en la parte frontal y, debido a la presencia de unidades internas, dicha sección se distingue por una gran altura.
El diseño del fuselaje es solo parcialmente claro. Puede ver dónde está colocada la cabina y cómo está ubicada la planta de energía bimotor. No se indican otros elementos estructurales en el dibujo. Sin embargo, uno puede imaginar posibles formas de colocar el compartimiento de carga, los tanques de combustible, etc.
conocido y supuesto
Anteriormente se informó que el bombardero PAK DA será subsónico y sigiloso, y también mostrará características de vuelo mejoradas. Para obtener tales cualidades, se construirá de acuerdo con el esquema de "ala voladora". Sin embargo, parte de esta información aún no ha sido confirmada oficialmente. El resto de la información falta por completo.
Sin embargo, la información sobre el "ala voladora" ya era suficiente para identificar el avión condicional de la patente con un bombardero estratégico real. La evidencia indirecta de esta versión fueron algunas características del avión del dibujo y las cualidades esperadas del futuro PAK DA. Al mismo tiempo, la evidencia directa aún no está disponible, así como las refutaciones explícitas.
Aún no se sabe en qué medida la versión de PAK DA en la patente corresponde a la realidad. La situación se aclarará solo más tarde, cuando se revele oficialmente la apariencia real del prometedor bombardero. Se puede suponer que las versiones actuales, si se confirman, son solo parciales. Solo se esperan algunas similitudes.
Cabe señalar que la patente RU209424U1 es interesante no solo en el contexto del prometedor programa PAK DA. El hecho mismo de su aparición muestra que Tupolev y otras organizaciones y empresas nacionales están realizando trabajos científicos y creando nuevos diseños de varios tipos. Por razones obvias, tales desarrollos están protegidos por patentes.
La nueva patente también muestra que Tupolev está estudiando nuevos esquemas y conceptos, además de buscar soluciones óptimas para ellos. En particular, se han desarrollado una toma de aire y un conducto de aire curvo diseñados específicamente para el "ala voladora". Tal esquema aún no es popular en la industria aeronáutica nacional, pero se está estudiando y elaborando.
Se desconoce cómo se utilizará el desarrollo patentado. Puede encontrar aplicación en proyectos prometedores de tecnología de aviación, incl. en la clase del PAK esperado SÍ. Sin embargo, no se puede descartar que dicho diseño no encuentre una aplicación real, aunque se agregará a la lista de desarrollos potencialmente útiles de nuestros fabricantes de aviones.
Futuro incierto
Por lo tanto, el entusiasmo observado en los recursos especializados puede ser injustificado. La versión sobre la conexión entre la patente de March y el programa PAK DA aún no tiene pruebas suficientes, y todos los argumentos disponibles son indirectos. La situación se aclarará solo en un futuro indefinido, cuando al menos se muestre oficialmente el diseño del nuevo bombardero estratégico.
Sin embargo, esto no impide que hagamos las suposiciones más atrevidas. Por lo tanto, la prensa extranjera ya ha declarado que Rusia no podrá construir un avión de este tipo. Aparentemente, en el futuro, después del estreno de PAK DA, los expertos extranjeros cambiarán de opinión. Y con la misma confianza comenzarán a afirmar que el avión no llegará a la serie y no caerá en las tropas.
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