Stalingrado, chicas, aviones
As alemán no podía creer que fue golpeado por una mujer
En el contexto de toda la guerra, con sus numerosos héroes, la hazaña de los pilotos de combate se destaca. A pesar de la aparente simplicidad e incluso la similitud de las biografías, las preguntas eternas residen en su destino: ¿qué alimentó sus elevados principios, qué ideales se llevaron estas mujeres débiles y fuertes?
A principios de septiembre, el 1942 del año en el aeródromo de la ciudad de Engels, en la región de Saratov, tuvo lugar en reuniones tempranas que, como gran parte de la guerra, estaban envueltas en un misterio. Ocho valientes chicas, entrenadas como pilotos de combate, preparadas para volar en medio de la guerra, en el frente de Stalingrado.
Cientos de voluntarios asediaron el edificio en el que se reunió la comisión. Hubo una conversación separada con cada una de las chicas. En Engels, la entonces piloto famosa, Héroe de la Unión Soviética, Maria Raskova formó tres regimientos de vuelo. Uno de ellos es un regimiento de luchadores. aviación. Entre los inscritos se encontraban Raisa Belyaeva, Ekaterina Budanova, Klavdia Blinova, Antonina Lebedeva, Lilia Litvyak, Maria Kuznetsova, Klavdiya Nechaeva y Olga Shakhova, quienes ya habían ingresado en la unidad de aviación de mujeres de M. Raskova en Moscú en el otoño de 1941. Niñas que no solo se graduaron de escuelas piloto, sino que también se convirtieron en instructoras de vuelo. Fotos de algunos de ellos aparecieron en las páginas de periódicos y portadas de revistas, participaron en los famosos desfiles aéreos.
Eran hijos de una gran época, trágica y heroica. La pasión por la aviación fue uno de los fenómenos más llamativos de aquellos años.
En 30, se creó una amplia red de clubes de vuelo en el país. Y después del trabajo, los jóvenes corrieron a los aeródromos. El piloto y escritor Antoine de Saint Exupery escribió sobre el romance del vuelo aéreo: “¿Lo más importante? "Esto, quizás, no son las grandes alegrías del oficio y no los peligros, sino el punto de vista al que elevan a una persona". Para muchos cadetes de aeroclub, el interés en la aviación estaba conectado, sin importar cuán patético pueda parecer hoy, con la sincera necesidad de servir a la Patria.
Maria Kuznetsova me contó cómo estudiaron en Engels: “Comenzaron con el hecho de que ellos mismos cavaron los dugouts en los que se asentaron. Antes de la guerra, volamos aviones de baja velocidad U-2. Ahora teníamos que aprender el caza Yak-1. Hicimos horas 12-14 por día. En el suelo, estudiaron el plano hasta el último tornillo. Teníamos instructores experimentados. Uno tras otro - comenzaron a volar aviones de combate. Led entrenamiento de "batallas" aéreas, experimentando gran sobrecarga. Al salir de la inmersión, el cuerpo parecía estar lleno de plomo. Pero intentaron dominar las acrobacias aéreas lo mejor que pudieron, y se dieron cuenta claramente de que esa era precisamente la habilidad del piloto de combate ".
"Nos dieron solo unos meses para estudiar", recordó Klavdiya Blinova-Kudlenko. - Informes Sovinformburo trajo mensajes pesados. Nuestras tropas se estaban retirando. Sabíamos que no había suficientes pilotos en el frente, y estábamos ansiosos por luchar. No lo creas: la ansiedad por el destino de la Patria era entonces más importante para nosotros que nuestra propia vida. En el verano de 1942, ya comenzamos a realizar vuelos de combate: aviones alemanes comenzaron a aparecer en los cielos sobre Saratov. "Llevamos guardias en áreas residenciales, fábricas de defensa y un puente sobre el Volga en los Yaks".
Lilia Litvyak (en la foto) era una moscovita. Vivía en la calle Novoslobodskaya con su madre y su hermano menor. Desde muy joven le gustaba la aviación. Pasó el curso en el aeroclub y se graduó de la escuela de pilotos de Kherson. En mayo, 1941, la revista Samolet lo nombró entre los mejores instructores de los clubes de vuelo de Moscú. Cualquiera que conociera a Lilia Litvyak recuerda su pasión por la poesía, cómo copió cuidadosamente sus poemas favoritos en cuadernos gruesos. Ella cantaba en el aire, aunque las voces no se escuchaban detrás del ruido del motor. Pero allí estaba la alegría de vivir y la alegría de volar.
La inocencia lírica y la perseverancia hasta el agotamiento en el trabajo, naturalmente combinadas en su carácter.
Inna Passportnikova-Pleshivtseva, ex técnica mecánica, me dijo: “A primera vista, a Lily, era difícil imaginar que se convertiría en una luchadora valiente en el aire. Esta hermosa niña se veía frágil, tierna, femenina. Observó su apariencia. Su cabello rubio siempre estaba retorcido. Recuerdo que nos dieron botas de piel, por la noche Lily las cortó y, después de hacer un collar a la moda, lo cosió en la cazadora. Por la mañana en la construcción, Maria Raskova le hizo un comentario severo. Pero ella sabía que ambos, esta chica tiene un carácter de voluntad fuerte.
Tenías que ver, ¡con la persistencia que dominó la nueva técnica! ¡Con qué facilidad trató las agotadoras sobrecargas con las que estaban conectados los vuelos de combate!
En su carta a su familia, ni rastro de fatiga ni duda. Ella le escribe a su madre y su hermano menor: "Me pueden felicitar, ella voló por su cuenta en Yak con una calificación excelente". Mi viejo sueño se hizo realidad. Puedes considerarme un luchador "natural". Muy feliz ... "
Ekaterina Budanova nació y se crió en el pueblo de Konoplyanka, región de Smolensk. La familia perdió a su padre temprano. Desde muy temprana edad, Katya tomó cualquier trabajo para ayudar a sus familiares: la contrataron como niñera y trabajaba en jardines extranjeros. Al llegar a Moscú, aprendió la profesión de cerrajero y trabajó en una fábrica de aviones. Llegó al club de vuelo. El novato de ayer fue literalmente capturado por el romance de la aviación. Katya Budanova, a petición suya, fue enviada a la escuela de pilotos de Kherson. Así que el negocio del vuelo se convirtió en su profesión. Trabajó como instructora en el Aeroclub Central que lleva el nombre de V.P. Chkalov. Poco antes de la guerra, le escribió a su madre: “Vuelo desde la mañana hasta la noche. Este verano pienso preparar a los pilotos de 16 para el Ejército Rojo ".
En el año 1941, al formar la unidad de aviación de mujeres, Maria Raskova dijo sobre ella: "Ya tenemos pilotos tan maravillosos como Katya Budanova".
El mismo Inna Passportnikova-Pleshivtseva dijo: “Katya Budanova trató de parecer un niño. Alto, fuerte, con paso firme, gestos amplios y amplios. Desde debajo de la tapa era visible un registro. Como broma, la llamaban Volodia. En las noches, durante las horas de descanso, dijo: "¡Canta, chicas!" Tenía una voz hermosa y fuerte. Kate sabía muchas canciones populares, ditties. Fue - diversión, juegos de azar.
Desde Engels, Katya le escribió a su madre: “¡Madre, querida madre! No se ofenda conmigo por el hecho de que sin su permiso, volaré hacia el frente. Mi deber y mi conciencia obligan a estar donde se decida el destino de la patria. Con un beso apretado, saluda a la hermanita Ole. Katyusha.
10 Septiembre 1942, ocho pilotos de combate en su Yaki-1 volaron hacia Stalingrad. Incluso desde lejos, vieron nubes de humo elevándose hacia el cielo de una ciudad en llamas. Aterrizaron en un campo de aviación de campo, que estaba ubicado en la orilla izquierda del Volga. En primera línea, a pocos minutos de verano.
Klavdiya Blinova-Kudlenko recordó lo escépticas que debían escuchar en el aeródromo: “Esperaron la reposición y nos enviaron a las chicas. Aquí está el frente, no el club ". "No estábamos ofendidos. Ellos creían en sí mismos. "Mostrémonos en el aire: no es en vano que los Yak nos hayan confiado".
Fue un momento difícil. Los combates en Stalingrado fueron en tierra y en el aire.
El combate aéreo es un desafío serio incluso para un luchador experimentado. No todos los aviadores pueden ser pilotos de combate.
"En la cabina de combate, estás solo en tres caras", me dijo Klava Blinova-Kudlenko. - El piloto lidera el avión, y al mismo tiempo él y el navegante, y el tirador. La batalla en el cielo es rápida. La respuesta del piloto debe ser instantánea. Gira la cabeza en grados 360. Todo lo que pueda, necesita invertir en estos segundos "...
En los primeros días todos quedaron sorprendidos por Lilia Litvyak. Por su cuenta apareció de inmediato un avión alemán derribado. Queda por describir la batalla en la que participó en septiembre 1942. Antiguo navegador de vuelo B.A. Gubin recordó:
“El comandante del regimiento, el comandante Mikhail Khvostikov, que voló en pareja con la sargento Lilia Litvyak, junto con otros combatientes atacaron una línea de bombarderos que se dirigían a la planta de tractores de Stalingrad. El avión de Major fue derribado y se fue. Lilia Litvyak, continuando el ataque, se acercó al bombardero y golpeó un avión desde los medidores 30. Luego, junto con el piloto Belyaeva, lucharon contra los combatientes enemigos que se habían acercado. "Belyaeva y Litvyak fueron a la cola de un avión enemigo, le dispararon y lo encendieron".
Los veteranos recordaron tal historia. Un día, Lilia Litvyak fue convocada por el comandante del regimiento. Vio a un piloto alemán capturado en la habitación. Había tres cruces de hierro en su pecho. Cuando el comandante del regimiento, a través de un intérprete, le dijo al prisionero que su piloto fue atropellado por una chica piloto, se negó a creerlo.
Las manos de Lilia Litvyak retratadas giran en el cielo, lo que hizo que golpeara su auto. El piloto alemán bajó la cabeza. Tenía que admitir que así era.
22 Marzo 1943, Lilia Litvyak fue herida en un combate aéreo. Con dificultad, el piloto trajo un avión plagado de metralla al campo de aviación: el dolor penetró en su pierna. Litvyak fue enviado al hospital. Después del tratamiento, le dieron licencia por un mes. Ella se reunió con su madre y su hermano. Pero una semana más tarde se fue al frente y se levantó de nuevo hacia el cielo.
Posteriormente, el héroe de la Unión Soviética B.N. Eremin escribirá sobre ella: “Lilia Litvyak nació como piloto. Era audaz y decidida, inventiva y cautelosa. Ella podía ver el aire ".
Al mismo tiempo, Ekaterina Budanova abrió una cuenta del avión derribado. Apareció una entrada en su cuaderno: “6 en octubre 1942 en. Atacó a un grupo de aviones 8. 1 prendió fuego, cayó a la derecha de Vladimirovka ".
Ese día, los bombarderos alemanes aparecieron cerca del único ferrocarril que quedaba en la orilla izquierda del Volga, en el que se entregaron tropas y municiones a Stalingrado. Lanzados desde una altura, los Yaks violaron la estructura de los aviones alemanes. Algunos fueron derribados, otros lanzaron bombas en la estepa, sin alcanzar el objetivo.
Octubre 7 1942 del año - otra victoria: Ekaterina Budanova junto con Raisa Belyaeva atacaron a un grupo de bombarderos alemanes y derribaron a uno de ellos.
En aquellos días, Ekaterina Budanova escribió desde su frente a su hermana:
"Olya, mi querido! Ahora mi vida entera está dedicada a la lucha contra el enemigo odiado. Quiero decirte que no le tengo miedo a la muerte, pero no la quiero, y si tengo que morir, no daré mi vida. Mi alado Yak es un buen coche y solo los héroes morirán con él. Ser saludable querida Besos Katya.
El riesgo mortal y la fatiga agotadora, la tensión de la batalla y la gelificación natural para sobrevivir, como era la vida cotidiana de primera línea, que Katya Budanova, como otros pilotos, tomaron con paciencia silenciosa.
El ex comandante de escuadrón I. Domnin recordó:
“Muchas veces tuve que volar con Katya en grupo. Estaba dolorosamente preocupada si tenía que permanecer de servicio en el suelo. Ella buscó pelear. Cuando volé con ella en un par, estaba seguro de que me estaba cubriendo de forma segura y no se quedaría atrás en ninguna maniobra en una situación difícil. "Dos veces en las salidas, ella me salvó la vida".
Su biografía de primera línea fue capturada en breves líneas de informes de combate, en los que las descripciones de las batallas, la puntuación del avión derribado: "En noviembre, el 1942 de Budanov como miembro del grupo destruyó dos Messerschmitt-109" y personalmente derribó al "Junkers-88". En enero, 8 Budanov, junto con el comandante del regimiento Baranov, luchó con los cuatro Fokkers. Uno de los aviones enemigos fue derribado. A partir de una explosión cercana, el Yak-1, que fue dirigido por Budanov, se lanzó al aire ... En una batalla aérea, el avión de Lavrinenkov fue acribillado con metralla. Budanov cubrió su avión antes de regresar al aeródromo ".
María Kuznetsova dijo: "Cuando recuerdo a Katya, es como si escuchara su voz. Le encantó la canción que tenía estas palabras:
Hélice, canta una canción más fuerte,
Llevando extendidas las alas.
Por la paz eterna, la última batalla.
¡El escuadrón de acero está volando!
Catherine Budanov fue asignada al grupo de ases de pilotos que volaron a una "caza libre". Su escritura en el cielo se llamaba "Chkalovsky", tan arriesgada y segura eran las acrobacias aéreas que realizó en el aire, en busca de la victoria.
El avión, en el que luchaban los pilotos de combate, era servido por chicas tecnológicas. También volaron desde Engels, donde recibieron entrenamiento.
"La vida de un piloto dependía de nuestro trabajo", dijo Inna Passportnikova-Pleshitseva. - Hicimos aviones mayormente de noche. Todo a mano. En la parte delantera del aeródromo no había adaptaciones. Trabajó en cualquier clima - en la lluvia, viento penetrante. Después de todo, no esperará a que se seque un charco debajo del avión. En invierno, los dedos pegados al frío metal. Nos dieron guantes calientes. Pero no los usamos, nuestras manos perdieron su habilidad, el trabajo fue más lento. Una vez en un barro incluso se congeló al suelo. Pero no nos desanimamos, nos animábamos unos a otros ".
Después de los vuelos de combate, el alma del piloto exigió una baja. "Parece imposible creerlo, pero sabíamos cómo disfrutar de la vida, incluso en una situación tan perturbadora", dijo Maria Kuznetsova. - Los jóvenes pasaron factura. Los pilotos a menudo se reunían para cantar sus canciones favoritas, comenzaron un fonógrafo, y los sonidos de foxtrots y tango resonaron en la estepa, los sonidos de salpicaduras de champán y Rio-Rita sonaron. Alguien tomó el botón del acordeón y bailó el "gitano". Pero siempre ha habido un corazón pesado: ¿alguien no regresará del vuelo mañana? ¿Para alguien esta tarde será la última en la vida? "
Y, sin embargo, a pesar del riesgo constante con el que se asociaban los vuelos de combate, los jóvenes querían amar y ser amados. Lilia Litvyak escribió en una carta a su madre y su hermano sobre sus experiencias:
“¿Qué nos espera para el nuevo año? Tantas cosas interesantes por delante, tantas sorpresas, accidentes. O algo muy grande, genial o todo puede colapsarse ... "
Sus premoniciones no fueron engañadas. Lilia Litvyak esperaba un gran amor, que resultará en una tragedia. En los informes de combate, dos nombres comenzaron a aparecer a continuación: Lilia Litvyak y Alexey Solomatin. A menudo volaban un par. Alexey dio una orden en el aire: "¡Cubrir! ¡Ataque! ”Cuando los pilotos aterrizaron, Alexey, arrancando un ramo de flores de estepa, corrió hacia el avión Litvyak:“ ¡Lily! ¡Eres un milagro!
Alexey Solomatin luchó 1941 del año. Fue uno de los mejores pilotos en el cielo de Stalingrado. En el entorno de vuelo, su nombre estaba asociado con una leyenda viviente. En Stalingrado, siete pilotos al mando del Capitán Boris Eremin atacaron a un grupo de veinticinco bombarderos alemanes, que estaban cubiertos por combatientes. ¡En esta batalla desigual, nuestros pilotos salieron victoriosos sin perder un solo avión! Algunos vehículos enemigos fueron derribados, otros dispersos. Los detalles de esta batalla, en la que participó Alexey Solomatin, se estudiaron en los regimientos de aviación en esos días.
"Ambos, Alexey y Lilya, eran increíblemente hermosos", recordó I. Passportnikova-Pleshivtseva. - Cuando caminaron cerca, la gente sonrió, mirándolos. Tal ternura brillaba en sus ojos. No ocultaron que se aman ".
Sin embargo, según los veteranos, hubo comandantes vigilantes que decidieron separarlos, separarlos en diferentes regimientos. Alguien pensó que una relación de amor podría interferir en la batalla. Después de enterarse de la próxima separación, Lilya y Aleksey fueron al comandante de la unidad de aviación. Dicen que Lily se echó a llorar, instando a dejarlos juntos. Y esta orden fue cancelada.
Pero en lugar de citas suaves, fueron esperados por el terrible cielo de la guerra, donde cada segunda vida podría terminar. Lucharon ansiosamente el uno por el otro.
Ocurrió en mayo 1943, cuando después de la victoria en Stalingrado, comenzaron las batallas por la liberación de Donbass. En los periódicos, se emitió un decreto para conferirle a Alexey Solomatin el título de Héroe de la Unión Soviética: hizo que 17 derribara aviones alemanes. El regimiento felicitó al piloto valiente con un alto premio. Para entonces, Alexey y Lily se convirtieron en marido y mujer. Pero fueron liberados cortos de felicidad. 21 May Alexey Solomatin se estrelló frente a Lily.
"Ese día, junto con Lilia Litvyak, estábamos en el aeropuerto", recordó Inna Pasportnikova-Pleshivtseva. - Nos sentamos lado a lado en el plano del avión. Vimos la "batalla" aérea de entrenamiento, que Alexey Solomatin dirigió con un joven piloto que acababa de llegar a la unidad. Sobre nuestras cabezas se realizaron formas complejas. De repente, uno de los aviones entró en un pico empinado y cada segundo comenzó a acercarse al suelo. Bang Todos se apresuraron al sitio del accidente. Lily y yo nos sentamos inmediatamente en el bulto, que corría en esa dirección. Estábamos seguros de que el joven piloto se estrelló. Pero resultó que Alexey Solomatin fue asesinado. Es difícil expresar lo desesperada que estaba Lily ... El comando le ofreció irse, pero ella se negó. "¡Lucharé!" - repitió Lily ... Después de la muerte de Alexei, con aún más amargura, comenzó a volar en misiones de combate ".
Lily sobrevivió a otro shock. 19 Julio 1943, su amiga íntima Katya Budanova murió. Cubriendo un grupo de bombarderos, se unió a la batalla con el alemán "Messerschmitt". Ella derribó uno de los aviones enemigos, pero su avión también fue perforado por disparos de ametralladoras. Ella fue gravemente herida. Su Yak-1 aterrizó en un campo, cerca de la aldea de Novo-Krasnovka. Corriendo por el suelo agrietado, el avión dio la vuelta. En el mono de los pilotos fallecidos, los campesinos encontraron los documentos cubiertos de sangre y los entregaron a la orden.
Corto fue su camino del romance a una terrible realidad. Uno tras otro, los pilotos de combate del grupo del "primer borrador", que habían volado para luchar en el cielo de Stalingrado, murieron.
Raisa Belyaeva fue herida de muerte el 19 1943 del año en una batalla aérea sobre Voronezh. Antonina Lebedeva, que luchó en Kursk Bulge, murió en julio 17 1943 (sus restos fueron encontrados por los seguidores de Oryol solo en el año 1982). El destino de los pilotos Claudia Blinova fue dramático: fue derribada sobre territorio enemigo. Piloto aterrizó en un paracaídas, capturado. Junto con otros prisioneros de guerra, logró saltar del vagón en movimiento. Durante dos semanas vagó por el bosque antes de cruzar la línea del frente. Llegué a mi unidad de aviación.
1 de agosto 1943 no regresó de la batalla Lily Litvyak. Esto sucedió cerca de la ciudad de Antracita, región de Luhansk. Héroe de la Unión Soviética I.I. Borisenko recordó:
“Volamos en la composición de los ocho Yak-1. Por encima del territorio del enemigo vieron un grupo de bombarderos, que siguieron la línea del frente. Los atacó con un turno. Pero durante la batalla, los Messerschmitts corrieron hacia un par de nuestros luchadores. La batalla fue detrás de las nubes. Uno de los yaks, resoplando, cayó al suelo. Después de aterrizar en el aeropuerto, nos enteramos de que Litvyak no había regresado de la misión. Todos fueron particularmente difíciles por esta pérdida. ¡Era una persona maravillosa y piloto! Después de la liberación de esta área, tratamos de encontrar el lugar de su muerte, pero nunca lo encontramos ".
La piloto Lilia Litvyak ha sido considerada desaparecida por mucho tiempo. Pasaron los años, mientras que en la ciudad de Krasny Luch de la región de Luhansk, maestro VI. Vashchenko, junto con los escolares, no comenzó a recopilar materiales sobre los soldados que liberaron estos lugares, incluidos los pilotos muertos. En la granja Kozhevnya, los residentes llevaron a los guardabosques a un profundo barranco y contaron la siguiente historia. Aquí a principios de agosto, el avión soviético dejó caer 1943. El piloto fallecido fue enterrado por primera vez en la pendiente de la viga. Y cuando sus restos comenzaron a ser trasladados a la fosa común de una aldea vecina, apareció una entrada en uno de los protocolos: al parecer, la mujer condujo el avión. Esto quedó evidenciado por los restos del piloto, así como los objetos medio deteriorados del inodoro de las mujeres. Maestra V.I. Vashchenko levantó documentos. Veteranos encontrados. A los rastreadores llegaron I.V. Passportnikova-Pleshivtseva. En los fragmentos carbonizados de partes de aviones, que los rastreadores encontraron durante las excavaciones, determinó: el Yak-1 cayó aquí. No había ninguna otra piloto que muriera en el área a principios de agosto 1943. La comisión especial llegó a una conclusión: Lilia Litvyak fue enterrada aquí.
En la ciudad de Krasny Luch, frente al edificio escolar 1, se erigió un monumento a un piloto valiente.
Lilia Litvyak hizo salidas 168. Fue herida tres veces. De acuerdo con el número de victorias ganadas, se le llama la más productiva entre las mujeres piloto que lucharon en luchadores.
Lilia Litvyak golpeó aviones alemanes 12 y 4 en el grupo. En 1990, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética a título póstumo.
A causa de las misiones de combate Catherine Budanova 266. Ella golpeó un avión alemán 11. En 1993, fue galardonada con el título Héroe de Rusia.
Sin embargo, en nuestro tiempo han aparecido artículos en los que se llaman otros resultados más modestos de victorias aéreas, que los pilotos de combate anotaron. Sin embargo, ningún error de tales cálculos resta valor a la hazaña de estas valientes chicas.
Décadas después de la victoria, necesitamos algo más que estadísticas de guerra. Los descendientes se quedaron con páginas de la historia que capturaron las peculiaridades del mundo moral de la generación de primera línea. Y este es el verdadero Universo espiritual, después de la prescripción de años en muchos aspectos: lo desconocido.
Durante la guerra, los pilotos franceses del regimiento Normandie-Niemen, viendo a las chicas pilotos en el frente, escribieron:
"Si pudieras recolectar flores de todo el mundo y ponerlas a tus pies, incluso con esto no podríamos expresar nuestra admiración por los pilotos soviéticos".
En la foto (de izquierda a derecha): Liliya Litvyak, Ekaterina Budanova, Maria Kuznetsova
En el contexto de toda la guerra, con sus numerosos héroes, la hazaña de los pilotos de combate se destaca. A pesar de la aparente simplicidad e incluso la similitud de las biografías, las preguntas eternas residen en su destino: ¿qué alimentó sus elevados principios, qué ideales se llevaron estas mujeres débiles y fuertes?
A principios de septiembre, el 1942 del año en el aeródromo de la ciudad de Engels, en la región de Saratov, tuvo lugar en reuniones tempranas que, como gran parte de la guerra, estaban envueltas en un misterio. Ocho valientes chicas, entrenadas como pilotos de combate, preparadas para volar en medio de la guerra, en el frente de Stalingrado.
Cientos de voluntarios asediaron el edificio en el que se reunió la comisión. Hubo una conversación separada con cada una de las chicas. En Engels, la entonces piloto famosa, Héroe de la Unión Soviética, Maria Raskova formó tres regimientos de vuelo. Uno de ellos es un regimiento de luchadores. aviación. Entre los inscritos se encontraban Raisa Belyaeva, Ekaterina Budanova, Klavdia Blinova, Antonina Lebedeva, Lilia Litvyak, Maria Kuznetsova, Klavdiya Nechaeva y Olga Shakhova, quienes ya habían ingresado en la unidad de aviación de mujeres de M. Raskova en Moscú en el otoño de 1941. Niñas que no solo se graduaron de escuelas piloto, sino que también se convirtieron en instructoras de vuelo. Fotos de algunos de ellos aparecieron en las páginas de periódicos y portadas de revistas, participaron en los famosos desfiles aéreos.
Eran hijos de una gran época, trágica y heroica. La pasión por la aviación fue uno de los fenómenos más llamativos de aquellos años.
En 30, se creó una amplia red de clubes de vuelo en el país. Y después del trabajo, los jóvenes corrieron a los aeródromos. El piloto y escritor Antoine de Saint Exupery escribió sobre el romance del vuelo aéreo: “¿Lo más importante? "Esto, quizás, no son las grandes alegrías del oficio y no los peligros, sino el punto de vista al que elevan a una persona". Para muchos cadetes de aeroclub, el interés en la aviación estaba conectado, sin importar cuán patético pueda parecer hoy, con la sincera necesidad de servir a la Patria.
Maria Kuznetsova me contó cómo estudiaron en Engels: “Comenzaron con el hecho de que ellos mismos cavaron los dugouts en los que se asentaron. Antes de la guerra, volamos aviones de baja velocidad U-2. Ahora teníamos que aprender el caza Yak-1. Hicimos horas 12-14 por día. En el suelo, estudiaron el plano hasta el último tornillo. Teníamos instructores experimentados. Uno tras otro - comenzaron a volar aviones de combate. Led entrenamiento de "batallas" aéreas, experimentando gran sobrecarga. Al salir de la inmersión, el cuerpo parecía estar lleno de plomo. Pero intentaron dominar las acrobacias aéreas lo mejor que pudieron, y se dieron cuenta claramente de que esa era precisamente la habilidad del piloto de combate ".
"Nos dieron solo unos meses para estudiar", recordó Klavdiya Blinova-Kudlenko. - Informes Sovinformburo trajo mensajes pesados. Nuestras tropas se estaban retirando. Sabíamos que no había suficientes pilotos en el frente, y estábamos ansiosos por luchar. No lo creas: la ansiedad por el destino de la Patria era entonces más importante para nosotros que nuestra propia vida. En el verano de 1942, ya comenzamos a realizar vuelos de combate: aviones alemanes comenzaron a aparecer en los cielos sobre Saratov. "Llevamos guardias en áreas residenciales, fábricas de defensa y un puente sobre el Volga en los Yaks".Lilia Litvyak (en la foto) era una moscovita. Vivía en la calle Novoslobodskaya con su madre y su hermano menor. Desde muy joven le gustaba la aviación. Pasó el curso en el aeroclub y se graduó de la escuela de pilotos de Kherson. En mayo, 1941, la revista Samolet lo nombró entre los mejores instructores de los clubes de vuelo de Moscú. Cualquiera que conociera a Lilia Litvyak recuerda su pasión por la poesía, cómo copió cuidadosamente sus poemas favoritos en cuadernos gruesos. Ella cantaba en el aire, aunque las voces no se escuchaban detrás del ruido del motor. Pero allí estaba la alegría de vivir y la alegría de volar.
La inocencia lírica y la perseverancia hasta el agotamiento en el trabajo, naturalmente combinadas en su carácter.
Inna Passportnikova-Pleshivtseva, ex técnica mecánica, me dijo: “A primera vista, a Lily, era difícil imaginar que se convertiría en una luchadora valiente en el aire. Esta hermosa niña se veía frágil, tierna, femenina. Observó su apariencia. Su cabello rubio siempre estaba retorcido. Recuerdo que nos dieron botas de piel, por la noche Lily las cortó y, después de hacer un collar a la moda, lo cosió en la cazadora. Por la mañana en la construcción, Maria Raskova le hizo un comentario severo. Pero ella sabía que ambos, esta chica tiene un carácter de voluntad fuerte.
Tenías que ver, ¡con la persistencia que dominó la nueva técnica! ¡Con qué facilidad trató las agotadoras sobrecargas con las que estaban conectados los vuelos de combate!
En su carta a su familia, ni rastro de fatiga ni duda. Ella le escribe a su madre y su hermano menor: "Me pueden felicitar, ella voló por su cuenta en Yak con una calificación excelente". Mi viejo sueño se hizo realidad. Puedes considerarme un luchador "natural". Muy feliz ... "
Ekaterina Budanova nació y se crió en el pueblo de Konoplyanka, región de Smolensk. La familia perdió a su padre temprano. Desde muy temprana edad, Katya tomó cualquier trabajo para ayudar a sus familiares: la contrataron como niñera y trabajaba en jardines extranjeros. Al llegar a Moscú, aprendió la profesión de cerrajero y trabajó en una fábrica de aviones. Llegó al club de vuelo. El novato de ayer fue literalmente capturado por el romance de la aviación. Katya Budanova, a petición suya, fue enviada a la escuela de pilotos de Kherson. Así que el negocio del vuelo se convirtió en su profesión. Trabajó como instructora en el Aeroclub Central que lleva el nombre de V.P. Chkalov. Poco antes de la guerra, le escribió a su madre: “Vuelo desde la mañana hasta la noche. Este verano pienso preparar a los pilotos de 16 para el Ejército Rojo ".
En el año 1941, al formar la unidad de aviación de mujeres, Maria Raskova dijo sobre ella: "Ya tenemos pilotos tan maravillosos como Katya Budanova".
El mismo Inna Passportnikova-Pleshivtseva dijo: “Katya Budanova trató de parecer un niño. Alto, fuerte, con paso firme, gestos amplios y amplios. Desde debajo de la tapa era visible un registro. Como broma, la llamaban Volodia. En las noches, durante las horas de descanso, dijo: "¡Canta, chicas!" Tenía una voz hermosa y fuerte. Kate sabía muchas canciones populares, ditties. Fue - diversión, juegos de azar.
Desde Engels, Katya le escribió a su madre: “¡Madre, querida madre! No se ofenda conmigo por el hecho de que sin su permiso, volaré hacia el frente. Mi deber y mi conciencia obligan a estar donde se decida el destino de la patria. Con un beso apretado, saluda a la hermanita Ole. Katyusha.
10 Septiembre 1942, ocho pilotos de combate en su Yaki-1 volaron hacia Stalingrad. Incluso desde lejos, vieron nubes de humo elevándose hacia el cielo de una ciudad en llamas. Aterrizaron en un campo de aviación de campo, que estaba ubicado en la orilla izquierda del Volga. En primera línea, a pocos minutos de verano.
Klavdiya Blinova-Kudlenko recordó lo escépticas que debían escuchar en el aeródromo: “Esperaron la reposición y nos enviaron a las chicas. Aquí está el frente, no el club ". "No estábamos ofendidos. Ellos creían en sí mismos. "Mostrémonos en el aire: no es en vano que los Yak nos hayan confiado".
Fue un momento difícil. Los combates en Stalingrado fueron en tierra y en el aire.
El combate aéreo es un desafío serio incluso para un luchador experimentado. No todos los aviadores pueden ser pilotos de combate.
"En la cabina de combate, estás solo en tres caras", me dijo Klava Blinova-Kudlenko. - El piloto lidera el avión, y al mismo tiempo él y el navegante, y el tirador. La batalla en el cielo es rápida. La respuesta del piloto debe ser instantánea. Gira la cabeza en grados 360. Todo lo que pueda, necesita invertir en estos segundos "...
En los primeros días todos quedaron sorprendidos por Lilia Litvyak. Por su cuenta apareció de inmediato un avión alemán derribado. Queda por describir la batalla en la que participó en septiembre 1942. Antiguo navegador de vuelo B.A. Gubin recordó:
“El comandante del regimiento, el comandante Mikhail Khvostikov, que voló en pareja con la sargento Lilia Litvyak, junto con otros combatientes atacaron una línea de bombarderos que se dirigían a la planta de tractores de Stalingrad. El avión de Major fue derribado y se fue. Lilia Litvyak, continuando el ataque, se acercó al bombardero y golpeó un avión desde los medidores 30. Luego, junto con el piloto Belyaeva, lucharon contra los combatientes enemigos que se habían acercado. "Belyaeva y Litvyak fueron a la cola de un avión enemigo, le dispararon y lo encendieron".
Los veteranos recordaron tal historia. Un día, Lilia Litvyak fue convocada por el comandante del regimiento. Vio a un piloto alemán capturado en la habitación. Había tres cruces de hierro en su pecho. Cuando el comandante del regimiento, a través de un intérprete, le dijo al prisionero que su piloto fue atropellado por una chica piloto, se negó a creerlo.
Las manos de Lilia Litvyak retratadas giran en el cielo, lo que hizo que golpeara su auto. El piloto alemán bajó la cabeza. Tenía que admitir que así era.
22 Marzo 1943, Lilia Litvyak fue herida en un combate aéreo. Con dificultad, el piloto trajo un avión plagado de metralla al campo de aviación: el dolor penetró en su pierna. Litvyak fue enviado al hospital. Después del tratamiento, le dieron licencia por un mes. Ella se reunió con su madre y su hermano. Pero una semana más tarde se fue al frente y se levantó de nuevo hacia el cielo.
Posteriormente, el héroe de la Unión Soviética B.N. Eremin escribirá sobre ella: “Lilia Litvyak nació como piloto. Era audaz y decidida, inventiva y cautelosa. Ella podía ver el aire ".
Al mismo tiempo, Ekaterina Budanova abrió una cuenta del avión derribado. Apareció una entrada en su cuaderno: “6 en octubre 1942 en. Atacó a un grupo de aviones 8. 1 prendió fuego, cayó a la derecha de Vladimirovka ".
Ese día, los bombarderos alemanes aparecieron cerca del único ferrocarril que quedaba en la orilla izquierda del Volga, en el que se entregaron tropas y municiones a Stalingrado. Lanzados desde una altura, los Yaks violaron la estructura de los aviones alemanes. Algunos fueron derribados, otros lanzaron bombas en la estepa, sin alcanzar el objetivo.
Octubre 7 1942 del año - otra victoria: Ekaterina Budanova junto con Raisa Belyaeva atacaron a un grupo de bombarderos alemanes y derribaron a uno de ellos.
En aquellos días, Ekaterina Budanova escribió desde su frente a su hermana:
"Olya, mi querido! Ahora mi vida entera está dedicada a la lucha contra el enemigo odiado. Quiero decirte que no le tengo miedo a la muerte, pero no la quiero, y si tengo que morir, no daré mi vida. Mi alado Yak es un buen coche y solo los héroes morirán con él. Ser saludable querida Besos Katya.
El riesgo mortal y la fatiga agotadora, la tensión de la batalla y la gelificación natural para sobrevivir, como era la vida cotidiana de primera línea, que Katya Budanova, como otros pilotos, tomaron con paciencia silenciosa.
El ex comandante de escuadrón I. Domnin recordó:
“Muchas veces tuve que volar con Katya en grupo. Estaba dolorosamente preocupada si tenía que permanecer de servicio en el suelo. Ella buscó pelear. Cuando volé con ella en un par, estaba seguro de que me estaba cubriendo de forma segura y no se quedaría atrás en ninguna maniobra en una situación difícil. "Dos veces en las salidas, ella me salvó la vida".
Su biografía de primera línea fue capturada en breves líneas de informes de combate, en los que las descripciones de las batallas, la puntuación del avión derribado: "En noviembre, el 1942 de Budanov como miembro del grupo destruyó dos Messerschmitt-109" y personalmente derribó al "Junkers-88". En enero, 8 Budanov, junto con el comandante del regimiento Baranov, luchó con los cuatro Fokkers. Uno de los aviones enemigos fue derribado. A partir de una explosión cercana, el Yak-1, que fue dirigido por Budanov, se lanzó al aire ... En una batalla aérea, el avión de Lavrinenkov fue acribillado con metralla. Budanov cubrió su avión antes de regresar al aeródromo ".
María Kuznetsova dijo: "Cuando recuerdo a Katya, es como si escuchara su voz. Le encantó la canción que tenía estas palabras:
Hélice, canta una canción más fuerte,
Llevando extendidas las alas.
Por la paz eterna, la última batalla.
¡El escuadrón de acero está volando!
Catherine Budanov fue asignada al grupo de ases de pilotos que volaron a una "caza libre". Su escritura en el cielo se llamaba "Chkalovsky", tan arriesgada y segura eran las acrobacias aéreas que realizó en el aire, en busca de la victoria.
El avión, en el que luchaban los pilotos de combate, era servido por chicas tecnológicas. También volaron desde Engels, donde recibieron entrenamiento.
"La vida de un piloto dependía de nuestro trabajo", dijo Inna Passportnikova-Pleshitseva. - Hicimos aviones mayormente de noche. Todo a mano. En la parte delantera del aeródromo no había adaptaciones. Trabajó en cualquier clima - en la lluvia, viento penetrante. Después de todo, no esperará a que se seque un charco debajo del avión. En invierno, los dedos pegados al frío metal. Nos dieron guantes calientes. Pero no los usamos, nuestras manos perdieron su habilidad, el trabajo fue más lento. Una vez en un barro incluso se congeló al suelo. Pero no nos desanimamos, nos animábamos unos a otros ".
Después de los vuelos de combate, el alma del piloto exigió una baja. "Parece imposible creerlo, pero sabíamos cómo disfrutar de la vida, incluso en una situación tan perturbadora", dijo Maria Kuznetsova. - Los jóvenes pasaron factura. Los pilotos a menudo se reunían para cantar sus canciones favoritas, comenzaron un fonógrafo, y los sonidos de foxtrots y tango resonaron en la estepa, los sonidos de salpicaduras de champán y Rio-Rita sonaron. Alguien tomó el botón del acordeón y bailó el "gitano". Pero siempre ha habido un corazón pesado: ¿alguien no regresará del vuelo mañana? ¿Para alguien esta tarde será la última en la vida? "
Y, sin embargo, a pesar del riesgo constante con el que se asociaban los vuelos de combate, los jóvenes querían amar y ser amados. Lilia Litvyak escribió en una carta a su madre y su hermano sobre sus experiencias:
“¿Qué nos espera para el nuevo año? Tantas cosas interesantes por delante, tantas sorpresas, accidentes. O algo muy grande, genial o todo puede colapsarse ... "
Sus premoniciones no fueron engañadas. Lilia Litvyak esperaba un gran amor, que resultará en una tragedia. En los informes de combate, dos nombres comenzaron a aparecer a continuación: Lilia Litvyak y Alexey Solomatin. A menudo volaban un par. Alexey dio una orden en el aire: "¡Cubrir! ¡Ataque! ”Cuando los pilotos aterrizaron, Alexey, arrancando un ramo de flores de estepa, corrió hacia el avión Litvyak:“ ¡Lily! ¡Eres un milagro!
Alexey Solomatin luchó 1941 del año. Fue uno de los mejores pilotos en el cielo de Stalingrado. En el entorno de vuelo, su nombre estaba asociado con una leyenda viviente. En Stalingrado, siete pilotos al mando del Capitán Boris Eremin atacaron a un grupo de veinticinco bombarderos alemanes, que estaban cubiertos por combatientes. ¡En esta batalla desigual, nuestros pilotos salieron victoriosos sin perder un solo avión! Algunos vehículos enemigos fueron derribados, otros dispersos. Los detalles de esta batalla, en la que participó Alexey Solomatin, se estudiaron en los regimientos de aviación en esos días.
"Ambos, Alexey y Lilya, eran increíblemente hermosos", recordó I. Passportnikova-Pleshivtseva. - Cuando caminaron cerca, la gente sonrió, mirándolos. Tal ternura brillaba en sus ojos. No ocultaron que se aman ".
Sin embargo, según los veteranos, hubo comandantes vigilantes que decidieron separarlos, separarlos en diferentes regimientos. Alguien pensó que una relación de amor podría interferir en la batalla. Después de enterarse de la próxima separación, Lilya y Aleksey fueron al comandante de la unidad de aviación. Dicen que Lily se echó a llorar, instando a dejarlos juntos. Y esta orden fue cancelada.
Pero en lugar de citas suaves, fueron esperados por el terrible cielo de la guerra, donde cada segunda vida podría terminar. Lucharon ansiosamente el uno por el otro.
Ocurrió en mayo 1943, cuando después de la victoria en Stalingrado, comenzaron las batallas por la liberación de Donbass. En los periódicos, se emitió un decreto para conferirle a Alexey Solomatin el título de Héroe de la Unión Soviética: hizo que 17 derribara aviones alemanes. El regimiento felicitó al piloto valiente con un alto premio. Para entonces, Alexey y Lily se convirtieron en marido y mujer. Pero fueron liberados cortos de felicidad. 21 May Alexey Solomatin se estrelló frente a Lily.
"Ese día, junto con Lilia Litvyak, estábamos en el aeropuerto", recordó Inna Pasportnikova-Pleshivtseva. - Nos sentamos lado a lado en el plano del avión. Vimos la "batalla" aérea de entrenamiento, que Alexey Solomatin dirigió con un joven piloto que acababa de llegar a la unidad. Sobre nuestras cabezas se realizaron formas complejas. De repente, uno de los aviones entró en un pico empinado y cada segundo comenzó a acercarse al suelo. Bang Todos se apresuraron al sitio del accidente. Lily y yo nos sentamos inmediatamente en el bulto, que corría en esa dirección. Estábamos seguros de que el joven piloto se estrelló. Pero resultó que Alexey Solomatin fue asesinado. Es difícil expresar lo desesperada que estaba Lily ... El comando le ofreció irse, pero ella se negó. "¡Lucharé!" - repitió Lily ... Después de la muerte de Alexei, con aún más amargura, comenzó a volar en misiones de combate ".
Lily sobrevivió a otro shock. 19 Julio 1943, su amiga íntima Katya Budanova murió. Cubriendo un grupo de bombarderos, se unió a la batalla con el alemán "Messerschmitt". Ella derribó uno de los aviones enemigos, pero su avión también fue perforado por disparos de ametralladoras. Ella fue gravemente herida. Su Yak-1 aterrizó en un campo, cerca de la aldea de Novo-Krasnovka. Corriendo por el suelo agrietado, el avión dio la vuelta. En el mono de los pilotos fallecidos, los campesinos encontraron los documentos cubiertos de sangre y los entregaron a la orden.
Corto fue su camino del romance a una terrible realidad. Uno tras otro, los pilotos de combate del grupo del "primer borrador", que habían volado para luchar en el cielo de Stalingrado, murieron.
Raisa Belyaeva fue herida de muerte el 19 1943 del año en una batalla aérea sobre Voronezh. Antonina Lebedeva, que luchó en Kursk Bulge, murió en julio 17 1943 (sus restos fueron encontrados por los seguidores de Oryol solo en el año 1982). El destino de los pilotos Claudia Blinova fue dramático: fue derribada sobre territorio enemigo. Piloto aterrizó en un paracaídas, capturado. Junto con otros prisioneros de guerra, logró saltar del vagón en movimiento. Durante dos semanas vagó por el bosque antes de cruzar la línea del frente. Llegué a mi unidad de aviación.
1 de agosto 1943 no regresó de la batalla Lily Litvyak. Esto sucedió cerca de la ciudad de Antracita, región de Luhansk. Héroe de la Unión Soviética I.I. Borisenko recordó:
“Volamos en la composición de los ocho Yak-1. Por encima del territorio del enemigo vieron un grupo de bombarderos, que siguieron la línea del frente. Los atacó con un turno. Pero durante la batalla, los Messerschmitts corrieron hacia un par de nuestros luchadores. La batalla fue detrás de las nubes. Uno de los yaks, resoplando, cayó al suelo. Después de aterrizar en el aeropuerto, nos enteramos de que Litvyak no había regresado de la misión. Todos fueron particularmente difíciles por esta pérdida. ¡Era una persona maravillosa y piloto! Después de la liberación de esta área, tratamos de encontrar el lugar de su muerte, pero nunca lo encontramos ".
La piloto Lilia Litvyak ha sido considerada desaparecida por mucho tiempo. Pasaron los años, mientras que en la ciudad de Krasny Luch de la región de Luhansk, maestro VI. Vashchenko, junto con los escolares, no comenzó a recopilar materiales sobre los soldados que liberaron estos lugares, incluidos los pilotos muertos. En la granja Kozhevnya, los residentes llevaron a los guardabosques a un profundo barranco y contaron la siguiente historia. Aquí a principios de agosto, el avión soviético dejó caer 1943. El piloto fallecido fue enterrado por primera vez en la pendiente de la viga. Y cuando sus restos comenzaron a ser trasladados a la fosa común de una aldea vecina, apareció una entrada en uno de los protocolos: al parecer, la mujer condujo el avión. Esto quedó evidenciado por los restos del piloto, así como los objetos medio deteriorados del inodoro de las mujeres. Maestra V.I. Vashchenko levantó documentos. Veteranos encontrados. A los rastreadores llegaron I.V. Passportnikova-Pleshivtseva. En los fragmentos carbonizados de partes de aviones, que los rastreadores encontraron durante las excavaciones, determinó: el Yak-1 cayó aquí. No había ninguna otra piloto que muriera en el área a principios de agosto 1943. La comisión especial llegó a una conclusión: Lilia Litvyak fue enterrada aquí.
En la ciudad de Krasny Luch, frente al edificio escolar 1, se erigió un monumento a un piloto valiente.
Lilia Litvyak hizo salidas 168. Fue herida tres veces. De acuerdo con el número de victorias ganadas, se le llama la más productiva entre las mujeres piloto que lucharon en luchadores.
Lilia Litvyak golpeó aviones alemanes 12 y 4 en el grupo. En 1990, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética a título póstumo.
A causa de las misiones de combate Catherine Budanova 266. Ella golpeó un avión alemán 11. En 1993, fue galardonada con el título Héroe de Rusia.
Sin embargo, en nuestro tiempo han aparecido artículos en los que se llaman otros resultados más modestos de victorias aéreas, que los pilotos de combate anotaron. Sin embargo, ningún error de tales cálculos resta valor a la hazaña de estas valientes chicas.
Décadas después de la victoria, necesitamos algo más que estadísticas de guerra. Los descendientes se quedaron con páginas de la historia que capturaron las peculiaridades del mundo moral de la generación de primera línea. Y este es el verdadero Universo espiritual, después de la prescripción de años en muchos aspectos: lo desconocido.
Durante la guerra, los pilotos franceses del regimiento Normandie-Niemen, viendo a las chicas pilotos en el frente, escribieron:
"Si pudieras recolectar flores de todo el mundo y ponerlas a tus pies, incluso con esto no podríamos expresar nuestra admiración por los pilotos soviéticos".
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