Wunderwaffe: Bluff o Third Reich Superweapon?
“Teníamos proyectiles guiados, un planeador de cohetes, que tenía una velocidad aún mayor que un avión de reacción, un misil antiaéreo dirigido a la radiación térmica, un torpedo marino capaz de perseguir un barco, guiado por el ruido de las hélices. El diseñador de aeronaves Lippish preparó los dibujos de un avión a reacción, muy por delante del nivel actual de construcción de aeronaves: el ala voladora. Podemos decir que experimentamos dificultades por la abundancia de proyectos y desarrollos ... ”- escribió en sus memorias el Ministro de Industria del Tercer Reich Albert Speer.
Herr Speer, sabemos que tenías superpesado tanques, submarinos altamente autónomos, miras infrarrojas, misiles balísticos, el bombardero suborbital del Dr. Zenger, "bengalas" secretas y bases en la Antártida ... los bastardos fascistas incluso enviaron una expedición al Tíbet y entraron en contacto con la civilización extraterrestre de Alpha Centauri.
Y también sabemos que entre las ruinas del Tercer Reich, no se descubrió un solo reactor nuclear en funcionamiento. El jefe del proyecto atómico alemán Werner Heisenberg (ganador del Premio Nobel 1933) reconoció que los científicos alemanes no tienen idea de la tecnología para obtener plutonio de calidad para armas. Los misiles antiaéreos Wasserfal no derribaron un solo avión, mientras que los tanques pesados alemanes permanecieron para siempre en el mundo. historias, como resultado de la victoria de la tecnología sobre el sentido común. "Vundervafli", en una palabra.
Después de la victoria, los aliados de la coalición anti-Hitler obtuvieron ricos trofeos. Incluyendo - fantásticas innovaciones técnicas, elementos del futuro. En muchos diseños, las leyes de la naturaleza fueron completamente ignoradas, las unidades de la "vundervaffe" lograron tomar parte en las hostilidades, demostrando su total inconsistencia frente a la tecnología menos revolucionaria, pero bien establecida y producida en masa por los aliados. Sin embargo, el hecho mismo de la existencia de tales proyectos golpeó y sugirió que el Tercer Reich estaba cerca de un avance revolucionario en tecnología. El mito de los grandes logros de los fascistas fue recogido con entusiasmo por la prensa, que sabía cómo hacer dinero con sensaciones poco saludables.
De hecho, no hay ninguna razón para hablar sobre la superioridad técnica del Tercer Reich, por el contrario, es justo admitir que al final de la guerra, la ciencia alemana se quedó seriamente a la zaga de sus oponentes. La mayoría de los fantásticos proyectos alemanes "super-armas»Refleja intenciones, no oportunidades. Al mismo tiempo, en los aliados aparecieron al menos modelos avanzados de equipos que, a diferencia del alemán "vundervaffe", se pusieron en producción en masa y demostraron su alta eficiencia en la batalla. Esto se ve fácilmente en algunos ejemplos.
Luftwaffe
25 Febrero 1945 del año. En la vecindad de la base aérea de Hilberstadt, el jet Me.262 cayó con un aullido y un choque: los Mustang estadounidenses sacudieron a un grupo en el despegue y dispararon a seis personas que no habían logrado aumentar la velocidad, los indefensos Messerschmitts, recibieron disparos a corta distancia ...
Por primera vez, los Aliados se encontraron con un avión de combate alemán en 25 en julio. 1944: ese día, Me.262 atacó sin éxito al Mosquito de reconocimiento de la Royal Air Force. Cabe destacar que dos días después, en julio 27 1944, el jet Gloucester - Meteor voló su primera salida de combate, interceptando el misil de crucero V-1 sobre el Túnel del Canal. El avión británico resultó ser mucho más perfecto que su homólogo alemán, los Meteors participaron en la Guerra de Corea y fueron operados en todo el mundo hasta el final de los 70. Pero al público le encantan las sensaciones fuertes, toda la fama fue para Messerschmitt.
Además de 262, la industria aeronáutica alemana ha preparado varios proyectos de aviones a reacción:
- Arado-234 bombardeo blitz
- "luchador de la gente" Henschel-162 "Salamander"
- bombardero con un ala barrida hacia atrás "Junkers-287"
- "Ala voladora" hermanos Horten Ho.229
El único problema fue la falta de motores a reacción fiables y de alta potencia. En presencia de los alemanes solo había dos tipos de centrales eléctricas: BMW 003 y Jumo 004: mantuvieron todos los proyectos de "super-aviones". Ambos eran extremadamente peligrosos y no proporcionaban las características de vuelo requeridas. Y sin motores normales, todos los planes dejaron de tener sentido, y de hecho, la mayoría de los "súper aviones" alemanes no fueron más allá de los modelos experimentales.
Pájaro de plata
9 Mayo 1946, base aérea Berlín-Gatov. A lo largo de las delgadas filas del Me.262, el tren de la limusina de Maybach se está moviendo: el mismo Hermann Goering estará presente en el lanzamiento del America-Bomber. Un gran paso elevado es visible en el centro de atención: el entrelazado de vigas de acero se origina en la parte oriental del relleno sanitario, y sube rápidamente, descansa sobre el cielo nublado en el oeste. Allí, donde sobre el horizonte se extendió la odiada América. En el paso elevado se instaló nave orbital con un bloque de refuerzo. Después de un momento, el arnés de respiración de fuego de los motores 5, el total de toneladas de toneladas de 600, arrancaría la nave espacial, como un huracán derribando carteles, y llevándolo a la oscuridad aterciopelada del espacio.
Para los minutos de 8, "America-Bomber" se elevó a una altitud de 260 kilómetros y se dirigió a Nueva York a una velocidad de 22 a mil km / h. Después de 3500 kilómetros desde el punto de partida, el bombardero suborbital realiza el primer descenso y, empujando desde las densas capas de la atmósfera a una altitud de 40 km, nuevamente se eleva a una órbita baja cercana a la tierra. Una hora más tarde, los operadores de radio escucharon la voz intermitente del piloto: "¡Mi Führer, por su nombre! ... ¡Territorio de los Estados Unidos! ... buceando! ... ¡adiós, muriendo con honor! ...". El ardiente meteorito dibujó el horizonte y se estrelló contra los rascacielos de Manhattan ...
Desde el primer día de la guerra, los líderes del Reich rechinaron de ira impotente, tratando de encontrar un medio para atacar en Nueva York, Washington, otras ciudades importantes de EE. UU., Complejos militares-industriales de los Urales y Siberia, objetivos inalcanzables para los alemanes aviación. “El complejo táctico operacional Fau-2, que posee un alcance de aproximadamente 300 km, fue inútil para resolver este problema. Werner von Braun trabajó en la creación de un misil balístico intercontinental bajo el proyecto A-9 / A-10 durante toda la guerra, por desgracia, el nivel tecnológico de la industria alemana en esos años no permitió la creación de nada más grande que el V-2, y el bombardeo regular de centros de investigación y El alcance de los misiles Peenemuende ralentizó aún más el trabajo. El bombardero de largo alcance de cuatro motores Ta.400 tampoco cumplió con las expectativas: en todos los sentidos, no tenía ninguna posibilidad de llegar a la costa de Estados Unidos.
La última esperanza de la dirección fascista fue un bombardero suborbital médico Zenger. Encantador proyecto incluso ahora es increíble.
“100 toneladas de fuego sólido! El avión es lanzado por su motor infernal a una altura terrible y cae supersónico, pero no corta la atmósfera y rebota alrededor de él, como una piedra plana de la superficie del agua. ¡Golpea, salta y vuela! ¡Y así dos o tres veces! ¡Una idea fuerte! ”- El diseñador Alexey Isaev, el creador del primer cohete ruso BI-1, habló sobre el proyecto alemán Silbervogel. Afortunadamente, la total imposibilidad de realizar este proyecto quedó clara incluso para los esquizofrénicos más obstinados de la dirección del Reich en aquel momento.
Desde el punto de vista de la innovación, el bombardero del Dr. Zenger podría ser un buen argumento para una novela de ciencia ficción. Solo un hermoso sueño de ideas. El aparato de Zenger no es más realista que una nave espacial de la novela "Nebulosa de Andrómeda": con aparente practicidad, no se han realizado cálculos detallados.
Kriegsmarine
30 en abril 1945 del año, el submarino U-2511 bajo el mando del as A. Shney (en su carrera hundió el barco 21) inició una campaña militar. En la región de las Islas Feroe, el barco se reunió con un grupo de cruceros y destructores británicos, pero por alguna razón se negó a atacar y regresó a la base varios días después del anuncio del fin de la guerra.
Así terminó la primera y última marcha de combate de submarinos del tipo XXI, mejor conocido como el "Barco eléctrico". A pesar de sus avanzados equipos de radioelectrónica y baterías recargables de un nuevo tipo, que les permitieron moverse durante muchas horas en una posición sumergida a la velocidad de los nodos 15, el barco eléctrico en una batalla real fue asustado por destructores y cazadores de submarinos. A veces hay una excusa de que el U-2511 Electroboat rechazó un ataque con torpedo debido a buenas intenciones: en mayo 4 de 1945, el Almirante Doenitz ordenó el cese de las hostilidades. Quizás así ... aunque esta historia tiene una continuación tragicómica: diez "Electroboats" que intentaron entrar en Noruega a principios de mayo, 1945 fueron descubiertos y hundidos por aviones aliados. Los alemanes no ayudaron a sus últimos desarrollos ... Solo un reactor nuclear a bordo de un bote podría resolver el problema, pero antes de que se creara, los alemanes necesitaban algunos años más.
Los submarinistas alemanes lograron un tremendo éxito durante la Segunda Guerra Mundial: representaron el 50% de las victorias navales. En total, los asesinos submarinos hundieron 2759 buques con un tonelaje total de 14 millones de toneladas brutas de registro y 123 buques de guerra (de los cuales 60 fueron buques petroleros, buscaminas y arrastreros asignados formalmente al ejército). flota).
Aquí surge una situación interesante: en los primeros años de la guerra, los submarinistas alemanes, que solo tenían barcos 50-60 en servicio, lograron hundir barcos enemigos con un desplazamiento total de 2 millones de toneladas. ¡En el año 1944, teniendo barcos listos para el combate con 500, Kriegsmarine logró con gran dificultad hundir los barcos con un desplazamiento total de "solo" mil toneladas de 700! Al mismo tiempo, en 1940, los alemanes perdieron el submarino 21, en 1944 ¡perdieron los submarinos 243 en un año! Parece que cincuenta portaaviones, patrullas aéreas constantes y el sonar británico Asdic se han convertido en "súper armas" más formidables que todos los avances avanzados de los constructores navales alemanes.
Nota En total durante los años de guerra, el Kriegsmarine perdió los submarinos 768. 28 000 Los submarinistas alemanes se hundieron para siempre en el océano.
Fritz y su hija Rhine
Los alemanes realmente han logrado un gran éxito en todo lo relacionado con la tecnología de cohetes (quizás esta es la única área donde tuvieron éxito) Además de los conocidos V-1 y V-2, en la Alemania fascista, el desarrollo de misiles antiaéreos y bombas de aire guiadas "Fritz X ”y“ Henschel-293 ”, misiles guiados aire-aire X-4, así como los sistemas de misiles 3 tipo Wasserfal (cascada alemana), Schmetterling (mariposa alemana) y Reintochter (alemán hija del Rin).
Las bombas guiadas lograron el mayor éxito: su uso causó la muerte de decenas de barcos y solo la superioridad total de los aliados en el aire hizo posible evitar un gran pogrom en los días del desembarco en Normandía.
El misil guiado aire-aire se lanzó a la producción en masa y, en teoría, podría usarse en las últimas semanas de la guerra, aunque no hay referencias confiables de esta arma. Los misiles 1000 de este tipo se encuentran en una bóveda subterránea.
El proyecto Schmetterling es muy interesante: no es un misil antiaéreo, sino todo un vehículo aéreo no tripulado (UAV) con un alcance de kilómetros 35. Sin embargo, los alemanes no lograron crear lo principal: un sistema de control preciso y confiable. Los intentos de guiar los misiles sobre el ruido acústico de las hélices y la radiación térmica han fracasado por completo. Como resultado, los alemanes se detuvieron en el método de guía por radar utilizando dos radares terrestres, pero no hubo tiempo suficiente para refinar el sistema. Por cierto, durante las pruebas realizadas en 1944, los inicios de 59 33 "mariposa" resultaron ser de emergencia. El resultado lógico es que ni un solo avión fue alcanzado por un misil antiaéreo alemán.
Kaput de hierro
"Si estás hablando del" Tigre Real ", entonces no veo ninguna mejora real, más pesada, menos confiable, menos maniobrable", del libro "Tigres en la tierra", de Otto Carius (uno de los mejores ases del tanque, más a su favor. 150 vehículos blindados destruidos).
De hecho, la construcción de tanques alemanes sufrió un problema similar al de la industria de la aviación. Los alemanes podrían crear cualquier proyecto:
- tanque súper pesado “Lion” con pistola 105 mm, peso 76 toneladas
- El tanque antiaéreo E-100 "Alligator" con dos pistolas 88 mm emparejadas (!)
- destructor de tanques pesados "Jagdtigr" con pistola 128 mm
El único problema fue que, en ausencia de una transmisión y suspensión adecuadas, la situación se vio agravada por el crecimiento excesivo de la masa de vehículos de combate: los constructores de tanques alemanes no aprendieron a crear diseños compactos y ahorrar fuerzas y recursos hasta el final de la guerra.
De todo lo anterior, el “vundervaffe” en producción a pequeña escala se lanzó solo con una pesada pistola autopropulsada “Jagdtigr” en el chasis del mismo nombre del tanque (lanzado de 70 a máquinas 79), que se convirtió en el tipo más pesado de vehículos blindados alemanes. Toneladas de 75: tal masa apenas podría soportar incluso el potente chasis del Tiger, el automóvil estaba claramente sobrecargado e incluso una potencia de fuego enorme (Yagdtigr golpeó el tanque Sherman en la frente desde la distancia 2500 m) no pudo salvar la situación. El Jagdtigr se estaba cayendo delante de sus ojos. Después de una breve marcha, el arma estaba desequilibrada, la suspensión se rompió y la caja de cambios no pudo soportar cargas enormes. Es gracioso, pero en cada automóvil 2 se proporcionó originalmente la carga de explosivos para la destrucción de un ACS defectuoso. Los alemanes adivinaron correctamente que el Jagdtigr no sostendría ningún puente, por lo que inmediatamente equiparon a todos los vehículos con un tubo para moverse a lo largo del fondo de los ríos. Este "vundervaflya".
Resultados de la investigación
Tras haber robado a docenas de países y pueblos, los arios que se han endurecido no han creado una sola muestra revolucionaria de tecnología, nada fundamentalmente nuevo e inusual. Todos los proyectos de "superarmas", en el mejor de los casos, tenían dudoso valor de combate, y en el peor, eran una colección de fantasías poco realistas.
La guerra es el motor del progreso. Y la industria alemana, en esencia, hizo lo que se suponía que debía hacer. Otro problema es que el ritmo de desarrollo de los complejos militares-industriales de los países de la Coalición Anti-Hitler superó el ritmo de desarrollo del complejo militar-industrial de la Alemania fascista. Los alemanes han aprendido a hacer cohetes complejos, pero inútiles. Pudieron producir ópticas, giroscopios y radio electrónica de alta calidad. La construcción de motores estaba bien desarrollada (los motores a reacción no se contaban), la industria de la aviación, la ingeniería eléctrica, la industria química estaban en un alto nivel; Construyó una gran cantidad de submarinos. Los alemanes tenían una increíble organización y eficiencia, todos los productos alemanes se distinguían por su alta calidad y atención al detalle. Pero! No hay nada fantástico aquí: se suponía que la industria de un país industrial altamente desarrollado debía funcionar.
De hecho, al comienzo de la guerra, los alemanes lograron crear varios tipos de armas exitosas, un orden de magnitud superior en efectividad a las armas de todos sus oponentes. Junkers-87 Bombardero en picado "Stuka", pesado tanque "Tiger": a pesar de su complejidad y alto costo, era un vehículo poderoso, bien protegido y maniobrable. Buenos montajes de artillería autopropulsados basados en tanques medianos: Stug III, Stug IV, Hetzer (basado en un tanque checo), Jagdpanther ... Los logros sobresalientes de los diseñadores alemanes fueron la creación de una única ametralladora MG34 y un cartucho intermedio 7,92х33 para el primer rifle de asalto. Las armas absolutamente simples e ingeniosas "Panzerfaust" costaron la vida a miles de tanques. Como puede ver, no hay "vundervaffe" en esta lista, los tipos más comunes de armas que, con un rendimiento de calidad y un uso adecuado, se han convertido en obras maestras.
Herr Speer, sabemos que tenías superpesado tanques, submarinos altamente autónomos, miras infrarrojas, misiles balísticos, el bombardero suborbital del Dr. Zenger, "bengalas" secretas y bases en la Antártida ... los bastardos fascistas incluso enviaron una expedición al Tíbet y entraron en contacto con la civilización extraterrestre de Alpha Centauri.
Y también sabemos que entre las ruinas del Tercer Reich, no se descubrió un solo reactor nuclear en funcionamiento. El jefe del proyecto atómico alemán Werner Heisenberg (ganador del Premio Nobel 1933) reconoció que los científicos alemanes no tienen idea de la tecnología para obtener plutonio de calidad para armas. Los misiles antiaéreos Wasserfal no derribaron un solo avión, mientras que los tanques pesados alemanes permanecieron para siempre en el mundo. historias, como resultado de la victoria de la tecnología sobre el sentido común. "Vundervafli", en una palabra.
Diseño del reactor nuclear B VIII en la ciudad de Haigerloch. El único diseño más o menos realista del reactor alemán. Lamentablemente, cuando se recolectó, resultó que la cantidad de uranio debía aumentarse en 750 kg, los alemanes calcularon mal.
Después de la victoria, los aliados de la coalición anti-Hitler obtuvieron ricos trofeos. Incluyendo - fantásticas innovaciones técnicas, elementos del futuro. En muchos diseños, las leyes de la naturaleza fueron completamente ignoradas, las unidades de la "vundervaffe" lograron tomar parte en las hostilidades, demostrando su total inconsistencia frente a la tecnología menos revolucionaria, pero bien establecida y producida en masa por los aliados. Sin embargo, el hecho mismo de la existencia de tales proyectos golpeó y sugirió que el Tercer Reich estaba cerca de un avance revolucionario en tecnología. El mito de los grandes logros de los fascistas fue recogido con entusiasmo por la prensa, que sabía cómo hacer dinero con sensaciones poco saludables.
De hecho, no hay ninguna razón para hablar sobre la superioridad técnica del Tercer Reich, por el contrario, es justo admitir que al final de la guerra, la ciencia alemana se quedó seriamente a la zaga de sus oponentes. La mayoría de los fantásticos proyectos alemanes "super-armas»Refleja intenciones, no oportunidades. Al mismo tiempo, en los aliados aparecieron al menos modelos avanzados de equipos que, a diferencia del alemán "vundervaffe", se pusieron en producción en masa y demostraron su alta eficiencia en la batalla. Esto se ve fácilmente en algunos ejemplos.
Luftwaffe
25 Febrero 1945 del año. En la vecindad de la base aérea de Hilberstadt, el jet Me.262 cayó con un aullido y un choque: los Mustang estadounidenses sacudieron a un grupo en el despegue y dispararon a seis personas que no habían logrado aumentar la velocidad, los indefensos Messerschmitts, recibieron disparos a corta distancia ...
Por primera vez, los Aliados se encontraron con un avión de combate alemán en 25 en julio. 1944: ese día, Me.262 atacó sin éxito al Mosquito de reconocimiento de la Royal Air Force. Cabe destacar que dos días después, en julio 27 1944, el jet Gloucester - Meteor voló su primera salida de combate, interceptando el misil de crucero V-1 sobre el Túnel del Canal. El avión británico resultó ser mucho más perfecto que su homólogo alemán, los Meteors participaron en la Guerra de Corea y fueron operados en todo el mundo hasta el final de los 70. Pero al público le encantan las sensaciones fuertes, toda la fama fue para Messerschmitt.
¿Máquina alemana de nuevo? No, este es el luchador británico "Gloucester Meteor"
Además de 262, la industria aeronáutica alemana ha preparado varios proyectos de aviones a reacción:
- Arado-234 bombardeo blitz
- "luchador de la gente" Henschel-162 "Salamander"
- bombardero con un ala barrida hacia atrás "Junkers-287"
- "Ala voladora" hermanos Horten Ho.229
Jumo 004 TTRD en pruebas de Estados Unidos
El único problema fue la falta de motores a reacción fiables y de alta potencia. En presencia de los alemanes solo había dos tipos de centrales eléctricas: BMW 003 y Jumo 004: mantuvieron todos los proyectos de "super-aviones". Ambos eran extremadamente peligrosos y no proporcionaban las características de vuelo requeridas. Y sin motores normales, todos los planes dejaron de tener sentido, y de hecho, la mayoría de los "súper aviones" alemanes no fueron más allá de los modelos experimentales.
Pájaro de plata
9 Mayo 1946, base aérea Berlín-Gatov. A lo largo de las delgadas filas del Me.262, el tren de la limusina de Maybach se está moviendo: el mismo Hermann Goering estará presente en el lanzamiento del America-Bomber. Un gran paso elevado es visible en el centro de atención: el entrelazado de vigas de acero se origina en la parte oriental del relleno sanitario, y sube rápidamente, descansa sobre el cielo nublado en el oeste. Allí, donde sobre el horizonte se extendió la odiada América. En el paso elevado se instaló nave orbital con un bloque de refuerzo. Después de un momento, el arnés de respiración de fuego de los motores 5, el total de toneladas de toneladas de 600, arrancaría la nave espacial, como un huracán derribando carteles, y llevándolo a la oscuridad aterciopelada del espacio.
Para los minutos de 8, "America-Bomber" se elevó a una altitud de 260 kilómetros y se dirigió a Nueva York a una velocidad de 22 a mil km / h. Después de 3500 kilómetros desde el punto de partida, el bombardero suborbital realiza el primer descenso y, empujando desde las densas capas de la atmósfera a una altitud de 40 km, nuevamente se eleva a una órbita baja cercana a la tierra. Una hora más tarde, los operadores de radio escucharon la voz intermitente del piloto: "¡Mi Führer, por su nombre! ... ¡Territorio de los Estados Unidos! ... buceando! ... ¡adiós, muriendo con honor! ...". El ardiente meteorito dibujó el horizonte y se estrelló contra los rascacielos de Manhattan ...
Desde el primer día de la guerra, los líderes del Reich rechinaron de ira impotente, tratando de encontrar un medio para atacar en Nueva York, Washington, otras ciudades importantes de EE. UU., Complejos militares-industriales de los Urales y Siberia, objetivos inalcanzables para los alemanes aviación. “El complejo táctico operacional Fau-2, que posee un alcance de aproximadamente 300 km, fue inútil para resolver este problema. Werner von Braun trabajó en la creación de un misil balístico intercontinental bajo el proyecto A-9 / A-10 durante toda la guerra, por desgracia, el nivel tecnológico de la industria alemana en esos años no permitió la creación de nada más grande que el V-2, y el bombardeo regular de centros de investigación y El alcance de los misiles Peenemuende ralentizó aún más el trabajo. El bombardero de largo alcance de cuatro motores Ta.400 tampoco cumplió con las expectativas: en todos los sentidos, no tenía ninguna posibilidad de llegar a la costa de Estados Unidos.
La última esperanza de la dirección fascista fue un bombardero suborbital médico Zenger. Encantador proyecto incluso ahora es increíble.
“100 toneladas de fuego sólido! El avión es lanzado por su motor infernal a una altura terrible y cae supersónico, pero no corta la atmósfera y rebota alrededor de él, como una piedra plana de la superficie del agua. ¡Golpea, salta y vuela! ¡Y así dos o tres veces! ¡Una idea fuerte! ”- El diseñador Alexey Isaev, el creador del primer cohete ruso BI-1, habló sobre el proyecto alemán Silbervogel. Afortunadamente, la total imposibilidad de realizar este proyecto quedó clara incluso para los esquizofrénicos más obstinados de la dirección del Reich en aquel momento.
Desde el punto de vista de la innovación, el bombardero del Dr. Zenger podría ser un buen argumento para una novela de ciencia ficción. Solo un hermoso sueño de ideas. El aparato de Zenger no es más realista que una nave espacial de la novela "Nebulosa de Andrómeda": con aparente practicidad, no se han realizado cálculos detallados.
Kriegsmarine
30 en abril 1945 del año, el submarino U-2511 bajo el mando del as A. Shney (en su carrera hundió el barco 21) inició una campaña militar. En la región de las Islas Feroe, el barco se reunió con un grupo de cruceros y destructores británicos, pero por alguna razón se negó a atacar y regresó a la base varios días después del anuncio del fin de la guerra.
"Vundervaflya" Kriegsmarine
Así terminó la primera y última marcha de combate de submarinos del tipo XXI, mejor conocido como el "Barco eléctrico". A pesar de sus avanzados equipos de radioelectrónica y baterías recargables de un nuevo tipo, que les permitieron moverse durante muchas horas en una posición sumergida a la velocidad de los nodos 15, el barco eléctrico en una batalla real fue asustado por destructores y cazadores de submarinos. A veces hay una excusa de que el U-2511 Electroboat rechazó un ataque con torpedo debido a buenas intenciones: en mayo 4 de 1945, el Almirante Doenitz ordenó el cese de las hostilidades. Quizás así ... aunque esta historia tiene una continuación tragicómica: diez "Electroboats" que intentaron entrar en Noruega a principios de mayo, 1945 fueron descubiertos y hundidos por aviones aliados. Los alemanes no ayudaron a sus últimos desarrollos ... Solo un reactor nuclear a bordo de un bote podría resolver el problema, pero antes de que se creara, los alemanes necesitaban algunos años más.
Los submarinistas alemanes lograron un tremendo éxito durante la Segunda Guerra Mundial: representaron el 50% de las victorias navales. En total, los asesinos submarinos hundieron 2759 buques con un tonelaje total de 14 millones de toneladas brutas de registro y 123 buques de guerra (de los cuales 60 fueron buques petroleros, buscaminas y arrastreros asignados formalmente al ejército). flota).
Aquí surge una situación interesante: en los primeros años de la guerra, los submarinistas alemanes, que solo tenían barcos 50-60 en servicio, lograron hundir barcos enemigos con un desplazamiento total de 2 millones de toneladas. ¡En el año 1944, teniendo barcos listos para el combate con 500, Kriegsmarine logró con gran dificultad hundir los barcos con un desplazamiento total de "solo" mil toneladas de 700! Al mismo tiempo, en 1940, los alemanes perdieron el submarino 21, en 1944 ¡perdieron los submarinos 243 en un año! Parece que cincuenta portaaviones, patrullas aéreas constantes y el sonar británico Asdic se han convertido en "súper armas" más formidables que todos los avances avanzados de los constructores navales alemanes.
Nota En total durante los años de guerra, el Kriegsmarine perdió los submarinos 768. 28 000 Los submarinistas alemanes se hundieron para siempre en el océano.
Fritz y su hija Rhine
Los alemanes realmente han logrado un gran éxito en todo lo relacionado con la tecnología de cohetes (quizás esta es la única área donde tuvieron éxito) Además de los conocidos V-1 y V-2, en la Alemania fascista, el desarrollo de misiles antiaéreos y bombas de aire guiadas "Fritz X ”y“ Henschel-293 ”, misiles guiados aire-aire X-4, así como los sistemas de misiles 3 tipo Wasserfal (cascada alemana), Schmetterling (mariposa alemana) y Reintochter (alemán hija del Rin).
Las bombas guiadas lograron el mayor éxito: su uso causó la muerte de decenas de barcos y solo la superioridad total de los aliados en el aire hizo posible evitar un gran pogrom en los días del desembarco en Normandía.
El misil guiado aire-aire se lanzó a la producción en masa y, en teoría, podría usarse en las últimas semanas de la guerra, aunque no hay referencias confiables de esta arma. Los misiles 1000 de este tipo se encuentran en una bóveda subterránea.
El proyecto Schmetterling es muy interesante: no es un misil antiaéreo, sino todo un vehículo aéreo no tripulado (UAV) con un alcance de kilómetros 35. Sin embargo, los alemanes no lograron crear lo principal: un sistema de control preciso y confiable. Los intentos de guiar los misiles sobre el ruido acústico de las hélices y la radiación térmica han fracasado por completo. Como resultado, los alemanes se detuvieron en el método de guía por radar utilizando dos radares terrestres, pero no hubo tiempo suficiente para refinar el sistema. Por cierto, durante las pruebas realizadas en 1944, los inicios de 59 33 "mariposa" resultaron ser de emergencia. El resultado lógico es que ni un solo avión fue alcanzado por un misil antiaéreo alemán.
Kaput de hierro
"Si estás hablando del" Tigre Real ", entonces no veo ninguna mejora real, más pesada, menos confiable, menos maniobrable", del libro "Tigres en la tierra", de Otto Carius (uno de los mejores ases del tanque, más a su favor. 150 vehículos blindados destruidos).
El tanque super pesado Maus pesa 188 toneladas. Apoteosis de la locura.
De hecho, la construcción de tanques alemanes sufrió un problema similar al de la industria de la aviación. Los alemanes podrían crear cualquier proyecto:
- tanque súper pesado “Lion” con pistola 105 mm, peso 76 toneladas
- El tanque antiaéreo E-100 "Alligator" con dos pistolas 88 mm emparejadas (!)
- destructor de tanques pesados "Jagdtigr" con pistola 128 mm
El único problema fue que, en ausencia de una transmisión y suspensión adecuadas, la situación se vio agravada por el crecimiento excesivo de la masa de vehículos de combate: los constructores de tanques alemanes no aprendieron a crear diseños compactos y ahorrar fuerzas y recursos hasta el final de la guerra.
De todo lo anterior, el “vundervaffe” en producción a pequeña escala se lanzó solo con una pesada pistola autopropulsada “Jagdtigr” en el chasis del mismo nombre del tanque (lanzado de 70 a máquinas 79), que se convirtió en el tipo más pesado de vehículos blindados alemanes. Toneladas de 75: tal masa apenas podría soportar incluso el potente chasis del Tiger, el automóvil estaba claramente sobrecargado e incluso una potencia de fuego enorme (Yagdtigr golpeó el tanque Sherman en la frente desde la distancia 2500 m) no pudo salvar la situación. El Jagdtigr se estaba cayendo delante de sus ojos. Después de una breve marcha, el arma estaba desequilibrada, la suspensión se rompió y la caja de cambios no pudo soportar cargas enormes. Es gracioso, pero en cada automóvil 2 se proporcionó originalmente la carga de explosivos para la destrucción de un ACS defectuoso. Los alemanes adivinaron correctamente que el Jagdtigr no sostendría ningún puente, por lo que inmediatamente equiparon a todos los vehículos con un tubo para moverse a lo largo del fondo de los ríos. Este "vundervaflya".
Tanque pesado IS-3. Cómo debería ser una super-arma
Resultados de la investigación
Tras haber robado a docenas de países y pueblos, los arios que se han endurecido no han creado una sola muestra revolucionaria de tecnología, nada fundamentalmente nuevo e inusual. Todos los proyectos de "superarmas", en el mejor de los casos, tenían dudoso valor de combate, y en el peor, eran una colección de fantasías poco realistas.
La guerra es el motor del progreso. Y la industria alemana, en esencia, hizo lo que se suponía que debía hacer. Otro problema es que el ritmo de desarrollo de los complejos militares-industriales de los países de la Coalición Anti-Hitler superó el ritmo de desarrollo del complejo militar-industrial de la Alemania fascista. Los alemanes han aprendido a hacer cohetes complejos, pero inútiles. Pudieron producir ópticas, giroscopios y radio electrónica de alta calidad. La construcción de motores estaba bien desarrollada (los motores a reacción no se contaban), la industria de la aviación, la ingeniería eléctrica, la industria química estaban en un alto nivel; Construyó una gran cantidad de submarinos. Los alemanes tenían una increíble organización y eficiencia, todos los productos alemanes se distinguían por su alta calidad y atención al detalle. Pero! No hay nada fantástico aquí: se suponía que la industria de un país industrial altamente desarrollado debía funcionar.
De hecho, al comienzo de la guerra, los alemanes lograron crear varios tipos de armas exitosas, un orden de magnitud superior en efectividad a las armas de todos sus oponentes. Junkers-87 Bombardero en picado "Stuka", pesado tanque "Tiger": a pesar de su complejidad y alto costo, era un vehículo poderoso, bien protegido y maniobrable. Buenos montajes de artillería autopropulsados basados en tanques medianos: Stug III, Stug IV, Hetzer (basado en un tanque checo), Jagdpanther ... Los logros sobresalientes de los diseñadores alemanes fueron la creación de una única ametralladora MG34 y un cartucho intermedio 7,92х33 para el primer rifle de asalto. Las armas absolutamente simples e ingeniosas "Panzerfaust" costaron la vida a miles de tanques. Como puede ver, no hay "vundervaffe" en esta lista, los tipos más comunes de armas que, con un rendimiento de calidad y un uso adecuado, se han convertido en obras maestras.
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