Carros blindados de la familia Piranyev. Parte II

Piranha 8x8

A finales de los años setenta, la familia Pirani se reponía con otro proyecto, esta vez un vehículo de ocho ruedas. El auto blindado Piranha 8x8 tuvo que expandir la familia y así atraer a nuevos clientes que, por una razón u otra, no tenían las opciones 4xXNNXX y 4x6. Cabe destacar que en el futuro, el "Piranha" de ocho ruedas se convirtió en el modelo más popular de vehículos blindados MOWAG y ahora se considera justamente una línea separada, uniendo un número bastante grande de vehículos blindados. Debido al gran éxito de la plataforma de ocho ruedas, hubo un cambio notable en la nomenclatura. Anteriormente, los vehículos blindados recibían números de acuerdo con el orden del inicio del proyecto. Así, el blindado 6x8 recibió el nombre alternativo Piranha III. Sin embargo, sobre la base de la "Troika" original, se crearon tantas modificaciones diferentes, que por conveniencia se conocieron como Piranha I. En la actualidad, los índices numéricos de la línea "Piranha 8х8" ya contienen la figura cinco.




Piranha II 8x8


Inicialmente, el proyecto de vehículo blindado de cuatro ejes fue un desarrollo posterior de la ideología incorporada en el Piranha 4х4. Al mismo tiempo, el aspecto requería algunos cambios de diseño. Todos ellos, en primer lugar, trataron el nuevo chasis con un gran número de ruedas, sobre las cuales fue necesario transferir la potencia. El diseño general del casco siguió siendo el mismo: el motor está delante de la derecha, el conductor a su izquierda y el compartimiento de la tropa detrás del motor y el conductor. El motor también siguió siendo el mismo: diesel Detroit V653T caballos de fuerza 275 hp A pesar del aumento en el peso de combate en un par de toneladas en comparación con la variante de seis ruedas, el Piranha-3 conservó las principales características de conducción. La velocidad máxima en la carretera y en el agua permaneció igual, 100 y 10 km / h, respectivamente. Uno de los métodos para asegurar la "unificación" de las características fue la limitación de los parámetros operativos del motor: la "Piraña" de tres ejes, a diferencia de la de ocho ruedas, no aprovechó su potencial al máximo. La transmisión Piranha 8x8, con la excepción de las alteraciones correspondientes, fue similar a las unidades del modelo anterior. Lo mismo se puede decir de la suspensión. Las ruedas de los dos primeros ejes tenían amortiguación de muelles, el resto - torsión.

Piranha III 8x8


El nivel de protección del casco blindado se mantuvo igual. Las placas con un grosor de hasta 10 milímetros detuvieron las balas de 7,62-mm, incluida la perforación de armaduras. El complejo de armamento originalmente fue planeado para ser flexible y variable de acuerdo con los requisitos del cliente. En el prototipo se instaló una torreta de control remoto con un cañón automático Oerlikon de calibre 20 de milímetros. Además, en la parte posterior del caso del primer prototipo de Piranha 8 XX8, se proporcionó un asiento para otro sistema controlado a distancia con una ametralladora de calibre de rifle. Ya durante las pruebas del prototipo, resultó que la segunda torreta no da un aumento adecuado en la potencia de fuego, pero complica significativamente el diseño. Por lo tanto, todas las "pirañas" en serie de varias modificaciones se completaron con una sola torre o una instalación a control remoto. Al igual que el modelo anterior "Pirani", el automóvil blindado de ocho ruedas tenía cuatro montajes de bola en los lados del compartimiento de la tropa para disparar desde un vehículo personal. armas. Dos más de tales unidades se proporcionan en las puertas de popa. El aterrizaje y el aterrizaje de seis personas se llevó a cabo a través de estas puertas. La reducción en el número de soldados transportados se debió a la necesidad de colocar la parte inferior de la torre con un arma automática. Además, parte de los volúmenes internos estaban reservados para el futuro, en caso de un cambio en el conjunto de armas. Al final resultó que, esto no se hizo en vano. La propia tripulación de un vehículo de tres personas (conductor, comandante y artillero) tenía sus propios dispositivos de observación, pero las escotillas de aterrizaje estaban solo sobre los puestos de trabajo del comandante y del conductor. El tirador tuvo que subirse al auto y dejarlo a través de las puertas de popa con el grupo de aterrizaje.

Carros blindados de la familia Piranyev. Parte II
Piranha IV 8x8


Al igual que la versión de seis ruedas, el Piranha 8x8 fue diseñado principalmente para el ejército suizo. Sin embargo, el liderazgo militar del país dirigió su atención al proyecto MOWAG solo a mediados de los años ochenta. Los primeros compradores de estos vehículos blindados fueron las fuerzas armadas chilenas. Se adquirió nuevamente una licencia de producción, según la cual se ensamblaron cerca de 50 vehículos de combate en las fábricas de FAMAE en la configuración original, así como en variantes de una ambulancia y un portador de armas antitanque.

A principios de los años ochenta, MOWAG negoció con Canadá el suministro de máquinas terminadas o la venta de licencias para su producción. GMC (General Motors Canada) se convertiría en un fabricante canadiense, al que se le dio una parte de la documentación. Por varias razones, el funcionario de Ottawa no se apresuró con el pedido, pero el liderazgo de GMC expresó su disposición a expandir la producción de Piranha 8x8, por supuesto, si hay clientes. Es poco probable que en ese momento alguien adivine cuáles serían las consecuencias de estas afirmaciones. Tal vez fue el acuerdo de MOWAG y GMC, así como las intenciones de este último, el del simple transportista blindado de personal, el fundador de una familia de vehículos blindados de pleno derecho. Sin embargo, esta vez un gran futuro no estaba conectado con el ejército canadiense.

Piranha V 8x8


LAV: Pirañas para USA

Casi al mismo tiempo, el comando de la Infantería de Marina de EE. UU. Comenzó el programa LAV (vehículo blindado ligero). El objetivo del programa era crear y / o comprar un gran número de nuevos vehículos de combate aptos para el uso en los marines, en particular, para la implementación de fuerzas de asalto anfibio. La tarea técnica de la competencia fue bastante vaga y ambigua, especialmente en términos de armas y el nivel de protección. Debido a ciertas circunstancias, los redactores de los requisitos proporcionaron a las empresas competidoras un amplio "alcance" en la elección de estos parámetros. Más o menos claros fueron los puntos de las tareas técnicas relacionadas con las características de ejecución. Los marines querían un coche que fuera rápido en tierra y flotando en el agua. Además, se suponía que las dimensiones y el peso del producto terminado garantizarían la transportabilidad de los helicópteros CH-53 y los aviones C-130.





Se presentaron dos docenas de solicitudes para el concurso, pero solo cuatro proyectos llegaron a la etapa final de comparación de la documentación, incluida Piranha 8x8, presentada por GMC. Debido a la falta de claridad de la tarea competitiva, tanto los vehículos de oruga como los de ruedas participaron en la competencia. Además, sus armas diferían significativamente. En la caída de 1982, Piranha fue reconocida como la ganadora del programa LAV. Después de tal decisión, la comisión de competencia casi tuvo un escándalo. Representantes de la compañía Cadillac acusaron a la comisión y GMC en connivencia y citaron como prueba de la baratura de su automóvil blindado V-150. Sin embargo, los militares finalmente respondieron que en este caso el factor principal que influye en la elección no es el precio, sino las cualidades de combate. Cadillac V-150 ganó en precio (alrededor de 400 mil dólares cada uno contra medio millón por cada Piranha), pero tenía las peores características, en primer lugar, la protección y el armamento. Así, el ganador del programa LAV fue el proyecto suizo-canadiense.

LAV-25


El plan inicial de la Infantería de Marina significaba comprar alrededor de mil de estas máquinas en varias configuraciones, pero luego se redujo en aproximadamente 200. La versión más numerosa de la "Piranha 8х8" para la Infantería de Marina fue la máquina, que lleva el nombre de la competencia como LAV-25. El casco, la central eléctrica y el chasis no han cambiado. Los diseñadores canadienses exigieron instalar en la máquina existente una nueva torreta de cañones. En una unidad rotatoria doble, coloque la pistola automática calibre 25 mm (de ahí el número en el nombre de la máquina) Pistola de cadena M242 con munición en carcasas 210 y ametralladora coaxial rociada con cartuchos 400. La guía en el plano horizontal se llevó a cabo en un círculo, y verticalmente en el rango de -10 a + 60 grados desde la horizontal. LAV-25 también recibió dos lanzadores de granadas de humo de cuatro barriles en la torreta. Cabe destacar que el complejo de armas del Vehículo Blindado Ligero tenía cierto potencial de mejora. Entonces, dentro de la caja había suficiente espacio para instalar un nuevo módulo de combate o para colocar municiones adicionales al anterior. En el segundo caso, fueron las carcasas 420 y los cartuchos 1200. De ser necesario, en los mismos volúmenes fue posible colocar las cajas para la munición de los combatientes transportados. "Buceo" en el auto, el aterrizaje podría usar tiendas adicionales para rifles M16 de todas las modificaciones por un total de cuatro mil rondas. Finalmente, en el techo de la torreta, hubo cierres para la instalación de una ametralladora de gran calibre M2HB.

En términos de producción, el proyecto LAV-25 era una verdadera comunidad de estados. El armamento y la torreta se fabricaron en los Estados Unidos, después de lo cual se enviaron a Canadá, donde se instalaron en cascos confeccionados. Además, algunos de los automóviles de las primeras entregas regresaron a los Estados Unidos, a la fábrica de la compañía Arrowpoint, que instaló y probó los sistemas de comunicación y control de armas. Por 1984, esta "comunidad armada" sirvió de base para la formación de batallones LAV como parte de las divisiones KMP, una en cada una. Nuevas unidades recibieron ciento cincuenta carros. Teniendo un arma automática, LAV-25 todavía permanecía transportes blindados de personal. El cañón 25-mm no fue suficiente para proporcionar soporte total contra incendios para el Cuerpo de Marines. Por esta razón, en base a lo mismo, Piranha 8x8 intentó crear vehículos blindados con armas más poderosas.

LAV-105 o LAV-AG (LAV Anti-Ground - LAV para combatir objetivos en tierra)


Comencemos con LAV-105 o LAV-AG (LAV Anti-Ground - LAV para combatir objetivos en tierra). Como se desprende de la descripción de la máquina base para la Infantería de Marina, los números "105" significan el calibre de la pistola. Inicialmente, las pistolas para calibres 76 y 90 milímetros fueron consideradas como un arma para la máquina de apoyo. Sin embargo, los cálculos mostraron su baja eficiencia. Después de una breve búsqueda, la pistola EX105 35-mm desarrollada por Benet Laboratories fue elegida como la herramienta más efectiva con una masa comparativamente baja. El desarrollo de una nueva torreta bajo un arma de gran calibre fue asignado a Cadillac. Además de la pistola en el compartimiento de lucha doble colocado ametralladora doble. Los ángulos de las armas de guía vertical oscilaron entre -8 y grados + 15, como en los tanques. Otra característica que LAV-105 heredó de los tanques fue el sistema de control de armas. Para reducir el costo de desarrollo y producción, se unificó al máximo con el equipo del tanque M1 Abrams. Sin embargo, a diferencia de los Abrams, el vehículo de combate LAV-105 recibió un cargador automático, que le permitió producir hasta diez rondas por minuto. En las pruebas de fuego, el nuevo "tanque con ruedas" mostró excelentes resultados: el llamado objetivo en movimiento típico, que imitaba al soviético BMP-1, fue alcanzado desde el primer disparo. En primer lugar, este hecho habló sobre el buen trabajo de la calculadora balística y el equipo relacionado.

Según los planes para el LAV-105, los primeros vehículos de este modelo fueron para ir a las tropas en el año 1994. Sin embargo, las dificultades de financiamiento permitieron hacer un solo prototipo, y se convirtió de un transportista de personal blindado en serie LAV-25. En 1991, el proyecto LAV-105 se suspendió y luego se cerró. Unos años más tarde, Cadillac, utilizando su trabajo en la torre, intentó llevar su propia versión de LAV-105 a los países del Medio Oriente, pero no logró mucho éxito en esto. El proyecto Cadillac se cerró después de probar tres prototipos.

Mucho más exitoso fue la versión coherente de "Piranha 8х8" para la Infantería de Marina bajo el nombre de LAV-C. Se diferencia de la máquina base por la ausencia de una torre y varias antenas en el techo de la carcasa. Además, un pequeño cambio sufrió la unidad aérea anterior, que instaló equipos de radio. Los vehículos LAV-C están unidos a todos los batallones equipados con LAV-25.

Una de las razones para el cierre del proyecto LAV-105 fue la falta de necesidad de otro vehículo antitanque. El hecho es que el inicio de la instalación de una pistola de tanque en el chasis Piranha comenzó alrededor de la época en que los marines recibieron los primeros vehículos blindados LAV-AT (LAV Anti-Tank - Anti-Tank LAV). Desde el LAV-25 original se diferenciaron las torres. En lugar de una unidad con un cañón y ametralladoras, se montó un módulo de combate Emerson TUA con dos lanzamisiles antitanques BGM-71 TOW en la carrocería de un vehículo blindado de ocho ruedas. Dentro de la caja alojaba municiones de misiles 14. Los lanzadores de recarga producidos manualmente a través de la escotilla detrás de la torreta TUA. Para la autodefensa se equipó la máquina con una ametralladora M240. Cada batallón tiene versiones antitanque 16 de LAV.

LAV-AD (Defensa aérea - LAV para defensa aérea)


Desde finales de los años ochenta, se ha desarrollado el complejo LAV-AD (Defensa aérea - LAV para defensa aérea). En el curso del trabajo, la composición del equipo y el armamento se modificó varias veces. En una cierta etapa, incluso se propuso equipar a LAV-AD con misiles Hydra 70 no guiados para combatir helicópteros. Sin embargo, como resultado, el vehículo blindado LAV-25 con la torre Blaser instalada salió a las últimas pruebas. La torreta doble sirvió como soporte para un bloque de lanzadores de misiles guiados Stinger, así como un cañón M25 242-mm. Curiosamente, en las primeras etapas de las pruebas participaron cuatro autos con armas ligeramente diferentes. De acuerdo con los resultados del primer disparo, la versión con cohetes no guiados fue considerada inefectiva. La versión de pistola de cohetes, a su vez, resultó ser conveniente y adecuada para su uso en las fuerzas armadas. Los planes del comando KMP incluían vehículos de defensa aérea 125. Sin embargo, los recortes de fondos no completaron la finalización de LAV-AD y pusieron el automóvil en servicio. En 1992, el Ejército de los Estados Unidos intentó reanimar el proyecto, pero los problemas financieros lo enterraron por segunda vez.

Simultáneamente con LAV-AD, se desarrolló otro vehículo de combate basado en la piraña. LAV-MEWSS estaba equipado con equipos de guerra electrónica. Uno de los elementos principales del equipo objetivo de esta máquina fue la unidad de antena GTE Magic Mast. En la vara telescópica 11, se colocaron las antenas, la estación de radio WJ-8618, la radio AN / PRD-10 y la estación se atascaron AN / VLQ-19. Además del equipo, los lugares de trabajo de dos operadores electrónicos se montaron dentro del cuerpo de la máquina. El número total de LAV-AD recopilados se estima en unidades 12-15. Todos los vehículos fueron entregados a los marines a finales de los años ochenta.

El primer uso de combate de vehículos blindados de la familia LAV tuvo lugar en 1985 durante la operación de aterrizaje en la isla de Granada. La información detallada sobre el curso de la lucha no lo es, pero por evidencia indirecta se puede establecer que no hubo una pérdida irreparable entre los transportistas blindados de personal estadounidense. Aproximadamente lo mismo sucedió durante las batallas en Panamá. Las primeras pérdidas de las máquinas LAV se relacionan con la Operación Tormenta del Desierto, cuando, por diversas razones, al menos una docena o media de unidades se perdieron en batallas y marchas. El grado de daño y mantenimiento, así como el destino de los vehículos blindados, no fue revelado.

La producción masiva de máquinas LAV se desarrolló en Canadá a mediados de los años ochenta. El estado norteamericano recibió ganancias bastante buenas en forma de impuestos, pero no tenía prisa por adquirir ese equipo. Debido a algunas razones económicas y militares-técnicas, los militares canadienses esperaron hasta principios de los noventa. Probablemente, estaban esperando los primeros resultados del uso de combate. Un par de años después de la guerra en Irak, en 1994, el funcionario de Ottawa ordenó a GMC sobre vehículos blindados 500 en varias configuraciones. Los transportes blindados de personal para Canadá eran casi completamente similares al LAV-25. Después de algunas mejoras menores, recibieron un nuevo nombre Bison. Además, los canadienses han creado de forma independiente una modificación del reconocimiento electrónico LAV-R, equipado con armas ligeras y un bloque de equipos receptores. Algunos de los vehículos estaban equipados con un mástil telescópico para levantarlo, y algunos de ellos con un trípode externo para su instalación lejos del vehículo blindado.

Después de Canadá, el deseo de adquirir el Piranha 8х8 en una versión de GMC fue demostrado por Australia. Los carros blindados suizo-canadienses han encontrado un lugar en el complejo de reformas bajo el título general "Ejército del siglo XXI". Durante los próximos años, el ejército australiano recibió doscientos y medio vehículos en la configuración de un transporte blindado de personal, un vehículo blindado conectado, un camión blindado, una ambulancia, etc.

Por otro lado, cabe destacar la entrega de "Piranium 8х8" y LAV en Arabia Saudita. Habiendo considerado todas las solicitudes, a principios de los años noventa, el país del Medio Oriente eligió incondicionalmente vehículos blindados de cuatro ejes, pero durante mucho tiempo no pudo decidir sobre la compañía a la que se ordenarán. MOWAG y GMC ofrecieron comprar autos casi idénticos. El problema se resolvió con un pequeño ajuste de la apariencia de la máquina necesaria. La compañía suiza aceptó refinar ligeramente su Piranha 8x8, y GMC no dio ese paso. Como resultado, Arabia Saudita recibió más de 1100 vehículos de combate en diez versiones.


Fuentes:
http://mowag.ch/
http://army-technology.com/
http://warwheels.net/
http://vadimvswar.narod.ru/
Nikolsky M.V., Ilyin V.E. Vehículos blindados de ruedas. - M .: Astrel / AST, 2001
autor:
Ctrl entrar

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

6 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión