Flota rusa - para ser! Octubre 30 1696 - el día de la fundación de la Armada rusa

Agradable historia La flota rusa se originó hace más de trescientos años y está inextricablemente vinculada con el nombre de Pedro el Grande. Cuando aún era joven, el futuro jefe de estado se había unido para siempre a su vida con barcos en su granero, que luego presentó a su familia, más tarde llamado "Abuelo de la flota rusa", en su granero. En el mismo año, fundó un astillero en el lago Pleshcheyevo, donde, gracias al esfuerzo de los artesanos locales, se construyó la flota soberana del soberano. Ya en el verano de 1688, la flotilla consistía en varias docenas de barcos, de los cuales se destacaba la bella fragata de Marte con treinta cañones.

Para ser justos, observo que la primera nave nacional se construyó antes del nacimiento de Peter en el año 1667. Los artesanos holandeses, junto con los artesanos locales en el río Oka, lograron construir un "Águila" de dos pisos con tres mástiles y la posibilidad de viajar por mar. Al mismo tiempo, se crearon un par de barcos y un yate. El sabio político Ordin-Nashchokin de los boyardos de Moscú dirigió estas obras. El nombre, como se puede imaginar, fue a la nave en honor del escudo de armas. Pedro el Grande creía que este evento marcó el comienzo del negocio marítimo en Rusia y "digno de glorificación a través de los siglos". Sin embargo, en la historia del cumpleaños de la flota militar de nuestro país se asocia con una fecha completamente diferente ...




Shel 1695 año. La necesidad de crear condiciones favorables para el surgimiento de relaciones comerciales con otros países europeos llevó a nuestro soberano a un conflicto militar con el Imperio Otomano en la boca del Don y en los confines más bajos del Dnieper. Pedro el Grande, que vio una fuerza innegable en sus regimientos recién hechos (Semenovsky, Prebrazhensky, Butyrsky y Lefortovo) decide ir a la marcha bajo Azov. Escribe a un amigo cercano en Arkhangelsk: "Estaban bromeando con Kozhukhov, y ahora están bromeando con Azov". Los resultados de este viaje, a pesar del valor y el coraje que mostraron los soldados rusos, se convirtieron en terribles pérdidas. Fue entonces cuando Peter se dio cuenta de que la guerra no era para nada un juego de niños. Al preparar la próxima campaña, toma en cuenta todos sus errores pasados ​​y decide crear una fuerza militar completamente nueva en el país. Peter fue realmente un genio, gracias a su voluntad e inteligencia, logró crear toda una flota en un solo invierno. Y él no escatimó fondos para esto. Primero, pidió ayuda a sus aliados occidentales, el rey de Polonia y el emperador de Austria. Le enviaron ingenieros expertos, maestros de barcos y artilleros. Después de llegar a Moscú, Peter organizó una reunión de sus generales para discutir la segunda campaña para apoderarse de Azov. En las reuniones se decidió construir una flota que se ajustara a las galeras 23, los bomberos 4 y las galleas 2 de la nave. Se identifica a la flota almirante Franz Lefort. El comandante de todo el ejército de Azov era el generalísimo Shein Alexey Semenovich. Para las dos áreas principales de operación, el Don y el Dnieper, se organizaron dos ejércitos, Shein y Sheremetev. Bajo Moscú, los bomberos y las galeras se construyeron apresuradamente, en Voronezh, por primera vez en Rusia, se crearon dos enormes barcos de treinta y seis cañones, llamados el Apóstol Pablo y el Apóstol Pedro. Además, el soberano prudente ordenó construir más de mil aviones, varios cientos de botes de mar y balsas ordinarias, preparados en apoyo del ejército de tierra. Se dedicaron a su construcción en Kozlov, Sokolsk, Voronezh. A comienzos de la primavera, las unidades de barcos fueron traídas a Voronezh para su ensamblaje, y para fines de abril los barcos estaban a flote. En abril se lanzó 26, el primer galeas, el apóstol Pedro.

El principal objetivo de la flota era bloquear la fortaleza que no se había rendido del mar, privándola de apoyo en mano de obra y provisiones. Se suponía que el ejército de Sheremetev iba al estuario de Dnieper y realizaba maniobras de desviación. Al comienzo del verano, todos los barcos de la flota rusa se reunieron en Azov, y comenzó su sitio. 14 Junio ​​llegó la flota turca desde las galeras 17 y las naves 6, pero aún permaneció indeciso hasta el final del mes. 28 June Turks reunió el coraje para dar un aterrizaje. Remo de barco rumbo a la orilla. Luego, por orden de Peter, nuestra flota se retiró inmediatamente del ancla. Viendo esto, los capitanes turcos desplegaron los barcos y partieron hacia el mar. Así que sin recibir refuerzos, la fortaleza se vio obligada a declarar la rendición de julio 18. La primera salida de la marina de Pedro fue un completo éxito. Una semana después, la flotilla se fue al mar para explorar el territorio conquistado. El emperador y sus generales eligieron un lugar en la costa para la construcción de un nuevo puerto naval. Más tarde, cerca de la fortaleza Miussky Liman se fundaron Pavlovskaya y Cherepakhinskaya. Los ganadores de Azov también esperaron una recepción solemne en Moscú.

Para resolver los problemas de la defensa de los territorios capturados, Pedro el Grande decide convocar a la Duma Boyar en el pueblo de Preobrazhensky. Allí pide construir una “caravana de flotas marítimas”. 20 de octubre, en la próxima reunión, la Duma decide: "¡Ser barcos del mar!" La siguiente pregunta: "¿Cuántos?" Decidieron "hacer frente a los hogares campesinos, seguir las filas espirituales y diferentes de las personas, imponer a los tribunales en los patios y las personas de comercio para escribir fuera de los libros de aduanas ". Y la armada imperial rusa comenzó su existencia. Inmediatamente se decidió construir naves 52 y lanzarlas en Voronezh antes del comienzo de abril 1698. Además, la decisión de construir barcos se hizo de la siguiente manera: el clero dio un barco de cada ocho mil patios, la nobleza de diez mil. Los comerciantes, los ciudadanos y los comerciantes extranjeros se comprometieron a enviar los buques 12. En impuestos de la población, los barcos restantes fueron construidos por el estado. Era un asunto serio. Los carpinteros fueron registrados en todo el país, los soldados fueron dados para ayudarlos. Más de cincuenta especialistas extranjeros trabajaron en astilleros, y cientos de jóvenes talentosos viajaron al extranjero para aprender los conceptos básicos de la construcción naval. Entre ellos, en el puesto de un contratista ordinario estaba Pedro. Además de Voronezh, los astilleros fueron construidos en Stupin, Tavrov, Chizhovka, Bryansk y Pavlovsk. Aquellos que deseen tomar cursos acelerados sobre capitanes y ayudantes. En Voronezh, el Almirantazgo se estableció en 1697. El primero en la historia del documento naval del estado ruso fue la "Carta de las galeras", escrita por Pedro I incluso durante la segunda marcha de Azov a la galería de mando "Principium".



En el astillero Voronezh de 27 en abril 1700, la Predestinación de Goto, el primer acorazado de Rusia, no se completó. De acuerdo con la clasificación europea de buques de principios del siglo XVII, merecía la clasificación IV. Con razón, Rusia podría estar orgullosa de su descendencia, ya que la construcción se realizó sin la participación de especialistas extranjeros. Por el 1700, la flota de Azov ya contaba con más de cuarenta barcos de vela, y por 1711, alrededor de 215 (incluidos los botes de remos), de los cuales cuarenta y cuatro barcos estaban armados con armas 58. Gracias a este argumento formidable, fue posible firmar un tratado de paz con Turquía y comenzar una guerra con los suecos. La invaluable experiencia obtenida en la construcción de nuevos barcos permitió más tarde tener éxito en el Mar Báltico y desempeñó un papel importante (si no decisivo) en la gran Guerra del Norte. La flota báltica se construyó en los astilleros de San Petersburgo, Arkhangelsk, Novgorod, Uglich y Tver. En 1712, se estableció la bandera de San Andrés, una tela blanca con una cruz azul en diagonal. Luchó bajo él, ganó y murió por muchas generaciones de navegantes de la flota rusa, que glorificaron a nuestra Madre Patria por sus hazañas.

En solo treinta años (de 1696 a 1725), las flotas regulares de Azov, Báltico y Caspio aparecieron en Rusia. Durante este tiempo, los acorazados 111 y las fragatas 38, seis docenas de brigantines e incluso más galeras, scamps y bombardeos, Shmakov y bomberos, más de trescientos barcos de transporte y una gran cantidad de barcos pequeños fueron construidos. Y, lo que es especialmente notable, en sus cualidades militares y marineras, los barcos rusos no eran en absoluto inferiores a los barcos de las grandes potencias marítimas, como Francia o Inglaterra. Sin embargo, dado que había una necesidad urgente de proteger los territorios costeros conquistados y al mismo tiempo llevar a cabo operaciones militares, y en el país no tenía tiempo para construir y reparar barcos, a menudo se los compraba en el extranjero.

Por supuesto, todas las órdenes y decretos principales provinieron de Pedro I, pero figuras históricas prominentes como F. ​​A. Golovin, K. I. Cruys, F. M. Apraksin, Franz Timmerman y S. I. Yazykov lo ayudaron en la construcción naval. A lo largo de los siglos, los maestros de los astilleros Richard Cosenz y Sklyaev, Saltykov y Vasily Shipilov glorificaron sus nombres. Por 1725, los oficiales navales y los constructores navales fueron entrenados en escuelas especiales y academias navales. En ese momento, el centro de construcción naval y capacitación de especialistas para la flota doméstica se mudó de Voronezh a San Petersburgo. Nuestros marineros obtuvieron brillantes y convincentes primeras victorias en las batallas de la isla de Kotlin, la península de Gangut, las islas de Ezel y Grengam, aprovechando la primacía en los mares Báltico y Caspio. Además, los navegantes rusos hicieron muchos descubrimientos geográficos significativos. Chirikov y Bering fundaron Petropavlovsk-Kamchatsky en 1740. Un año más tarde, se descubrió un nuevo estrecho que permitía el acceso a la costa occidental de América del Norte. Los viajes por mar fueron realizados por V.M. Golovnin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarev.

Para el año 1745, en su mayor parte, los oficiales navales dejaron una familia noble, y los marineros eran reclutas de la gente común. Su vida útil fue de por vida. A menudo, para el paso del servicio naval contratados extranjeros. Un ejemplo fue el comandante del puerto de Kronstadt - Thomas Gordon.

El almirante Spiridov en 1770, durante la Batalla de Chesmen, derrotó a la flota turca y estableció el gobierno de Rusia en el Mar Egeo. Además, el Imperio ruso ganó la guerra con los turcos en 1768-1774. En 1778, se fundó el puerto de Kherson, y en 1783, se lanzó el primer barco de la Flota del Mar Negro. Nuestro país obtuvo el tercer lugar en el mundo después de Francia y Gran Bretaña en el número y la calidad de los barcos al final de 18 y al comienzo de los siglos 19.



En 1802, el Ministerio de la Armada comenzó su existencia. Por primera vez en 1826, se construyó una nave militar, equipada con ocho cañones, que se llamaba Izhora. Y en los años 10, se construyó una fragata de vapor, llamada el "Atleta". Este barco tenía una máquina de vapor y ruedas de paletas para moverse. De 1805 a 1855, los navegantes rusos dominaron el Lejano Oriente. Durante estos años, los valientes marineros hicieron cuarenta viajes alrededor del mundo y largos.


En 1856, Rusia se vio obligada a firmar el Tratado de Paz de París y, finalmente, perdió la flota del Mar Negro. En 1860, la flota de vapor finalmente tomó el lugar de la navegación que estaba obsoleta y perdió su significado anterior. Después de la Guerra de Crimea, Rusia estaba construyendo activamente buques de guerra de vapor. Eran barcos de movimiento lento, en los que es imposible realizar campañas militares de largo alcance. En 1861, se lanza el primer cañonero llamado "Experiencia". El buque de guerra estaba equipado con protección de armadura y sirvió hasta el 1922 del año, habiendo sido el campo de pruebas para los primeros experimentos de A.S. Popova en la radio en el agua.

El final del siglo 19 estuvo marcado por la expansión de la flota. En ese momento, el zar Nicolás II estaba en el poder. La industria se estaba desarrollando a un ritmo elevado, pero incluso no podía mantenerse al día con las necesidades cada vez mayores de la flota. Por lo tanto, hubo una tendencia a ordenar barcos en Alemania, Estados Unidos, Francia y Dinamarca. La guerra ruso-japonesa se caracterizó por la humillante derrota de la marina de Rusia. Casi todos los buques de guerra fueron hundidos, algunos se rindieron, solo unos pocos lograron escapar. Tras el fracaso de la guerra en el este, la flota imperial rusa perdió su tercer lugar entre los países, propietarios de la flotilla más grande del mundo, y se encontró inmediatamente en el sexto.

El año 1906 se caracteriza por un renacimiento de las fuerzas navales. Se toma la decisión de tener submarinos en servicio. 19 Marzo Los submarinos 10 se están encargando por decreto del emperador Nicolás II. Por lo tanto, este día en el país es día festivo, el día del submarinista. Desde 1906 hasta 1913, el Imperio ruso gastó 519 millones de dólares en las necesidades de la marina. Pero esto claramente no fue suficiente, ya que las fuerzas navales de otras potencias líderes se estaban desarrollando rápidamente.

Durante la Primera Guerra Mundial, la flota de Alemania estuvo significativamente por delante de Rusia en todos los aspectos. En 1918, todo el Mar Báltico estaba bajo control absoluto alemán. La flota alemana transportó tropas para apoyar a la Finlandia independiente. Sus tropas controlaban la Ucrania ocupada, Polonia y la parte occidental de Rusia.



El principal oponente de los rusos en el Mar Negro ha sido durante mucho tiempo el Imperio Otomano. La base principal de la Flota del Mar Negro estaba en Sebastopol. El comandante de todas las fuerzas navales en esta región fue Andrei Avgustovich Ebergard. Pero en 1916, el rey lo sacó de su puesto y lo reemplazó con el almirante Kolchak. A pesar del exitoso combate de los marineros del Mar Negro, en octubre 1916 en el área de estacionamiento explotó el acorazado "Emperatriz María". Fue la mayor pérdida de la flota del Mar Negro. Sirvió sólo un año. A día de hoy, se desconoce la causa de la explosión. Pero hay una percepción de que esto es el resultado de un sabotaje exitoso.

La revolución y la guerra civil se convirtieron en el colapso y la catástrofe más completa para toda la flota rusa. En 1918, los barcos de la Flota del Mar Negro fueron capturados parcialmente por los alemanes, parcialmente retirados e inundados en Novorossiysk. Los alemanes más tarde transfirieron algunos barcos a Ucrania. En diciembre, la Entente tomó barcos en Sebastopol, que fueron entregados a las Fuerzas Armadas del sur de Rusia (la agrupación de las tropas blancas del general Denikin). Participaron en la guerra contra los bolcheviques. Después de la destrucción de los ejércitos blancos, el remanente de la flota fue visto en Túnez. Los marineros de la Flota Báltica se rebelaron contra el gobierno soviético en 1921. Al final de todos los eventos anteriores, a las autoridades soviéticas les quedan muy pocos barcos. Estas naves y formaron la armada de la URSS.

Durante los años de la Gran Guerra Patriótica, la flota soviética fue probada severamente, defendiendo los flancos de los frentes. La flotilla ayudó al resto de las fuerzas armadas a aplastar a los fascistas. Los marineros rusos mostraron un heroísmo sin precedentes hasta ahora, a pesar de la considerable superioridad numérica y técnica de Alemania. Durante estos años, Admirals AG. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Tributs, L.A. Vladimirsky.



En el año 1896, paralelamente a la celebración del 200-aniversario del nacimiento de San Petersburgo, también se celebró el día de la fundación de la flota. Cumplió 200 años. Pero la celebración más grande se llevó a cabo en 1996, cuando se celebró el aniversario de 300. La Armada ha sido y es el orgullo de muchas generaciones. La flota de Rusia es un trabajo duro y el heroísmo de los rusos para la gloria del país. Este es el poder de combate de Rusia, que garantiza la seguridad de los habitantes de un gran país. Pero antes que nada, son personas inflexibles, fuertes en espíritu y cuerpo. Rusia siempre estará orgullosa de Ushakov, Nakhimov, Kornilov y muchos, muchos otros comandantes navales que sirvieron fielmente a su patria. Y, por supuesto, Pedro I, un soberano verdaderamente grande, que logró crear un imperio fuerte con una flota poderosa e invencible.
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