La historia del espacio militar soviético.
En la Unión Soviética desde el final de los 50. Se estaba trabajando para crear medios para tratar con los satélites de reconocimiento militar estadounidenses. 1 Noviembre 1963. El primer satélite de maniobras soviético "Flight-1" entró en la órbita cercana a la Tierra. 12 Abril 1964 g. Se lanzó "Flight-2". Estas naves espaciales se desarrollaron en la oficina de diseño de Vladimir Nikolaevich Chelomey y sirvieron como prototipos de un interceptor automático de satélites para satélites de combate IC). En realidad, la intercepción en el espacio de un satélite IP se realizó por primera vez con éxito día tras día, cinco años después del lanzamiento del primer IS, 1 en noviembre, 1968.
En 1960-80-ies. En la URSS, se realizaron varias docenas de pruebas de cazas satelitales. La última prueba de este tipo tuvo lugar en 18 el 1982 de junio, y se llevó a cabo en el marco de los mayores ejercicios de las fuerzas nucleares soviéticas, apodados en Occidente como la "Guerra Nuclear de las Siete Horas". Los ejercicios, durante los cuales se lanzaron misiles balísticos terrestres y marinos, antimisiles, satélites militares (incluido el interceptor), causaron una impresión indeleble en el liderazgo de los Estados Unidos. La "Guerra nuclear de siete horas" dio argumentos irrefutables a los militares y políticos de Estados Unidos que exigieron que se inicie el trabajo para la creación de una nueva generación de sistemas anti-satélites y antimisiles en los Estados Unidos.
El presidente Ronald Reagan anunció la decisión de desarrollar y desplegar un sistema anti-satélite un mes después de la "Guerra Nuclear de las Siete Horas", en 1982 de julio. Luego, 23 en 1983 de marzo. Reagan proclamó la Iniciativa de Defensa Estratégica (SOI). Este programa pronto fue apodado "Star Wars" en honor a la popular película.
En los Estados Unidos, el trabajo sobre la creación de estaciones espaciales de combate comenzó a principios de los 70-s, antes del anuncio del programa PIO de Reagan. Se ofrecen los proyectos más exóticos utilizando cinética, láser y haz. armas. Por ejemplo, se consideró la posibilidad de colocar un láser de rayos X de alta potencia en órbita. La energía para él le proporcionaría una explosión nuclear. Sin embargo, en realidad, no todo resultó ser tan simple como en el papel. Una serie de pruebas de láser y armas de rayos reveló muchos problemas que los científicos estadounidenses no han podido resolver hasta el colapso oficial del trabajo sobre SDI en 1993.
¿Y qué pasa con la Unión Soviética? En medio de 70's. El trabajo sobre armas espaciales se inició en Energia, dirigido por Valentin Petrovich Glushko. El papel principal de "Energía" fue emitido por una Resolución especial del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS "Sobre el estudio de la posibilidad de crear armas para realizar operaciones de combate en el espacio y desde el espacio".
En el oficial historias RSC Energia les. S.P.Koroleva, publicado en 1996 g, sobre estos trabajos, dijo lo siguiente:
Se decidió crear ambos tipos de satélites de combate desarrollados por NPO Energia sobre una base constructiva. Sobre la base de las estimaciones de las características de masa de los futuros sistemas de combate, se eligió una estación orbital del tipo DOS 17K como plataforma base. NPO Energia ya tenía una amplia experiencia en el manejo de dispositivos de esta clase. Sobre la base de esta plataforma básica, como se mencionó anteriormente, se desarrollaron dos complejos de combate:
17F19 "Skif": un sistema que implica el uso de láseres
17F111 "Cascade" - un sistema con armas de cohete.
NPO Energia fue la organización principal de todo el programa de armas anti-satélites y antimisiles basadas en el espacio. NPO Astrofizika, la compañía líder en láser soviético, se ha convertido en la empresa líder en el complejo de láser para Skif. El sistema de misiles para la cascada fue desarrollado en la firma de AE Nudelman, el famoso diseñador soviético de armas para aviones y naves espaciales. Los escitas y las cascadas tuvieron que ponerse en órbita en la primera etapa (experimental) del PH 8K82K Proton-K, y más tarde las naves orbitales 11Ф35ОК Buran. Para una mayor duración del servicio de combate, cada uno de los tipos de estos satélites tuvo la oportunidad de reabastecerse de combustible, que los barcos Buran debían proporcionar. Además, fue posible visitar las estaciones de combate por un equipo de dos personas durante un máximo de 7 días en barcos del tipo Soyuz.
Estación de cohetes "Cascade"
La masa más pequeña del complejo de armas de misiles Cascade, en comparación con el complejo de Skif con armas láser, permitió un mayor suministro de combustible a bordo de la nave, por lo que parecía conveniente crear un sistema con un grupo orbital que consiste en una nave espacial de combate, una parte de que está equipado con un láser, y el otro - con armas de cohete. En este caso, el primer tipo de nave espacial se usaría en objetos de órbita baja, y el segundo, en objetos ubicados en órbitas de altitud media y geoestacionarias.
Para derrotar el lanzamiento de misiles balísticos y sus unidades principales en el segmento de vuelo pasivo, se desarrolló un proyecto de un misil interceptor basado en el espacio para el complejo Kaskad en NPO Energia. En la práctica de NPO Energia, este era el cohete más pequeño, pero el que tenía más energía. Basta con decir que, con una masa de lanzamiento de solo decenas de kilogramos, el misil interceptor tenía un margen de velocidad característico comparable con la velocidad característica de los misiles que llevan la carga útil moderna a la órbita del satélite. El alto rendimiento se logró mediante el uso de soluciones técnicas basadas en los últimos logros de la ciencia y la tecnología domésticas en el campo de la miniaturización de la instrumentación. El desarrollo del autor de NPO Energia fue un sistema de propulsión único que utiliza combustibles no criogénicos no tradicionales y materiales compuestos ultra fuertes.
Para las pruebas de misiles orbitales, se decidió instalarlos en los buques de transporte de carga Progress. En la primera etapa en 1986-88. Cinco vuelos de tales barcos fueron planeados bajo el programa Cascade. La producción de estos barcos con los números de casco 129, 130, 131, 132 y 133 comenzó en la base de producción de NPO Energia - la Planta de Ingeniería Mecánica Experimental (ZEM). Sin embargo, antes de la prueba de vuelo nunca llegó.
Para la destrucción de objetivos terrestres particularmente importantes, se desarrolló una estación espacial, cuya base era la estación 17K DOS y en la que se basarían los módulos autónomos con unidades de combate de tipo balístico o de planificación. Por un comando especial, los módulos se separaron de la estación, por medio de maniobras tenían que ocupar la posición necesaria en el espacio exterior con la posterior separación de los bloques de acuerdo con el comando para uso en combate. El diseño y los principales sistemas de módulos autónomos se tomaron prestados de la nave orbital de Buran. Como variante de la unidad de combate, se consideró un aparato sobre la base del modelo experimental de Buran OK (dispositivos de la familia BOR).
Estación espacial de combate. 1 - unidad base; 2 - centro de control para unidades de combate; 3 - nave de transporte reutilizable "Zarya"; 4 - módulos de estaciones de combate con complejos de observación; 5 - módulos de combate (basados en el fuselaje OK "Buran")
El módulo de combate va hacia el objetivo.
El mismo módulo básico que en la estación orbital Mir, por ese lado (no es ningún secreto que el Spectr, por ejemplo, debía probar un sistema de detección de lanzamiento de misiles ópticos. Una plataforma estabilizada con televisión y cámaras en el Crystal ¿Por qué no una vista?), pero en lugar de la astrofísica "Quant", un módulo con un complejo de comando y control. Debajo de la “bola” del compartimiento de transición hay otro adaptador, en el que cuelgan cuatro módulos (basados en el fuselaje “Buranovskiy”) con bloques de combate. Esta es, por así decirlo, la "posición original". En alarma, están separados y divergen en órbitas de trabajo, elegidas de entre las siguientes consideraciones: para que cada unidad alcance su objetivo en el momento en que el centro de control volará sobre él.
El fuselaje "Burana" se usa en este proyecto sobre el principio de "no perder el bien": las grandes reservas de combustible en el sistema de propulsión combinado y un muy buen sistema de control permiten maniobrar activamente en órbita, mientras que la carga útil - ojivas, están en un contenedor, escondido de curioso Ojo, así como los factores adversos del vuelo espacial.
Lo que es significativo en el contexto de la disuasión estratégica: este sistema de armas lanzará un golpe "quirúrgico" dirigido, incluso si todo lo demás se destruye. Como submarinos nucleares, ella puede esperar la primera descarga.
La carga de objetivos militares para el OK "Buran" se desarrolló sobre la base de un decreto secreto especial del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS "Sobre el estudio de la posibilidad de crear armas para la guerra en el espacio y desde el espacio" (1976)
Las ojivas, que en esencia planeaban bombas nucleares, debían colocarse de manera compacta en el compartimiento del módulo de carga útil del módulo de tambores de combate con consolas de alas plegadas en tres o cuatro torretas de expulsión instaladas sucesivamente.
Las dimensiones del compartimiento de carga útil de Buran permiten colocar hasta cinco ojivas en cada unidad de expulsión giratoria, como se muestra en la figura. Teniendo en cuenta la posible maniobra lateral de cada unidad de combate al descender en la atmósfera de al menos más / menos 1100 - 1500 km, un módulo de impacto podría, en un corto tiempo, borrar toda la vida de la Tierra en una franja al ancho de 3000 km con sus veinte bloques militares de maniobra.
Hay información sobre otros aspectos militares del uso de naves orbitales. En particular, en el marco de la "respuesta asimétrica" al programa estadounidense "Star Wars" (SOI -
Iniciativas de Defensa Estratégica) abordó el tema de la minería con la ayuda del espacio cercano a la Tierra de Buran con la creación de un telón insuperable para el segmento espacial de la PIO. Además, en la URSS, se llevaron a cabo trabajos de investigación con pruebas experimentales en tierra para crear nubes de órbita, que "eliminan" rápida y completamente todo el espacio cercano a la Tierra desde naves espaciales a altitudes de 3000 km. Por supuesto, después de esto, el espacio cercano a la Tierra se volvió completamente inaccesible durante varios meses, pero se suponía que estas medidas solo se utilizarían durante (o inmediatamente antes) un conflicto militar a gran escala entre la URSS y los Estados Unidos. Y como saben, "la madera está cortada, las astillas están volando".
Sin embargo, un trabajo mucho más avanzado en armas láser. Por lo tanto, la creación de armas láser espaciales debe describirse con más detalle.
Historia del proyecto "SKIF".
La lucha contra los misiles balísticos era un problema demasiado difícil. Por lo tanto, el cliente, el Ministerio de Defensa de la URSS, decidió comenzar primero el desarrollo de armas efectivas contra satélites. Después de todo, es mucho más fácil desactivar una nave espacial que detectar y destruir una ojiva voladora. Así, en la Unión Soviética, se desarrolló el llamado programa anti-SDI. Se suponía que este sistema destruiría las futuras naves militares estadounidenses, privando así a los Estados Unidos de la defensa contra misiles nucleares. Estas estaciones "asesinas" soviéticas encajan bien dentro del marco de la doctrina militar de la URSS, que contemplaba el llamado "ataque preventivo de represalia", según el cual, primero, las estaciones espaciales soviéticas anti-SDI debían deshabilitar las estaciones SOI estadounidenses, y luego Misiles balísticos para atacar territorio enemigo.
La solución fue lo suficientemente simple a primera vista: instalar en la nave un láser ya creado y probado para probarlo en el espacio. La elección recayó en la configuración del láser 1 MW, creada por una de las sucursales del Instituto de Energía Atómica. I.V. Kurchatov. Este láser de gas dinámico de dióxido de carbono fue diseñado para ser instalado en aviones IL-76. Por 1983, ya ha pasado las pruebas de vuelo.
La historia del proyecto de láser de aviación está estrechamente relacionada con el proyecto de un láser espacial. Por lo tanto, a pesar de que se encuentra fuera del tema del artículo, vale la pena hablar brevemente sobre él. Además, la descripción del láser IL-76 da una idea del láser para pruebas en el espacio.
El láser de combate se probó en un avión IL-76MD con un número de cola de Soviet-86879 (de lo contrario se llamaba IL-76LL con BL - un laboratorio IL-76 volador con un láser de combate). Este avión parecía original. Para alimentar el láser y el equipo relacionado, se instalaron dos turbogeneradores AI-24BT con una potencia de 2.1 MW en los lados de la nariz. En lugar de un radar meteorológico estándar en la nariz, se instaló un enorme carenado bulboso en un adaptador especial, al cual se anexó un carenado oblongo más pequeño a continuación. Obviamente, había una antena del sistema de puntería, que giraba en todas direcciones, atrapando al objetivo.
Originalmente se decidió colocar la pistola láser: para no estropear la aerodinámica de la aeronave con otro carenado, la pistola se hizo retráctil. La parte superior del fuselaje entre el ala y la quilla se cortó y se reemplazó por enormes aletas que constan de varios segmentos. Fueron retirados dentro del fuselaje, y luego subieron a la torreta con un cañón. Detrás del ala había carenados con un perfil similar al de un ala que sobresale más allá del contorno del fuselaje. La rampa de carga se mantuvo, pero las puertas de la escotilla de carga se retiraron y la escotilla se cosió con metal.
La modificación de la aeronave fue realizada por Tagonrog aviación complejo de investigación (TANTK) ellos. G.M.Beriev y Taganrog Machine-Building Plant llevan el nombre de George Dimitrov.
La nave espacial diseñada para montar un láser de megavatios con un IL-76LL con un BL recibió la designación 17F19D "Skif-D". La letra "D" significa "demo". 27 Agosto 1984 El Ministro de Ingeniería General Oleg Dmitrievich Baklanov firmó el pedido N343 / 0180 en la creación del 17F19 "Skif-D". KB "Salyut" fue determinado por el jefe de su creación. La misma orden aprobó oficialmente el programa para la creación de una posterior nave espacial militar de servicio pesado. Luego, por orden de IOM N168 de 12 en mayo 1985, se estableció una cooperación entre empresas que fabrican Skif-D. Finalmente, debido a que el tema antimisiles era una de las principales prioridades, 27 se emitió en XFUMX de enero 1986. Decreto del Comité Central de la UIPC y Consejo de Ministros de la URSS N135-45. No todas las naves soviéticas recibieron tal honor. Según esta Resolución, el primer lanzamiento a la órbita Skif-D se llevaría a cabo en el segundo trimestre de 1987.
Skif-D fue principalmente una nave espacial experimental, en la que no solo se desarrollaron el láser, sino también algunos de los sistemas regulares de los siguientes dispositivos creados bajo el programa "Soviet SDI". Estos eran sistemas de separación y orientación, un sistema de control de movimiento, un sistema de suministro de energía, un sistema de control complejo a bordo.
El dispositivo 17F19D también debía demostrar la posibilidad fundamental de crear una nave espacial para destruir objetivos en el espacio. Para probar el láser Skife-D, se planeó instalar objetivos especiales que simulen misiles, ojivas y satélites enemigos. Sin embargo, era imposible colocar un láser tan poderoso en el aparato de clase de estación DOS. La salida fue encontrada rápidamente. Por 1983, la "luz al final del túnel" con el PH 11K25 "Energía" se hizo visible. Este transportista podría acelerar a una velocidad cercana al primer espacio, la carga útil que pesa alrededor de 95 toneladas. Fue en esta masa que el aparato con un megavatio de aviación láser encaja.
Con el fin de acelerar el progreso del trabajo en Skif-D en Salyut, se decidió aprovechar al máximo la experiencia de los trabajos anteriores y en curso. La estructura del "Skif-D" incluye elementos de la nave de transporte TKS y la nave orbital "Buran", la unidad base y los módulos "Mir", RN "Proton-K". El dispositivo tenía una longitud de aproximadamente 40 m, un diámetro máximo de 4.1 m y una masa de aproximadamente 95 toneladas.
Estructuralmente, el primer Skif-D (número a bordo 18101) consistió en dos módulos interconectados rígidamente: una unidad de función de servicio (FSB) y un módulo de destino (CM). El FSB, desarrollado sobre la base del buque funcional 11N77 11F72 TKS, se usó para el desarrollo adicional de Skif-D después de que se separó del PH: la unidad agregó el 60 m / s necesario al vehículo espacial para alcanzar la referencia de órbita baja. El FSB también albergaba los principales sistemas de servicio del aparato. Para su suministro de energía en el FSB instaló paneles solares de TKS.
El módulo de destino no tenía prototipos. Consistía en tres compartimentos: un compartimiento de trabajo (ORT), un compartimiento de energía (OE) y un compartimiento de equipo especial (OCA). En ORT, los cilindros con CO2 deben colocarse para alimentar el láser. El compartimiento de energía fue diseñado para instalar dos generadores de turbina eléctricos grandes (ETG) en él, con una capacidad de 1.2 MW cada uno. El OCA albergó el láser de combate y el sistema de guía y restricción (SNM). Para facilitar el objetivo del objetivo láser, se decidió hacer que la cabeza de la OCA girara en relación con el resto del dispositivo. En los dos bloques laterales de la OCA se deberían haber colocado objetivos para realizar pruebas como SNU y láser de combate.
Sin embargo, los creadores de "Skif-D" se enfrentan a una serie de problemas técnicos. Primero, no estaba completamente claro si un láser de dióxido de carbono dinámico a gas se lanzaría a órbita en condiciones de vacío y gravedad cero. Para hacer frente a este problema en la planta ellos. MV Khrunichev se decidió crear un banco de pruebas especial. El stand ocupaba un territorio enorme e incluía cuatro torres cilíndricas de evacuación verticales de 20 metros, dos tanques de bolas de 10 metros para el almacenamiento de componentes criogénicos, una extensa red de tuberías de gran diámetro. Hasta ahora, estos edificios en el territorio de los GKNPT los hacen. Mv Khrunichev recuerda el antiguo programa de las "FDI soviéticas".
La dinámica de gas de un megavatio láser causó muchos problemas. Con su trabajo fue muy alto el consumo del gas de trabajo (CO2). El chorro de gas que emana del láser causó un momento inquietante. Para evitarlo, decidieron desarrollar un sistema de escape instantáneo (SBV). Una tubería especial, apodada "pantalones" por su apariencia, pasó del láser al compartimiento de energía. Se instaló un tubo de escape especial con timones de gas para compensar el momento inquietante. SBV desarrolló y fabricó NPO ellos. S.A. Lavochkin
Surgieron serias dificultades para crear un sistema de suministro de energía del láser, en particular - ETG. Con sus juicios hubo casos de explosiones. El trabajo de las turbinas generadoras también causó grandes momentos perturbadores en el aparato.
El sistema de control de movimiento Skif-D era muy complicado. Después de todo, tuvo que apuntar el cabezal giratorio y todo el aparato al objetivo, mientras compensaba las perturbaciones del trabajo de los generadores, del escape de los gases del láser y de los giros muy pesados, pero al mismo tiempo giraba muy rápido el cabezal del OCA. Ya en 1985, estaba claro que un lanzamiento de una nave espacial de prueba sería necesario solo para probar todos estos sistemas auxiliares. Por lo tanto, se decidió lanzar el producto Skif-D1 en órbita sin un láser de combate, y solo equipar completamente el Skif-D2 con un "complejo especial".
El proyecto "Skifa-D" olmo en todos estos problemas y dificultades. Los diseñadores de la Oficina de Diseño de Salyut han encontrado tareas siempre nuevas e intratables. Por supuesto, con el tiempo, podrían superarse, pero no en el plazo establecido por la OIM y las Decisiones del Comité Central y el Consejo de Ministros. Al final de 1985 g, considerando los planes para 1986-87, se planificó el lanzamiento de Skif-D1 N18101 para junio 1987 gy Skif-D2 N18301 con láser - en 1988 g.
Siguiendo a Skif-D en la oficina de diseño de Salyut, se planeó crear un aparato XnUMXF17C Skif-Stilet. También era un aparato de clase pesada, diseñado para su lanzamiento en la Energía. 19 de diciembre 15 se firmó por orden de IOM N1986 en la dirección del trabajo en 515-1987, donde también apareció Skif-Stilett. En este dispositivo iban a instalar el "Stiletto" del complejo especial a bordo (BSK) 90K1, desarrollado en la ONG Astrophysics.
El Stiletto para 17F19C fue una versión cósmica del Stiletto terrestre, ya creado y probado en las 80-ies. Se trataba de una instalación de láseres infrarrojos "de diez barrotes" que funcionaba a una longitud de onda de 1.06 nm. Sin embargo, el suelo "Stiletto" no estaba destinado a destruir o destruir equipos enemigos. Esto simplemente no permitía la atmósfera y la energía. Los láseres fueron diseñados para deshabilitar visores y sensores de dispositivos ópticos. En la Tierra, el uso de "Stiletto" fue ineficaz. En el espacio, debido al vacío, su radio de acción aumentó significativamente. El “espacio de estilete” podría usarse como una herramienta antisatélite. Después de todo, el fallo de los sensores ópticos de la nave espacial del enemigo fue equivalente a la muerte del satélite. Para aumentar la efectividad del estilete en el espacio, se desarrolló un telescopio especial. En septiembre 1986 del modelo Stiletto eléctrico fue fabricado por Astrofizika NPO y entregado a Salyut Design Bureau para su prueba. En agosto, se realizó un prototipo de banco de una carcasa de telescopio en 1987.
En el futuro, se planeó desarrollar una familia completa de varios dispositivos de clase pesada. Tenía la idea de crear un complejo espacial 17F19U "Skif-U" unificado basado en una plataforma de clase pesada bajo el lanzador de cohetes Energia.
Implementación práctica del proyecto.
En medio de 1985, la preparación para el primer lanzamiento de 11K25 "Energía" 6СЛ entró en la etapa final. El lanzamiento inicial fue planeado para el año 1986. Como la nave orbital Buran aún no estaba lista, el Ministerio de Ingeniería General decidió lanzar el cohete Energia con el modelo de naves espaciales 100 como carga útil. En julio, 1985, el Diseñador General de la Oficina de Diseño Salyut, DA Polukhin, reunió al equipo directivo de la empresa y anunció que el Ministro de Ingeniería General, OD Baklanov, había establecido la tarea de crear una maqueta de 100-ton para las pruebas de Energía. Se suponía que el diseño estaría listo para septiembre 1986.
Después de todos los ajustes a la tarea de diseño, apareció el diseño de la unidad de simulación Skif-D o 17F19DM Skif-DM. 19 Agosto 1985. Se emitió el pedido correspondiente N295 firmado por Baklanov.
La copia de vuelo de 17F19DM Skif-DM consistió en dos módulos: FSB y CM, tenían una longitud de medidores 36.9, un diámetro máximo de medidores 4.1 y una masa de toneladas 77 junto con el carenado.
En el momento del desarrollo de "Skif-DM" en la ONG. S.A. Lavochkina estaba casi listo para el sistema de escape sin momento. Por lo tanto, se decidió instalar SBW en 17F19DM para probar la dinámica del gas y determinar la magnitud del momento perturbador en la salida de gas de la misma. Sin embargo, si se utilizara dióxido de carbono para esto, el nombramiento de Skif-DM sería demasiado obvio para los analistas extranjeros. Entonces, para las pruebas, eligieron una mezcla de xenón y criptón. Esta mezcla hizo posible realizar un interesante experimento geofísico: estudiar la interacción de las formaciones de gases artificiales con el plasma ionosférico de la Tierra. Tal cubierta para las pruebas de CBF fue más o menos convincente.
Fue realista prepararse para septiembre 1986 y los sistemas utilizados para dirigir el láser Skif-D hacia el objetivo y mantener el objetivo a la vista. La orientación se llevó a cabo en dos etapas. Al principio, la estación de radar a bordo (BRS), desarrollada en el Instituto de Investigación de Instrumentos de Precisión de Moscú, se usó para una orientación general. Luego, el sistema de guía y retención (SNU) llevó a cabo una orientación precisa, utilizando un láser de baja potencia para esto. La compañía de software Radiopribor Kazan, Kazan, fue la empresa líder en sistemas de identificación en la URSS. Para el procesamiento de datos desde el radar y la SNU y la operación conjunta de estos sistemas con los cuerpos ejecutivos del sistema de control de tráfico en el sistema SKIFA-DM, se usó el BCM Argon-16, similar al mismo BMVM en la estación base Mir. Para calibrar los sensores de la SNU y probar este sistema, se decidió utilizar objetivos desmontables (como globos y reflectores de esquina). Dichos objetivos se utilizaron al realizar experimentos con aplicación militar utilizando el complejo Pion en el Cosmos-1686 TKS-M en 1985 y se desarrollaron para el complejo Spectrum de la estación Mir. Se instalaron generadores de plasma de bario en objetivos inflables para simular el funcionamiento de los motores de misiles balísticos y satélites.
En el exterior, todo el Skif-DM tenía un revestimiento negro especial. Se suponía que debía proporcionar un régimen de temperatura del aparato. Había muy pocos dispositivos generadores de combustible dentro del módulo objetivo "Skif-DM". Por lo tanto, era necesario maximizar el uso del calor solar para la calefacción. El recubrimiento negro lo permitió hacer. Diez años más tarde, se utilizó la misma cobertura para el mismo propósito en el Módulo de Energía Zarya (FGB) 77KM N17501 para la Estación Espacial Internacional.
Una vez más, es necesario enfatizar para disipar la gran cantidad de rumores sobre el "Pole" / "Skif-DM": ¡no había un láser de megavatios de combate en él, al igual que los generadores de turbinas eléctricas asegurando su funcionamiento! Y, sin embargo, no se suponía que fuera una derrota del tablero de Skif-DM de los objetivos que se estaban disparando: ¡simplemente no tenían nada que atacar!
El complejo que consta de 11K25 "Energia" N6SL PH y 17F19DM "Skif-DM" N18201 SV se designó 14А02. La tarea principal de Skif-DM fue la verificación de los principios de creación de una nave espacial de la clase 100-tonne derivada del cohete 11K25 Energia. La experiencia de crear el 17F19DM debería haber sido útil en el trabajo posterior en dispositivos de clase pesada. Por primera vez en el programa espacial doméstico, la carga útil se ubicó asimétricamente en el cohete, desde el lado. Se crearon varios sistemas nuevos con el desarrollo de nuevas tecnologías y el desarrollo de nuevos materiales. También se creó una nueva cooperación de empresas, que en el futuro debía funcionar en la "SDI soviética". Además de la salyut y las plantas. MV Khrunichev en la creación de "Skif-DM" contó con la participación de empresas 45 del Ministerio de Ingeniería General y empresas 25 de otras industrias.
Sin embargo, durante el trabajo en el proyecto Skif-DM, el programa de prueba inicial se redujo significativamente. Y las razones de esto no fueron en absoluto técnicas. En este momento, el "proceso de perestroika fue" en pleno apogeo. Mikhail Gorbachov, quien se convirtió en Secretario General, usó a propósito la tesis sobre el espacio pacífico y repetidamente repudió públicamente el programa de la PIO estadounidense y los planes para militarizar el espacio. Y bajo la influencia de estas nuevas tendencias en el escalón superior del poder del partido, había un grupo que se oponía a la demostración de las capacidades de vuelo de la estación láser orbital prototipo.
Sobre la base de las decisiones políticas, la Comisión Estatal para el lanzamiento de Skif-DM en febrero 1987 canceló en el programa del vuelo del dispositivo todos los objetivos de disparo, pruebas de radar y SNU, el lanzamiento de la mezcla de gas de xenón-kriptón a través del SBV. Solo decidieron poner a Skif-DM en órbita y en un mes llevarlo a la atmósfera sobre la región desértica del Océano Pacífico. Lo que se habría pensado en los Estados Unidos acerca de un aparato tan enorme, pero silencioso, es difícil de decir. Tal vez no habría menos sospecha que en el caso de disparar objetivos y expulsar nubes de gas. Ahora, el programa de vuelo Skif-DM incluía solo diez de los experimentos más "inocuos": cuatro militares aplicados y seis geofísicos.
Y solo unos días antes del lanzamiento programado de 11 en mayo, 1987, Gorbachov, voló al puerto espacial. 12 Mayo se familiarizó con muestras de tecnología espacial, incluido el ejército. Como resultado, el Secretario General del Comité Central del PCUS se mostró muy satisfecho con lo que vio y escuchó. La hora de la visita-conversación con los invitados fue el doble de larga. En conclusión, M.S. Gorbachov se quejó: "¡Es una pena que no supiera todo esto antes de Reikiavik!"
13 May, Gorbachov se reunió con trabajadores militares y civiles en Baikonur en el Palacio de Oficiales. Gorbachov habló durante mucho tiempo, elogió a los trabajadores del cosmódromo y los creadores de la tecnología espacial. No se apresuró con el inicio de Energia, sugirió que primero analizara todos los problemas y solo con total confianza para lanzar un sistema tan complejo y costoso. Y él dijo:
"... Nuestra política de espacio pacífico no es un signo de debilidad. Es una expresión de la política exterior de la Unión Soviética que ama la paz. Ofrecemos a la comunidad internacional cooperación en la exploración de un espacio pacífico. Nos oponemos a la carrera de armamentos, incluso en el espacio ... Nuestros intereses están aquí coincidir con los intereses del pueblo estadounidense y con los intereses de otras naciones del mundo. No coinciden con los intereses de quienes hacen negocios en la carrera de armamentos, quieren lograr la superioridad militar a través del espacio ... Cualquier tipo de despotricar sobre la protección contra la energía nuclear Las armas son el mayor engaño de las naciones. Es desde estas posiciones que evaluamos la llamada Iniciativa de Defensa Estratégica, que la Administración de los EE. UU. Busca implementar ... Nos oponemos categóricamente a transferir la carrera de armamentos al espacio. Vemos nuestro deber de mostrar el grave peligro de la PIO para todos el mundo ... "
Después de eso, quedó claro el destino de Skif y todo el programa para el desarrollo de los sistemas espaciales militares. Y el fallo que se produjo en el lanzamiento del aparato, que impidió su entrada en órbita, aceleró el cierre del trabajo en este programa.
El trabajo en el 17F19D Skif-D1 N18101, que comenzó al final de 1985 al final de 1987 en junio, continuó en Salyut Design Bureau. Sin embargo, después de la pérdida de interés en el programa por parte del país, comenzaron a asignar menos para el programa. , el momento del lanzamiento comenzó a alejarse. Solo al comienzo de 1987, para el "Skif-D1" en ZiH, se realizaron las secciones de AFU, PSV, PSN, carenado inferior, casco PGO, ODU y bloques laterales del módulo objetivo. El cuerpo de los compartimentos regulares restantes del módulo objetivo estaba previsto para el cuarto trimestre de 1987.
También surgieron problemas con la creación de un sistema de guía y retención y un sistema de seguimiento foto-óptico en el NPO Radiopribor con base en Kazan. En este sentido, Primer Viceministro de Ingeniería General V.Kh. Dogugiyev aún 20 de abril 1987 firmó una decisión de posponer la entrega de conjuntos independientes de SNU y SSFO a 1989 g, y el estándar establecido a 1990 de la ciudad. Dadas estas fechas, el Skif-D1 podría estar listo solo para el final de 1991. Sus sistemas no pudieron ser resueltos. Según el diseñador jefe de este tema, Yu.P. Kornilov, los especialistas que trabajaron en Skif se acercaron a este dispositivo con la filosofía puramente oriental de Khoja Nasredin: en el momento en que Skif-D estaba listo, o el emir morirá, o - burro ".
Entonces, en principio, lo que pasó. En septiembre, se suspendió 1987 del trabajo sobre el tema 17F19D en las agencias de diseño de Salyut y ZiHe, pero no se reanudaron. La "nueva forma de pensar" en las relaciones internacionales y al mismo tiempo la crisis que comenzó en la economía soviética llevó a la cesación completa de la financiación del tema de las estaciones orbitales militares pesadas en 1989. El final de la guerra fría también condujo al declive de las "guerras de estrellas" soviéticas.
Y en mayo 1993, todo el trabajo en Energia y Buran OK se detuvo. Este fue el último punto en la historia de la creación de la espada del Imperio.
En 1960-80-ies. En la URSS, se realizaron varias docenas de pruebas de cazas satelitales. La última prueba de este tipo tuvo lugar en 18 el 1982 de junio, y se llevó a cabo en el marco de los mayores ejercicios de las fuerzas nucleares soviéticas, apodados en Occidente como la "Guerra Nuclear de las Siete Horas". Los ejercicios, durante los cuales se lanzaron misiles balísticos terrestres y marinos, antimisiles, satélites militares (incluido el interceptor), causaron una impresión indeleble en el liderazgo de los Estados Unidos. La "Guerra nuclear de siete horas" dio argumentos irrefutables a los militares y políticos de Estados Unidos que exigieron que se inicie el trabajo para la creación de una nueva generación de sistemas anti-satélites y antimisiles en los Estados Unidos.
El presidente Ronald Reagan anunció la decisión de desarrollar y desplegar un sistema anti-satélite un mes después de la "Guerra Nuclear de las Siete Horas", en 1982 de julio. Luego, 23 en 1983 de marzo. Reagan proclamó la Iniciativa de Defensa Estratégica (SOI). Este programa pronto fue apodado "Star Wars" en honor a la popular película.
En los Estados Unidos, el trabajo sobre la creación de estaciones espaciales de combate comenzó a principios de los 70-s, antes del anuncio del programa PIO de Reagan. Se ofrecen los proyectos más exóticos utilizando cinética, láser y haz. armas. Por ejemplo, se consideró la posibilidad de colocar un láser de rayos X de alta potencia en órbita. La energía para él le proporcionaría una explosión nuclear. Sin embargo, en realidad, no todo resultó ser tan simple como en el papel. Una serie de pruebas de láser y armas de rayos reveló muchos problemas que los científicos estadounidenses no han podido resolver hasta el colapso oficial del trabajo sobre SDI en 1993.
¿Y qué pasa con la Unión Soviética? En medio de 70's. El trabajo sobre armas espaciales se inició en Energia, dirigido por Valentin Petrovich Glushko. El papel principal de "Energía" fue emitido por una Resolución especial del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS "Sobre el estudio de la posibilidad de crear armas para realizar operaciones de combate en el espacio y desde el espacio".
En el oficial historias RSC Energia les. S.P.Koroleva, publicado en 1996 g, sobre estos trabajos, dijo lo siguiente:
"... En 70-80-s., Se realizó un complejo de estudios para determinar posibles formas de crear medios espaciales capaces de resolver las tareas de derrotar a los satélites militares, los misiles balísticos en vuelo, así como los objetivos críticos de aire, mar y tierra. La tarea de lograr las características necesarias de estos fondos se basa en el uso de la reserva científica y técnica disponible en ese momento, con la perspectiva de desarrollar estos fondos al tiempo que limita las capacidades de producción y el financiamiento.
Para destruir objetos espaciales militares, se desarrollaron dos naves espaciales de combate sobre una sola base constructiva, equipadas con varios tipos de sistemas de armas a bordo: láser y misiles.
La masa más pequeña del complejo de armamento a bordo con armas de cohete, en comparación con el complejo de armas láser, hizo posible tener un mayor suministro de combustible a bordo de la nave espacial, por lo que pareció conveniente crear un sistema con un grupo orbital formado por una nave espacial de combate, una parte de la cual está equipada con láser y la otra armas de cohetes Al mismo tiempo, el primer tipo de aparato debía usarse en objetos de baja órbita, y el segundo, en objetos ubicados en órbitas de mediana altura y geoestacionarias ".
Para destruir objetos espaciales militares, se desarrollaron dos naves espaciales de combate sobre una sola base constructiva, equipadas con varios tipos de sistemas de armas a bordo: láser y misiles.
La masa más pequeña del complejo de armamento a bordo con armas de cohete, en comparación con el complejo de armas láser, hizo posible tener un mayor suministro de combustible a bordo de la nave espacial, por lo que pareció conveniente crear un sistema con un grupo orbital formado por una nave espacial de combate, una parte de la cual está equipada con láser y la otra armas de cohetes Al mismo tiempo, el primer tipo de aparato debía usarse en objetos de baja órbita, y el segundo, en objetos ubicados en órbitas de mediana altura y geoestacionarias ".
Se decidió crear ambos tipos de satélites de combate desarrollados por NPO Energia sobre una base constructiva. Sobre la base de las estimaciones de las características de masa de los futuros sistemas de combate, se eligió una estación orbital del tipo DOS 17K como plataforma base. NPO Energia ya tenía una amplia experiencia en el manejo de dispositivos de esta clase. Sobre la base de esta plataforma básica, como se mencionó anteriormente, se desarrollaron dos complejos de combate:
17F19 "Skif": un sistema que implica el uso de láseres
17F111 "Cascade" - un sistema con armas de cohete.
NPO Energia fue la organización principal de todo el programa de armas anti-satélites y antimisiles basadas en el espacio. NPO Astrofizika, la compañía líder en láser soviético, se ha convertido en la empresa líder en el complejo de láser para Skif. El sistema de misiles para la cascada fue desarrollado en la firma de AE Nudelman, el famoso diseñador soviético de armas para aviones y naves espaciales. Los escitas y las cascadas tuvieron que ponerse en órbita en la primera etapa (experimental) del PH 8K82K Proton-K, y más tarde las naves orbitales 11Ф35ОК Buran. Para una mayor duración del servicio de combate, cada uno de los tipos de estos satélites tuvo la oportunidad de reabastecerse de combustible, que los barcos Buran debían proporcionar. Además, fue posible visitar las estaciones de combate por un equipo de dos personas durante un máximo de 7 días en barcos del tipo Soyuz.
Estación de cohetes "Cascade" La masa más pequeña del complejo de armas de misiles Cascade, en comparación con el complejo de Skif con armas láser, permitió un mayor suministro de combustible a bordo de la nave, por lo que parecía conveniente crear un sistema con un grupo orbital que consiste en una nave espacial de combate, una parte de que está equipado con un láser, y el otro - con armas de cohete. En este caso, el primer tipo de nave espacial se usaría en objetos de órbita baja, y el segundo, en objetos ubicados en órbitas de altitud media y geoestacionarias.
Para derrotar el lanzamiento de misiles balísticos y sus unidades principales en el segmento de vuelo pasivo, se desarrolló un proyecto de un misil interceptor basado en el espacio para el complejo Kaskad en NPO Energia. En la práctica de NPO Energia, este era el cohete más pequeño, pero el que tenía más energía. Basta con decir que, con una masa de lanzamiento de solo decenas de kilogramos, el misil interceptor tenía un margen de velocidad característico comparable con la velocidad característica de los misiles que llevan la carga útil moderna a la órbita del satélite. El alto rendimiento se logró mediante el uso de soluciones técnicas basadas en los últimos logros de la ciencia y la tecnología domésticas en el campo de la miniaturización de la instrumentación. El desarrollo del autor de NPO Energia fue un sistema de propulsión único que utiliza combustibles no criogénicos no tradicionales y materiales compuestos ultra fuertes.
Para las pruebas de misiles orbitales, se decidió instalarlos en los buques de transporte de carga Progress. En la primera etapa en 1986-88. Cinco vuelos de tales barcos fueron planeados bajo el programa Cascade. La producción de estos barcos con los números de casco 129, 130, 131, 132 y 133 comenzó en la base de producción de NPO Energia - la Planta de Ingeniería Mecánica Experimental (ZEM). Sin embargo, antes de la prueba de vuelo nunca llegó.
Para la destrucción de objetivos terrestres particularmente importantes, se desarrolló una estación espacial, cuya base era la estación 17K DOS y en la que se basarían los módulos autónomos con unidades de combate de tipo balístico o de planificación. Por un comando especial, los módulos se separaron de la estación, por medio de maniobras tenían que ocupar la posición necesaria en el espacio exterior con la posterior separación de los bloques de acuerdo con el comando para uso en combate. El diseño y los principales sistemas de módulos autónomos se tomaron prestados de la nave orbital de Buran. Como variante de la unidad de combate, se consideró un aparato sobre la base del modelo experimental de Buran OK (dispositivos de la familia BOR).
Estación espacial de combate. 1 - unidad base; 2 - centro de control para unidades de combate; 3 - nave de transporte reutilizable "Zarya"; 4 - módulos de estaciones de combate con complejos de observación; 5 - módulos de combate (basados en el fuselaje OK "Buran")
El módulo de combate va hacia el objetivo.
El mismo módulo básico que en la estación orbital Mir, por ese lado (no es ningún secreto que el Spectr, por ejemplo, debía probar un sistema de detección de lanzamiento de misiles ópticos. Una plataforma estabilizada con televisión y cámaras en el Crystal ¿Por qué no una vista?), pero en lugar de la astrofísica "Quant", un módulo con un complejo de comando y control. Debajo de la “bola” del compartimiento de transición hay otro adaptador, en el que cuelgan cuatro módulos (basados en el fuselaje “Buranovskiy”) con bloques de combate. Esta es, por así decirlo, la "posición original". En alarma, están separados y divergen en órbitas de trabajo, elegidas de entre las siguientes consideraciones: para que cada unidad alcance su objetivo en el momento en que el centro de control volará sobre él.
El fuselaje "Burana" se usa en este proyecto sobre el principio de "no perder el bien": las grandes reservas de combustible en el sistema de propulsión combinado y un muy buen sistema de control permiten maniobrar activamente en órbita, mientras que la carga útil - ojivas, están en un contenedor, escondido de curioso Ojo, así como los factores adversos del vuelo espacial.
Lo que es significativo en el contexto de la disuasión estratégica: este sistema de armas lanzará un golpe "quirúrgico" dirigido, incluso si todo lo demás se destruye. Como submarinos nucleares, ella puede esperar la primera descarga.
La carga de objetivos militares para el OK "Buran" se desarrolló sobre la base de un decreto secreto especial del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS "Sobre el estudio de la posibilidad de crear armas para la guerra en el espacio y desde el espacio" (1976)
Las ojivas, que en esencia planeaban bombas nucleares, debían colocarse de manera compacta en el compartimiento del módulo de carga útil del módulo de tambores de combate con consolas de alas plegadas en tres o cuatro torretas de expulsión instaladas sucesivamente.
Las dimensiones del compartimiento de carga útil de Buran permiten colocar hasta cinco ojivas en cada unidad de expulsión giratoria, como se muestra en la figura. Teniendo en cuenta la posible maniobra lateral de cada unidad de combate al descender en la atmósfera de al menos más / menos 1100 - 1500 km, un módulo de impacto podría, en un corto tiempo, borrar toda la vida de la Tierra en una franja al ancho de 3000 km con sus veinte bloques militares de maniobra.
Hay información sobre otros aspectos militares del uso de naves orbitales. En particular, en el marco de la "respuesta asimétrica" al programa estadounidense "Star Wars" (SOI -
Iniciativas de Defensa Estratégica) abordó el tema de la minería con la ayuda del espacio cercano a la Tierra de Buran con la creación de un telón insuperable para el segmento espacial de la PIO. Además, en la URSS, se llevaron a cabo trabajos de investigación con pruebas experimentales en tierra para crear nubes de órbita, que "eliminan" rápida y completamente todo el espacio cercano a la Tierra desde naves espaciales a altitudes de 3000 km. Por supuesto, después de esto, el espacio cercano a la Tierra se volvió completamente inaccesible durante varios meses, pero se suponía que estas medidas solo se utilizarían durante (o inmediatamente antes) un conflicto militar a gran escala entre la URSS y los Estados Unidos. Y como saben, "la madera está cortada, las astillas están volando".Sin embargo, un trabajo mucho más avanzado en armas láser. Por lo tanto, la creación de armas láser espaciales debe describirse con más detalle.
Historia del proyecto "SKIF".
La lucha contra los misiles balísticos era un problema demasiado difícil. Por lo tanto, el cliente, el Ministerio de Defensa de la URSS, decidió comenzar primero el desarrollo de armas efectivas contra satélites. Después de todo, es mucho más fácil desactivar una nave espacial que detectar y destruir una ojiva voladora. Así, en la Unión Soviética, se desarrolló el llamado programa anti-SDI. Se suponía que este sistema destruiría las futuras naves militares estadounidenses, privando así a los Estados Unidos de la defensa contra misiles nucleares. Estas estaciones "asesinas" soviéticas encajan bien dentro del marco de la doctrina militar de la URSS, que contemplaba el llamado "ataque preventivo de represalia", según el cual, primero, las estaciones espaciales soviéticas anti-SDI debían deshabilitar las estaciones SOI estadounidenses, y luego Misiles balísticos para atacar territorio enemigo.
La solución fue lo suficientemente simple a primera vista: instalar en la nave un láser ya creado y probado para probarlo en el espacio. La elección recayó en la configuración del láser 1 MW, creada por una de las sucursales del Instituto de Energía Atómica. I.V. Kurchatov. Este láser de gas dinámico de dióxido de carbono fue diseñado para ser instalado en aviones IL-76. Por 1983, ya ha pasado las pruebas de vuelo.
La historia del proyecto de láser de aviación está estrechamente relacionada con el proyecto de un láser espacial. Por lo tanto, a pesar de que se encuentra fuera del tema del artículo, vale la pena hablar brevemente sobre él. Además, la descripción del láser IL-76 da una idea del láser para pruebas en el espacio.
El láser de combate se probó en un avión IL-76MD con un número de cola de Soviet-86879 (de lo contrario se llamaba IL-76LL con BL - un laboratorio IL-76 volador con un láser de combate). Este avión parecía original. Para alimentar el láser y el equipo relacionado, se instalaron dos turbogeneradores AI-24BT con una potencia de 2.1 MW en los lados de la nariz. En lugar de un radar meteorológico estándar en la nariz, se instaló un enorme carenado bulboso en un adaptador especial, al cual se anexó un carenado oblongo más pequeño a continuación. Obviamente, había una antena del sistema de puntería, que giraba en todas direcciones, atrapando al objetivo.
Originalmente se decidió colocar la pistola láser: para no estropear la aerodinámica de la aeronave con otro carenado, la pistola se hizo retráctil. La parte superior del fuselaje entre el ala y la quilla se cortó y se reemplazó por enormes aletas que constan de varios segmentos. Fueron retirados dentro del fuselaje, y luego subieron a la torreta con un cañón. Detrás del ala había carenados con un perfil similar al de un ala que sobresale más allá del contorno del fuselaje. La rampa de carga se mantuvo, pero las puertas de la escotilla de carga se retiraron y la escotilla se cosió con metal.
La modificación de la aeronave fue realizada por Tagonrog aviación complejo de investigación (TANTK) ellos. G.M.Beriev y Taganrog Machine-Building Plant llevan el nombre de George Dimitrov.
La nave espacial diseñada para montar un láser de megavatios con un IL-76LL con un BL recibió la designación 17F19D "Skif-D". La letra "D" significa "demo". 27 Agosto 1984 El Ministro de Ingeniería General Oleg Dmitrievich Baklanov firmó el pedido N343 / 0180 en la creación del 17F19 "Skif-D". KB "Salyut" fue determinado por el jefe de su creación. La misma orden aprobó oficialmente el programa para la creación de una posterior nave espacial militar de servicio pesado. Luego, por orden de IOM N168 de 12 en mayo 1985, se estableció una cooperación entre empresas que fabrican Skif-D. Finalmente, debido a que el tema antimisiles era una de las principales prioridades, 27 se emitió en XFUMX de enero 1986. Decreto del Comité Central de la UIPC y Consejo de Ministros de la URSS N135-45. No todas las naves soviéticas recibieron tal honor. Según esta Resolución, el primer lanzamiento a la órbita Skif-D se llevaría a cabo en el segundo trimestre de 1987.
Skif-D fue principalmente una nave espacial experimental, en la que no solo se desarrollaron el láser, sino también algunos de los sistemas regulares de los siguientes dispositivos creados bajo el programa "Soviet SDI". Estos eran sistemas de separación y orientación, un sistema de control de movimiento, un sistema de suministro de energía, un sistema de control complejo a bordo.
El dispositivo 17F19D también debía demostrar la posibilidad fundamental de crear una nave espacial para destruir objetivos en el espacio. Para probar el láser Skife-D, se planeó instalar objetivos especiales que simulen misiles, ojivas y satélites enemigos. Sin embargo, era imposible colocar un láser tan poderoso en el aparato de clase de estación DOS. La salida fue encontrada rápidamente. Por 1983, la "luz al final del túnel" con el PH 11K25 "Energía" se hizo visible. Este transportista podría acelerar a una velocidad cercana al primer espacio, la carga útil que pesa alrededor de 95 toneladas. Fue en esta masa que el aparato con un megavatio de aviación láser encaja.
Con el fin de acelerar el progreso del trabajo en Skif-D en Salyut, se decidió aprovechar al máximo la experiencia de los trabajos anteriores y en curso. La estructura del "Skif-D" incluye elementos de la nave de transporte TKS y la nave orbital "Buran", la unidad base y los módulos "Mir", RN "Proton-K". El dispositivo tenía una longitud de aproximadamente 40 m, un diámetro máximo de 4.1 m y una masa de aproximadamente 95 toneladas.
Estructuralmente, el primer Skif-D (número a bordo 18101) consistió en dos módulos interconectados rígidamente: una unidad de función de servicio (FSB) y un módulo de destino (CM). El FSB, desarrollado sobre la base del buque funcional 11N77 11F72 TKS, se usó para el desarrollo adicional de Skif-D después de que se separó del PH: la unidad agregó el 60 m / s necesario al vehículo espacial para alcanzar la referencia de órbita baja. El FSB también albergaba los principales sistemas de servicio del aparato. Para su suministro de energía en el FSB instaló paneles solares de TKS.
El módulo de destino no tenía prototipos. Consistía en tres compartimentos: un compartimiento de trabajo (ORT), un compartimiento de energía (OE) y un compartimiento de equipo especial (OCA). En ORT, los cilindros con CO2 deben colocarse para alimentar el láser. El compartimiento de energía fue diseñado para instalar dos generadores de turbina eléctricos grandes (ETG) en él, con una capacidad de 1.2 MW cada uno. El OCA albergó el láser de combate y el sistema de guía y restricción (SNM). Para facilitar el objetivo del objetivo láser, se decidió hacer que la cabeza de la OCA girara en relación con el resto del dispositivo. En los dos bloques laterales de la OCA se deberían haber colocado objetivos para realizar pruebas como SNU y láser de combate.
Sin embargo, los creadores de "Skif-D" se enfrentan a una serie de problemas técnicos. Primero, no estaba completamente claro si un láser de dióxido de carbono dinámico a gas se lanzaría a órbita en condiciones de vacío y gravedad cero. Para hacer frente a este problema en la planta ellos. MV Khrunichev se decidió crear un banco de pruebas especial. El stand ocupaba un territorio enorme e incluía cuatro torres cilíndricas de evacuación verticales de 20 metros, dos tanques de bolas de 10 metros para el almacenamiento de componentes criogénicos, una extensa red de tuberías de gran diámetro. Hasta ahora, estos edificios en el territorio de los GKNPT los hacen. Mv Khrunichev recuerda el antiguo programa de las "FDI soviéticas".
La dinámica de gas de un megavatio láser causó muchos problemas. Con su trabajo fue muy alto el consumo del gas de trabajo (CO2). El chorro de gas que emana del láser causó un momento inquietante. Para evitarlo, decidieron desarrollar un sistema de escape instantáneo (SBV). Una tubería especial, apodada "pantalones" por su apariencia, pasó del láser al compartimiento de energía. Se instaló un tubo de escape especial con timones de gas para compensar el momento inquietante. SBV desarrolló y fabricó NPO ellos. S.A. Lavochkin
Surgieron serias dificultades para crear un sistema de suministro de energía del láser, en particular - ETG. Con sus juicios hubo casos de explosiones. El trabajo de las turbinas generadoras también causó grandes momentos perturbadores en el aparato.
El sistema de control de movimiento Skif-D era muy complicado. Después de todo, tuvo que apuntar el cabezal giratorio y todo el aparato al objetivo, mientras compensaba las perturbaciones del trabajo de los generadores, del escape de los gases del láser y de los giros muy pesados, pero al mismo tiempo giraba muy rápido el cabezal del OCA. Ya en 1985, estaba claro que un lanzamiento de una nave espacial de prueba sería necesario solo para probar todos estos sistemas auxiliares. Por lo tanto, se decidió lanzar el producto Skif-D1 en órbita sin un láser de combate, y solo equipar completamente el Skif-D2 con un "complejo especial".
El proyecto "Skifa-D" olmo en todos estos problemas y dificultades. Los diseñadores de la Oficina de Diseño de Salyut han encontrado tareas siempre nuevas e intratables. Por supuesto, con el tiempo, podrían superarse, pero no en el plazo establecido por la OIM y las Decisiones del Comité Central y el Consejo de Ministros. Al final de 1985 g, considerando los planes para 1986-87, se planificó el lanzamiento de Skif-D1 N18101 para junio 1987 gy Skif-D2 N18301 con láser - en 1988 g.
Siguiendo a Skif-D en la oficina de diseño de Salyut, se planeó crear un aparato XnUMXF17C Skif-Stilet. También era un aparato de clase pesada, diseñado para su lanzamiento en la Energía. 19 de diciembre 15 se firmó por orden de IOM N1986 en la dirección del trabajo en 515-1987, donde también apareció Skif-Stilett. En este dispositivo iban a instalar el "Stiletto" del complejo especial a bordo (BSK) 90K1, desarrollado en la ONG Astrophysics.
El Stiletto para 17F19C fue una versión cósmica del Stiletto terrestre, ya creado y probado en las 80-ies. Se trataba de una instalación de láseres infrarrojos "de diez barrotes" que funcionaba a una longitud de onda de 1.06 nm. Sin embargo, el suelo "Stiletto" no estaba destinado a destruir o destruir equipos enemigos. Esto simplemente no permitía la atmósfera y la energía. Los láseres fueron diseñados para deshabilitar visores y sensores de dispositivos ópticos. En la Tierra, el uso de "Stiletto" fue ineficaz. En el espacio, debido al vacío, su radio de acción aumentó significativamente. El “espacio de estilete” podría usarse como una herramienta antisatélite. Después de todo, el fallo de los sensores ópticos de la nave espacial del enemigo fue equivalente a la muerte del satélite. Para aumentar la efectividad del estilete en el espacio, se desarrolló un telescopio especial. En septiembre 1986 del modelo Stiletto eléctrico fue fabricado por Astrofizika NPO y entregado a Salyut Design Bureau para su prueba. En agosto, se realizó un prototipo de banco de una carcasa de telescopio en 1987.
En el futuro, se planeó desarrollar una familia completa de varios dispositivos de clase pesada. Tenía la idea de crear un complejo espacial 17F19U "Skif-U" unificado basado en una plataforma de clase pesada bajo el lanzador de cohetes Energia.
Implementación práctica del proyecto.
En medio de 1985, la preparación para el primer lanzamiento de 11K25 "Energía" 6СЛ entró en la etapa final. El lanzamiento inicial fue planeado para el año 1986. Como la nave orbital Buran aún no estaba lista, el Ministerio de Ingeniería General decidió lanzar el cohete Energia con el modelo de naves espaciales 100 como carga útil. En julio, 1985, el Diseñador General de la Oficina de Diseño Salyut, DA Polukhin, reunió al equipo directivo de la empresa y anunció que el Ministro de Ingeniería General, OD Baklanov, había establecido la tarea de crear una maqueta de 100-ton para las pruebas de Energía. Se suponía que el diseño estaría listo para septiembre 1986.
Después de todos los ajustes a la tarea de diseño, apareció el diseño de la unidad de simulación Skif-D o 17F19DM Skif-DM. 19 Agosto 1985. Se emitió el pedido correspondiente N295 firmado por Baklanov.
La copia de vuelo de 17F19DM Skif-DM consistió en dos módulos: FSB y CM, tenían una longitud de medidores 36.9, un diámetro máximo de medidores 4.1 y una masa de toneladas 77 junto con el carenado.
En el momento del desarrollo de "Skif-DM" en la ONG. S.A. Lavochkina estaba casi listo para el sistema de escape sin momento. Por lo tanto, se decidió instalar SBW en 17F19DM para probar la dinámica del gas y determinar la magnitud del momento perturbador en la salida de gas de la misma. Sin embargo, si se utilizara dióxido de carbono para esto, el nombramiento de Skif-DM sería demasiado obvio para los analistas extranjeros. Entonces, para las pruebas, eligieron una mezcla de xenón y criptón. Esta mezcla hizo posible realizar un interesante experimento geofísico: estudiar la interacción de las formaciones de gases artificiales con el plasma ionosférico de la Tierra. Tal cubierta para las pruebas de CBF fue más o menos convincente.
Fue realista prepararse para septiembre 1986 y los sistemas utilizados para dirigir el láser Skif-D hacia el objetivo y mantener el objetivo a la vista. La orientación se llevó a cabo en dos etapas. Al principio, la estación de radar a bordo (BRS), desarrollada en el Instituto de Investigación de Instrumentos de Precisión de Moscú, se usó para una orientación general. Luego, el sistema de guía y retención (SNU) llevó a cabo una orientación precisa, utilizando un láser de baja potencia para esto. La compañía de software Radiopribor Kazan, Kazan, fue la empresa líder en sistemas de identificación en la URSS. Para el procesamiento de datos desde el radar y la SNU y la operación conjunta de estos sistemas con los cuerpos ejecutivos del sistema de control de tráfico en el sistema SKIFA-DM, se usó el BCM Argon-16, similar al mismo BMVM en la estación base Mir. Para calibrar los sensores de la SNU y probar este sistema, se decidió utilizar objetivos desmontables (como globos y reflectores de esquina). Dichos objetivos se utilizaron al realizar experimentos con aplicación militar utilizando el complejo Pion en el Cosmos-1686 TKS-M en 1985 y se desarrollaron para el complejo Spectrum de la estación Mir. Se instalaron generadores de plasma de bario en objetivos inflables para simular el funcionamiento de los motores de misiles balísticos y satélites.
En el exterior, todo el Skif-DM tenía un revestimiento negro especial. Se suponía que debía proporcionar un régimen de temperatura del aparato. Había muy pocos dispositivos generadores de combustible dentro del módulo objetivo "Skif-DM". Por lo tanto, era necesario maximizar el uso del calor solar para la calefacción. El recubrimiento negro lo permitió hacer. Diez años más tarde, se utilizó la misma cobertura para el mismo propósito en el Módulo de Energía Zarya (FGB) 77KM N17501 para la Estación Espacial Internacional.
Una vez más, es necesario enfatizar para disipar la gran cantidad de rumores sobre el "Pole" / "Skif-DM": ¡no había un láser de megavatios de combate en él, al igual que los generadores de turbinas eléctricas asegurando su funcionamiento! Y, sin embargo, no se suponía que fuera una derrota del tablero de Skif-DM de los objetivos que se estaban disparando: ¡simplemente no tenían nada que atacar!
El complejo que consta de 11K25 "Energia" N6SL PH y 17F19DM "Skif-DM" N18201 SV se designó 14А02. La tarea principal de Skif-DM fue la verificación de los principios de creación de una nave espacial de la clase 100-tonne derivada del cohete 11K25 Energia. La experiencia de crear el 17F19DM debería haber sido útil en el trabajo posterior en dispositivos de clase pesada. Por primera vez en el programa espacial doméstico, la carga útil se ubicó asimétricamente en el cohete, desde el lado. Se crearon varios sistemas nuevos con el desarrollo de nuevas tecnologías y el desarrollo de nuevos materiales. También se creó una nueva cooperación de empresas, que en el futuro debía funcionar en la "SDI soviética". Además de la salyut y las plantas. MV Khrunichev en la creación de "Skif-DM" contó con la participación de empresas 45 del Ministerio de Ingeniería General y empresas 25 de otras industrias.
Sin embargo, durante el trabajo en el proyecto Skif-DM, el programa de prueba inicial se redujo significativamente. Y las razones de esto no fueron en absoluto técnicas. En este momento, el "proceso de perestroika fue" en pleno apogeo. Mikhail Gorbachov, quien se convirtió en Secretario General, usó a propósito la tesis sobre el espacio pacífico y repetidamente repudió públicamente el programa de la PIO estadounidense y los planes para militarizar el espacio. Y bajo la influencia de estas nuevas tendencias en el escalón superior del poder del partido, había un grupo que se oponía a la demostración de las capacidades de vuelo de la estación láser orbital prototipo.
Sobre la base de las decisiones políticas, la Comisión Estatal para el lanzamiento de Skif-DM en febrero 1987 canceló en el programa del vuelo del dispositivo todos los objetivos de disparo, pruebas de radar y SNU, el lanzamiento de la mezcla de gas de xenón-kriptón a través del SBV. Solo decidieron poner a Skif-DM en órbita y en un mes llevarlo a la atmósfera sobre la región desértica del Océano Pacífico. Lo que se habría pensado en los Estados Unidos acerca de un aparato tan enorme, pero silencioso, es difícil de decir. Tal vez no habría menos sospecha que en el caso de disparar objetivos y expulsar nubes de gas. Ahora, el programa de vuelo Skif-DM incluía solo diez de los experimentos más "inocuos": cuatro militares aplicados y seis geofísicos.
Y solo unos días antes del lanzamiento programado de 11 en mayo, 1987, Gorbachov, voló al puerto espacial. 12 Mayo se familiarizó con muestras de tecnología espacial, incluido el ejército. Como resultado, el Secretario General del Comité Central del PCUS se mostró muy satisfecho con lo que vio y escuchó. La hora de la visita-conversación con los invitados fue el doble de larga. En conclusión, M.S. Gorbachov se quejó: "¡Es una pena que no supiera todo esto antes de Reikiavik!"
13 May, Gorbachov se reunió con trabajadores militares y civiles en Baikonur en el Palacio de Oficiales. Gorbachov habló durante mucho tiempo, elogió a los trabajadores del cosmódromo y los creadores de la tecnología espacial. No se apresuró con el inicio de Energia, sugirió que primero analizara todos los problemas y solo con total confianza para lanzar un sistema tan complejo y costoso. Y él dijo:
"... Nuestra política de espacio pacífico no es un signo de debilidad. Es una expresión de la política exterior de la Unión Soviética que ama la paz. Ofrecemos a la comunidad internacional cooperación en la exploración de un espacio pacífico. Nos oponemos a la carrera de armamentos, incluso en el espacio ... Nuestros intereses están aquí coincidir con los intereses del pueblo estadounidense y con los intereses de otras naciones del mundo. No coinciden con los intereses de quienes hacen negocios en la carrera de armamentos, quieren lograr la superioridad militar a través del espacio ... Cualquier tipo de despotricar sobre la protección contra la energía nuclear Las armas son el mayor engaño de las naciones. Es desde estas posiciones que evaluamos la llamada Iniciativa de Defensa Estratégica, que la Administración de los EE. UU. Busca implementar ... Nos oponemos categóricamente a transferir la carrera de armamentos al espacio. Vemos nuestro deber de mostrar el grave peligro de la PIO para todos el mundo ... "
Después de eso, quedó claro el destino de Skif y todo el programa para el desarrollo de los sistemas espaciales militares. Y el fallo que se produjo en el lanzamiento del aparato, que impidió su entrada en órbita, aceleró el cierre del trabajo en este programa.
El trabajo en el 17F19D Skif-D1 N18101, que comenzó al final de 1985 al final de 1987 en junio, continuó en Salyut Design Bureau. Sin embargo, después de la pérdida de interés en el programa por parte del país, comenzaron a asignar menos para el programa. , el momento del lanzamiento comenzó a alejarse. Solo al comienzo de 1987, para el "Skif-D1" en ZiH, se realizaron las secciones de AFU, PSV, PSN, carenado inferior, casco PGO, ODU y bloques laterales del módulo objetivo. El cuerpo de los compartimentos regulares restantes del módulo objetivo estaba previsto para el cuarto trimestre de 1987.
También surgieron problemas con la creación de un sistema de guía y retención y un sistema de seguimiento foto-óptico en el NPO Radiopribor con base en Kazan. En este sentido, Primer Viceministro de Ingeniería General V.Kh. Dogugiyev aún 20 de abril 1987 firmó una decisión de posponer la entrega de conjuntos independientes de SNU y SSFO a 1989 g, y el estándar establecido a 1990 de la ciudad. Dadas estas fechas, el Skif-D1 podría estar listo solo para el final de 1991. Sus sistemas no pudieron ser resueltos. Según el diseñador jefe de este tema, Yu.P. Kornilov, los especialistas que trabajaron en Skif se acercaron a este dispositivo con la filosofía puramente oriental de Khoja Nasredin: en el momento en que Skif-D estaba listo, o el emir morirá, o - burro ".
Entonces, en principio, lo que pasó. En septiembre, se suspendió 1987 del trabajo sobre el tema 17F19D en las agencias de diseño de Salyut y ZiHe, pero no se reanudaron. La "nueva forma de pensar" en las relaciones internacionales y al mismo tiempo la crisis que comenzó en la economía soviética llevó a la cesación completa de la financiación del tema de las estaciones orbitales militares pesadas en 1989. El final de la guerra fría también condujo al declive de las "guerras de estrellas" soviéticas.
Y en mayo 1993, todo el trabajo en Energia y Buran OK se detuvo. Este fue el último punto en la historia de la creación de la espada del Imperio.
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